2008 / 12
 
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Re:ハンチングについて
 Motoya  - 08/12/7(日) 22:07 -
   返事ありがとうございます。

ベースアイドル、スロポジ調整、クラッチスイッチの良否を確認してみようと思います。

車輌自体は、今年の2月にエンジンをオーバーホールした物を購入し、
10月に車検を通したばかりです。
パワーFCを装着して、数ヶ月間は問題なくアイドリングしており、初期化してからハンチングを起こしています。
ベースアイドル、スロポジ調整、クラッチスイッチの良否以外にも確認するべき事はありますでしょうか？
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Re:ハンチングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/12/7(日) 14:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼Motoyaさん：
>いつも参考にさせて戴いています。
>FD3S 4型のRS-Rに乗っています。
>仕様的には、HKSのメタルフローと柿本のマフラーを装着しているくらいです。
>同じ様な仕様の車輌に装着していたPowerFCを中古で買って装着していましたが、
>アクセルを踏み込むとノッキングが出ていたので確認したところ、ノックレベルが90を越えていました。
>仕方なく、先日、PowerFCを初期化した所、アイドル学習をさせてもハンチングが収まらないようになってしまいました。
>初期化する前までは、綺麗にアイドリングしていました。
>
>本日も近所の川原まで行き、
>1：エアコン、電気負荷無しで5分(5分以上アイドルさせてました)
>2：電気負荷を掛けて5分(ヘッドライトも点灯し高負荷を与えて、5分以上アイドルさせてました)
>3：エアコンONで、電気負荷は無しで5分以上アイドリング
>
>各段階で、最初はハンチングを繰り返しますが、2分ほどで安定してアイドルするようになります。
>一通りの学習が終わったかなと言う所で、空吹かしすると、ハンチングを起こします。
>何度か上下を繰り返した後、徐々に下がってきて安定するのですが、アクセルを開けると
>また繰り返してしまいます。
>
>学習不足なのか、初期学習の仕方が悪いのか？それともデータの書き換えが必要なのでしょうか？

学習をさせる前にベースアイドル、スロポジ調整、クラッチスイッチの良否。それらを確認してください。それらが基準値にないと学習させても正常なアイドルをすることができません。
中村
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ハンチングについて
 Motoya  - 08/12/6(土) 22:32 -
   いつも参考にさせて戴いています。
FD3S 4型のRS-Rに乗っています。
仕様的には、HKSのメタルフローと柿本のマフラーを装着しているくらいです。
同じ様な仕様の車輌に装着していたPowerFCを中古で買って装着していましたが、
アクセルを踏み込むとノッキングが出ていたので確認したところ、ノックレベルが90を越えていました。
仕方なく、先日、PowerFCを初期化した所、アイドル学習をさせてもハンチングが収まらないようになってしまいました。
初期化する前までは、綺麗にアイドリングしていました。

本日も近所の川原まで行き、
1：エアコン、電気負荷無しで5分(5分以上アイドルさせてました)
2：電気負荷を掛けて5分(ヘッドライトも点灯し高負荷を与えて、5分以上アイドルさせてました)
3：エアコンONで、電気負荷は無しで5分以上アイドリング

各段階で、最初はハンチングを繰り返しますが、2分ほどで安定してアイドルするようになります。
一通りの学習が終わったかなと言う所で、空吹かしすると、ハンチングを起こします。
何度か上下を繰り返した後、徐々に下がってきて安定するのですが、アクセルを開けると
また繰り返してしまいます。

学習不足なのか、初期学習の仕方が悪いのか？それともデータの書き換えが必要なのでしょうか？
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Re:RX-8セルモータについて
 13B  - 08/12/6(土) 16:34 -
   ご回答ありがとうございます！
ディーラーで確認してみます！


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼13Bさん：
>>こんにちは、前期エイトに乗る者です。
>>表題の件ですが、エイトのセルモータの場所はボンネットあけてバッテリーケースの上あたりのものでしょうか？
>
>いいえ、クラッチケースカバーの下ですから、上からは見えません。
>
>
>>強化版のセルモータがリリースされていると聞きましたが、自分のは強化版なのか知りたいのですが、どのように判別すればよろしいでしょうか？
>>よろしくお願いします。
>
>
>外観からは識別できません。
>セルを回した時に、遅いか早いかで判断できます。
>ディーラーで見てもらってはどうですか。
>中村
>
>
>>※素人なためこんな質問で申し訳ありません。
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Re:RX-8セルモータについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/12/6(土) 16:18 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼13Bさん：
>こんにちは、前期エイトに乗る者です。
>表題の件ですが、エイトのセルモータの場所はボンネットあけてバッテリーケースの上あたりのものでしょうか？

いいえ、クラッチケースカバーの下ですから、上からは見えません。


>強化版のセルモータがリリースされていると聞きましたが、自分のは強化版なのか知りたいのですが、どのように判別すればよろしいでしょうか？
>よろしくお願いします。


外観からは識別できません。
セルを回した時に、遅いか早いかで判断できます。
ディーラーで見てもらってはどうですか。
中村


>※素人なためこんな質問で申し訳ありません。
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RX-8セルモータについて
 13B  - 08/12/6(土) 15:32 -
   こんにちは、前期エイトに乗る者です。
表題の件ですが、エイトのセルモータの場所はボンネットあけてバッテリーケースの上あたりのものでしょうか？
強化版のセルモータがリリースされていると聞きましたが、自分のは強化版なのか知りたいのですが、どのように判別すればよろしいでしょうか？
よろしくお願いします。
※素人なためこんな質問で申し訳ありません。
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Re:パワーFCの許容範囲
 アクア  - 08/12/6(土) 10:40 -
   >中村様

早速の回答ありがとうございます。
一度各パーツの取付を行い、ノック音の確認してみます。

ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼アクアさん：
>>はじめまして。
>>
>>当方、純正置換えIC、社外エアクリ、社外マフラーの交換を予定しているのですが、
>>手持ちのパワーFCを使用したいのですが、
>>メーカーホームページで「基本データはマフラー＋エアクリーナー＋ブーストアップ（ターボ車のみ）までを想定した仕様となっています。」という表記があるのですが、
>>実際どこまでだったら問題なく使用できるのでしょうか？
>
>車に個体差が無いなら答えは出せるのですが、残念ながら車には差があります。
>同じ仕様の車両でも、同じセッティングでノックが少ない物も、危険なほど出る物もあります。メーカーが説明する範囲は、その安全な範囲に限られます。
>
>いわゆるＰ−ＦＣのつるしなら、マフラー交換、触媒交換、その程度までは大丈夫ですが、中にはマフラー交換だけでもぎりぎりの車両があります。
>アクアさんのお車がどれに当てはまるかは、実際にお車を走らせてみないとわかりません。そのために現車セッティングなどがあるとお考えください。
>
>ノックの音がきちんと聞き取れるようでしたら、実際に走らせて現状を確認してください。コマンダーのノックの数値でも判断できますよ。
>参考にしてください。
>
>中村
>
>
>>
>>ナイト様製品の相談ではないので申し訳ありませんが、
>>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:パワーFCの許容範囲
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/12/6(土) 9:16 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼アクアさん：
>はじめまして。
>
>当方、純正置換えIC、社外エアクリ、社外マフラーの交換を予定しているのですが、
>手持ちのパワーFCを使用したいのですが、
>メーカーホームページで「基本データはマフラー＋エアクリーナー＋ブーストアップ（ターボ車のみ）までを想定した仕様となっています。」という表記があるのですが、
>実際どこまでだったら問題なく使用できるのでしょうか？

車に個体差が無いなら答えは出せるのですが、残念ながら車には差があります。
同じ仕様の車両でも、同じセッティングでノックが少ない物も、危険なほど出る物もあります。メーカーが説明する範囲は、その安全な範囲に限られます。

いわゆるＰ−ＦＣのつるしなら、マフラー交換、触媒交換、その程度までは大丈夫ですが、中にはマフラー交換だけでもぎりぎりの車両があります。
アクアさんのお車がどれに当てはまるかは、実際にお車を走らせてみないとわかりません。そのために現車セッティングなどがあるとお考えください。

ノックの音がきちんと聞き取れるようでしたら、実際に走らせて現状を確認してください。コマンダーのノックの数値でも判断できますよ。
参考にしてください。

中村


>
>ナイト様製品の相談ではないので申し訳ありませんが、
>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:パワーFCの許容範囲
 アクア  - 08/12/6(土) 0:19 -
   すいません、車両情報を書きわすれました。
FD3Sの4型です。
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パワーFCの許容範囲
 アクア E-MAIL  - 08/12/5(金) 21:39 -
   はじめまして。

当方、純正置換えIC、社外エアクリ、社外マフラーの交換を予定しているのですが、
手持ちのパワーFCを使用したいのですが、
メーカーホームページで「基本データはマフラー＋エアクリーナー＋ブーストアップ（ターボ車のみ）までを想定した仕様となっています。」という表記があるのですが、
実際どこまでだったら問題なく使用できるのでしょうか？

ナイト様製品の相談ではないので申し訳ありませんが、
よろしくお願いします。
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Re:２ストオイルについて
 素人ＦＤ海苔  - 08/12/4(木) 23:02 -
   ▼最近デビューさん：
>はじめまして。最近ようやく憧れのFDを手に入れサーキットデビューを考えているものです。早速ですがインターネット等で調べるとサーキットを走る際はロータリーは２ストオイルをガソリンに混ぜるといいとあります。だいたいが満タンに５００ｍｌというのが定説のようですが、実際はいかがでしょうか？本当にシール保護になるのならそんない高いものでもないし入れてみようかと思いますが。ぜひともナイト様のご意見を伺ってみたく宜しくお願いします。

ナイトさんにRACING MIXTURE OILがあります
サーキット走行時に、MIXTURE　OILを入れたり、エンジンオイルのあまりを入れたりしています
ロータリーエンジンで使えるオイルならかまわないと思います
適当なものがないときは、レシプロエンジンで使ったオイルのあまりも入れたりしますが、S○Vを装着しているおかげか、特に問題は起こっていません
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Re:突然異音が・・・
 ブラックパープル  - 08/12/3(水) 22:18 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ブラックパープルさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼ブラックパープルさん：
>>>>はじめまして。
>>>>いつも参考にさせていただいています。
>>>>車は、１型FDです。
>>>>自分なりに色々調べてみたのですが、お手上げ状態です。
>>>>先日、夜中に走っていて、３速で4000回転くらいまで回して４速ではほぼ惰性で走行し、赤信号で止まったらエンジンルームから異音が。。
>>>>音の種類的にはガラガラorガタガタorバタバタ・・・扇風機にダンボールか何かを突っ込んだような回転しているとこで何かを叩いているようなイメージの音です。
>>>>アイドリングは正常値で安定していて、負圧も通常値です。
>>>>シフトも１〜４速までちゃんと入ります。
>>>>レリーズから音が出始めていたので、それが悪化したのかとも思ったのですが、クラッチを切っても音が消えません。
>>>>エンジンルームで聞いてみると、サージタンクの下辺りかその付近のように感じます。
>>>>ジャッキアップして下から聞いてみるとオイルパンの辺りから聞こえるように感じます。
>>>>サウンドスコープで聞いてみると、サージタンク・エアポンプの繋がってる方のエアクリの配管・ミッション・PPFから音がよく聞こえて、叩くような音に合わせて振動もありました。
>>>>室内からはエンジンルームから大きく聞こえるのですが、シフトノブの振るえが若干大きくなった感じがするのと、コンソールの下から音が聞こえるようにも感じます。
>>>>実際に走行してみると音が出ているだけで、恐くてあまり回しませんでしたがブーストもかかり、特別変化があるようには感じません。
>>>>ちゃんと踏んでなくて音が出ている先入観からなのか何となく動きが重く感じるような。
>>>>想像のつく範囲で構いません。
>>>>何か思い当たることがあったら教えて下さい。
>>>
>>>クラッチを切っても音が出るんですね。そうなるとエンジンだということになりますね。ベルトをはずしてちょっとだけ回してみてください。それでエンジン本体以外のトラブルかどうかわかりますよね。それで音が消えるなら、パワステとエアコンだけベルトをかけるとか、そうやって絞り込んでください。
>>>
>>>ベルトが無くても音が出るなら、ちょっと厄介ですね。
>>>まずはそこまで確認してください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>よろしくお願い致します。
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>
>>ベルト外してエンジンかけて来ました。
>>残念ながら２本のベルトを外しても音は消えませんでした。
>>前から気づいていたのですが、6000回転くらいまで回すとアクセルOFFした時にマフラーから白煙を吹いていたので、タービンが終了間際なのかなとは思っていたのですが、音と関係はありそうでしょうか？
>>あと、１ヶ月程前に自分でプラグコード交換をしたのですが、突然異音が出るまでは普通の乗れていたのですが、これも関係はありますでしょうか？
>
>それではコンプレッションを測ってください。その時にコードの位置が間違っていないかを確認してくださいね。
>
>タービンはその後でしょう。
>中村

了解しました。
とりあえず近くのディーラーへ持って行ってみます。
お忙しい中、親切にアドバイスいただきありがとうございます。
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Re:音と振動と・・・・
 RBばさ  - 08/12/3(水) 18:14 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼RBばささん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼RBばささん：
>>>>11月の分でお聞きした内容をこちらに移させていただきました。
>>>>中村様宜しくお願い致します。
>>>>
>>>>
>>>>▼RBばささん：
>>>>>いつも参考にさせていただいております。
>>>>>
>>>>>FD3S4型に乗っております。
>>>>>中古で買ってから何度か同じ症状になって気になっていたことなのですが・・・
>>>>>
>>>>>太鼓を叩くような音と振動がたまにあります。（季節や気温に関係なく）
>>>>>プラグがかぶっているのかと思い純正新品交換後、症状が無くなったので
>>>>>今回もまたプラグが原因と思い交換したのですが改善されず
>>>>>随分交換していなかったエンジンオイルを交換したら
>>>>>振動も無くなり、太鼓を叩くような音もしなくなりました。
>>>>>問題は解決しておりますが、何が原因なのか知りたく質問しました。
>>>>>お解りになる方いらっしゃいましたらご教授願います。
>>>>
>>>>その音と振動はどのような状況で発生するのか、回転数や温度、速度などを詳しく教えていただけませんか。
>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>エンジン、ECU共にノーマル。剥き出しエアクリ、社外マフラー、
>>>>>
>>>>>あともうひとつ、質問よろしくお願いします。
>>>>>本日同上の件でオイル交換のためYHに行ったのですが
>>>>>その時にドアミラーは可倒式でないと車検に通らないと言われました。
>>>>>次回から改善していないとオイル交換も対応できないそうです。
>>>>>今つけているのが社外の固定式エアロミラーで車幅からは全くはみ出しておりません。
>>>>>車幅から出ていなくても可倒式でなければならないのでしょうか？
>>>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>>
>>>>音と振動（太鼓を叩くようなドンドンドンという音と振動です。）は
>>>>エンジン始動時のアイドリング状態からなります。
>>>>少し走り始めて油温が80度ぐらいでも変わりませんでした。
>>>>水温計（社外品）が壊れているのですが純正メーターの基準値は正常です。
>>>>気温は15度前後でも30度前後でも変わらず同じ症状が出ました。（夏冬関係なく）
>>>>アイドリングから走り始めて2000〜3000回転の時はそれほど音と振動も気になる感じではありません。
>>>>ひょっとして点火していないプラグがあるとこういう症状になるのでしょうか？
>>>>バッテリーが新品時から3年を経過しているので、それも原因の一つになっているかもと思ったりもしております。（晩方や土日ぐらいしか乗らないので）
>>>
>>>アイドリングでのその状態は、しばらく走ると解消しますか？
>>>その状態の時は、パワーがかなり低くなっていますか？
>>>コンプレッションをディーラーでチェックすることはできますか？
>>>
>>>中村
>>
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>中村様〜早速のご回答有難うございます。
>>
>>しばらく走ると少しはましになるかな？程度です。（改善はしませんでした。）
>>パワーの低下は全く感じません。
>>ただプライマリーからセカンダリーに切り替わらない事がたまにあったりします。
>>コンプレッションチェックは一度も行ったことがないのですが
>>一度計ってもらおうかと思います。（どこのマツダでも計っていただけるのでしょうか？）
>>ちなみに症状の音と振動はクラッチをいきなりつないだのと同じような
>>感じに近いです。
>
>文章だけを拝見して想像すると、それはかなり重症だと思います。
>なるべく早くディーラーで見てもらってください。でも購入されてからずっとということですが、購入されたお店はなんと言っているのですか？
>
>中村


中村様〜ご回答有難うございます。
これってかなり重症なのですか・・・・（汗）
オイル交換後は振動も音もおさまったので大丈夫だと思ったのですが・・・。
何か重大なトラブルがあるんでしょうか・・・。
一度ディーラーかロータリー専門ショップで見てもらおうかと思います。
購入したお店には問い合わせておりません。（購入して3年経ちましたので）
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Re:アイドリングについて
 FD5型  - 08/12/3(水) 17:56 -
   ありがとうございます。
安心しました。
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Re:エアポンプ不調
 みら  - 08/12/3(水) 16:36 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼みらさん：
>>困っているので助言いただけたらと思い書き込みさせていただきます。
>>
>>車両はＶ型ＦＤです。
>>普通に走行していると、信号待ち等のアイドリングでエアポンプのクラッチが切れてしまいます。
>>そうすると途端に生ガス臭くなりアイドルが不安定になって困っています。
>>症状が出たら、一度イグニッションOFFにして再度始動させるととりあえず復活します。
>>
>>考えられる原因としては、3型あたりの中古エアポンプを使用していることと、
>>配線はギボシで結線していることくらいでしょうか。
>>コンピューターはノーマルです。
>>御忙しいところ申し訳ありませんが、助言頂けたら幸いです。
>
>未着火信号が出ているのではないでしょうか。
>モニターでチェックしてもらってください。すぐにわかると思いますよ。
>中村

中村様
ありがとうございます。
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Re:音と振動と・・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/12/3(水) 10:46 -
   ▼RBばささん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼RBばささん：
>>>11月の分でお聞きした内容をこちらに移させていただきました。
>>>中村様宜しくお願い致します。
>>>
>>>
>>>▼RBばささん：
>>>>いつも参考にさせていただいております。
>>>>
>>>>FD3S4型に乗っております。
>>>>中古で買ってから何度か同じ症状になって気になっていたことなのですが・・・
>>>>
>>>>太鼓を叩くような音と振動がたまにあります。（季節や気温に関係なく）
>>>>プラグがかぶっているのかと思い純正新品交換後、症状が無くなったので
>>>>今回もまたプラグが原因と思い交換したのですが改善されず
>>>>随分交換していなかったエンジンオイルを交換したら
>>>>振動も無くなり、太鼓を叩くような音もしなくなりました。
>>>>問題は解決しておりますが、何が原因なのか知りたく質問しました。
>>>>お解りになる方いらっしゃいましたらご教授願います。
>>>
>>>その音と振動はどのような状況で発生するのか、回転数や温度、速度などを詳しく教えていただけませんか。
>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>エンジン、ECU共にノーマル。剥き出しエアクリ、社外マフラー、
>>>>
>>>>あともうひとつ、質問よろしくお願いします。
>>>>本日同上の件でオイル交換のためYHに行ったのですが
>>>>その時にドアミラーは可倒式でないと車検に通らないと言われました。
>>>>次回から改善していないとオイル交換も対応できないそうです。
>>>>今つけているのが社外の固定式エアロミラーで車幅からは全くはみ出しておりません。
>>>>車幅から出ていなくても可倒式でなければならないのでしょうか？
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>音と振動（太鼓を叩くようなドンドンドンという音と振動です。）は
>>>エンジン始動時のアイドリング状態からなります。
>>>少し走り始めて油温が80度ぐらいでも変わりませんでした。
>>>水温計（社外品）が壊れているのですが純正メーターの基準値は正常です。
>>>気温は15度前後でも30度前後でも変わらず同じ症状が出ました。（夏冬関係なく）
>>>アイドリングから走り始めて2000〜3000回転の時はそれほど音と振動も気になる感じではありません。
>>>ひょっとして点火していないプラグがあるとこういう症状になるのでしょうか？
>>>バッテリーが新品時から3年を経過しているので、それも原因の一つになっているかもと思ったりもしております。（晩方や土日ぐらいしか乗らないので）
>>
>>アイドリングでのその状態は、しばらく走ると解消しますか？
>>その状態の時は、パワーがかなり低くなっていますか？
>>コンプレッションをディーラーでチェックすることはできますか？
>>
>>中村
>


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村様〜早速のご回答有難うございます。
>
>しばらく走ると少しはましになるかな？程度です。（改善はしませんでした。）
>パワーの低下は全く感じません。
>ただプライマリーからセカンダリーに切り替わらない事がたまにあったりします。
>コンプレッションチェックは一度も行ったことがないのですが
>一度計ってもらおうかと思います。（どこのマツダでも計っていただけるのでしょうか？）
>ちなみに症状の音と振動はクラッチをいきなりつないだのと同じような
>感じに近いです。

文章だけを拝見して想像すると、それはかなり重症だと思います。
なるべく早くディーラーで見てもらってください。でも購入されてからずっとということですが、購入されたお店はなんと言っているのですか？

中村
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Re:２ストオイルについて
 代返  - 08/12/2(火) 23:20 -
   http://suezo.com/rw_log/
↑にて「ガソリン　オイル　混合」とかで検索してみてください。
お勧めは「ガソリンに１００：１でのオイルの混合」のようです。
他にも参考になる回答があると思います。


▼最近デビューさん：
>はじめまして。最近ようやく憧れのFDを手に入れサーキットデビューを考えているものです。早速ですがインターネット等で調べるとサーキットを走る際はロータリーは２ストオイルをガソリンに混ぜるといいとあります。だいたいが満タンに５００ｍｌというのが定説のようですが、実際はいかがでしょうか？本当にシール保護になるのならそんない高いものでもないし入れてみようかと思いますが。ぜひともナイト様のご意見を伺ってみたく宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:低速不良
 ｈｇｃ  - 08/12/2(火) 22:27 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ｈｇｃさん：
>>はじめまして
>>5型のノーマルFDに乗っているものですが、今現在低速不良に悩んでいます。
>>1500〜3000回転の間でアクセルを一定にするとガタガタと車がシャクルような動きをします。特に1〜3速がひどく、調子が悪いときは4、5速でもガタガタと動きます。表現が悪いんですが、交差点を曲がる際に変速ミスをしてガタガタなるような感じとにています。なお症状も水温が低い時は起こらず、水温が温まり症状が出てもある程度走行すると、たまに症状がでなくなります。アクセル全開時はブーストはしっかりかかります。
>>気になる点は症状がでる前の日に　1、ファンコンを取り外し　2、チェックバルブ破損、　3、マフラーアース切断　4、下側純正ブローバイバルブに交換　です。
>>2、3は簡易修理してマツダに注文しているところです。
>>毎日、通勤で使用しますが一定にすると症状がでるので、常にアクセルを踏んで加速させている状態です。また通勤の行きにでても帰りには症状が出ないことがあります。症状がでると車が前後にガタガタゆれるので、車酔いしそうなくらいです。走行距離は95000キロぐらいです。スロットルバルブが悪いと思いCRCを吹き付けると症状はでにくくなったんですが、ＣＲＣ効果なのかたまたまでなくなっていたのかはわかりません。
>>もしこんな症状をご存知なら教えてください。
>
>考えられる原因として、スロポジの調整が学習範囲を超えた、もしくはバッテリーの取り外しなどで消えた。クラッチスイッチが故障している。
>
>このような事が考えられます。ディーラーに行かれるのでしたら、スロポジ調整とクラッチスイッチのチェックを依頼してはどうでしょうか。
>中村

返信ありがとうございます。
ディーラにはーには過去にひどい目に合わされてから通っていませんでしたが、今度の休日にでも行ってみようと思います。こんな初心者にも親切に教えていただきありがとうございます。セブンが好きでこの車にずっと乗りたい私には心強いです。もしエンジンをオーバーホールする際は頼みますのでよろしくお願いします。
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２ストオイルについて
 最近デビュー  - 08/12/2(火) 21:17 -
   はじめまして。最近ようやく憧れのFDを手に入れサーキットデビューを考えているものです。早速ですがインターネット等で調べるとサーキットを走る際はロータリーは２ストオイルをガソリンに混ぜるといいとあります。だいたいが満タンに５００ｍｌというのが定説のようですが、実際はいかがでしょうか？本当にシール保護になるのならそんない高いものでもないし入れてみようかと思いますが。ぜひともナイト様のご意見を伺ってみたく宜しくお願いします。
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Re:音と振動と・・・・
 RBばさ  - 08/12/2(火) 19:43 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼RBばささん：
>>11月の分でお聞きした内容をこちらに移させていただきました。
>>中村様宜しくお願い致します。
>>
>>
>>▼RBばささん：
>>>いつも参考にさせていただいております。
>>>
>>>FD3S4型に乗っております。
>>>中古で買ってから何度か同じ症状になって気になっていたことなのですが・・・
>>>
>>>太鼓を叩くような音と振動がたまにあります。（季節や気温に関係なく）
>>>プラグがかぶっているのかと思い純正新品交換後、症状が無くなったので
>>>今回もまたプラグが原因と思い交換したのですが改善されず
>>>随分交換していなかったエンジンオイルを交換したら
>>>振動も無くなり、太鼓を叩くような音もしなくなりました。
>>>問題は解決しておりますが、何が原因なのか知りたく質問しました。
>>>お解りになる方いらっしゃいましたらご教授願います。
>>
>>その音と振動はどのような状況で発生するのか、回転数や温度、速度などを詳しく教えていただけませんか。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>エンジン、ECU共にノーマル。剥き出しエアクリ、社外マフラー、
>>>
>>>あともうひとつ、質問よろしくお願いします。
>>>本日同上の件でオイル交換のためYHに行ったのですが
>>>その時にドアミラーは可倒式でないと車検に通らないと言われました。
>>>次回から改善していないとオイル交換も対応できないそうです。
>>>今つけているのが社外の固定式エアロミラーで車幅からは全くはみ出しておりません。
>>>車幅から出ていなくても可倒式でなければならないのでしょうか？
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>音と振動（太鼓を叩くようなドンドンドンという音と振動です。）は
>>エンジン始動時のアイドリング状態からなります。
>>少し走り始めて油温が80度ぐらいでも変わりませんでした。
>>水温計（社外品）が壊れているのですが純正メーターの基準値は正常です。
>>気温は15度前後でも30度前後でも変わらず同じ症状が出ました。（夏冬関係なく）
>>アイドリングから走り始めて2000〜3000回転の時はそれほど音と振動も気になる感じではありません。
>>ひょっとして点火していないプラグがあるとこういう症状になるのでしょうか？
>>バッテリーが新品時から3年を経過しているので、それも原因の一つになっているかもと思ったりもしております。（晩方や土日ぐらいしか乗らないので）
>
>アイドリングでのその状態は、しばらく走ると解消しますか？
>その状態の時は、パワーがかなり低くなっていますか？
>コンプレッションをディーラーでチェックすることはできますか？
>
>中村


中村様〜早速のご回答有難うございます。

しばらく走ると少しはましになるかな？程度です。（改善はしませんでした。）
パワーの低下は全く感じません。
ただプライマリーからセカンダリーに切り替わらない事がたまにあったりします。
コンプレッションチェックは一度も行ったことがないのですが
一度計ってもらおうかと思います。（どこのマツダでも計っていただけるのでしょうか？）
ちなみに症状の音と振動はクラッチをいきなりつないだのと同じような
感じに近いです。
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