on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2008 / 12


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

20 / 23 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→


	Re:4BEATの内容を教えて下さい。

ナイトスポーツ

- 08/12/11(木) 9:22 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼アツシさん：
>FC3S後期用シリアルNo３１０１２５の物です。
>よろしくお願いします。

そのＣＰは、
タービンがＳ３２０ハイフロー、純正触媒、アルティアマフラー。
レブリミットが８３００ｒｐｍのベーシックです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村

・ツリー全体表示


	Re:パワーFC

ナイトスポーツ

- 08/12/11(木) 9:17 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼masakiさん：
>以前そちらで通販でパワーFCをセティングしてもらった、井上正貴と申します。
>
>車はFDの4型で80πトラストFパイプ、Mキャタ、柿本マフラー、トラストエアインクス、トラスト置き換えICでセティングを出してもらったのですが、
>最近P-FCのノックがひどいんです、
>
>100とかもざらに越えます。（加速中）
>
>これはどうなんでしょうか？
>
>セッティングがあっていないのでしょうか？
>
>それとも冬だからとかですかね？

正常ではありませんね。すぐに金井より連絡をさせます。
その間は無理をしないでください。
よろしくお願いします。

中村

>
>エンジンブローしないか心配です。

・ツリー全体表示


	Re:イグナイタ移設

ナイトスポーツ

- 08/12/11(木) 9:16 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FCCCさん：
>FCの後期型に乗っています。
>質問なのですが、純正の車両においてエンジンルームにある
>イグナイタを室内のECUのそばに移設すると、ノイズ等で
>純正ECUに何か悪影響を与えてしまうのでしょうか。
>また、悪影響がある場合何か対策方法が存在するのでしょうか。

実際にそのような取り付けを行ったことが無いため、本当にどれほどの弊害があるかはわかりません。

参考になるかどうかわかりませんが、以前にコンピューターのデーターなどを取るために、コンピューターケースを開けたまま外部にエミレーターなどを装着したまま走行していたことがあります。そのような時に近くを違法出力の無線車両などが通ると、エンジンが止まってしまうことがありました。ケースのふたをするとそのような事にはなりません。ケースは外部からのノイズをふさぐ効果があります。

中村

>
>以上、ご教授宜しくお願いいたします。

・ツリー全体表示


	教えてください。

mako - 08/12/11(木) 8:17 -

フロントバンパースポイラーＴＹＰＥ－５かＴＹＰＥ－６の購入を考えているのですが、純正後期のフロントバンパーに比べて、どのくらい車高が低くなるでしょうか？

・ツリー全体表示


	Re:警告音

sieru - 08/12/11(木) 5:18 -

いきなりの質問に
丁寧なお返事ありがとうございます！！

確認したところ・・・
水量は両方ともほとんどなくなっていました。

一応圧力検査をして
漏れの確認をしたのですが
どこにも漏れてる感じはなかったです。
(素人のﾜﾀｼにはわかりませんでしたが・・・)

なのでエア抜き不足と判断されたのですが・・
その帰りにもまた警告音が・・・。

こちらで
教えてもらった理由を言ったのですが
エンジンへ漏れてる確率は
薄いと判断されて、
エア抜きがなかなかできない車と
今の所判断されております・・・。

水温が上昇してない限り
エンジンは大丈夫といわれました。

明日またクーラント液を
補充して、それでもダメなら
どうしようと不安でいっぱいです・・。

無知なﾜﾀｼに
わかりやすく説明してくれて
ありがとうございました。

・ツリー全体表示


	Re:アペックス製ＥＣＶ取り付けの際に

kazu - 08/12/11(木) 2:36 -

▼よーてまんさん：
>お世話になります。
>お忙しいところ、恐縮ですがお聞きしたいことがございます。
>
>平成12年式ＦＤ３Ｓにアペックス製のＥＣＶを取り付け予定です。
>マフラー径がΦ８０ですので合わせてフランジタイプの汎用Φ８０用を考えてます。
>
>質問は《ＥＣＶの開閉をコントロールするワイヤーを通す穴の箇所》です。
>車体フロア下から車内にワイヤーを引き込む必要があります。
>日産車では排気音センサーの穴から引き込むことが出来ました。
>ＦＤでも排気音センサー等の穴から引き込みが可能ですか？
>それともフロア下にサービスホールがあるのでしょうか？
>
>
>宜しくお願いします。
こんばんは。フランジタイプ８０パイのECV取り付けてる者です。６型のFDに取り付けておりますが、運転席側のシート下（触媒辺り辺り）にゴム栓してあるサービスホールみたいな穴がありましたので、ゴム栓に穴を開け防水処理してワイヤーを取り付けました。参考にして下さい。

・ツリー全体表示


	4BEATの内容を教えて下さい。

アツシ - 08/12/11(木) 0:45 -

FC3S後期用シリアルNo３１０１２５の物です。
よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	アペックス製ＥＣＶ取り付けの際に

よーてまん - 08/12/10(水) 23:43 -

お世話になります。
お忙しいところ、恐縮ですがお聞きしたいことがございます。

平成12年式ＦＤ３Ｓにアペックス製のＥＣＶを取り付け予定です。
マフラー径がΦ８０ですので合わせてフランジタイプの汎用Φ８０用を考えてます。

質問は《ＥＣＶの開閉をコントロールするワイヤーを通す穴の箇所》です。
車体フロア下から車内にワイヤーを引き込む必要があります。
日産車では排気音センサーの穴から引き込むことが出来ました。
ＦＤでも排気音センサー等の穴から引き込みが可能ですか？
それともフロア下にサービスホールがあるのでしょうか？

宜しくお願いします。

・ツリー全体表示


	パワーFC

masaki

- 08/12/10(水) 23:18 -

以前そちらで通販でパワーFCをセティングしてもらった、井上正貴と申します。

車はFDの4型で80πトラストFパイプ、Mキャタ、柿本マフラー、トラストエアインクス、トラスト置き換えICでセティングを出してもらったのですが、
最近P-FCのノックがひどいんです、

100とかもざらに越えます。（加速中）

これはどうなんでしょうか？

セッティングがあっていないのでしょうか？

それとも冬だからとかですかね？

エンジンブローしないか心配です。

・ツリー全体表示


	イグナイタ移設

FCCC - 08/12/10(水) 20:58 -

FCの後期型に乗っています。
質問なのですが、純正の車両においてエンジンルームにある
イグナイタを室内のECUのそばに移設すると、ノイズ等で
純正ECUに何か悪影響を与えてしまうのでしょうか。
また、悪影響がある場合何か対策方法が存在するのでしょうか。

以上、ご教授宜しくお願いいたします。

・ツリー全体表示


	Re:4BEATの内容を教えて下さい

kawa - 08/12/9(火) 20:57 -

▼ナイトスポーツさん：
有難うございます。とんでもないことになってますね。（他人事ではないけど）デイラーで診断してもらいます。
>▼kawaさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>
>>>▼kawaさん：
>>>>FD3SII型です。ネットで４BEAT購入しました。シリアルNo.510561　94.02.07T/N　M/H　B/N　になってます。昨日取付け後、試乗しましたが、ブーストはあがりますが、二千回転からふけません。ブーストがあがっていくばかりで。ノーマルタービン、純正触媒、給排気社外です。（エアクリHKS）今日、純正に戻しましたが、症状は同じです。通常（二千回転以下）走行はできますが、それ以上は加速しません。何が異常なのでしょうか。（説明がへたですいません。足らない部分があったら言って下さい）よろしくお願いします。
>>>
>>>そのＣＰの仕様は、
>>>マフラーのみ交換された仕様で、エアーポンプ作動、その他は純正の設定で、レブリミット無解除のベーシックです。kawaさんのお車の仕様とあっていますか？
>>>
>>>２０００ｒｐｍ以上が上がらないとのことですが、ブースト圧が正圧になるとふけなくなるのですか？そーーっと回転をあげていくと３０００ｒｐｍぐらいまでなら上がるのでしょうか？教えてください。
>>>
>>>中村
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>>有難うございます。ご指摘どおりブーストが正圧になるとふけなくなり、少しずつ回転をあげるとあがりますが三千くらいまでです。
>>よろしくお願いします。
>
>その状態は、センサーやメータリングオイルポンプなどの、エンジン破損につながる重要部品の故障とか信号がつながっていないために、コンピューターが危険と判断してわざと行っているフェイルセーフです。故障個所をコンピューターが内部に記録していますから、ディーラーに行ってモニターチェックを受けてください。故障個所がすぐにわかりますよ。
>
>中村

・ツリー全体表示


	Re:4BEATの内容を教えて下さい

ナイトスポーツ

- 08/12/9(火) 20:17 -

ナイトスポーツ中村です。

▼kawaさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>有難うございます。確かにそのCPは私の車にはあいません。吸気がHKSレーシングサクションRですので。マフラーはフジタです。他はブースト計入れてるだけです。これから、フロントパイプとブーストコントローラー入れる予定だったんですけど。ご指摘どおり3速から2速へシフトダウンして加速しようとするときは二千までで、ゆっくり踏み込んだときはやっと三千までくらいです。

故障の原因は上のツリーに書きました。
仕様があっていない場合は、仕様変更をしてください。
あっていない仕様で大きな負荷をかけると、エンジン破損につながりますよ。
中村

>よろしくお願いします。
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>▼kawaさん：
>>>FD3SII型です。ネットで４BEAT購入しました。シリアルNo.510561　94.02.07T/N　M/H　B/N　になってます。昨日取付け後、試乗しましたが、ブーストはあがりますが、二千回転からふけません。ブーストがあがっていくばかりで。ノーマルタービン、純正触媒、給排気社外です。（エアクリHKS）今日、純正に戻しましたが、症状は同じです。通常（二千回転以下）走行はできますが、それ以上は加速しません。何が異常なのでしょうか。（説明がへたですいません。足らない部分があったら言って下さい）よろしくお願いします。
>>
>>そのＣＰの仕様は、
>>マフラーのみ交換された仕様で、エアーポンプ作動、その他は純正の設定で、レブリミット無解除のベーシックです。kawaさんのお車の仕様とあっていますか？
>>
>>２０００ｒｐｍ以上が上がらないとのことですが、ブースト圧が正圧になるとふけなくなるのですか？そーーっと回転をあげていくと３０００ｒｐｍぐらいまでなら上がるのでしょうか？教えてください。
>>
>>中村

・ツリー全体表示


	Re:4BEATの内容を教えて下さい

ナイトスポーツ

- 08/12/9(火) 20:14 -

▼kawaさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>▼kawaさん：
>>>FD3SII型です。ネットで４BEAT購入しました。シリアルNo.510561　94.02.07T/N　M/H　B/N　になってます。昨日取付け後、試乗しましたが、ブーストはあがりますが、二千回転からふけません。ブーストがあがっていくばかりで。ノーマルタービン、純正触媒、給排気社外です。（エアクリHKS）今日、純正に戻しましたが、症状は同じです。通常（二千回転以下）走行はできますが、それ以上は加速しません。何が異常なのでしょうか。（説明がへたですいません。足らない部分があったら言って下さい）よろしくお願いします。
>>
>>そのＣＰの仕様は、
>>マフラーのみ交換された仕様で、エアーポンプ作動、その他は純正の設定で、レブリミット無解除のベーシックです。kawaさんのお車の仕様とあっていますか？
>>
>>２０００ｒｐｍ以上が上がらないとのことですが、ブースト圧が正圧になるとふけなくなるのですか？そーーっと回転をあげていくと３０００ｒｐｍぐらいまでなら上がるのでしょうか？教えてください。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

>有難うございます。ご指摘どおりブーストが正圧になるとふけなくなり、少しずつ回転をあげるとあがりますが三千くらいまでです。
>よろしくお願いします。

その状態は、センサーやメータリングオイルポンプなどの、エンジン破損につながる重要部品の故障とか信号がつながっていないために、コンピューターが危険と判断してわざと行っているフェイルセーフです。故障個所をコンピューターが内部に記録していますから、ディーラーに行ってモニターチェックを受けてください。故障個所がすぐにわかりますよ。

中村

・ツリー全体表示


	Re:4BEATの内容を教えて下さい

kawa - 08/12/9(火) 20:13 -

▼ナイトスポーツさん：
有難うございます。確かにそのCPは私の車にはあいません。吸気がHKSレーシングサクションRですので。マフラーはフジタです。他はブースト計入れてるだけです。これから、フロントパイプとブーストコントローラー入れる予定だったんですけど。ご指摘どおり3速から2速へシフトダウンして加速しようとするときは二千までで、ゆっくり踏み込んだときはやっと三千までくらいです。
よろしくお願いします。
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼kawaさん：
>>FD3SII型です。ネットで４BEAT購入しました。シリアルNo.510561　94.02.07T/N　M/H　B/N　になってます。昨日取付け後、試乗しましたが、ブーストはあがりますが、二千回転からふけません。ブーストがあがっていくばかりで。ノーマルタービン、純正触媒、給排気社外です。（エアクリHKS）今日、純正に戻しましたが、症状は同じです。通常（二千回転以下）走行はできますが、それ以上は加速しません。何が異常なのでしょうか。（説明がへたですいません。足らない部分があったら言って下さい）よろしくお願いします。
>
>そのＣＰの仕様は、
>マフラーのみ交換された仕様で、エアーポンプ作動、その他は純正の設定で、レブリミット無解除のベーシックです。kawaさんのお車の仕様とあっていますか？
>
>２０００ｒｐｍ以上が上がらないとのことですが、ブースト圧が正圧になるとふけなくなるのですか？そーーっと回転をあげていくと３０００ｒｐｍぐらいまでなら上がるのでしょうか？教えてください。
>
>中村

・ツリー全体表示


	Re:4BEATの内容を教えて下さい

kawa - 08/12/9(火) 18:16 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>▼kawaさん：
>>FD3SII型です。ネットで４BEAT購入しました。シリアルNo.510561　94.02.07T/N　M/H　B/N　になってます。昨日取付け後、試乗しましたが、ブーストはあがりますが、二千回転からふけません。ブーストがあがっていくばかりで。ノーマルタービン、純正触媒、給排気社外です。（エアクリHKS）今日、純正に戻しましたが、症状は同じです。通常（二千回転以下）走行はできますが、それ以上は加速しません。何が異常なのでしょうか。（説明がへたですいません。足らない部分があったら言って下さい）よろしくお願いします。
>
>そのＣＰの仕様は、
>マフラーのみ交換された仕様で、エアーポンプ作動、その他は純正の設定で、レブリミット無解除のベーシックです。kawaさんのお車の仕様とあっていますか？
>
>２０００ｒｐｍ以上が上がらないとのことですが、ブースト圧が正圧になるとふけなくなるのですか？そーーっと回転をあげていくと３０００ｒｐｍぐらいまでなら上がるのでしょうか？教えてください。
>
>中村
有難うございます。ご指摘どおりブーストが正圧になるとふけなくなり、少しずつ回転をあげるとあがりますが三千くらいまでです。
よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:4BEATの内容を教えて下さい

ナイトスポーツ

- 08/12/9(火) 18:03 -

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼kawaさん：
>FD3SII型です。ネットで４BEAT購入しました。シリアルNo.510561　94.02.07T/N　M/H　B/N　になってます。昨日取付け後、試乗しましたが、ブーストはあがりますが、二千回転からふけません。ブーストがあがっていくばかりで。ノーマルタービン、純正触媒、給排気社外です。（エアクリHKS）今日、純正に戻しましたが、症状は同じです。通常（二千回転以下）走行はできますが、それ以上は加速しません。何が異常なのでしょうか。（説明がへたですいません。足らない部分があったら言って下さい）よろしくお願いします。

そのＣＰの仕様は、
マフラーのみ交換された仕様で、エアーポンプ作動、その他は純正の設定で、レブリミット無解除のベーシックです。kawaさんのお車の仕様とあっていますか？

２０００ｒｐｍ以上が上がらないとのことですが、ブースト圧が正圧になるとふけなくなるのですか？そーーっと回転をあげていくと３０００ｒｐｍぐらいまでなら上がるのでしょうか？教えてください。

中村

・ツリー全体表示


	4BEATの内容を教えて下さい

kawa - 08/12/9(火) 17:47 -

FD3SII型です。ネットで４BEAT購入しました。シリアルNo.510561　94.02.07T/N　M/H　B/N　になってます。昨日取付け後、試乗しましたが、ブーストはあがりますが、二千回転からふけません。ブーストがあがっていくばかりで。ノーマルタービン、純正触媒、給排気社外です。（エアクリHKS）今日、純正に戻しましたが、症状は同じです。通常（二千回転以下）走行はできますが、それ以上は加速しません。何が異常なのでしょうか。（説明がへたですいません。足らない部分があったら言って下さい）よろしくお願いします。

・ツリー全体表示


	Re:警告音

おやじFD - 08/12/9(火) 16:09 -

ラジエターなどを交換した後、警告音が鳴ったということですが、水量はどうなっていますでしょうか。

もし水量が減っていないようでしたら

・エア抜き不足(センサー位置に気泡が噛むとセンサーが鳴る)
・水量センサーの不良

などが考えられます。

お店で直して給水もしたのに冷却水が減ってしまっているということでしたら、やはりどこかから漏れているものと思われますので、

・交換した部分の取付ミスによる漏れ
・交換した部分以外からの漏れ
・エンジン内部での漏れ

が疑われます。

ホースなどはエンジン停止状態で漏れていなくても、温度が上がったり、圧力がかかったりすると漏れることがありますので、暖気したりあおったりしてみながら調べてみる必要があります。
また、最悪エンジン内部で漏れている場合には、漏れの早さにもよりますが、給水の際に給水口に排気が吹き返してきたり、アイドリングで湯気状の排気が出てくるのでわかります。

・ツリー全体表示


	警告音

sieru - 08/12/9(火) 5:37 -

初めまして。
車に関して全くの無知ですが
FDが大好きで、購入しました。

ヒートランプがついたので
ラジエータの確認すると
液が入れても、入れてもなくなるので
お店に持っていくと

ラジエーターとホース？？が
破損していたので
とりあえず交換してもらいました。

その帰りにすぐに
また警告音がなりました。
それでも水温は８５度あたり
だったのですが・・・

他にどんな症状が
かんがえられるのでしょうか？？？

・ツリー全体表示


	Re:ハンチングについて

ナイトスポーツ

- 08/12/8(月) 9:27 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼Motoyaさん：
>返事ありがとうございます。
>
>ベースアイドル、スロポジ調整、クラッチスイッチの良否を確認してみようと思います。
>
>車輌自体は、今年の2月にエンジンをオーバーホールした物を購入し、
>10月に車検を通したばかりです。
>パワーFCを装着して、数ヶ月間は問題なくアイドリングしており、初期化してからハンチングを起こしています。
>ベースアイドル、スロポジ調整、クラッチスイッチの良否以外にも確認するべき事はありますでしょうか？

まずはそこまで確認して、狂っていたら基準値に調整して、その後にアイドル学習をしてください。
中村

・ツリー全体表示


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

20 / 23 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free