2009 / 7
 
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アルミエアセパレータータンクについて
 ＦＤ乗り  - 09/7/1(水) 22:29 -
   　▼ナイトスポーツさん：
>▼FD乗りさん：
>>アルミエアセパレータータンクの購入を考えています。
>>
>>そこで質問なのですがサーモスタットカバーに繋がるパイプと
>>
>>ラジエターに繋がるパイプの長さと太さを知りたいです。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>ホースの内径は６Φですが
>長さは、純正を使うため正確にわかりません。。
>（純正は形になっていて、曲がっているんです）
>ストレートのホースを切って使うなら１Ｍほどあれば足りると思いますよ。
>
>金井

月をまたいでしまったのでこちらに投稿させて頂きます。

説明不足ですみません。

使用するホースの長さではなくセパレータータンクのパイプの長さ

を知りたかったです。

よろしくお願いします。
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Re:ブースト0.5kpa付近でリミッター様の症状
 FDKAI  - 09/7/1(水) 20:21 -
   ナイトスポーツ中村様
ご返信ありがとうございます。

>７０００ｒｐｍまで上がるし、Vproでも純正でも変わらないなら、フェイルセーフではないですね。また、そのどちらでも症状が同じなら、燃調ではないことになります。そうなると、着火が弱くてブースト圧が上がった際に、きちんと着火できないために症状が出ると仮定するのが考えやすいと思います。
>プラグは何ですか？そしてコードは何をお使いですか？
→プラグは純正の７番と９番です。症状が出たあとに交換しましたが改善せず。交換したプラグの焼け具合は良好でした。
プラグコードはメーカー忘れてしまったのですが、社外品で５年前に装着したものです。
点火系でいくと、HKSのTWINPOWERを使っています。これはもう10年くらい使っている気がするので一旦ノーマル結線に戻してみようと思います。
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ショップ展示のフルバケ
 Applepop  - 09/7/1(水) 20:18 -
   日曜にFCのラジエター交換でお世話になりました。漏れを気にせず走れるのはなにより精神的にありがたいですね、感謝です。

ところで展示してあったフルバケが格好良くて気になり、非売品かお聞きしようと思ったのですがブログに載っていましたね。
という事はいずれ購入可能を期待してもいいのでしょうか。

感想ついでにシングルメーターフードもカタログ写真だとニョッキリ目玉が出ているイメージだったのですよ。
でも実物は背面の流線もきれいですごく良いですね。欲しくなりました。
ただ、FCは純正の警告灯を隠さない様にした場合どうしても曲面部に付けざるを得ないので上手く固定する方法を探してみます。
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Re:ＦＣ　アイドリングしない
 赤ＦＣ素人  - 09/7/1(水) 18:42 -
   返信有難うございます。
確認してみます。
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Re:ブースト0.5kpa付近でリミッター様の症状
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/1(水) 18:14 -
   ▼FDKAIさん：
>ナイトスポーツ　中村様
>
>ご返信ありがとうございます。
>
>>この下でノーマルＥＣＵで試したと書かれていますが、それはＶｐｒｏをはずしたということですね？
>>
>>それとリミッターがかかったようにと書かれていますが、その圧力から上には、アクセルを開けていても、まったく上がっていきませんか？それともちょっと加速が悪くなっても、何とか加速はしていきますか？
>>
>>症状を詳しく教えてください。
>→はい。Vproを完全に外した状態でも同じ症状です。
>→圧力については全く上がりません。加速については0.5kpa前に比べて相当悪化というか何かのリミッターが発動しているような症状を伴いながらですが、おっしゃるとおり何とか加速していきます。
>この時の排気音は低回転では「ブブッブブッ」、中回転域では「ババッババッ」、高回転域では「バラバラバラバラ」となります。
>
>一回だけですが、３速7000rpm全開したときにEVC目視では0.58〜0.6kpaだったのですが、ピークホールドで0.73kpaを表示したことがありました。４速以上は怖くてやってないのですが、もしかしたら高速＆高負荷では0.6kpaをもう少し超えるのかもしれません。
>けどいずれにしても加速感が最悪です。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

７０００ｒｐｍまで上がるし、Vproでも純正でも変わらないなら、フェイルセーフではないですね。また、そのどちらでも症状が同じなら、燃調ではないことになります。そうなると、着火が弱くてブースト圧が上がった際に、きちんと着火できないために症状が出ると仮定するのが考えやすいと思います。
プラグは何ですか？そしてコードは何をお使いですか？

中村


>
>よろしくお願いいたします。
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Re:ブースト0.5kpa付近でリミッター様の症状
 FDKAI  - 09/7/1(水) 17:33 -
   ナイトスポーツ　中村様

ご返信ありがとうございます。

>この下でノーマルＥＣＵで試したと書かれていますが、それはＶｐｒｏをはずしたということですね？
>
>それとリミッターがかかったようにと書かれていますが、その圧力から上には、アクセルを開けていても、まったく上がっていきませんか？それともちょっと加速が悪くなっても、何とか加速はしていきますか？
>
>症状を詳しく教えてください。
→はい。Vproを完全に外した状態でも同じ症状です。
→圧力については全く上がりません。加速については0.5kpa前に比べて相当悪化というか何かのリミッターが発動しているような症状を伴いながらですが、おっしゃるとおり何とか加速していきます。
この時の排気音は低回転では「ブブッブブッ」、中回転域では「ババッババッ」、高回転域では「バラバラバラバラ」となります。

一回だけですが、３速7000rpm全開したときにEVC目視では0.58〜0.6kpaだったのですが、ピークホールドで0.73kpaを表示したことがありました。４速以上は怖くてやってないのですが、もしかしたら高速＆高負荷では0.6kpaをもう少し超えるのかもしれません。
けどいずれにしても加速感が最悪です。

よろしくお願いいたします。
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Re:Romチューンについて
 8乗り  - 09/7/1(水) 17:06 -
   お返事ありがとうございました。
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Re:Romチューンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/1(水) 16:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


▼8乗りさん：
>こんにちは。
>RX-8のRomチューンについて質問させて下さい。
>今後Romチューンを考えているのですが、スーパーオートバックス等でのイベントでは吊るしのRomでの販売ですが、現車合わせとはさほど違いは無いのでしょうか?

弊社で多くのデーターを蓄積させていただきましたので、いわゆる現車セッティングをしなくても、ほとんどご満足いただけるセッティングはできます。
しかし、何の狂いも無くピタッとあわせるのでしたら、やはり現車で細かな修正をする必要があります。しかしそれは0，5馬力1馬力を絞り込む作業です。
ですからオーナーの方の気持ち次第だと思いますよ。

中村


>8は個体差が大きい車種と考えておりますので、その点につきましてご返答お願い致します。
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Romチューンについて
 8乗り  - 09/7/1(水) 16:17 -
   こんにちは。
RX-8のRomチューンについて質問させて下さい。
今後Romチューンを考えているのですが、スーパーオートバックス等でのイベントでは吊るしのRomでの販売ですが、現車合わせとはさほど違いは無いのでしょうか?
8は個体差が大きい車種と考えておりますので、その点につきましてご返答お願い致します。
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Re:ブースト0.5kpa付近でリミッター様の症状
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/1(水) 15:32 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FDKAIさん：
>先日別のスレッドに相乗りさせてもらったものですが、スレ主さんは改善されてしまったとのことで、新規に投稿させていただきます。
>
>＜車両情報＞
>１４年式６型ＦＤ
>Vpro3.12、EVC-5、吸排気のブーストアップ仕様
>総走行34200kmで30500kmでO/H済み
>
>＜症状まとめ＞
>　全回転域においてEVC読みのブーストで、低回転0.54kpa〜高回転0.6kpaを上限にリミッターがかかったようになります。0.5kpa前まででアクセルコントロールすると全く問題なく吹けきります。

この下でノーマルＥＣＵで試したと書かれていますが、それはＶｐｒｏをはずしたということですね？

それとリミッターがかかったようにと書かれていますが、その圧力から上には、アクセルを開けていても、まったく上がっていきませんか？それともちょっと加速が悪くなっても、何とか加速はしていきますか？

症状を詳しく教えてください。

中村


>
>＜これまでの対応＞
>・ECUをノーマル制御にもどすも改善せず
>・A/Fセンサーを新品に交換し、リミッター様症状の時A/Fを確認したところVproの目標値に近似しており正常
>・ターボ制御系配管抜け、亀裂チェックするも異常なし
>
>という状況です。他の方と違って吹けないのではなく、リミッターがかかったようになることからその辺の制御が怪しいのではと思いますが、これから優先される点検項目はどのようなものがあるでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。
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Re:ＦＣ　アイドリングしない
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/1(水) 13:30 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼赤ＦＣ素人さん：
>平成１年式のＦＣ３Ｓに乗ってます。
>
>先日、初めて自分でクラッチを交換したのですが、アイドリングしなくなりました。
>交換前は　特に問題なかったです。
>アクセルを煽ると　エンジンはかかるんですが、１５００回転位まで戻すと、
>ストールしてしまいます。
>ニュートラルスイッチ、クラッチスイッチの導通を　調べてみたのですが、
>問題ないようです。
>コネクター類の付け忘れ、付け間違いも　無いようです。
>インタークーラーを外すときに　他のホースも外れたかと思い見たのですが、
>目視した限りでは、それも無いみたいです。
>
>他に確認すべき所は　どこでしょうか？

ミッションを脱着する際に起きる問題としては、エンジンを傾けて作業をするので、タービンとエアフロをつないでいるダクトが抜けやすくなります。
外れる寸前で抜けかかっていませんか？ぜひ確認してください。

中村


>お手数ですが宜しくお願い致します。
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ブースト0.5kpa付近でリミッター様の症状
 FDKAI  - 09/7/1(水) 13:24 -
   先日別のスレッドに相乗りさせてもらったものですが、スレ主さんは改善されてしまったとのことで、新規に投稿させていただきます。

＜車両情報＞
１４年式６型ＦＤ
Vpro3.12、EVC-5、吸排気のブーストアップ仕様
総走行34200kmで30500kmでO/H済み

＜症状まとめ＞
　全回転域においてEVC読みのブーストで、低回転0.54kpa〜高回転0.6kpaを上限にリミッターがかかったようになります。0.5kpa前まででアクセルコントロールすると全く問題なく吹けきります。

＜これまでの対応＞
・ECUをノーマル制御にもどすも改善せず
・A/Fセンサーを新品に交換し、リミッター様症状の時A/Fを確認したところVproの目標値に近似しており正常
・ターボ制御系配管抜け、亀裂チェックするも異常なし

という状況です。他の方と違って吹けないのではなく、リミッターがかかったようになることからその辺の制御が怪しいのではと思いますが、これから優先される点検項目はどのようなものがあるでしょうか？

よろしくお願いいたします。
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ＦＣ　アイドリングしない
 赤ＦＣ素人  - 09/7/1(水) 12:04 -
   平成１年式のＦＣ３Ｓに乗ってます。

先日、初めて自分でクラッチを交換したのですが、アイドリングしなくなりました。
交換前は　特に問題なかったです。
アクセルを煽ると　エンジンはかかるんですが、１５００回転位まで戻すと、
ストールしてしまいます。
ニュートラルスイッチ、クラッチスイッチの導通を　調べてみたのですが、
問題ないようです。
コネクター類の付け忘れ、付け間違いも　無いようです。
インタークーラーを外すときに　他のホースも外れたかと思い見たのですが、
目視した限りでは、それも無いみたいです。

他に確認すべき所は　どこでしょうか？
お手数ですが宜しくお願い致します。
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【お知らせ】7月のページをスタートしました
 ナイトスポーツ掲示板管理担当 E-MAILWEB  - 09/7/1(水) 2:59 -
   お世話様です

ナイトスポーツ掲示板メンテ担当のテツです


早いもので、２００９年も半分が終わり、７月に入りましたので、
７月の新規投稿ページを立ち上げました。

７月の新規投稿はこちらのページまでお願いします。
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