2009 / 4
 
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FD3Sについて
 katsu  - 09/4/5(日) 20:00 -
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   はじめまして。質問お願いします。
仕事で車を通勤で使うことが多くなりRX-7を１年近く乗っていなかったのですが車をあらためて始動する際に確認しておくことはなにをすればいいでしょうか？
また問題なく動くものなのでしょうか？
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Re:ﾎｲｰﾙのﾂﾗｲﾁについて
 森田  - 09/4/5(日) 18:26 -
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   ▼聖さん：
>前回はご丁寧なお答え誠に有難うございました。またまた教えて頂きたいことがあり投稿いたしました。FC3S後期 に１８ｲﾝﾁ（F:7.5JJ R:8JJ）を考えていますが、ﾂﾗｲﾁになるにはｵﾌｾｯﾄの数値はどうしたらよいのでしょうか？ﾒｰｶｰに聞いてもFC3Sは古い車だから詳しくわかんないねぇ、といわれてしまいました。ちなみにタイヤ幅はﾌﾛﾝﾄ２１５のﾘｱ２３５を考えています。FC3Sを購入して間もないFCﾋﾞｷﾞﾅｰ中のﾋﾞｷﾞﾅｰなので分からない事ばかりです。玄人の方からすると愚問もいい所かもしれないですが、ご教授のほど宜しく御願い致します。 　

「ツライチ」というのは車の仕様によって変わってくるので一概にいえません。
とりあえずhttp://suezo.com/rw_log/で検索してみてはどうでしょうか？
たくさんの情報がありますよ。
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ﾎｲｰﾙのﾂﾗｲﾁについて
 聖  - 09/4/5(日) 18:04 -
引用なし
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   前回はご丁寧なお答え誠に有難うございました。またまた教えて頂きたいことがあり投稿いたしました。FC3S後期 に１８ｲﾝﾁ（F:7.5JJ R:8JJ）を考えていますが、ﾂﾗｲﾁになるにはｵﾌｾｯﾄの数値はどうしたらよいのでしょうか？ﾒｰｶｰに聞いてもFC3Sは古い車だから詳しくわかんないねぇ、といわれてしまいました。ちなみにタイヤ幅はﾌﾛﾝﾄ２１５のﾘｱ２３５を考えています。FC3Sを購入して間もないFCﾋﾞｷﾞﾅｰ中のﾋﾞｷﾞﾅｰなので分からない事ばかりです。玄人の方からすると愚問もいい所かもしれないですが、ご教授のほど宜しく御願い致します。 　
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Re:Ｆパイプのバンテージについて
 赤ＦＤ  - 09/4/5(日) 11:18 -
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   >バンテージを巻くとパワーがあがるというのは期待しないでもらいたいのですが、
>ドライバーの足元の熱は多少は改善します。つまり巻いたほうがそのようなメリットはありますよ。
>
>>
>>友人から「巻かないと周辺パーツが熱でダメになる」という話と、別の人からは「ノーマルタービンなら巻かなくてよい（巻くとＦパイプが割れ易くなる）」という話も聞きました。
>
>バンテージで割れることはないですよ。参考にしてください。


中村さま

早速のご回答、ありがとうございました。
熱対策としてバンテージを巻こうと思います。

では、パワーＦＣのセッティング等、後日またご相談させていただきますので、
よろしくお願い致します。
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Re:Ｆパイプのバンテージについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/5(日) 8:39 -
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   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼赤ＦＤさん：
>先日、環七沿いのＳオートバックスで色々と教えていただいた者です。

先日はご来店いただきまして、ありがとうございました。

>
>近々、フロントパイプを交換してから、パワーＦＣのセッティングをお願いしようと思っています。
>
>そこで質問なのですが、フロントパイプにバンテージは巻いた方が良いでしょうか？

バンテージを巻くとパワーがあがるというのは期待しないでもらいたいのですが、
ドライバーの足元の熱は多少は改善します。つまり巻いたほうがそのようなメリットはありますよ。

>
>友人から「巻かないと周辺パーツが熱でダメになる」という話と、別の人からは「ノーマルタービンなら巻かなくてよい（巻くとＦパイプが割れ易くなる）」という話も聞きました。

バンテージで割れることはないですよ。参考にしてください。
中村


>
>私のクルマの仕様は、前置きインタークーラー、むき出しエアクリーナー、ノーマルタービン、メタル触媒、マフラー：ＦＧＫパワーゲッターです。
>主にミニサーキットを走っています。
>よろしくお願いします。
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Re:今年の弊社のレース活動。とついでにお尋ねを....
 ちくぜん  - 09/4/4(土) 23:40 -
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   中村さま

>webには載っていませんでした、すみません。
>カタログには載っています。
>この商品はノーマル形状ですが、コアーは５２ｍｍ厚で３循環です。
>アッパーの入り口は純正のまま、出口は助手席側になりますから、そこからアルミパイプでクロスさせてロアーホースにつなぎます。
>よろしくお願いします。

　ありがとうございました。
　検討させていただきたいと思います。
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Ｆパイプのバンテージについて
 赤ＦＤ  - 09/4/4(土) 22:29 -
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   先日、環七沿いのＳオートバックスで色々と教えていただいた者です。

近々、フロントパイプを交換してから、パワーＦＣのセッティングをお願いしようと思っています。

そこで質問なのですが、フロントパイプにバンテージは巻いた方が良いでしょうか？

友人から「巻かないと周辺パーツが熱でダメになる」という話と、別の人からは「ノーマルタービンなら巻かなくてよい（巻くとＦパイプが割れ易くなる）」という話も聞きました。

私のクルマの仕様は、前置きインタークーラー、むき出しエアクリーナー、ノーマルタービン、メタル触媒、マフラー：ＦＧＫパワーゲッターです。
主にミニサーキットを走っています。
よろしくお願いします。
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Re:今年の弊社のレース活動。とついでにお尋ねを....
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/4(土) 10:01 -
引用なし
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   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ちくぜんさん：
>ご丁寧なご返事本当にありがとうございます。
>
>
>>例えば、現在弊社が販売しているＭＣ後の８用パーツは。
>>
>>コンピューター（現車セッティングも含めて）
>>エアグルーブ（エアクリ）
>>ＥＸマニ
>>メタリット（現在は中止していますが、コアーの耐久性の高い物で近日中に再販します）
>>マフラー
>>チャンバー
>>アルミフライホイール
>>センターフォースクラッチ
>>ＬＳＤ
>>５．１２５ファイナル
>>ブレーキパット
>>アラゴスタ（弊社仕様）
>>ラジエター（３循環）
>>Ｖマウント
>>というように機能部品は最低限のものがあります。
>>この中でコンピューターは弊社だけのようですね。まだ他社さんはマイナー後やマイナー前でもＡＴは解析が済んでいないみたいです。
>>弊社でもマイナー後はＳＣの設定がすんでいません。マイナー前のキットが付かないのが現状ですし、問い合わせも無いこともあってマイナー後用に作っていません。
>
>　あぁ、そんなに沢山のラインナップがあったのですね。
>　気付けず恐縮です。
>　特にラジエターが気になるのですが、webのどちらにご紹介がございましたでしょうか？あるいは、カタログにのみ記載のある情報なのでしょうか？

webには載っていませんでした、すみません。
カタログには載っています。
この商品はノーマル形状ですが、コアーは５２ｍｍ厚で３循環です。
アッパーの入り口は純正のまま、出口は助手席側になりますから、そこからアルミパイプでクロスさせてロアーホースにつなぎます。
よろしくお願いします。

中村


>　もし、よろしければご案内をいただけると幸いなのですが。
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Re:ＥＢＳ３について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/4(土) 8:46 -
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   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＣ乗りさん：
>お世話になっております。現在ＦＣに貴社の製品であるＥＢＳ３を装着しているのですが、バッテリーの−端子を外すたびに設定や学習がリセットされてしまいます。
>
>そこでご質問なのですが、ＥＢＳ３本体に記憶用のバッテリーは付いていないのでしょうか。もし付いている場合は古くなっていることが考えられますのでバッテリーは交換可能でしょうか。


申し訳ありません。その当時のＥＢＳはフラッシュでもなくバッテリーも搭載されていません。したがって電源を切ると消えてしまうんです。

中村


>
>大変恐縮ですがご回答いただければ幸いです。
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Re:今年の弊社のレース活動。とついでにお尋ねを....
 ちくぜん  - 09/4/4(土) 3:09 -
引用なし
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   中村さま、今回まで私信をお許しください。

▼Sakaiさん：
>そうですよー、ちくぜんさん。
>年賀状以来のお久しぶりです。
>もしかして４型から８に乗り換えた？？？

　うん。今日納車ですよ。
　いずれ、クラブのBBSでお話ししましょう(^-^)
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Re:今年の弊社のレース活動。とついでにお尋ねを....
 ちくぜん  - 09/4/4(土) 3:05 -
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   ご丁寧なご返事本当にありがとうございます。


>例えば、現在弊社が販売しているＭＣ後の８用パーツは。
>
>コンピューター（現車セッティングも含めて）
>エアグルーブ（エアクリ）
>ＥＸマニ
>メタリット（現在は中止していますが、コアーの耐久性の高い物で近日中に再販します）
>マフラー
>チャンバー
>アルミフライホイール
>センターフォースクラッチ
>ＬＳＤ
>５．１２５ファイナル
>ブレーキパット
>アラゴスタ（弊社仕様）
>ラジエター（３循環）
>Ｖマウント
>というように機能部品は最低限のものがあります。
>この中でコンピューターは弊社だけのようですね。まだ他社さんはマイナー後やマイナー前でもＡＴは解析が済んでいないみたいです。
>弊社でもマイナー後はＳＣの設定がすんでいません。マイナー前のキットが付かないのが現状ですし、問い合わせも無いこともあってマイナー後用に作っていません。

　あぁ、そんなに沢山のラインナップがあったのですね。
　気付けず恐縮です。
　特にラジエターが気になるのですが、webのどちらにご紹介がございましたでしょうか？あるいは、カタログにのみ記載のある情報なのでしょうか？
　もし、よろしければご案内をいただけると幸いなのですが。
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ＥＢＳ３について
 ＦＣ乗り  - 09/4/4(土) 2:43 -
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   お世話になっております。現在ＦＣに貴社の製品であるＥＢＳ３を装着しているのですが、バッテリーの−端子を外すたびに設定や学習がリセットされてしまいます。

そこでご質問なのですが、ＥＢＳ３本体に記憶用のバッテリーは付いていないのでしょうか。もし付いている場合は古くなっていることが考えられますのでバッテリーは交換可能でしょうか。

大変恐縮ですがご回答いただければ幸いです。
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Re:今年の弊社のレース活動。とついでにお尋ねを....
 Sakai  - 09/4/3(金) 20:10 -
引用なし
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   >　は、あのSakaiさんですか？（別の方でしたら失礼をお許しください。）

そうですよー、ちくぜんさん。
年賀状以来のお久しぶりです。
もしかして４型から８に乗り換えた？？？

中村社長、貴重な掲示板を私的会話に使って済みません・・・・。古くからのRE仲間なもので。
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Re:今年の弊社のレース活動。とついでにお尋ねを....
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/3(金) 16:00 -
引用なし
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   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼ちくぜんさん：
>こんにちわ。
>
>　かねてより、御社のファンでもあり、たまらず、飛びつかせていただきました。
>　いつも、真摯なご対応をなさることに感心しております。
>
>>はい、以前にお話しましたが、当初はＦＣやＦＤなど、すべてのＲＸ車両でレースができたらと思っていました。しかしレース車両を作ることは皆さんにとってそれほど魅力的なことではなかったようです。時代とともに車に対する考え方が変わって行くには仕方が無いことでしょう。
>
>　私も残念な口です。
>　私たちの世代にとっては、子供の頃から、レースカーは憧れの対象でもあり、
>モチベーションの源でもありましたから。
>
>　そんな中での今回の決定には、ファンとしては手放しで嬉しい次第です。
>　色んな困難が立ちはだかるでしょうが、ぜひがんばってください！

ありがとうございます。がんばります。


>
>■■■
>　話が変わって恐縮なのですが、８の所謂後期型の車両に関しては、アフター
>パーツが少ないのは、なぜなのでしょうか。単に車両の販売台数から来る問題
>なのか、ＦＤの４型発表時のようにＲＯＭの解析が難しいとか...どんなこと
>からなのでしょうか？
>　ＦＤからの乗り換え組は経験上、特に、冷却系の強化をしておきたい衝動に
>かられるのですが、前期型ほどには、パーツの絶対量も少ないですよね...。
>　支障のない範囲でご教示願えたら幸いです。

例えば、現在弊社が販売しているＭＣ後の８用パーツは。

コンピューター（現車セッティングも含めて）
エアグルーブ（エアクリ）
ＥＸマニ
メタリット（現在は中止していますが、コアーの耐久性の高い物で近日中に再販します）
マフラー
チャンバー
アルミフライホイール
センターフォースクラッチ
ＬＳＤ
５．１２５ファイナル
ブレーキパット
アラゴスタ（弊社仕様）
ラジエター（３循環）
Ｖマウント
というように機能部品は最低限のものがあります。
この中でコンピューターは弊社だけのようですね。まだ他社さんはマイナー後やマイナー前でもＡＴは解析が済んでいないみたいです。
弊社でもマイナー後はＳＣの設定がすんでいません。マイナー前のキットが付かないのが現状ですし、問い合わせも無いこともあってマイナー後用に作っていません。

おっしゃるように車両販売台数が少ないのも影響しているでしょう。
あるメーカーさんは、まだマイナー後用にエアロパーツを作る気がしないとおっしゃっていました。そのような感覚があって進んでいないのかも知れません。
それと８のユーザーの方が、ＦＤの方のようにパワーアップに関しての感覚が違うのではないでしょうか。例えばＦＤの方はタービンの交換なども盛んで、あっという間に３００−４００馬力にチューニングをされます。でも８の方は決してそのようなパワー思考ではないですよね。オリジナルのＮＡエンジンに価値感をお持ちです。そのようなユーザーの思考も関係していると思います。

中村


>
>>▼Sakaiさん：
>
>　は、あのSakaiさんですか？（別の方でしたら失礼をお許しください。）
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Re:今年の弊社のレース活動。とついでにお尋ねを....
 ちくぜん  - 09/4/3(金) 12:53 -
引用なし
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   こんにちわ。

　かねてより、御社のファンでもあり、たまらず、飛びつかせていただきました。
　いつも、真摯なご対応をなさることに感心しております。

>はい、以前にお話しましたが、当初はＦＣやＦＤなど、すべてのＲＸ車両でレースができたらと思っていました。しかしレース車両を作ることは皆さんにとってそれほど魅力的なことではなかったようです。時代とともに車に対する考え方が変わって行くには仕方が無いことでしょう。

　私も残念な口です。
　私たちの世代にとっては、子供の頃から、レースカーは憧れの対象でもあり、
モチベーションの源でもありましたから。

　そんな中での今回の決定には、ファンとしては手放しで嬉しい次第です。
　色んな困難が立ちはだかるでしょうが、ぜひがんばってください！

■■■
　話が変わって恐縮なのですが、８の所謂後期型の車両に関しては、アフター
パーツが少ないのは、なぜなのでしょうか。単に車両の販売台数から来る問題
なのか、ＦＤの４型発表時のようにＲＯＭの解析が難しいとか...どんなこと
からなのでしょうか？
　ＦＤからの乗り換え組は経験上、特に、冷却系の強化をしておきたい衝動に
かられるのですが、前期型ほどには、パーツの絶対量も少ないですよね...。
　支障のない範囲でご教示願えたら幸いです。

>▼Sakaiさん：

　は、あのSakaiさんですか？（別の方でしたら失礼をお許しください。）
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Re:今年の弊社のレース活動。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/2(木) 18:48 -
引用なし
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   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼suzukiさん：
>2台目のＦＤも御社にお世話になっている身としては素直に誇らしく思います。
>
>レースが見たいのですが、現地に行く以外の方法は無いのでしょうか？

画像はできるだけ多くのビデオで撮影しようと思っています。
それ以外のメディアに関しては、これから調べますね。
中村
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Re:今年の弊社のレース活動。
 suzuki E-MAIL  - 09/4/2(木) 16:48 -
引用なし
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   2台目のＦＤも御社にお世話になっている身としては素直に誇らしく思います。

レースが見たいのですが、現地に行く以外の方法は無いのでしょうか？
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Re:照明色の違い
 KEISUKE  - 09/4/2(木) 12:54 -
引用なし
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   ▼一寸法師さん：
>▼KEISUKEさん：
>>当方、FD１型に乗っていますが、
>>オークションにて６型のエアコンパネルを入手しました。
>>
>>６型は、照明色が緑になっているようですが、
>>「A/C」、「外気導入・内気循環」のスイッチも照明色は、
>>緑となっているのでしょうか？
>>
>>ネジを外して分解したところ、
>>「風量調節」、「吹き出し口選択」のダイヤルは、
>>緑だと分かるのですが…
>>
>>
>>どなたか、お教えください。
>>よろしくお願いします。
>
>６型の照明は赤だと思います。５型が緑だと思います。


ご指摘ありがとうございます。
確認したら５型のエアコンパネルでした。
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Re:今年の弊社のレース活動。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/2(木) 9:15 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>弊社は７１年からレースをやりたくて始めた会社ですが、ここ何年かは予算の都合もあってレース活動はできない状況が続いていました。
>>そんな状況でも、昨年はＲＸ−ＲＡＣＥにやっと参戦できましたね。
>>
>>それでは今年はというと、
>>今年はマカオＧＰに参戦することが決定しました。マカオは７９年にＲＸ−３、９０年にＳＡ２２Ｃ、そして９３年にＦＤで参戦しました。久しぶりです。
>>
>>ブログではマカオや広州をアップしていますので、なんだろうと思っている方もいらしたと思います。
>>
>>あの広州のマツダは弊社が７９年にマカオＧＰのギアレースに参戦したときからのお付き合いのある会社です。
>>彼らから誘いがあって中国での業務提携をしました。そしてその一環として今年のマカオＧＰのツーリングクラスに参戦することが決定したんです。
>>
>>車両は中国側のリクエストでＲＸ−８です。
>>そうなると少ない予算の弊社では、新たにこれからそれようの車両を作る時間と費用が大変なので、昨年までＲＸ−ＲＡＣＥで使用していた車両をマカオ用に変更することにしました。レギュレーションはターボがＯＫですから、ターボ仕様にします。タイヤは横浜タイヤの全面的バックアップで横浜スリックです。
>>梅雨前にテスト走行を行いたいと思っています。
>>相手はエボ９です。
>>
>>それではＲＸ−ＲＡＣＥはどうするのというと。
>>ＲＸ−ＲＡＣＥはマイナー後の無改造８で行います。
>>そして弊社が市販している部品と、これから発売予定の新商品を取り付けてレースをします。つまりカーボンドアーも無しです。したがって車重も１２５０Ｋには程遠いでしょう。でもそれはそれで意味があると思います。
>>
>>まずはマカオで結果を出すために最大限の努力をします。できたら応援してくださいね。
>>
>>中村
>


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>絶対応援しますよ！　一番を目指して下さい。
>
>ナイトさんの大ファンですから、とても気になります。　先日も金井さんにお世話になったばかりです。
>
>それで、マカオや広州に行かれたのですね。
>
>広州のついでに、九州にも支店作りませんか？（笑）　冗談です。
>
>経過をブログで教えて下さい。
>
>ご健闘お祈りしています。

ありがとうございます。
できるだけ途中経過をアップしますね。

中村
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Re:今年の弊社のレース活動。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/4/2(木) 9:13 -
引用なし
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   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼Sakaiさん：
>こんにちは。
>いろいろとお世話になっています。
>
>やはりRX-RACEの方向性はそうなってしまうのですね・・・・。
>いろんな意味で少し残念です。

はい、以前にお話しましたが、当初はＦＣやＦＤなど、すべてのＲＸ車両でレースができたらと思っていました。しかしレース車両を作ることは皆さんにとってそれほど魅力的なことではなかったようです。時代とともに車に対する考え方が変わって行くには仕方が無いことでしょう。
現時点では普段も乗れて、それでいてレースもできるといったスタイルなんですね。それなら今は僕らもそれに合わせましょう。


>他のショップさんは喜んでいるかもしれませんね(^^ゞ
>
>スリックタイヤにターボチューンの８、今までとはまた違った方向で楽しみです。
>マカオGPでの活躍を期待しています。

ありがとうございます。
中村
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