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Re:E-マネージ アルティメイト
 keiichi  - 09/2/24(火) 20:24 -

   ▼kazuさん:
>もう一つ質問です
>皆さんがパワーFCやF-CONなどでエアフロレス化してるのは、よく見るのですがそれ以外のCPUでは無理なのでしょうか???
>アルティメイトはエアフロレスも可能と聞いたのですが。。。
>今FCにアルティメイトを使ってエアフロレス化をしようと思っていますが、可能でしょうか??

できますよ。
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Re:リアディスクローターのアソビについて
 bb  - 09/2/24(火) 20:11 -

   キンタロ様

 こんばんは。 具体的なアドバイスをいただき、ありがとうございます!
昨晩に続き、今夜もジャッキアップし早速確認してみました。

>ローターを固定するわけですね。 これでガタがなければ異常はありません。

ホイールナット1本軽く締めただけでローターは固定され、
ガタ/アソビはありませんでした!

>フロントもリヤも、ローターはハブに被せてあるだけなんです。
>最終的に、ホイールをはめて、そのホイールナットで締め付けられます。
>ガタが無いと言われるリヤ左は、錆びて固着しているのだと思うのですが。

皆さんのイロんなHPを参照してみて仕組みがわかってきて、、、
  そーゆーことなんですね。。。!!!

安心しました、これで心置きなくアクセルが踏めます!

中村様、キンタロ様、アドバイスいただき大変ありがとございました。


▼キンタロさん:
>こんにちは。 キンタロと申します。 中村さんでありません。 すいません。
>
>そうですね。 皿ネジが付いているのはフロントだけです。
>
>フロントもリヤも、ローターはハブに被せてあるだけなんです。 最終的に、ホイールをはめて、そのホイールナットで締め付けられます。
>
>そこで試して頂きたいのですが、ガタのあると言われるリヤ右を、ホイールが外れている状態で、ホイールナット1本を軽く締めてみて下さい。
>
>ローターを固定するわけですね。 これでガタがなければ異常はありません。
>
>ガタが無いと言われるリヤ左は、錆びて固着しているのだと思うのですが。
>
>参考にして下さい。
>
>
>▼bbさん:
>>ナイトスポーツ 中村様
>>
>> ご多忙のところご返信いただきありがとうございます。&すいません。
>>
>>夜な夜なジャッキアップし再確認してみました。
>>
>>>ディスクローターのハブに接続している面に2本の+の皿ビスがありますか?
>>
>>フロントにはありますが、リアにはありません。
>>よくよく触ってみるとキャリパー箇所以外でも、ちょっとアソビ/動きます。
>>
>>>無くてもホイールがとまれば問題は無いのですが
>>
>>タイヤを装着した状態では、グラグラしたことはなくしっかりしています。
>>
>>症状は右側リアなので、左リアも外してみて確認したところ、
>>指で挟んでどこを押してもグラグラ/アソビはありません。
>>びくともしませんでした。
>>この症状は、部品交換等対応が必要な症状なのでしょうか?。
>>
>>下手な文章表現で大変申し訳ないのですが、察する範囲でご教授いただけ
>>ますと助かります。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼bbさん:
>>>>こんばんは。 FD3Sに乗っています。
>>>>基本的なことなのですが、皆様にご教授いただきたくお願いします!
>>>>
>>>>リアの右側をジャッキアップしタイヤを外した状態で、ディスクローターの正面向かって下を指で挟んでシャフト側⇔外側の前後に押すと、ほんのちょっとアソビ/動きます。
>>>>同じようにディスクローターの正面向かって上/右は指で挟んで押してもグラグラ/アソビはありません。びくともしません。
>>>>キャリパーはついてる状態です。いじっていません。
>>>>
>>>>ディスクローターの正面向かって下だけこの状態は異常でしょうか?
>>>>多少でも下側はシャフト側⇔外側に動く/アソビがあるものでしょうか?。
>>>
>>>ディスクローターのハブに接続している面に2本の+の皿ビスがありますか?
>>>無くてもホイールがとまれば問題は無いのですが、その皿ビスが外れていると、
>>>パットのガタの分だけ遊びがあるはずです。
>>>
>>>もしもビスがとまっていて、それでも遊びがあるなら、アップライト部分のトラブルです。どうですか?
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>皆様にご教授賜りたくお願いします!
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Re:ABSのランプ
 キンタロ  - 09/2/24(火) 18:49 -

   ▼エニーさん:
>ABSのランプが点灯したり、消えたりするのですが何が原因でしょうか?
>解決方法を教えてください。
>昨日ドリフトの練習してたらつきっぱなしになりました。

こんばんは。 キンタロと申します。

車種がありませんが、ABSですから、おそらくFDだと思います。

それは多分故障コードが入っています。 車輪速度のセンサーは4輪にそれぞれ付いています。 ドリフトをすると、前輪より後輪の方が回転速度が異常に多くなります。(多分そういう運転ですよね?)

それでABSのコンピューターは異常と検出してしまいます。 ディーラーでダイアグをみてもらうといいと思います。

例えば、車検で後輪だけローラーにのせて回転させ、前輪が止まってる時もコードを出力する事があります。

ABSの故障コードは、バッテリーをはずしても消えませんので、ディーラーで消してもらって下さい。

参考にして下さい。
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ABSのランプ
 エニー  - 09/2/24(火) 18:29 -

   ABSのランプが点灯したり、消えたりするのですが何が原因でしょうか?
解決方法を教えてください。
昨日ドリフトの練習してたらつきっぱなしになりました。
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E-マネージ アルティメイト
 kazu  - 09/2/24(火) 17:02 -

   もう一つ質問です
皆さんがパワーFCやF-CONなどでエアフロレス化してるのは、よく見るのですがそれ以外のCPUでは無理なのでしょうか???
アルティメイトはエアフロレスも可能と聞いたのですが。。。
今FCにアルティメイトを使ってエアフロレス化をしようと思っていますが、可能でしょうか??
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FCのMAXブースト圧??
 kazu E-MAIL  - 09/2/24(火) 16:34 -

   はじめまして、質問したいのですが今FCでRX6タービンを使っていますエンジン自体はノーマルです。エンジン自体の耐久圧力はどれグライでしょうか??1.4グライはもつのでしょうか??
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メタリット解媒の接合について
 聖介  - 09/2/24(火) 14:08 -

   先日は質問へのご返答有難うございました。また疑問がありご質問させて頂きます。御社の「メタリット解媒プロ200」の購入を検討しているのですが、この商品の接合部分は60パイという事なので、という事はフロントパイプの接合部分も同じく60パイでなくてはならないのでしょうか?と、いいますのも、乗ってるFCのフロントパイプは中古で購入した時から80パイのフロントパイプが装着されているので、出来ればこのままフロントパイプは現状のままでメタリット解媒を装着したいと思いお尋ねしてみました。あとS320タービンの購入も考えているのですが、メタリット解媒プロ200+S320タービンの組み合わせは、ジョイント部分の結合的に問題はないですよね(S320の結合部分が何パイか知らないので)?あと、この二点の装着による馬力のパワーアップについてなんですが、現在、手持ちとしまして4BEATのベーシック(中古)とEBSIII(中古)を持っていて、燃料ポンプもR32用のポンプが装着されているのですが これにてブースト圧0.8で340PSを発生させる事ができるのでしょうか?(ちなみにマフラーはGPスポーツの保安基準品です。)お忙しい中、申し訳ございませんがお答えを頂きたく存じます。
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Re:低回転での加給について
 jaway  - 09/2/24(火) 11:26 -

   >参考になるか分かりませんが?こんなのもありますよ。
>http://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/index.htm

小排気量のエンジンなら効果が出るでしょうけど、REは実質的に大排気量なので、これは風量が全然足りませんよ。3倍くらいデカイのを付けなきゃ。
で、でかいのを付けるとバッテリーが持たないですし、ダイナモも容量が足りなくなります。

電動スーパーチャージャー/電動アシストターボは部品開発として三菱重工の技術レポートなどにも掲載されているので、検索して見てください。
実用開発ではマツダの技術レポートもNEDOなどで公開されていると思います。
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Re:リアディスクローターのアソビについて
 キンタロ  - 09/2/24(火) 10:53 -

   こんにちは。 キンタロと申します。 中村さんでありません。 すいません。

そうですね。 皿ネジが付いているのはフロントだけです。

フロントもリヤも、ローターはハブに被せてあるだけなんです。 最終的に、ホイールをはめて、そのホイールナットで締め付けられます。

そこで試して頂きたいのですが、ガタのあると言われるリヤ右を、ホイールが外れている状態で、ホイールナット1本を軽く締めてみて下さい。

ローターを固定するわけですね。 これでガタがなければ異常はありません。

ガタが無いと言われるリヤ左は、錆びて固着しているのだと思うのですが。

参考にして下さい。


▼bbさん:
>ナイトスポーツ 中村様
>
> ご多忙のところご返信いただきありがとうございます。&すいません。
>
>夜な夜なジャッキアップし再確認してみました。
>
>>ディスクローターのハブに接続している面に2本の+の皿ビスがありますか?
>
>フロントにはありますが、リアにはありません。
>よくよく触ってみるとキャリパー箇所以外でも、ちょっとアソビ/動きます。
>
>>無くてもホイールがとまれば問題は無いのですが
>
>タイヤを装着した状態では、グラグラしたことはなくしっかりしています。
>
>症状は右側リアなので、左リアも外してみて確認したところ、
>指で挟んでどこを押してもグラグラ/アソビはありません。
>びくともしませんでした。
>この症状は、部品交換等対応が必要な症状なのでしょうか?。
>
>下手な文章表現で大変申し訳ないのですが、察する範囲でご教授いただけ
>ますと助かります。
>
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼bbさん:
>>>こんばんは。 FD3Sに乗っています。
>>>基本的なことなのですが、皆様にご教授いただきたくお願いします!
>>>
>>>リアの右側をジャッキアップしタイヤを外した状態で、ディスクローターの正面向かって下を指で挟んでシャフト側⇔外側の前後に押すと、ほんのちょっとアソビ/動きます。
>>>同じようにディスクローターの正面向かって上/右は指で挟んで押してもグラグラ/アソビはありません。びくともしません。
>>>キャリパーはついてる状態です。いじっていません。
>>>
>>>ディスクローターの正面向かって下だけこの状態は異常でしょうか?
>>>多少でも下側はシャフト側⇔外側に動く/アソビがあるものでしょうか?。
>>
>>ディスクローターのハブに接続している面に2本の+の皿ビスがありますか?
>>無くてもホイールがとまれば問題は無いのですが、その皿ビスが外れていると、
>>パットのガタの分だけ遊びがあるはずです。
>>
>>もしもビスがとまっていて、それでも遊びがあるなら、アップライト部分のトラブルです。どうですか?
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>皆様にご教授賜りたくお願いします!
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Re:低回転での加給について
 ごろう  - 09/2/23(月) 23:15 -

   ▼tantanさん:
>お忙しいところ失礼します。
>
>FCに乗っているのですが、1500回転〜2500回転までのトルクが細いため、
>何とかして改善したいと思っています。
>
>そこで、タービンの交換、RX-8用のスーパーチャージャーが使えないか?等等
>とイロイロ考えているところに、、、
>先日、あるサイトに電動ブロアチャージャーというものが掲載されているのを見て、
>低回転だけブロアチャージャーで空気を送り込んでやれば・・・トルクが出るのでは?と思い質問させていただいた次第です。
>
>
>低回転で空気を送り込んでも、トルクを太くすることはできないのでしょうか?
>加給できれば、トルク・パワーともに大きくなると思うのですが。。。
>
>また、可能であれば製作に挑戦してみようとも考えているのですが、
>加給しないのであれば、燃調を取らなくても大丈夫でしょうか?
>
>以上、よろしくお願いします。
>ご回答いただけますと幸いです。


参考になるか分かりませんが?
こんなのもありますよ。
http://www.jp-mic.co.jp/hu-zin/index.htm
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Re:リアディスクローターのアソビについて
 bb  - 09/2/23(月) 22:01 -

   ナイトスポーツ 中村様

 ご多忙のところご返信いただきありがとうございます。&すいません。

夜な夜なジャッキアップし再確認してみました。

>ディスクローターのハブに接続している面に2本の+の皿ビスがありますか?

フロントにはありますが、リアにはありません。
よくよく触ってみるとキャリパー箇所以外でも、ちょっとアソビ/動きます。

>無くてもホイールがとまれば問題は無いのですが

タイヤを装着した状態では、グラグラしたことはなくしっかりしています。

症状は右側リアなので、左リアも外してみて確認したところ、
指で挟んでどこを押してもグラグラ/アソビはありません。
びくともしませんでした。
この症状は、部品交換等対応が必要な症状なのでしょうか?。

下手な文章表現で大変申し訳ないのですが、察する範囲でご教授いただけ
ますと助かります。


▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼bbさん:
>>こんばんは。 FD3Sに乗っています。
>>基本的なことなのですが、皆様にご教授いただきたくお願いします!
>>
>>リアの右側をジャッキアップしタイヤを外した状態で、ディスクローターの正面向かって下を指で挟んでシャフト側⇔外側の前後に押すと、ほんのちょっとアソビ/動きます。
>>同じようにディスクローターの正面向かって上/右は指で挟んで押してもグラグラ/アソビはありません。びくともしません。
>>キャリパーはついてる状態です。いじっていません。
>>
>>ディスクローターの正面向かって下だけこの状態は異常でしょうか?
>>多少でも下側はシャフト側⇔外側に動く/アソビがあるものでしょうか?。
>
>ディスクローターのハブに接続している面に2本の+の皿ビスがありますか?
>無くてもホイールがとまれば問題は無いのですが、その皿ビスが外れていると、
>パットのガタの分だけ遊びがあるはずです。
>
>もしもビスがとまっていて、それでも遊びがあるなら、アップライト部分のトラブルです。どうですか?
>
>中村
>
>
>>
>>皆様にご教授賜りたくお願いします!
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Re:ノーマルにVマウント用エアグルーヴ
 いつかはV  - 09/2/23(月) 20:30 -

   ありがとうございました
エアクリーナーはVマウントの際に検討することにします


▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼いつかはVさん:
>>いつも拝見させていただいております。
>>
>>現在ノーマルレイアウトなのですが、ゆくゆくはVマウントを考えています。
>>現状ノーマルレイアウトなので、ノーマル用のエアグルーヴを検討しましたが、
>>先々Vマウントにするのであれば、無駄な出費になってしまうかと・・・
>>
>>そこで、先に純正レイアウトにVマウント用のエアグルーヴを取り付けて、
>>後からVマウントを導入することは可能なのでしょうか?
>>※金銭的に両方を同時に出費することが困難なので(ーー;)
>
>V用のエアグルーブはノーマルレイアウトのFDには付かないんですよ。
>ちょうどダクトの部分がエアコンのコンデンサーにぶつかってしまうのです。
>残念ですが。
>
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いいたします。
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Re:低回転での加給について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/23(月) 18:43 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

すでに2年ぐらい前から電動のスーパーチャージャーがアメリカでは実用されています。ただし電源に大きな電力が要るため、短時間だけ使用する形でのみ実用化されています。しかしこれからバッテリーなどの改善が進めば、ハイブリッドのように一般にも広く使われるかも知れません。
僕の手元には紙媒体での情報しかありませんが、どこかにHPがあるはずです。
中村


▼jawayさん:
>>>低回転で空気を送り込んでも、トルクを太くすることはできないのでしょうか?
>>>加給できれば、トルク・パワーともに大きくなると思うのですが。。。
>>もしも1500で正圧の過給ができるならトルクは上がりますよ。
>>モーターで過給するユニットが確かにアメリカなどでありますね。
>
>このあたりとか、どうでしょう。
>http://www.nhkjab.com/products/marine/07.html
>
>でもかなりでかいのを組まないと高回転になると逆に吸気抵抗になるみたいなんですよね。
>http://www32.ocn.ne.jp/~rz250sp/spkh/bp-club/kyuu-n.htm
>
>RX-8のVFADみたいなバルブで切替ながら使うと良いかも。
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Re:低回転での加給について
 jaway  - 09/2/23(月) 17:18 -

   >>低回転で空気を送り込んでも、トルクを太くすることはできないのでしょうか?
>>加給できれば、トルク・パワーともに大きくなると思うのですが。。。
>もしも1500で正圧の過給ができるならトルクは上がりますよ。
>モーターで過給するユニットが確かにアメリカなどでありますね。

このあたりとか、どうでしょう。
http://www.nhkjab.com/products/marine/07.html

でもかなりでかいのを組まないと高回転になると逆に吸気抵抗になるみたいなんですよね。
http://www32.ocn.ne.jp/~rz250sp/spkh/bp-club/kyuu-n.htm

RX-8のVFADみたいなバルブで切替ながら使うと良いかも。
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Re:低回転での加給について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/23(月) 14:45 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼tantanさん:
>お忙しいところ失礼します。
>
>FCに乗っているのですが、1500回転〜2500回転までのトルクが細いため、
>何とかして改善したいと思っています。
>
>そこで、タービンの交換、RX-8用のスーパーチャージャーが使えないか?等等
>とイロイロ考えているところに、、、
>先日、あるサイトに電動ブロアチャージャーというものが掲載されているのを見て、
>低回転だけブロアチャージャーで空気を送り込んでやれば・・・トルクが出るのでは?と思い質問させていただいた次第です。
>
>
>低回転で空気を送り込んでも、トルクを太くすることはできないのでしょうか?
>加給できれば、トルク・パワーともに大きくなると思うのですが。。。

もしも1500で正圧の過給ができるならトルクは上がりますよ。
モーターで過給するユニットが確かにアメリカなどでありますね。
中村


>
>また、可能であれば製作に挑戦してみようとも考えているのですが、
>加給しないのであれば、燃調を取らなくても大丈夫でしょうか?
>
>以上、よろしくお願いします。
>ご回答いただけますと幸いです。
・ツリー全体表示

Re:スーパー耐久のFD3S
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/23(月) 14:41 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼仲谷さん:
>ご回答ありがとうございます。
>
>当方 Sタイヤを履いても、熱ダレして15分以上は
>良いコンディションで走れません。
>
>キチンとタイヤに熱を入れることが出きるなら
>耐久用スリックを使うと
>・タイムアップ
>・タイヤ寿命の延長(Sタイヤと比べて)
>が 同時に達成できると言うことでしょうか?

はい、ただし、タイヤの構造がSタイヤや市販タイヤとスリックではまったく違います。したがってセッティングも変わりますよ。

>
>実は 耐久用スリックも入手できそうなのです。

タイヤの各メーカーはスリックタイヤが一般に流出しないように気を使っています。普通は使用後に回収するはずです。
もしも入手されるなら、正規のルートで入手してくださいね。


>
>あと、ブレーキはどのようなものを使用されているのでしょうか?
>500キロとか無交換で走破されますよね。

はい、サーキットにもよりますが、24時間なら1回交換、12時間は無交換です。
一番厳しかったのは美祢の500Kでした。93年は1クラス(GTRと一緒)で3位だったんですよ。もちろん無交換でっすが、ぎりぎりでした。
そのときに使っていたのはカヤバのセラメタです。市販されていません。
カヤバの方が新幹線も同じような材質だとおっしゃっていました。

もしもブレーキの温度を下げずに使いきれるなら、PFCもよく持ちます。
ただしこのパットは、温度が下がるとパットとローターの間に形成される皮膜が壊れるため、普通に消耗するパットになってしまいます。レースで連続するならOKなんです。パットとローターをサーキット専用で用意されれば良いでしょう。

中村


>当方、色々な高価なブレーキパットを使用しましたが
>サーキット走行 1時間くらいで 鉄板になってしまいます。
>サーキットは 鈴鹿です。
>
>タイヤ・ブレーキが直ぐに駄目になるので
>ブレーキは毎回交換、タイヤは2回に1回交換しています。
>正直 洒落にならない出費なんで・・・・。
>宜しくお願いいたします。
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低回転での加給について
 tantan  - 09/2/23(月) 14:33 -

   お忙しいところ失礼します。

FCに乗っているのですが、1500回転〜2500回転までのトルクが細いため、
何とかして改善したいと思っています。

そこで、タービンの交換、RX-8用のスーパーチャージャーが使えないか?等等
とイロイロ考えているところに、、、
先日、あるサイトに電動ブロアチャージャーというものが掲載されているのを見て、
低回転だけブロアチャージャーで空気を送り込んでやれば・・・トルクが出るのでは?と思い質問させていただいた次第です。


低回転で空気を送り込んでも、トルクを太くすることはできないのでしょうか?
加給できれば、トルク・パワーともに大きくなると思うのですが。。。

また、可能であれば製作に挑戦してみようとも考えているのですが、
加給しないのであれば、燃調を取らなくても大丈夫でしょうか?

以上、よろしくお願いします。
ご回答いただけますと幸いです。
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Re:スーパー耐久のFD3S
 仲谷  - 09/2/23(月) 11:39 -

   ご回答ありがとうございます。

当方 Sタイヤを履いても、熱ダレして15分以上は
良いコンディションで走れません。

キチンとタイヤに熱を入れることが出きるなら
耐久用スリックを使うと
・タイムアップ
・タイヤ寿命の延長(Sタイヤと比べて)
が 同時に達成できると言うことでしょうか?

実は 耐久用スリックも入手できそうなのです。

あと、ブレーキはどのようなものを使用されているのでしょうか?
500キロとか無交換で走破されますよね。
当方、色々な高価なブレーキパットを使用しましたが
サーキット走行 1時間くらいで 鉄板になってしまいます。
サーキットは 鈴鹿です。

タイヤ・ブレーキが直ぐに駄目になるので
ブレーキは毎回交換、タイヤは2回に1回交換しています。
正直 洒落にならない出費なんで・・・・。
宜しくお願いいたします。
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Re:デュアルフロントチューブについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/23(月) 10:33 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼聖介さん:
>お忙しい所、申し訳ございません。御社のデュアルフロントチューブ(FC3S用)に興味があるのですが重量は何kgあるのでしょうか?教えて下さい。宜しくお願いします。

スチール製で5.8Kです。すみませんがSUS製は計測していませんので、推測してください。
よろしくお願いします。

中村
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Re:ノーマルにVマウント用エアグルーヴ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/2/23(月) 10:28 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼いつかはVさん:
>いつも拝見させていただいております。
>
>現在ノーマルレイアウトなのですが、ゆくゆくはVマウントを考えています。
>現状ノーマルレイアウトなので、ノーマル用のエアグルーヴを検討しましたが、
>先々Vマウントにするのであれば、無駄な出費になってしまうかと・・・
>
>そこで、先に純正レイアウトにVマウント用のエアグルーヴを取り付けて、
>後からVマウントを導入することは可能なのでしょうか?
>※金銭的に両方を同時に出費することが困難なので(ーー;)

V用のエアグルーブはノーマルレイアウトのFDには付かないんですよ。
ちょうどダクトの部分がエアコンのコンデンサーにぶつかってしまうのです。
残念ですが。

中村


>
>よろしくお願いいたします。
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