on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2009 / 2


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	スタービーチ

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一時代を築いたスタービーチは閉鎖になってしまいましたが、もう一度楽しい思いをしたい、もう一度であいたいと思う有志により再度復活しました。本家以上に簡単に会えて楽しい思いを約束します

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	精神年齢チェッカー

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	変わった性癖持ってます！

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	ＦＣ３Ｓのフューエルデリバリーについて

プライベーター - 09/3/13(金) 18:03 -

こんにちは
いつもいろいろと勉強させていただいております
ご質問なのですが当方ＦＣ３Ｓで貴社さまのハイフロータービンとパワーＦＣを使っております
これからセカンダリーのインジェクターを交換しようと思っているのですが（８００ＣＣ）
サードのレギュレーターを同時に装着しようと思っております
おおまかで構いませんのでどのような配管が良いのでしょうか？
その際純正のフューエルデリバリーパイプに付いている純正のレギュレーターは付けたままですとダメでしょうか？
お手すきの時にでも教えてください
よろしくお願いします

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	Re:メタリット解媒の接合について

カツオ - 09/3/3(火) 10:22 -

▼昌さん：
>▼snow white fcさん：
>>▼聖介さん：
>>P-FCで4BEATはいらなくなりますが、P-FCでは車検に通りません。
>>その点は理解しておいてください。
>
>車検ではECUの実体は見られませんので、車検に通るかどうかはセッティングによります。
>各種制御が間違いなく動作していて、排気音や排ガスが規定値を満たすなど車検の検査項目を満たしていればP-FCでも車検は通りますよ。
>
>私はP-FCで車検を何度か通していますが、今まで指摘を受けたことはありません。

同じくもうＰ－ＦＣで１０年くらい乗ってますが、ユーザー車検でも整備工場でも、普通にそのまま受けて通っています。付属部品やセッティングをきちんと車検対応にすれば、大丈夫ですよ。

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	Re:メタリット解媒の接合について

昌 - 09/3/3(火) 9:35 -

▼snow white fcさん：
>▼聖介さん：
>P-FCで4BEATはいらなくなりますが、P-FCでは車検に通りません。
>その点は理解しておいてください。

車検ではECUの実体は見られませんので、車検に通るかどうかはセッティングによります。
各種制御が間違いなく動作していて、排気音や排ガスが規定値を満たすなど車検の検査項目を満たしていればP-FCでも車検は通りますよ。

私はP-FCで車検を何度か通していますが、今まで指摘を受けたことはありません。

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	Re:ファーストアイドル

オレンジ - 09/3/2(月) 22:08 -

▼ナイトスポーツさん：
金井様、ご回答ありがとうございました。
これで不安がなくなりました。

ワックスに入っているホースのエア抜きは簡単にできますか？
全開走行する場所がないもので一度ホースを抜いてエア抜きしてみたいと思います。
ホースの場所を教えて頂けたら助かります。

お手数だとは思いますが宜しくお願い致します。

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	Re:加速不良（追記）

キンタロ - 09/3/2(月) 15:30 -

▼キンタロさん：
>▼旧車マニアさん：
>>症状が出たり出なかったりは
>>一番の車屋泣かせですね。
>>ナイト様の仰るとおりｄラーで外部診断器をつなぐとエアフロを含むセンサー類の特性のずれがすぐ分かります。そちら利用されてはいかがでしょうか？その結果を元に自分で修理するとか。
>>
>>でも、強制的にフェイルセーフの状態を作り出して点検する方法もあります。
>>(FC3Sで使える方法かは分かりませんが)試しに、単体の抵抗・電圧の良否判定が困難とされるエアフロメータのコネクタを抜いて
>>もしかしたら正常にアイドリングしないかもしれませんが、空吹かしや走行、加速などを行ってみてください。
>>もしも2500回転あたりから上まで吹けるとか
>>もちろん途中でハンチングとか出る可能性もありますが、無視して加速してください。
>>高回転まできれいに吹ければ
>>フェイルセーフが働いて調子が良くなった事になります。
>>FC3Sのエアフロ断線時のフェイルセーフは燃料噴射量と点火時期の固定でしたね。
>>この場合はエアフロメータの故障という事になります。
>>
>>参考にしてください
>
>
>おはようございます。　キンタロと申します。
>
>斜め左４５度から失礼します。
>
>エアフローのカプラーを抜きますと、セルモーターを回している時以外、燃料ポンプが動きませんので、エンジンがかかりません。
>
>先の回答でも、クランク・アングル・センサーの事を仰っていましたが、あれはディストリビューターではありませんから、中にガバナーもバキュームも進角装置はありません。　点火時期はすべてECUが決定しています。
>
>旧車マニアさんが、どれくらいの時代の車がお好きなのかわかりませんが、FCは後期になって格段に電子制御が良くなっています。（現在の車にはかないませんが）
>
>僕も２月頭の投稿と言うのを見直させて頂きましたが、金井さんが文章で説明出来る事はすべて書き込まれています。
>
>混乱の元になりますから、ここからはナイトさんとのやり取りに、おまかせした方が良いのではないでしょうか？
>
>おせっかいに、書き込んでしまいました。　気を悪くされないでくださいね。

PS.　フェールセーフの状態を再現して、吹ける事はありません。

フェールセーフがあるから、エンジン保護のため吹けなくなります。

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	Re:加速不良

キンタロ - 09/3/2(月) 10:19 -

▼旧車マニアさん：
>症状が出たり出なかったりは
>一番の車屋泣かせですね。
>ナイト様の仰るとおりｄラーで外部診断器をつなぐとエアフロを含むセンサー類の特性のずれがすぐ分かります。そちら利用されてはいかがでしょうか？その結果を元に自分で修理するとか。
>
>でも、強制的にフェイルセーフの状態を作り出して点検する方法もあります。
>(FC3Sで使える方法かは分かりませんが)試しに、単体の抵抗・電圧の良否判定が困難とされるエアフロメータのコネクタを抜いて
>もしかしたら正常にアイドリングしないかもしれませんが、空吹かしや走行、加速などを行ってみてください。
>もしも2500回転あたりから上まで吹けるとか
>もちろん途中でハンチングとか出る可能性もありますが、無視して加速してください。
>高回転まできれいに吹ければ
>フェイルセーフが働いて調子が良くなった事になります。
>FC3Sのエアフロ断線時のフェイルセーフは燃料噴射量と点火時期の固定でしたね。
>この場合はエアフロメータの故障という事になります。
>
>参考にしてください

おはようございます。　キンタロと申します。

斜め左４５度から失礼します。

エアフローのカプラーを抜きますと、セルモーターを回している時以外、燃料ポンプが動きませんので、エンジンがかかりません。

先の回答でも、クランク・アングル・センサーの事を仰っていましたが、あれはディストリビューターではありませんから、中にガバナーもバキュームも進角装置はありません。　点火時期はすべてECUが決定しています。

旧車マニアさんが、どれくらいの時代の車がお好きなのかわかりませんが、FCは後期になって格段に電子制御が良くなっています。（現在の車にはかないませんが）

僕も２月頭の投稿と言うのを見直させて頂きましたが、金井さんが文章で説明出来る事はすべて書き込まれています。

混乱の元になりますから、ここからはナイトさんとのやり取りに、おまかせした方が良いのではないでしょうか？

おせっかいに、書き込んでしまいました。　気を悪くされないでくださいね。

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	Re:加速不良

ともゆき - 09/3/2(月) 9:47 -

▼旧車マニアさん：
>症状が出たり出なかったりは
>一番の車屋泣かせですね。
>ナイト様の仰るとおりｄラーで外部診断器をつなぐとエアフロを含むセンサー類の特性のずれがすぐ分かります。そちら利用されてはいかがでしょうか？その結果を元に自分で修理するとか。
>
>でも、強制的にフェイルセーフの状態を作り出して点検する方法もあります。
>(FC3Sで使える方法かは分かりませんが)試しに、単体の抵抗・電圧の良否判定が困難とされるエアフロメータのコネクタを抜いて
>もしかしたら正常にアイドリングしないかもしれませんが、空吹かしや走行、加速などを行ってみてください。
>もしも2500回転あたりから上まで吹けるとか
>もちろん途中でハンチングとか出る可能性もありますが、無視して加速してください。
>高回転まできれいに吹ければ
>フェイルセーフが働いて調子が良くなった事になります。
>FC3Sのエアフロ断線時のフェイルセーフは燃料噴射量と点火時期の固定でしたね。
>この場合はエアフロメータの故障という事になります。
>
>参考にしてください
旧車マニア様、ありがとうございます。先ほど、もういちど故障診断いたしましたら、コード１２、１８がでました（一度リセットが再度出ました）。再度、スロットルポジションセンサーのナロー・フル両側の抵抗値を測定しましたが、異状なし、カプラーを外し、車両側のカプラーの電圧を測定しましたが、定電圧の５Vはきていました。エラーコードが２回もでましたが、抵抗値などを測定・診断の結果から、スロットルポジションセンサーの異常ではないことなのでしょうか？

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