2009 / 7
 
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fdの負圧
 rs  - 09/7/14(火) 17:05 -
   はじめまして。
4型のFDに乗っているのですが、アイドリング時（暖気を終えて）の負圧が電動ファンが回ってない時に、38mmHg〜44mmHg、ファンが回り出すと32mmHgまで落ちて、36mmHgで安定するのですが、そろそろタービンの寿命と考えてよいのでしょうか？
走行中は正圧は正常で、負圧は50mmHg〜状況によって56mmHgです。
エンジンコンプレッションは前後共8以上あります。
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Re:室内にフレッシュエアーの取り込み
 のっち E-MAIL  - 09/7/13(月) 22:16 -
   こんばんは。
中村さん
回答ありがとうございます。確かにそれなら視界を妨げずに簡単にできそうです。ずっと付けてるわけじゃないので、ちょっと挑戦してみます。ありがとうございます。

のっち

▼ナイポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼のっちさん：
>>こんにちは。
>>
>>ショップの車や、レースなどで使われているFDを見るとたまに助手席側からダクトが出て外気を取り入れているような車が、たまに見られるのですが
>>
>>あのダクトは、どこから外気を取り入れる形になるのですか？
>>今乗っているFDでの公道走行は、サーキットへ行くだけでサーキット専門で使ってるだけなのでエアコンは取り外していて、あのような形で室内に外気を導入できればいいなと思うので、よろしくお願いいたします。
>
>
>何か画像でもあると、おっしゃっていることがどのようなことなのか、共通の認識がもてるのですが。
>
>ドライバーの冷却のために走行風を取り入れるのでしたら、ダクトをミラーの前あたりにでも取り付ければ、走行風を取り入れることはできますよ。
>
>外観が問題ですね。
>
>中村
>
>
>>
>>車は、FD3S　III型です。室内は、内装はダッシュボードのみであとは取り去っています。
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Re:俗・セカンダリブーストがかかったりかからなか...
 結蓮  - 09/7/13(月) 21:00 -
   金井さん、ミーティアさんありがとうございます。

地道に確認しようとおもいます。
(またインマニはずすのかぁ。。。。orz)


▼ナイトスポーツさん：
>▼結蓮さん：
>>おせわになっております。
>>※先月の『セカンダリブーストがかかったりかからなかったり。。。』の続きです
>>
>>金井さんのアドバイスどおりチェックバルブを元の『緑･黒』タイプに
>>戻しましたが症状は改善しませんでした。。。。。
>>(走行後に正圧チャンバのホースを抜くとエアが来るので、正圧の保持は
>>問題ないです)
>>
>>すると、疑わしいのはソレノイドという事になるのですが、
>>具体的にはターボコントロールでしょうか？
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。この場合チャージコントロール系統と思いますが
>ユニットを点検するならサージは外す事になりますので
>点検できるところは併せて点検してください。
>
>金井
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最近の社外ハロゲンヘッドライト事情
 キンタロ＠暑くて死にそう  - 09/7/13(月) 20:01 -
   こんばんは。　キンタロと申します。

最近の車検で、意外とヘッドライトで
落検するお車が多いので、情報です。

まず色が虹色や、青とかなら
分かりますよね？

ところが最近はやりの、青の
コーティングはしてあるのですが、
発光色はHID風の真っ白な色と言う物ですが、
結構粗悪品があります。

確かに白い色になって、色温度は
上がるのですが、フィラメントの
位置が悪かったり、コーティングが
濃すぎたりするのでしょうか？
光軸が全く合わなかったり、合っても
光度が信じられない位低い物が多いです。

良く雑誌の広告では、比較写真がありますが、
あんなの露光時間でどうにでもなるんです。
純正より暗くて、光が収束されていない
バルブに交換するなんて本末転倒です。

HIDのバーナーでもあるんですよ。

BBSなので商品のメーカーは書けませんが、
純正バルブを製造しているメーカーなら
間違い無いでしょう。

特に、平成１０年、９月以降製作車は、
ロービームで光軸測定しないといけない
決まりになってますので、要注意です。

以上、情報でした。

参考にして下さい。
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Re:強化オルタ交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/13(月) 19:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼へたれ７さん：
>いつも参考にさせていただいております。
>
>さて、題名の通りナイトさんの強化オルタの交換を検討しています。
>単純にオルタを強化することで体感出来ることはありますか？

いろいろな電装品を追加して、発電量が不足していますか？
不足気味なら渋滞や夜間に不具合があると思いますが、そうではないなら容量をあげても体感するのは難しいでしょう。


>また素人目でみるとバッテリーを過充電しないか心配なのですが
>大丈夫なのでしょうか？？

レギュレーターが正しく作動しているから大丈夫ですよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村


>
>下らない質問で恐縮ですがお手隙で結構なのでご教授いただけると幸いです。
>宜しくお願いします。
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強化オルタ交換について
 へたれ７  - 09/7/13(月) 19:12 -
   いつも参考にさせていただいております。

さて、題名の通りナイトさんの強化オルタの交換を検討しています。
単純にオルタを強化することで体感出来ることはありますか？
また素人目でみるとバッテリーを過充電しないか心配なのですが
大丈夫なのでしょうか？？

下らない質問で恐縮ですがお手隙で結構なのでご教授いただけると幸いです。
宜しくお願いします。
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Re:メータリングオイルポンプ
 masa E-MAIL  - 09/7/13(月) 18:43 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼masaさん：
>>質問です
>>Ｈ７年式ＦＤのマフラーのみ仕様なのですが、
>>吹けあがりが悪い？２０００rpm越え、または踏み込むと失火したように「パンパン」しています。ディーラーにて診断は異常なし・・わからないと・・
>>プラグ・プラグコード交換、ソレノイドバルブ。３ウェイバルブ交換でも治まらず、エンジンコンピューター交換で多少回りが軽くなったのですがかぶり？失火は治まらず・・予算も底をつき。。。ディラーではメターリングオイルポンプを治せば・・といわれていますが。ほかに考えられる要因はあるのでしょうか？
>
>ディーラーでの点検はモニターを使っての診断だったのでしょうか？
>それでエラー信号が出ていないなら、メタポンを交換する理由がありません。
>どのような点検だったか、詳しく教えていただけませんか。
>
>中村
>
>
>>またオイルポンプ交換は難しいさぎょうでしょうか？

回答ありがとうございます。
どのような診断かは聞いていませんが、もう1台同型のＦＤを用意して
コンピューターを乗せ変えたりしていたようなので、不具合の出そうな所を1箇所ずつ調べてるような気がします。手放そうとしてもこの状態では売れませんし・・
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Re:ステアリングを軽く切ったときに異音
 ＦＣ乗り  - 09/7/13(月) 17:55 -
   ▼キンタロさん：
>▼ＦＣ乗りさん：
>>▼jawayさん：
>>>>ステアリングを左に１５分ほど切ると「カッ！カッ！カッ！」という結構大きい音がフロントから聞こえるようになりました。一定感覚で鳴ってる感じで、ステアリングにも微かに衝撃のようなものが伝わってきます。
>>>
>>>ステアリングのユニバーサルジョイントの異常かも。
>>
>>＞中村さん、jawayさん
>>ご解答どうもありがとうございます。一度ステアリングシャフト側の点検を行ってみようと思います。
>>
>>たしかＦＣのユニバーサルジョイントはシャフト一体型ですよね。インターミディエイトシャフトを外してチェックしてみます。
>
>
>こんばんは。　キンタロと申します。
>
>１５分ですか？　４分の１度ですね。
>
>FCでしたら、ハブベアリングも見て下さいね。

＞キンタロさん
了解です。もういちどハブ付近も見直してみます。
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Re:メータリングオイルポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/13(月) 11:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼masaさん：
>質問です
>Ｈ７年式ＦＤのマフラーのみ仕様なのですが、
>吹けあがりが悪い？２０００rpm越え、または踏み込むと失火したように「パンパン」しています。ディーラーにて診断は異常なし・・わからないと・・
>プラグ・プラグコード交換、ソレノイドバルブ。３ウェイバルブ交換でも治まらず、エンジンコンピューター交換で多少回りが軽くなったのですがかぶり？失火は治まらず・・予算も底をつき。。。ディラーではメターリングオイルポンプを治せば・・といわれていますが。ほかに考えられる要因はあるのでしょうか？

ディーラーでの点検はモニターを使っての診断だったのでしょうか？
それでエラー信号が出ていないなら、メタポンを交換する理由がありません。
どのような点検だったか、詳しく教えていただけませんか。

中村


>またオイルポンプ交換は難しいさぎょうでしょうか？
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Re:室内にフレッシュエアーの取り込み
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/13(月) 11:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼のっちさん：
>こんにちは。
>
>ショップの車や、レースなどで使われているFDを見るとたまに助手席側からダクトが出て外気を取り入れているような車が、たまに見られるのですが
>
>あのダクトは、どこから外気を取り入れる形になるのですか？
>今乗っているFDでの公道走行は、サーキットへ行くだけでサーキット専門で使ってるだけなのでエアコンは取り外していて、あのような形で室内に外気を導入できればいいなと思うので、よろしくお願いいたします。


何か画像でもあると、おっしゃっていることがどのようなことなのか、共通の認識がもてるのですが。

ドライバーの冷却のために走行風を取り入れるのでしたら、ダクトをミラーの前あたりにでも取り付ければ、走行風を取り入れることはできますよ。

外観が問題ですね。

中村


>
>車は、FD3S　III型です。室内は、内装はダッシュボードのみであとは取り去っています。
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Re:ナビについて
 ss  - 09/7/13(月) 11:13 -
   こんにちわ。
私もつい最近同じ症状に悩まされていました。
私の場合はエンジンルームからとシフト周りから来る
熱がナビの周りでこもってしまっていた為でした。

非接触タイプの温度計を使用してナビの周りを測ると
わかります。

ナビ自体にパソコン用の放熱シールを張って
周りに断熱材を入れる事で解決しました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼初心者FD乗りさん：
>>いつもお世話になっております。
>>
>>ナビというか熱対策についてアドバイスがありましたら
>>宜しくお願い致します。
>>
>>夏などに長距離ドライブを行っているとナビ(オーディオ)が
>>熱くなってしまい動かなくなってしまいます。
>>(ナビはインダッシュのものです。)
>>
>>同じような症状になり対策などがありましたら
>>アドバイス宜しくお願い致します。
>
>ナビが故障しているということは無いですか？
>一般的には電子部品の使用温度限度は、車両の室内温度で問題がおきるような温度ではないはずです。
>まずはナビのメーカーに聞いてみてはいかがでしょうか。
>
>中村
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メータリングオイルポンプ
 masa E-MAIL  - 09/7/12(日) 23:50 -
   質問です
Ｈ７年式ＦＤのマフラーのみ仕様なのですが、
吹けあがりが悪い？２０００rpm越え、または踏み込むと失火したように「パンパン」しています。ディーラーにて診断は異常なし・・わからないと・・
プラグ・プラグコード交換、ソレノイドバルブ。３ウェイバルブ交換でも治まらず、エンジンコンピューター交換で多少回りが軽くなったのですがかぶり？失火は治まらず・・予算も底をつき。。。ディラーではメターリングオイルポンプを治せば・・といわれていますが。ほかに考えられる要因はあるのでしょうか？
またオイルポンプ交換は難しいさぎょうでしょうか？
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Re:ターボコントロールバルブが作動しない
 ミーティア  - 09/7/12(日) 19:26 -
   ありがとうございます。
もし同じ症状があればと思い投稿させていただきました。
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室内にフレッシュエアーの取り込み
 のっち E-MAIL  - 09/7/12(日) 19:14 -
   こんにちは。

ショップの車や、レースなどで使われているFDを見るとたまに助手席側からダクトが出て外気を取り入れているような車が、たまに見られるのですが

あのダクトは、どこから外気を取り入れる形になるのですか？
今乗っているFDでの公道走行は、サーキットへ行くだけでサーキット専門で使ってるだけなのでエアコンは取り外していて、あのような形で室内に外気を導入できればいいなと思うので、よろしくお願いいたします。

車は、FD3S　III型です。室内は、内装はダッシュボードのみであとは取り去っています。
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Re:俗・セカンダリブーストがかかったりかからなか...
 ミーティア  - 09/7/12(日) 12:52 -
   すいません。誤表記がありました。

誤　ターボコントロールバルブ
正　ターボコントロールソレノイド
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Re:俗・セカンダリブーストがかかったりかからなか...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/12(日) 10:19 -
   ▼結蓮さん：
>おせわになっております。
>※先月の『セカンダリブーストがかかったりかからなかったり。。。』の続きです
>
>金井さんのアドバイスどおりチェックバルブを元の『緑･黒』タイプに
>戻しましたが症状は改善しませんでした。。。。。
>(走行後に正圧チャンバのホースを抜くとエアが来るので、正圧の保持は
>問題ないです)
>
>すると、疑わしいのはソレノイドという事になるのですが、
>具体的にはターボコントロールでしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この場合チャージコントロール系統と思いますが
ユニットを点検するならサージは外す事になりますので
点検できるところは併せて点検してください。

金井
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Re:エアコンが効かなくなりました・・・。
 初心者7  - 09/7/12(日) 9:57 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
おはようございます。早速の御回答ありがとうございます。

>確かにコンピューターが原因でエアコンが作動しないこともありますが、純正コンピューターは自然に壊れることはありません。なにか信号が足りないのかもしれませんから、純正コンピューターが原因の思われるなら、ディーラーで確認してもらってはいかがでしょうか。
>
>中村

なるほど。やはり自然と壊れることはないのですね。
私もそこが納得出来てませんでした。マフラー以外は完全ノーマルですし・・・。
今は純正交換タイプラジエターの取付で、手元に車が無い状況なので、
車が戻り次第、ご提案頂いたとおり、ディーラーにて確認してもらってみます。
大変参考になりました。ありがとうございます。
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Re:ターボコントロールバルブが作動しない
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/12(日) 9:05 -
   ▼ミーティアさん：
>質問させていただきます。
>
>症状は6型FD3Sで4500回転でブーストが0.5まで落ちてしまう。セカンダリー領域でアクセルを踏みなおすと0.1しか掛からない。4500回転で排気音が変わらない。
>
>よくあるターボコントロールの不具合なのですが、かなりの時間をかけて念のためチャージコントロール、チャージリリーフも含めて故障探求しましたが全く原因がつかめずにいました。
>
>
>各ホース組み付けOK、抜け、裂けなし
>チェックバルブ通気、気密OK
>バキュームチャンバ、プレッシャチャンバ、ホース、ソレノイド、各アクチュエータ気密OK
>各アクチュエータ単体点検作動OK
>各バルブ作動OK
>各ソレノイド単体点検作動OK、抵抗値OK
>IG ONでソレノイドの黒白線には12Vが掛かり特別電圧降下は無し、配線を揺すっても変化なし
>ソレノイド〜PCM間の導通OK、配線を揺すっても変化なし
>
>TCNTソレノイド2つを電気的に強制駆動し、チェックバルブ前のホースからエアガンで正圧を、バキュームユニット〜エクステンションマニホールド間のホースにバキュームゲージで負圧を作るとターボコントロールバルブが動く。
>
>ターボコントロールバルブを針金でセカンダリー側に固定すると4500回転からブーストが掛かる。
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>完全に行き詰ったところでパワーFCをノーマルPCMに戻したところ、直りました。
>もう一度パワーFCをつけると症状が出るため間違いありません。
>TCNT制御の黄青線がコンピュータによってアースしないことが原因でした。
>
>パワーFCの内部でこのような不具合が出るものなのでしょうか？
>もし同じ症状、もしくはパワーFC自体が原因で起きたエンジン不調等がありましたら教えていただきたいのですが。

それでしたら、アペックスさんにP-FCの点検をしてもらってはどうでしょうか。
製造元にたずねるのが一番確かですよ。

中村
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Re:エアコンが効かなくなりました・・・。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/7/12(日) 9:02 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼初心者7さん：
>はじめまして。FD3S(6型)に乗ってます。
>2ヶ月程前にエアコンが突如効かなくなりました（風は出るけど冷気は出ない)
>最初はアイドリング中は効いて、スタートしたら効かなくなる・・・とかランダムな状況もあったのですが、今は全く効かなくなりました。
>車屋で診断してもらったところ、コンデンサ、ヒューズ、ガス等は全く問題なく、
>原因はコンピュータが壊れてる・・・とのことでした。
>しかし、その根拠が私のFDのCPU(純正)をその場にあったパワーFCに差し替えたら作動した・・・との事でイマイチ説得力に欠けてまして。
>交換して治るのなら、この際パワーFC等にしようか・・・とも考えてますが、
>肝心のエアコンが治らなかったら本末転倒なので、なかなか踏み込めません。
>このように、コンピュータが原因でエアコンが効かないという事例はあるものなのでしょうか？素人なので、純正CPUでそんなこと起きるのか・・・？と思ってしまってます。そろそろ暑さも本番になり、肉体の限界を感じ始めてます。
>よろしくお願いします。

確かにコンピューターが原因でエアコンが作動しないこともありますが、純正コンピューターは自然に壊れることはありません。なにか信号が足りないのかもしれませんから、純正コンピューターが原因の思われるなら、ディーラーで確認してもらってはいかがでしょうか。

中村
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Re:俗・セカンダリブーストがかかったりかからなか...
 ミーティア  - 09/7/11(土) 23:15 -
   はじめまして。
私も同じ症状で相当苦しみました。
私の場合は普通はありえない原因でしたが、この経験から手助けできれば、と思います。

ターボコントロールバルブは2つあり、正圧がバキュームユニットの茶色カプラ、負圧がエアコントロールバルブに10mmで付いています。
どちらも配線は＋が黒白、−が黄青です。
IG ONで＋の黒白線に12Vが掛かり、PCMが−の黄青線で制御します。

単体で電源とアースを取れば（もしくはIG ONでカプラ接続したままアースを取る）正常ならソレノイドの作動音が確認できます。抵抗値を計ってもいいでしょう。

また、チェックバルブ周囲で気密が確認できてもソレノイド以降でホースに抜けや切れがあると意味がありませんからそこも見るといいでしょう。
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