2009 / 6
 
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ブローバイ？
 RED ZONE  - 09/6/4(木) 23:35 -
   いつも参考にさせてもらいありがとうございます。

ナイトさんのVマウントを使用しています。最近、ICの入り口出口の両方の継ぎ目から油（緩いスラッジのようなもの）が噴き出ています。1.これはブローバイでしょうか？Vマウントを取り付けて４年くらいになります。蓄積されたものが滴りているのでしょうか？特に乗っていておかしい所やパワーダウン等は感じません。2.ICの中が汚れていると思うのですが問題でしょうか？また洗浄方法はありますか？3.対策（オイルキャッチタンク等）

以上の事を教えて頂きたいです。お忙しい所申しわけありませんがよろしくお願いします。FD４型でECUは某メーカー純正ベースです。
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Re:ヒーターとエアコン
 ０７２  - 09/6/4(木) 20:54 -
   はずす理由とはずす方のスキル次第ですよ。
少しでも軽量化したくて今後戻す気はなく、作業スキルがあるならばはずしましょう。

エアコンレスでのリブベルトは純正で品番設定されており、確か過去にも質問があって中村さんがお返事されていましたよ。
http://suezo.com/rw_log/
ここで検索できます。

▼ゆかさん：
>こんばんわ。
>車はFD3Sなのですが、この度ｴｱｺﾝを外そうと思っています。
>その際にﾋｰﾀｰｺｱとﾌﾞﾛｱｰﾓｰﾀｰ等すべて外そうか悩んでいるのです。
>外した方がいいよーとか、残しておいた方がいいよーとか意見をくれたら助かります。
>是非参考にしたいと思っているのでよろしくお願いします。
>
>それと、ｴｱｺﾝを外した際のﾍﾞﾙﾄのｻｲｽﾞを教えてください＞＜
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ヒーターとエアコン
 ゆか  - 09/6/4(木) 20:31 -
   こんばんわ。
車はFD3Sなのですが、この度ｴｱｺﾝを外そうと思っています。
その際にﾋｰﾀｰｺｱとﾌﾞﾛｱｰﾓｰﾀｰ等すべて外そうか悩んでいるのです。
外した方がいいよーとか、残しておいた方がいいよーとか意見をくれたら助かります。
是非参考にしたいと思っているのでよろしくお願いします。

それと、ｴｱｺﾝを外した際のﾍﾞﾙﾄのｻｲｽﾞを教えてください＞＜
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Re:ブーストの掛かりがわるいのですが
 般若  - 09/6/4(木) 19:28 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼katzさん：
>>１型のＦＤに５型のエンジンを載せ買えたのですが、4500回転以上で0.5ｋ位からピューと音が鳴り始めてゆっくり0.9ｋ位までブーストが掛かっていく感じなんですが、どのようなトラブルが考えられるでしょうか？
>>出来れば可能性の高い順番に教えていただくと助かります。宜しくお願い致します。
>>変更内容　５型エンジン　５型ノーマルタービン　ＥＶＣ　Ｆ-ＣＯＮＳ　Ｆパイプ　マフラー　エアクリーナー
>>ソレノイドコントロールと配線は１型のままです。　
>
>
>プライマリーで0.9近くまでブースト圧がかかっていて、その状態では音が出ないと仮定するなら、
>
>1番がセカンダリータービンのコンプレッサーホイールの翼端の変形。
>2番がセカンダリーコンプレッサーホイールのガスケットの破損。
>
>これぐらいですよ。
>
>中村

配管抜け、又は配管バンドの締め付け不足とか？
って言うか乗せ換えた店に見てもらった方が早いかも。
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Re:ファイナルについて
 エオロ  - 09/6/4(木) 18:30 -
   ▼オキナワンＦＤさん：
>いつも勉強させてもらってます。
>
>当方、ＦＤ4型に乗っているのですが、この度、ファイナルを交換しようと思っているのですが、ＦＤにＲＸ8（ＡＴ）の4.3ファイナルは取り付け可能でしょうか。
>やはり、加工等が必要になりますか？
>
>ファイナルギアとピニオンギア以外にも必要な部品がありますか？

4.3ならＦＤの純正でＲＳグレードやＲＺが標準設定ですよ。

ちなみにエイトの４．３は初めて知りましたが、４．４、４.７はポン付けです。
必要な部品という訳ではありませんが、ディスタンスピースやベアリング類、シムなどはバックラッシュ調整が必要になるので万全を期すならもちろん交換です。
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Re:ブーストの掛かりがわるいのですが
 katz  - 09/6/4(木) 18:29 -
   走行テストした結果プライマリーでも3500回転を超えて、0.5Ｋ以上からピューと笛のような音を確認しました。セカンダリーも0.5Ｋを超えてから鳴りっぱなしでゆっくり0.85位まで上がる感じです。宜しくお願い致します。
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EBSIIIとルームヒューズ
 yellow7  - 09/6/4(木) 0:20 -
   すみません。BBS内検索を掛けましたが、見つからなかったので質問させて下さい。

当方、H5年式のFDで４BEATとEBSIIIをナイトスポーツさんで取り付けて頂いております。
先日純正ステレオのヘッドユニットを別の物に交換した際、面倒でバッテリーからケーブルをはずさずに行いルームヒューズを切ってしまいました。　恥ずかしながら、新しいステレオを入れても電源が入らなかった訳ですが、それでもそのヒューズだと気付かず、別のバッテリー線から電源をとって処置してしまいました。

それで後になって室内灯点かなくなってる事やEBSのイルミネーション（赤いボタン）は点くが肝心のブースト圧表示が点かなくなっている事に気付き、調べてルームヒューズ切れだと分かりました。

ヒューズを交換して無事全て点くようになりましたが、数日乗っているとだんだんアクセルに対してダルな調子に・・・。　以前から街中ばかり走っているとどんどんダルなレスポンスになるのは仕方ないと諦めていたんですが、何故だかステレオ交換からヒューズ切れに気付き交換するまでの間ずうっと異様なぐらい低中回転域のフィーリングが良かったのです。　今日、試しにルームヒューズを抜いて走ってみましたら、やっぱり気持ち良かったです。　ルームヒューズを抜いたままでいるとエンジンやコンピューターに何か悪影響あるでしょうか。

宜しくお願いします。
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ファイナルについて
 オキナワンＦＤ E-MAIL  - 09/6/3(水) 22:46 -
   いつも勉強させてもらってます。

当方、ＦＤ4型に乗っているのですが、この度、ファイナルを交換しようと思っているのですが、ＦＤにＲＸ8（ＡＴ）の4.3ファイナルは取り付け可能でしょうか。
やはり、加工等が必要になりますか？

ファイナルギアとピニオンギア以外にも必要な部品がありますか？
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ドアロック不良
 とも  - 09/6/3(水) 22:35 -
   宜しくお願いします。

ドアのロックについて質問があり書き込みました。
本日ドアの開閉が不能になりました。

ドアのキーシリンダーからキーで開けると
ロック自体は解除可能ですがドアが開きません。
定番のドアノブ不良とも思いましたが
ドアノブは正常でした。

その際助手席側のロックは解除されず集中ドアロックが
作動しておりませんでした。
暫く時間が経ってキーを解除すると今度は集中ドアロックは
問題なく作動し運転席側のドアも開きました。

また暫くすると同じ症状でロックは解除できますが
ドアのみ開きません。

バッテリー端子の緩みはありませんでしたが普段は
カットオフを使用しております。

症状はバッテリーのカットオフに関わらず起こります。

ドアの内張りを外し確認しましたがドアキーを回すと
解除自体はされノブもシッカリ動いております。

考えられる原因は何でしょうか？
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RX-RACE
 キンタロ  - 09/6/3(水) 21:26 -
   こんばんは。　キンタロと申します。

決勝が中止で、予選で２位とは大健闘だと思います。
今回は勝ちに行く仕様では無いと、金井さんは
仰っていましたが、決勝があれば勝てたのでは
と思います。

メインのマカオ、頑張って下さいね。

ところで。　広州でデミオを作ってる
彼って、金井さんではありませんか？
そこで今回はメールはやめました。

これからも、色々なご活躍期待しています。
遠いですが、ナイトさんをチューニングの
主治医に決めさせて頂きましたので。

おかげさまで、FD調子良いです。

KINTARO
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Re:インタークーラースーパーＵについて
 どらネコ  - 09/6/3(水) 19:33 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼どらネコさん：
>>貴社インタークーラーについてType1とType2があるようですが、
>>見分け方の画像等がありましたら、返信いただければと思います。
>>
>>過去ログを見たところ、コアのメーカーがグリフィン→スピアコと
>>なっているようですが、冷却能力や風の通り具合についての
>>差異がありますでしょうか？
>
>お世話になります。
>製品の見分け方として確実なのは、コアで見分けるのではなく
>前後のインタークーラーのサイド側の隙間の処理の仕方です。
>タイプ１は、テープでの処理
>タイプ２は、アルミパネルでの処理
>となっています。

ご回答有難う御座います。
Type2でした。すっきりしました。
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Re:インタークーラースーパーＵについて
 ナイトスポーツ  - 09/6/3(水) 14:18 -
   ▼どらネコさん：
>貴社インタークーラーについてType1とType2があるようですが、
>見分け方の画像等がありましたら、返信いただければと思います。
>
>過去ログを見たところ、コアのメーカーがグリフィン→スピアコと
>なっているようですが、冷却能力や風の通り具合についての
>差異がありますでしょうか？

お世話になります。
製品の見分け方として確実なのは、コアで見分けるのではなく
前後のインタークーラーのサイド側の隙間の処理の仕方です。
タイプ１は、テープでの処理
タイプ２は、アルミパネルでの処理
となっています。
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Re:サーモスタットカバーの沈みプラグ
 有機物体  - 09/6/3(水) 9:31 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ゆっけさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼ゆっけさん：
>>>>▼有機物体さん：
>>>>>いつも参考にさせてもらっております。
>>>>>質問ですが、FDのサーモスタットカバーの上面とエアポンプ側の側面に
>>>>>沈みプラグが有ります。ここにアダブターを用い水温計のセンサーを取付ける事は
>>>>>邪道でしょうか？
>>>>>水漏れの関係上、ラジエターアッパーホースは切断したくないです。
>>>>>AT用のサーモスタットカバーに交換されたり、ご自身でタップ加工をされて
>>>>>取付けていらしゃる方は居られるのですが、
>>>>>何故上記の沈みプラグは使われないのでしょうか？
>>>>>内部の構造に問題がある？正確な温度が計測出来ない？
>>>>>
>>>>>仮に取付可能な場合、上面とエアポンプ側の側面ではどちらが有利でしょうか？
>>>>>（SDコンバータを使用し、エアポンプは外しております）
>>>>>また、ネジサイズは管用テーパーネジの3/8でしょうか？
>>>>>変な質問で申し訳有りませんが、ご回答の方よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>ぼくもまったく同じ理由でサーモスタットカバー上面にセンサーを取付けています。
>>>>取付についてはまったく問題なくつきましたよ。
>>>>ただねじサイズは水温計に付属していたアダプターがそのまま使えたので記憶がないです。
>>>>（3/8だったような1/2だったような・・・）
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>
>>>>ただ、水温が正確に計測できてません。
>>>>反応が鈍いとういうか、結構長い時間アイドリングさせていると
>>>>95度前後で安定するのですが、走行中は70度と明らかに低い温度を示します。
>>>>みんカラで同じ取付方法をしている方に話を聞いたところ、
>>>>その方は正常に動作しているとのことでした。
>>>>
>>>>ここからは便乗になってしまうのですが、サーモスタットカバー上面というのは
>>>>僅かに水位が低い場合、またセンサー本体の長さが短い場合
>>>>センサーが冷却水に触れず温度が正確に測れないということがあるのでしょうか？
>>>
>>>いいえ、水位はそれよりも高い位置にありますし、冷却水が接触しないなんてありません。普通に正しい温度になるはずです。
>>>温度計の点検をしてくださいね。
>>>
>>>
>>>>また現状取付けている水温計メーカーとは別のメーカーでセンサー本体が長いものを入手できた場合、
>>>>センサーのみ交換（水温計本体とセンサーが別メーカー）でも正しく動作するのでしょうか？
>>>
>>>それはわかりません。センサーの特性についてメーカーは教えてくれないと思いますよ。
>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ　中村様
>>
>>ご回答ありがとうございます。
>>購入してから２年くらい放置してたので、致し方ない気もしますね。。。
>>でも最初はセンサーの不良かと思い、センサーのみ新品に交換したのですが。。。
>>一度点検してみます。
>>ただ点検って、熱湯をコップに注いで温度計を突っ込んで、
>>それと水温計を見比べるくらいしか思いつかないんですが、
>>そんなんでいいんですかねぇ？？？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>はい、センサーはそれでいいと思いますが、本体の可能性も十分に考えられますよ。ですから、センサーをエンジンからはずして、本体とつないだ状態で熱湯に入れて確認してください。
>
>中村
>
>
>>
>>
>>有機物体さん
>>
>>なんか質問を横取りしたような形になってしまい申し訳ないです。
>>今しがたネジの外径を計ってみたところ、15〜16ｍｍ程度だったので、
>>テーパーネジであれば3/8に相当すると思います。
>>作業自体は他の方法に比べ非常に簡単だと思いますので、是非トライして
>>結果を教えてください。逆に参考にさせていただきたいです。
>>
>>ちなみに僕がお話を聞いたのはこの方です。
>>http://minkara.carview.co.jp/userid/380006/car/305564/656379/note.aspx
>>確認までにですが、こういう形で取り付けをされようとしてるんですよね？？

ゆっけ様　ナイトスポーツ　中村様

ご回答ありがとうございました。
>>なんか質問を横取りしたような形になってしまい申し訳ないです。
いえいえ、とんでもないです。
大変参考になりました。
この位置で取付挑戦してみます。
ありがとうございました。
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水温センサー？の件で
 ディーノ  - 09/6/3(水) 2:41 -
   先日黒煙が出る事で質問させてもらいました。黒煙自体は出なくなったのでその報告と問題が出たので質問させてもらいます。
2型のFDでマフラー、エアクリ以外ノーマルです。先日の黒煙は水温センサーの信号が変化しない為に暖まっても燃調が濃い状態だったようです。借りモノのパワーＦＣでモニターした所冷間始動時が24度くらいで、別の水温計で90度まで上がってもコマンダーでのモニターは29度でした。試しに水温センサーの配線をカットした所、黒煙も出なくなりアイドルも安定したので（ノーマルECU、パワーＦＣどちらでも）排ガスをパスして車検はOKでした。その後水温センサーを直そうとした所で分からなくなってしまったのですが、水温センサーを外し抵抗値を測った所たしか2.8→0.35（数字はうろ覚えですが整備書の記述内でした）と変化したので問題無いようなんです。他に予備の中古と新品があるのですが若干値は違いますが基準内なんです。一応持ってる水温センサーを全部試したのですが症状は変わらず黒煙が出ます（コマンダーでも温度変化ほとんど無し）。断線の可能性も考えて引き直したのですが、こんど生ガスっぽい白い排ガス（ガソリン臭い）が出てアイドルが不安定になりかぶってエンストしてしまいました。スロポジが狂ったような感じでした。その後ガス抜きをして引き直した配線を外して、カットした状態だとやはり調子良いです。ナイトスポーツ様に電話した所、フロントの集中アースの不良の可能性があるとの事で、バッテリーまで引き直したのですがダメでした。似たケースの経験ある方等アドバイスよろしくお願いします。
ちなみにスロットルセンサー、ベースアイドルの調整は暖機後水温計で90度の状態で合わせましたが、水温センサーの配線はカットした状態で合わせました。配線図を見ると水温センサーとスロットルセンサーはつながってるようですが、道通はしてありました、これ以上の調べ方がわからないのでご教授よろしくお願いします。
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オイル漏れの件です。
 たかちゃん  - 09/6/2(火) 21:58 -
   ナイトスポーツ 様。

お世話になります、たかちゃんです。

先月、メータリングオイルポンプのオイル漏れの件でのご指導ありがとうございます。

さっそく調べたのですが、メタポンからのオイル漏れではなくて、エキセントリックシャフトのプーリーのオイルシールからオイルが漏れていました。
プーリーの脱着の注意する事は、掲示板にて確認致しました。

RX−8のプーリーボルトの締め付けトルクは何キロでしょうか？

又、プーリーボルトに塗布するシール材はNo4ですが、シリコン系の液体パッキンで良いですか？


宜しくお願いいたします。
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インタークーラースーパーＵについて
 どらネコ E-MAIL  - 09/6/2(火) 18:53 -
   貴社インタークーラーについてType1とType2があるようですが、
見分け方の画像等がありましたら、返信いただければと思います。

過去ログを見たところ、コアのメーカーがグリフィン→スピアコと
なっているようですが、冷却能力や風の通り具合についての
差異がありますでしょうか？
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Re:ブーストの掛かりがわるいのですが
 katz  - 09/6/2(火) 18:48 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼katzさん：
>>１型のＦＤに５型のエンジンを載せ買えたのですが、4500回転以上で0.5ｋ位からピューと音が鳴り始めてゆっくり0.9ｋ位までブーストが掛かっていく感じなんですが、どのようなトラブルが考えられるでしょうか？
>>出来れば可能性の高い順番に教えていただくと助かります。宜しくお願い致します。
>>変更内容　５型エンジン　５型ノーマルタービン　ＥＶＣ　Ｆ-ＣＯＮＳ　Ｆパイプ　マフラー　エアクリーナー
>>ソレノイドコントロールと配線は１型のままです。　
>
>
>プライマリーで0.9近くまでブースト圧がかかっていて、その状態では音が出ないと仮定するなら、
>
>1番がセカンダリータービンのコンプレッサーホイールの翼端の変形。
>2番がセカンダリーコンプレッサーホイールのガスケットの破損。
>
>これぐらいですよ。
>
>中村

マフラーの音がかなり大きいのでプライマリーで音が鳴っているか未確認でした。
プライマリーでも鳴る場合は、どのような事が考えられるでしょうか？
ブーストの掛かりはセカンダリーよりは良いですが、0.5に上がってから徐々に0.85位まで上がる感じです。説明が下手ですいません。
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ｴﾝｼﾞﾝ不調
 nagafuzi  - 09/6/2(火) 18:43 -
   初めまして、僕は平成１４年のFDに乗っています。半年前からｴﾝｼﾞﾝ不調に悩んでいます。症状はｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙを早く踏んだ時に失火してる感じになり、ｴﾝｼﾞﾝが吹けなくなり回転が下がります。ｱｸｾﾙをゆっくり踏んだときは症状は出ません。７５０ｒｐｍから３０００ｒｐｍ位で症状が出ます。点火ｺｲﾙとﾌﾟﾗｸﾞとﾉｰﾏﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰに交換しても直りません。ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ内容は８万キロの時ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済、P-FC（現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ）、２０B燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ、社外ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ﾒﾀﾙ触媒、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ、前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ、社外ﾏﾌﾗｰにしています。ﾁｭｰﾆﾝｸﾞは1年半前から行っています。
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Re:エアコン、ヒーター、内気外気切替スイッチ不良...
 直  - 09/6/2(火) 18:06 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼直さん：
>>こんばんは。以前ハンドルのブレの件で大変お世話になりました。
>>今回は、エアコン、ヒーター、内気外気切替スイッチ不良で困っています。
>>エンジンを地元のショップにて乗せ替えたのですが納車時に、上記の状態でした。
>>ショップの方にクレームを言ったのですが、「その辺は触っていないから」っと言われ受付けてくれませんでした。
>>仕方なくディーラーに見てもらったのですが、コンピュータとタービンが変わっていて、配線も変わっているので分からないと言われてしまいました。(ディーラーの方は親切に対応してくれました。
>>現状はまず、内気外気切替スイッチのランプが点灯しておらずスイッチを押しても切り替わりません。
>>ヒーターは、1〜4のどの段階でも風が出ません。
>>エアコンも同じく、どの段階でも風が出ません。エアコンのランプも点灯しません。アイドルアップ、電動ファンも作動しません。
>>ディーラーでも分からないと言われ困り果てています。
>>お忙しい中、たびたびで申し訳ありませんがどうか教えてください。
>
>ディーラーで見てもらってわからないということなら、簡単なところではないということですよね。そうなると現車を拝見しないと僕らでもわかりません。
>簡単なところなら、ヒューズ関係ですから、
>１０Aのリアーワイパーが切れていないかを確認します。
>中村

ご回答ありがとうございます。
リアワイパーのヒューズとエアコンが関係あるとは知りませんでした。
さっそくヒューズを確認してみます。
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Re:マツダスピードver.II専用車高調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/6/2(火) 10:56 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼RX-8さん：
>いつも拝見させていただき、参考にしています。
>内容として、ナイトスポーツ様に質問して良いかというものですが
>困っており、ご質問を投稿させて頂きます。
>
>前期型、RX-8の5F車に乗っており、車にお金をかけられない身分のため、
>オークションにて、限定車マツダスピードver.IIに純正の専用車高調を手に入れました。
>
>取り付け後、車高を下げるべく調整しようとした所、レンチかけて回す黒色のリングは動かせるのですが、下にある銀色のリングが動かない為、車高を下げる事が出来ません。車高を上げることは可能です。
>
>黒色リングは車高を上げる方向には回すことが出来るので、銀色リングと
>離してフリーの状態にしてもこの銀色リングは動きません。
>銀色リングに治具をかませるような切り欠き等は存在せず、動かす方法がわかりません。
>固着して固まっているだけか？しかし、この銀色リングの存在意味が
>ダブルナットの役割とすると力をかけられる機構、治具をかける機構があるべきと思います？
>これを動かす方法を教えてください。
>または純正品の為この銀色のリングまでが下限のセッティングなのでしょうか？

すみません。MSバージョンのダンパーについては、まったくわかっていないんです。金井にも確認しましたが、彼も知らないとの事。
申し訳ありませんが、お役に立てません。
中村


>
>お手数ですが可能な範囲でお答えいただけますよう、お願い申し上げます。
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