2009 / 2
 
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Re:電気系トラブル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/16(月) 18:53 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼noriさん：
>アドバイス有難う御座います。
>テスターとはどのような物を使用すれば宜しいでしょうか?

最近はホームセンターでも売っていますが、電圧、抵抗、それに電流などを測定することができるテスターがあります。安いものなら２−３０００円ぐらいですね。
それで電源が着ているかどうかは電圧で調べ、漏電ならグランドと配線の間の抵抗を測ることで点検ができますよ。
中村


>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼noriさん：
>>>タービンの件ではお世話になりました。
>>>
>>>また皆さんにお助けしていただきたいと思い投稿致しました。
>>>
>>>当方が所有する２年式のＦＣなのですが、最近ブレーキを踏む度に電圧が下がりＣＤデッキの電源が切れたり、パネルの照明などが暗くなったりします。ひどい時はイグニッションをｏｎにしても電気が流れない場合があります。自分なりに断線箇所を探したのですが分りませんでした。一応昨年バッテリーとオルタは交換したので問題は無いと思います。似た様な症状の方がいらっしゃればアドバイス宜しくお願い致します。
>>
>>まずはブレーキランプ系統に漏電が無いかをテスターで確認することからはじめてください。
>>
>>中村
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Re:ＦＤのブーストについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/16(月) 18:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼5年白ＦＤさん：
>初めまして。
>５年式のＦＤを最近購入し乗っているのですが、こちらの掲示板にもよく相談のあるブーストが０．６位までしか上がらない症状に困っております。ブーストは３０００付近から０．６位、５０００付近で少し落ち、それ以上の回転でも０．６位です。チャージコントロールバルブが不良なのでしょうか？

５年式ということは１型か２型ですね。その年式のFDのタービンは、ブーストコントロールのためにアクチュエーターへの配管の途中にオリフィスが入っています。そしてそれが無い場合は、おっしゃるような症状になります。
考えられることは、以前のオーナーがブーストコントローラーを装着するときにオリフィスをはずし、転売するときにコントローラーだけはずして、オリフィスを戻さなかった可能性が考えられます。

プライマリータービンのコンプレッサーハウジングから、プリコンとウエストゲートのアクチュエーターに行く配管に、内径が１．５ｍｍのオリフィスが入っているかどうか確認をしてください。

中村


>車の仕様は
>パワーＦＣ
>キノコ型エアクリ
>前置きインタークラー
>触媒後社外マフラー
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Re:電気系トラブル
 nori  - 09/2/16(月) 18:02 -
   アドバイス有難う御座います。
テスターとはどのような物を使用すれば宜しいでしょうか?


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼noriさん：
>>タービンの件ではお世話になりました。
>>
>>また皆さんにお助けしていただきたいと思い投稿致しました。
>>
>>当方が所有する２年式のＦＣなのですが、最近ブレーキを踏む度に電圧が下がりＣＤデッキの電源が切れたり、パネルの照明などが暗くなったりします。ひどい時はイグニッションをｏｎにしても電気が流れない場合があります。自分なりに断線箇所を探したのですが分りませんでした。一応昨年バッテリーとオルタは交換したので問題は無いと思います。似た様な症状の方がいらっしゃればアドバイス宜しくお願い致します。
>
>まずはブレーキランプ系統に漏電が無いかをテスターで確認することからはじめてください。
>
>中村
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ＦＤのブーストについて
 5年白ＦＤ  - 09/2/16(月) 17:24 -
   初めまして。
５年式のＦＤを最近購入し乗っているのですが、こちらの掲示板にもよく相談のあるブーストが０．６位までしか上がらない症状に困っております。ブーストは３０００付近から０．６位、５０００付近で少し落ち、それ以上の回転でも０．６位です。チャージコントロールバルブが不良なのでしょうか？
車の仕様は
パワーＦＣ
キノコ型エアクリ
前置きインタークラー
触媒後社外マフラー
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Re:4灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/16(月) 16:31 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼ゆうきさん：
>4灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄについてなんですが、4灯なのでﾊﾞﾙﾌﾞは4つなんですか？
●はい。４つですよ。
　ローの時は左右それぞれ外側点灯の２灯です。
　ハイのときは４灯点灯です。
　HIDはローのときの外側のみになります。
　明るさ・というよりも
　視認性といいますか光の散り具合もクリスタルに６０００の組み合わせの方が
　明るいでしょうか。

　金井


またﾊｲ･ﾛｰで2灯ずつの点灯になるのですか？
>
>自分は今社外のHID6000kにｸﾘｽﾀﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを付けているのですが、それより明るくなりますか？
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Re:ＦＤのECU流用
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/16(月) 9:19 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼snow white fcさん：
>横から失礼します。
>
>実を言うと、私も影ながら商品化をずーっと待っていたのですが、中止されてしまったのですね…。
>
>現在、私が満足できていないのはECUのみなので、
>費用がそれなりに掛かっても検討したいと思っております。
>部品交換は遠方なのでお願いできませんが、
>Eマネ部分のセッティングだけでも通販形式でお願いすることはできませんか？
>
>商品化もされていないことですし、
>本来なら自力でトライするところですが、
>空燃比計を導入するのも高価ですし、
>素人ゆえ目標値がわかりませんから・・・

大変お手数ですが、メールをいただけないでしょうか。
詳しい状況をご説明いたします。

よろしくお願いします。

中村


>
>よろしければご検討をお願いします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼charlyさん：
>>>中村様
>>>以前御社でFDのECUを流用してFCを動かす試みをされていたと存じますが
>>>その後いかがでしょうか？
>>>私も実施してみたのですが、
>>>低速・中速は動いているのですが、
>>>高速（５５００回転ぐらい）で失速するような感じとなります。
>>>FDのPFCをFC用に流用されている方がいらっしゃるようで
>>>特にセンサーの違いによる影響は無いように思っているのですが、
>>>純正のECUの場合は、センサーとの相性がある
>>>のでしょうか？
>>
>>吸気温度のセンサーが共通ではありません。したがって吸気温度センサーのみFD用に変更してください。
>>またインジェクターは何ccをお使いですか？
>>回転数から考えて、燃調があっていない可能性を感じます。
>>
>>FDのコンピューターを使うことは可能なんですが、いろいろな部品を変更する必要があって、コスト的に現実性が無く、現在は中止しています。
>>時間とともに新しい制御部品が出てくることを期待しているんですけどね。
>>
>>中村
>>
>>
>>>素人ではこれ以上は踏み込めなかったため
>>>原因がわからず結局元に戻しました。
>>>この挑戦はFCのユーザーに新しい選択肢が出来る
>>>とても期待している試みだと思います。
>>>高回転の問題など何かアドバイスをいただけますと
>>>大変心強く存じます。
・ツリー全体表示
Re:電気系トラブル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/16(月) 9:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼noriさん：
>タービンの件ではお世話になりました。
>
>また皆さんにお助けしていただきたいと思い投稿致しました。
>
>当方が所有する２年式のＦＣなのですが、最近ブレーキを踏む度に電圧が下がりＣＤデッキの電源が切れたり、パネルの照明などが暗くなったりします。ひどい時はイグニッションをｏｎにしても電気が流れない場合があります。自分なりに断線箇所を探したのですが分りませんでした。一応昨年バッテリーとオルタは交換したので問題は無いと思います。似た様な症状の方がいらっしゃればアドバイス宜しくお願い致します。

まずはブレーキランプ系統に漏電が無いかをテスターで確認することからはじめてください。

中村
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Re:RX-8用エアグルーブ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/16(月) 9:15 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼てつさん：
>フィルター本体は何を使っているのでしょうか？
>乾式or湿式？
>入手の容易な汎用品だとありがたいのですが。

FDのVマウントと同じフィルターです。つまり湿式のろ紙式です。
もうすぐ専用クリーナーキットも販売を始めます。
よろしくお願いします。

中村
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4灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ
 ゆうき  - 09/2/16(月) 7:37 -
   4灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄについてなんですが、4灯なのでﾊﾞﾙﾌﾞは4つなんですか？またﾊｲ･ﾛｰで2灯ずつの点灯になるのですか？

自分は今社外のHID6000kにｸﾘｽﾀﾙﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを付けているのですが、それより明るくなりますか？
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Re:ＦＤのECU流用
 snow white fc  - 09/2/16(月) 5:21 -
   横から失礼します。

実を言うと、私も影ながら商品化をずーっと待っていたのですが、中止されてしまったのですね…。

現在、私が満足できていないのはECUのみなので、
費用がそれなりに掛かっても検討したいと思っております。
部品交換は遠方なのでお願いできませんが、
Eマネ部分のセッティングだけでも通販形式でお願いすることはできませんか？

商品化もされていないことですし、
本来なら自力でトライするところですが、
空燃比計を導入するのも高価ですし、
素人ゆえ目標値がわかりませんから・・・

よろしければご検討をお願いします。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼charlyさん：
>>中村様
>>以前御社でFDのECUを流用してFCを動かす試みをされていたと存じますが
>>その後いかがでしょうか？
>>私も実施してみたのですが、
>>低速・中速は動いているのですが、
>>高速（５５００回転ぐらい）で失速するような感じとなります。
>>FDのPFCをFC用に流用されている方がいらっしゃるようで
>>特にセンサーの違いによる影響は無いように思っているのですが、
>>純正のECUの場合は、センサーとの相性がある
>>のでしょうか？
>
>吸気温度のセンサーが共通ではありません。したがって吸気温度センサーのみFD用に変更してください。
>またインジェクターは何ccをお使いですか？
>回転数から考えて、燃調があっていない可能性を感じます。
>
>FDのコンピューターを使うことは可能なんですが、いろいろな部品を変更する必要があって、コスト的に現実性が無く、現在は中止しています。
>時間とともに新しい制御部品が出てくることを期待しているんですけどね。
>
>中村
>
>
>>素人ではこれ以上は踏み込めなかったため
>>原因がわからず結局元に戻しました。
>>この挑戦はFCのユーザーに新しい選択肢が出来る
>>とても期待している試みだと思います。
>>高回転の問題など何かアドバイスをいただけますと
>>大変心強く存じます。
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電気系トラブル
 nori  - 09/2/16(月) 0:54 -
   タービンの件ではお世話になりました。

また皆さんにお助けしていただきたいと思い投稿致しました。

当方が所有する２年式のＦＣなのですが、最近ブレーキを踏む度に電圧が下がりＣＤデッキの電源が切れたり、パネルの照明などが暗くなったりします。ひどい時はイグニッションをｏｎにしても電気が流れない場合があります。自分なりに断線箇所を探したのですが分りませんでした。一応昨年バッテリーとオルタは交換したので問題は無いと思います。似た様な症状の方がいらっしゃればアドバイス宜しくお願い致します。
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RX-8用エアグルーブ
 てつ  - 09/2/15(日) 23:53 -
   フィルター本体は何を使っているのでしょうか？
乾式or湿式？
入手の容易な汎用品だとありがたいのですが。
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Re:フロントナックル
 nobu  - 09/2/15(日) 19:22 -
   ▼ナイト金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼nobuさん：
>>教えてください。
>>本日ＦＤの２型に車高調を取付しました。
>>その時に分かったんですが、左右でフロントのナックルが違いました。
>>どこが違うかと言うと、アッパーアームのボールジョイントの刺さる所の穴の角度が違いました。
>>片方は真っ直ぐ刺さってて、片方は斜めに刺さってます。
>>それによって、ボールジョイントの傾きが違うように見えます。
>>現に刺さって下からはみ出している部分の量が全然違うんです。
>>
>>以前ナックルはどの型も一緒で流用可能と読んだ記憶があるんですが、このあたりは問題ないと思ってよろしいんでしょうか？
>
>はい。その違いというのがここではなんともいえませんが
>ナックルはどの年式も使えますよ。
>
>金井

では気にしないでも大丈夫ですね。
ありがとうございましいた。
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Re:ＦＤのECU流用
 charly E-MAIL  - 09/2/15(日) 16:35 -
   ナイトスポーツ中村様
大変ありがとうございます。
またチャレンジしてみます。
御社のお心使いを拝見させていただいて
ロータリーに乗り続ける希望が持てています。
ありがとうございます。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼charlyさん：
>>ナイトスポーツ中村様
>>重ねましてご返信いただきまして
>>ありがとうございます。
>>再挑戦してみます。
>>空燃比を10.5をﾀｰｹﾞｯﾄに調整しているのですが
>>12程度まで薄めた場合は、危険でしょうか？
>
>ノックが出ていないなら１１．５ぐらいでOKですよ。
>負荷や回転数、安全を見なければならない場所などがありますから、
>全域で１１．５ではありませんが、すべてを１０．５では濃すぎます。
>詳しくは弊社金井宛にお電話をください。文章では時間が
>かかりすぎます。遠慮なくお電話をください。ご説明いたします。
>
>中村
>
>
>>ecuは御社の4BEATをベースに使用させて頂き
>>E-MANAGEで補正をかけております。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼charlyさん：
>>>>早速のご返信ありがとうございます。
>>>>いつも迅速なご対応に敬服致します。
>>>>・圧力センター・吸気温度センサーはFD用に変更いたしました。
>>>>・点火コイル・イグナイターもＦＤ用に変更いたしました。
>>>>・インジェクターはセカンダリーをSARDの1000CCに打ち変えて
>>>>　E-MANAGEアルティメイトを用いて調整をしております。
>>>>　インジェクターは燃圧3.0Ｋで1000CCのため2.55Ｋでは実質850CC
>>>>　に成るとおもいまして850CCとして使用いたしました。
>>>>・燃圧もSARDのレギュレーターを使用して調整しています。
>>>>・強化ポンプに変更しております。
>>>>クランクアングルセンサーの特性は違いがあるのでしょうか？
>>>
>>>１０００ｃｃはちょっと大きすぎるかもしれません。インジェクターはノズルが大きくなると、霧化が悪くなります。必要最低限の大きさで使われるほうがいいですよ。例えば、あまり大きくなるようなら、本数を増やしてでも１本の大きさは小さくするほうが良いのですよ。
>>>
>>>５５００ｒｐｍ付近のふけの悪さは、その付近で濃い可能性が高いですから、試しに５５００−６５００ぐらいを薄くしてみてください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼charlyさん：
>>>>>>中村様
>>>>>>以前御社でFDのECUを流用してFCを動かす試みをされていたと存じますが
>>>>>>その後いかがでしょうか？
>>>>>>私も実施してみたのですが、
>>>>>>低速・中速は動いているのですが、
>>>>>>高速（５５００回転ぐらい）で失速するような感じとなります。
>>>>>>FDのPFCをFC用に流用されている方がいらっしゃるようで
>>>>>>特にセンサーの違いによる影響は無いように思っているのですが、
>>>>>>純正のECUの場合は、センサーとの相性がある
>>>>>>のでしょうか？
>>>>>
>>>>>吸気温度のセンサーが共通ではありません。したがって吸気温度センサーのみFD用に変更してください。
>>>>>またインジェクターは何ccをお使いですか？
>>>>>回転数から考えて、燃調があっていない可能性を感じます。
>>>>>
>>>>>FDのコンピューターを使うことは可能なんですが、いろいろな部品を変更する必要があって、コスト的に現実性が無く、現在は中止しています。
>>>>>時間とともに新しい制御部品が出てくることを期待しているんですけどね。
>>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>素人ではこれ以上は踏み込めなかったため
>>>>>>原因がわからず結局元に戻しました。
>>>>>>この挑戦はFCのユーザーに新しい選択肢が出来る
>>>>>>とても期待している試みだと思います。
>>>>>>高回転の問題など何かアドバイスをいただけますと
>>>>>>大変心強く存じます。
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Re:加速不良
 ナイト金井 E-MAIL  - 09/2/15(日) 15:57 -
   ▼ともゆきさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ともゆきさん：
>>>▼072さん：
>>>>FC後期の整備書をみるとナローレンジはスロットル開度の途中で5kΩになってますので正常だと思います。
>>>>ちなみにナローレンジはアイドリングとか減速時の検出のためなのでそのようになっているようですね。
>>>>加速不良とは関係ないと思われます。
>>>>
>>>>▼ともゆきさん：
>>>>>ﾅｲﾄ様ご質問させていただきたいのですが、愛車のFC3S（後期）なのですが、
>>>>>加速時にかぶったようにアクセルを踏んでも加速しなくなりました。
>>>>>自分なりに色々調べたのですが、スロポジのナロー側の抵抗値を測定してみて、
>>>>>スロットルを半分もあけていないのに、抵抗値が５Ωほどになり、それ以降スロットルをあけても、抵抗値が変化ないのですが、これは正常なのでしょうか？
>>>>>フルレンジの方は、スロットルを全開にするまで、ゆっくりと抵抗値が変化する
>>>>>状態です。よろしくお願いいたします。
>>>
>>>072さんありがとうございました、もう少しいろいろな部分をしらべてみようとおもいます。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。その場合
>>エアフロメータと
>>各配管の抜けや亀裂のチェック
>>この２つが原因となる事が多いですよ。
>>
>>ご参考までに。
>>
>>金井
>
>金井様、ご回答ありがとうございます。
>
>症状は常時でる訳ではありません、出る時とでない時があります。
>配管の抜けなど一度再確認してみますが、それ以外になにか原因と
>して考えられることはありますでしょうか？
>ちなみに、ポンプは新品、インジェクターはここ最近新品に交換、
>センサー系もここ一年くらいでほぼすべて新品にしました。
>故障診断にはなにもでてきません。走行距離は１６万キロほどです。
>よろしくお願いいたします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。センサー系は自己診断だけではわかりません。
エラーを拾ったり拾わなかったり。あいまいなのです。
ですから交換していない部分があればそれは担体で点検してください。
エアフロもそうですね。
フューエルポンプレジスタリレーなどもそういう症状になります。
ポンプは交換の際に先端のOリングがうまく入っていなかったりということも
考えられます。それで不調になっている車輌もありました。
エア吸いは、とにかくエアフロ以降〜エンジンまでの間で吸っている
部分がないかどうか。
タービン入り口ダクトの、タービン差込部などが避けていたりすると
温度が上がって熱膨張した時に流入空気量が変わってしまって
不調になったりもします。

文章でお伝えできるのはこの辺りまででしょうか。

お役にたてばいいのですが。

金井
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Re:御社のメタリット解媒について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/15(日) 9:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼聖さん：
>FC用のメタリット解媒2種類について質問があります。先の質問で３００PS位ならば「スタンダード」で、４００PS位ならば「プロ２００」で、との事ですが、間の３５０PSならばスタンダードでもじゅうぶんなのでしょうか？ご教授願います。

３００セルは３００馬力付近なら損失馬力は１％ぐらいと言いましたが、それ以上のパワーになると、徐々に損失が大きくなります。
それに対して２００セルは４００馬力付近でも１％以内で済みます。ただし２００セルでも４００馬力を越えて５００馬力やもっと大きな出力になると、損失はどんどん大きくなります。
しかし、損失が大きくても触媒としての排ガス浄化能力は変わりません。どれだけ排ガスが出にくくなるかだけです。
ちなみに、純正触媒は３００馬力付近だと８％ぐらいの損失があります。でも使おうと思えば４００馬力の車両に純正触媒でもトラブルはありませんよ。ただぬけが悪くてパワーが思うほどでないだけです。

３５０馬力でどれがよいかとのご質問ですが、ご予算があってパワーをより多く確保されたいのでしたら、２００セルをお薦めします。

中村
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御社のメタリット解媒について
 聖  - 09/2/15(日) 0:42 -
   FC用のメタリット解媒2種類について質問があります。先の質問で３００PS位ならば「スタンダード」で、４００PS位ならば「プロ２００」で、との事ですが、間の３５０PSならばスタンダードでもじゅうぶんなのでしょうか？ご教授願います。
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Re:加速不良
 ともゆき  - 09/2/14(土) 21:22 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ともゆきさん：
>>▼072さん：
>>>FC後期の整備書をみるとナローレンジはスロットル開度の途中で5kΩになってますので正常だと思います。
>>>ちなみにナローレンジはアイドリングとか減速時の検出のためなのでそのようになっているようですね。
>>>加速不良とは関係ないと思われます。
>>>
>>>▼ともゆきさん：
>>>>ﾅｲﾄ様ご質問させていただきたいのですが、愛車のFC3S（後期）なのですが、
>>>>加速時にかぶったようにアクセルを踏んでも加速しなくなりました。
>>>>自分なりに色々調べたのですが、スロポジのナロー側の抵抗値を測定してみて、
>>>>スロットルを半分もあけていないのに、抵抗値が５Ωほどになり、それ以降スロットルをあけても、抵抗値が変化ないのですが、これは正常なのでしょうか？
>>>>フルレンジの方は、スロットルを全開にするまで、ゆっくりと抵抗値が変化する
>>>>状態です。よろしくお願いいたします。
>>
>>072さんありがとうございました、もう少しいろいろな部分をしらべてみようとおもいます。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その場合
>エアフロメータと
>各配管の抜けや亀裂のチェック
>この２つが原因となる事が多いですよ。
>
>ご参考までに。
>
>金井

金井様、ご回答ありがとうございます。

症状は常時でる訳ではありません、出る時とでない時があります。
配管の抜けなど一度再確認してみますが、それ以外になにか原因と
して考えられることはありますでしょうか？
ちなみに、ポンプは新品、インジェクターはここ最近新品に交換、
センサー系もここ一年くらいでほぼすべて新品にしました。
故障診断にはなにもでてきません。走行距離は１６万キロほどです。
よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:フロントナックル
 ナイト金井 E-MAIL  - 09/2/14(土) 19:01 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼nobuさん：
>教えてください。
>本日ＦＤの２型に車高調を取付しました。
>その時に分かったんですが、左右でフロントのナックルが違いました。
>どこが違うかと言うと、アッパーアームのボールジョイントの刺さる所の穴の角度が違いました。
>片方は真っ直ぐ刺さってて、片方は斜めに刺さってます。
>それによって、ボールジョイントの傾きが違うように見えます。
>現に刺さって下からはみ出している部分の量が全然違うんです。
>
>以前ナックルはどの型も一緒で流用可能と読んだ記憶があるんですが、このあたりは問題ないと思ってよろしいんでしょうか？

はい。その違いというのがここではなんともいえませんが
ナックルはどの年式も使えますよ。

金井
・ツリー全体表示
Re:ステアリングシャフトの取り外し
 ナイト金井 E-MAIL  - 09/2/14(土) 18:59 -
   ▼ＴＳＫさん：
>▼ナイト金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ＴＳＫさん：
>>>こんにちは。
>>>自分が乗っているＨ３年型のFC3Sですが、最近ステアリングのガタが酷くなってきました。
>>>いろいろ原因を探ってみると、ステアリングインターミディエイトシャフトというのでしょうか？
>>>パワステラックからバルクヘッドまでのシャフトのジョイント部のガタだと判明しました。
>>●はい。この部分はよくガタが出ますね。
>>　ＦＣもＦＤもそうです。シャフトで交換です。
>>
>>>このシャフトを取り外そうと思い、上下のボルトを抜きましたがスライドしない為にシャフトが抜けません。
>>●スライド部（スプラインが入っている部分です）に潤滑剤を吹いて
>>　下から何かを引っ掛けて叩いてください。
>>　このときに叩きすぎると上のジョイントが刺さっているシャフト
>>　が動いてしまうので気をつけてください。
>>
>>>
>>>ステアリングラック等も下ろさないと取り外しは出来ないのでしょうか？
>>●いえ、ラックは外さなくても切り離せますよ。
>>　頑張って下さい！
>>
>>　金井
>
>御返答有難うございます！
>下から叩くというのは、画像の方向に叩くという事でいいのでしょうか？
>また、その時は〇の箇所に何かを引っ掛けるのですね？
>上側（ハンドル側　）のジョイント部のボルトは外さない方がいいのですか？
>
>ちなみにナイトさんで作業をされるときには何を引っ掛けているのですか？？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。すみません。
お電話下さい。（その方が早いですね。笑）
明日で結構ですよ。
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