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▼fdosugiさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようござ老います。
>>
>>▼Fdosugiさん：
>>>98年式FD４型です。このところ２週間ほど、エンジンをかけておりませんでしたので、昨日エンジンを始動して動かそうとしたところ、ブースト計の負圧が−２０台に落ち込み、エンジン音も普段とは異なる感じです。
>>>一番気がかりなのは、エンジン自体が震えているような振動をしていることです。アイドリング時には、ガソリン臭さがのこります。
>>>
>>>現在走行距離は3万キロです。
>>>
>>>最近は、サーキットを走行したことも無ければ、峠を走行したこともなく、普通に一般道を走行しておりました。
>>>
>>>他になにか原因（プラグ、配管等の問題）であれば良いと、気を落ち着かせております。
>>>
>>>お忙しいところすみませんがアドバイスを宜しくお願いします。
>>
>>たぶんプラグのかぶりだと思いますよ。面倒でもプラグをはずし、コンディションを見てください。湿っているようなら洗浄して乾燥させ、空でクランキングさせてから際取り付け、再始動を行ってください。
>>大丈夫だと思いますよ。
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>的確なご回答誠に有難うございました。
>純正プラグを装着したところ、一発で症状がなおりました。
>
>プラグもろくに交換していなかったので、やはりメンテはこまめにしないといけませんね。
>
>すぐに交換しようと思うにですが、ブーストUP、４BEAT、適合マフラーの車両ですが、プラグは10.5番がいいのでしょうか？
>イリジウムなども試してみたいのですが、なにかお勧めのプラグがありましたら、教えていただけますでしょうか？
それでしたら純正プラグのBUR9EQをお薦めします。
もう１０年以上も前ならレーシングの１０．５や１１番を使用しましたが、現在の純正プラグは４００馬力でサーキットをアタックしてもガイシは割れません。
ですから僕らも純正プラグを使用しているんですよ。レーシングでパワーが上がるという点もありますが、あがっても１−２馬力で、しかも４０００ｒｐｍ以上の回転でです。低回転や中速では純正プラグのほうが上です。さらに排ガスもレーシングでは保安基準まで浄化されません。
ぜひ純正プラグを使用されることをお奨めします。
中村
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- 08/9/9(火) 13:46 -
