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2009 / 9


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	FD3S車高調整

GIGA - 09/9/27(日) 0:01 -

初めましてGIGAと申します。

先月にFDの6型を購入して今度ジムカーナを使用と思うのですが
どのメーカーのサスが向いてるのか適正なバネレートが良く分かりません。

良いのがありましたらそちらで購入して取り付けをしたいと思いますので
よろしくお願いいたします。

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	FC3Sリビルトミッション

亜利亜 - 09/9/26(土) 22:00 -

御社のリビルトミッションR5M-Dの購入を考えております。アンフィニIVなのですが下取りに出した場合アンフィニIVベースのリビルトミッションになるのでしょうか？

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	ご意見ありがとうございます

青7 - 09/9/26(土) 21:08 -

ナイトスポーツさん、キンタロ＠酔っ払いさん

ご意見ありがとうございます。
大変参考になりました。
今週はもう難しいので、来週末にでもディーラーに持って行ってみます。
その際にはキンタロ＠酔っ払いさんの助言の件を整備士の方に伝えてみます。

ありがとうございました。

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	Re:エンジンへの水漏れテスト

キンタロ＠酔っ払い - 09/9/26(土) 20:44 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼青7さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>いえ、、それで大丈夫と判断するのも間違いでは無いのですが
>>>それではちょいと不完全です。
>>>サーモカバー側にエア抜き用のタンクを立てて
>>>そこに水をためてエンジン始動。
>>>気泡の出具合で判断できます。
>>>
>>>金井
>>
>>早速の御回答ありがとうございます。
>>やはり不完全ですか。見てもらったお店は機材的な問題で、今回みたいな簡易的な確認になったのかもしれません。
>>そういったテストというのは、ディーラーに「オーバーヒートしたので、エンジンへの水漏れテストして下さい」とお願いしたら、やってもらえるものなのでしょうか？ディーラーが近い所にありますので、もしディーラーでテストしてもらえるようなら行ってみようかなと思います。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。ディーラーさんでそれをするかどうかは僕には判りません。
>弊社なりの点検方法や判断基準ではあるので、
>ディーラーさんなりのやり方もあるかもしれません。
>行こうとしているディーラーさんに聞いてみるのが一番ですね。
>
>金井

こんばんわ。　横からすみません。　キンタロと申します。

僕は昔、マツダディーラーにいたのですが、オリジナルの
方法を使っていました。

ラジエターテスターを加圧せずにセットして、
エンジンを始動します。

エンジンが逝ってたら、水温が低いうちから、
テスターの圧力が上がって来ます。

多分、ディーラーさんならこの方法を言えば、
通じるのではないかと思います。

参考にして下さい。

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- 09/9/26(土) 18:49 -

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	tramadol

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- 09/9/26(土) 18:41 -

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	Re:ＥＢＳIII等について

０７２７ - 09/9/26(土) 18:37 -

ＦＣＤＦ－Ｄ４については過去ログに説明があるので参照ください。
http://suezo.com/rw_log/

現在のナイトスポーツでのお勧めブーストコントローラーはHKSのEVC5ですよね？
少し前に書き込みありました。

ちなみにわたしはFD5型にEBS3＋アップグレードキットです。
サーキットでもピークのブーストがいつも制御されてばっちりです。

▼ＦＤ２７５さん：
>御返答誠に有り難うございます。ＥＢＳIIIにつきましては了解致しました。という事は現在出品中のそのキットは買いという事ですね。
>ＦＣＤＦ－Ｄ４につきましても了解致しました。すみませんがもう少しお聞きしたいのですが、４型ノーマル排気用という事は、５・６型ではそのようなパーツは無くても良いという事なのでしょうか。
>またもう一点なのですが、ＥＢＳ等は現在絶版と聞いたのですが、現在のナイトさんの黄色いデモカーはどのようなものが取り付けてあるのでしょうか。
>御手数ですが、再度何卒宜しく御願い致します。
>（ＰＳ：何か変な投稿が沢山ありますが、開くと危険ですよね。）
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。EBS3が合っているというのはある意味当社比です。
>>EBS4よりもEBS3のほうが、シーケンシャルの制御には向いているんです。
>>バルブが別に存在する他社さんのコントローラーでも
>>加圧に変更になる事と多機能な部分で、別な意味で制御能力は上がります。
>>
>>FCDF、書き忘れました。すみません。
>>FCDF-D4は５・６型には使えません。
>>４型でノーマル排気の車輌のみ使えます。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>御返答有り難うございます。了解致しました。ＥＢＳIIIが一番制御能力が高いとは知りませんでした。本当にこのサイトは為になります。　
>>>そこでもう一点なのですが、「ＦＣＤＦ－Ｄ４」というものも付けた方が良いのでしょうか。御手数ですが、再度何卒宜しく御願い致します。
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>
>>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>>こんばんは。いつもお世話になっております。この度、また聞きたい事がございまして投稿致しました。当方の車輌は、ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は、マフラー、エアクリはＭＳ製、その他では点火系に、アクセルＣＤＩとプラグコード等のほぼノーマルです。　
>>>>>実は今、某オークションにて、「ＥＢＳIII＋ＳＣＡ４＋アップグレードキット」というものが出品されております。また同時に、「ＦＣＤＦ－ＴＹＰＥ　Ｄ４」というものも出ております。これらのパーツはどのようなもので、またこういったパーツを私の車輌につけても大丈夫でしょうか。
>>>>●EBS3はブーストコントローラーです。
>>>>　SCA4は４型以降の１６bitのECUカプラーに合わせて作った
>>>>　EBSのシーケンシャルコントロールアダプターです。
>>>>　EBSはこれがあってのものとお考え下さい。
>>>>　アップグレードについてですが、通常のEBS3はSCAと本体と
>>>>　コントロールパットで構成されています。それでノーマルの
>>>>　デューティーソレノイドバルブをコントロールするものです。
>>>>　それをEBS用の別売バルブを使って、ノーマルデューティーソレノイド
>>>>　バルブを廃止した上コントロールするというアップグレードキットです。
>>>>
>>>>確か５型以降は、ＥＢＳIV等、専用パーツもあったような気もしましたものですから。
>>>>●シーケンシャルのツイン（ノーマルタービン）にはEBS3が一番
>>>>　制御能力が高いですよ。
>>>>
>>>>　ご参考までに。
>>>>
>>>>　金井
>>>>
>>>>
>>>>>今までは足回り中心に弄ってきたものですから、エンジン回りは良く分からないものですからお聞きしてみたのです。お忙しい所、誠に御手数ですが何卒宜しく御願い致します。

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	accutane

accutane

- 09/9/26(土) 18:36 -

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	buy ambien online

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- 09/9/26(土) 18:27 -

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	Re:ＥＢＳIII等について

ＦＤ２７５ - 09/9/26(土) 18:22 -

御返答誠に有り難うございます。ＥＢＳIIIにつきましては了解致しました。という事は現在出品中のそのキットは買いという事ですね。
ＦＣＤＦ－Ｄ４につきましても了解致しました。すみませんがもう少しお聞きしたいのですが、４型ノーマル排気用という事は、５・６型ではそのようなパーツは無くても良いという事なのでしょうか。
またもう一点なのですが、ＥＢＳ等は現在絶版と聞いたのですが、現在のナイトさんの黄色いデモカーはどのようなものが取り付けてあるのでしょうか。
御手数ですが、再度何卒宜しく御願い致します。
（ＰＳ：何か変な投稿が沢山ありますが、開くと危険ですよね。）

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。EBS3が合っているというのはある意味当社比です。
>EBS4よりもEBS3のほうが、シーケンシャルの制御には向いているんです。
>バルブが別に存在する他社さんのコントローラーでも
>加圧に変更になる事と多機能な部分で、別な意味で制御能力は上がります。
>
>FCDF、書き忘れました。すみません。
>FCDF-D4は５・６型には使えません。
>４型でノーマル排気の車輌のみ使えます。
>
>金井
>
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>御返答有り難うございます。了解致しました。ＥＢＳIIIが一番制御能力が高いとは知りませんでした。本当にこのサイトは為になります。　
>>そこでもう一点なのですが、「ＦＣＤＦ－Ｄ４」というものも付けた方が良いのでしょうか。御手数ですが、再度何卒宜しく御願い致します。
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>>こんばんは。いつもお世話になっております。この度、また聞きたい事がございまして投稿致しました。当方の車輌は、ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は、マフラー、エアクリはＭＳ製、その他では点火系に、アクセルＣＤＩとプラグコード等のほぼノーマルです。　
>>>>実は今、某オークションにて、「ＥＢＳIII＋ＳＣＡ４＋アップグレードキット」というものが出品されております。また同時に、「ＦＣＤＦ－ＴＹＰＥ　Ｄ４」というものも出ております。これらのパーツはどのようなもので、またこういったパーツを私の車輌につけても大丈夫でしょうか。
>>>●EBS3はブーストコントローラーです。
>>>　SCA4は４型以降の１６bitのECUカプラーに合わせて作った
>>>　EBSのシーケンシャルコントロールアダプターです。
>>>　EBSはこれがあってのものとお考え下さい。
>>>　アップグレードについてですが、通常のEBS3はSCAと本体と
>>>　コントロールパットで構成されています。それでノーマルの
>>>　デューティーソレノイドバルブをコントロールするものです。
>>>　それをEBS用の別売バルブを使って、ノーマルデューティーソレノイド
>>>　バルブを廃止した上コントロールするというアップグレードキットです。
>>>
>>>確か５型以降は、ＥＢＳIV等、専用パーツもあったような気もしましたものですから。
>>>●シーケンシャルのツイン（ノーマルタービン）にはEBS3が一番
>>>　制御能力が高いですよ。
>>>
>>>　ご参考までに。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>
>>>>今までは足回り中心に弄ってきたものですから、エンジン回りは良く分からないものですからお聞きしてみたのです。お忙しい所、誠に御手数ですが何卒宜しく御願い致します。

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- 09/9/26(土) 18:16 -

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- 09/9/26(土) 18:13 -

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- 09/9/26(土) 18:05 -

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	valium online

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- 09/9/26(土) 18:02 -

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	Re:ＥＢＳIII等について

ナイトスポーツ

- 09/9/26(土) 17:49 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。EBS3が合っているというのはある意味当社比です。
EBS4よりもEBS3のほうが、シーケンシャルの制御には向いているんです。
バルブが別に存在する他社さんのコントローラーでも
加圧に変更になる事と多機能な部分で、別な意味で制御能力は上がります。

FCDF、書き忘れました。すみません。
FCDF-D4は５・６型には使えません。
４型でノーマル排気の車輌のみ使えます。

金井

▼ＦＤ２７５さん：
>御返答有り難うございます。了解致しました。ＥＢＳIIIが一番制御能力が高いとは知りませんでした。本当にこのサイトは為になります。　
>そこでもう一点なのですが、「ＦＣＤＦ－Ｄ４」というものも付けた方が良いのでしょうか。御手数ですが、再度何卒宜しく御願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ＦＤ２７５さん：
>>>こんばんは。いつもお世話になっております。この度、また聞きたい事がございまして投稿致しました。当方の車輌は、ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は、マフラー、エアクリはＭＳ製、その他では点火系に、アクセルＣＤＩとプラグコード等のほぼノーマルです。　
>>>実は今、某オークションにて、「ＥＢＳIII＋ＳＣＡ４＋アップグレードキット」というものが出品されております。また同時に、「ＦＣＤＦ－ＴＹＰＥ　Ｄ４」というものも出ております。これらのパーツはどのようなもので、またこういったパーツを私の車輌につけても大丈夫でしょうか。
>>●EBS3はブーストコントローラーです。
>>　SCA4は４型以降の１６bitのECUカプラーに合わせて作った
>>　EBSのシーケンシャルコントロールアダプターです。
>>　EBSはこれがあってのものとお考え下さい。
>>　アップグレードについてですが、通常のEBS3はSCAと本体と
>>　コントロールパットで構成されています。それでノーマルの
>>　デューティーソレノイドバルブをコントロールするものです。
>>　それをEBS用の別売バルブを使って、ノーマルデューティーソレノイド
>>　バルブを廃止した上コントロールするというアップグレードキットです。
>>
>>確か５型以降は、ＥＢＳIV等、専用パーツもあったような気もしましたものですから。
>>●シーケンシャルのツイン（ノーマルタービン）にはEBS3が一番
>>　制御能力が高いですよ。
>>
>>　ご参考までに。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>今までは足回り中心に弄ってきたものですから、エンジン回りは良く分からないものですからお聞きしてみたのです。お忙しい所、誠に御手数ですが何卒宜しく御願い致します。

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	Re:エンジンへの水漏れテスト

ナイトスポーツ

- 09/9/26(土) 17:41 -

▼青7さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>いえ、、それで大丈夫と判断するのも間違いでは無いのですが
>>それではちょいと不完全です。
>>サーモカバー側にエア抜き用のタンクを立てて
>>そこに水をためてエンジン始動。
>>気泡の出具合で判断できます。
>>
>>金井
>
>早速の御回答ありがとうございます。
>やはり不完全ですか。見てもらったお店は機材的な問題で、今回みたいな簡易的な確認になったのかもしれません。
>そういったテストというのは、ディーラーに「オーバーヒートしたので、エンジンへの水漏れテストして下さい」とお願いしたら、やってもらえるものなのでしょうか？ディーラーが近い所にありますので、もしディーラーでテストしてもらえるようなら行ってみようかなと思います。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ディーラーさんでそれをするかどうかは僕には判りません。
弊社なりの点検方法や判断基準ではあるので、
ディーラーさんなりのやり方もあるかもしれません。
行こうとしているディーラーさんに聞いてみるのが一番ですね。

金井

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	Re:ＥＢＳIII等について

ＦＤ２７５ - 09/9/26(土) 17:21 -

御返答有り難うございます。了解致しました。ＥＢＳIIIが一番制御能力が高いとは知りませんでした。本当にこのサイトは為になります。　
そこでもう一点なのですが、「ＦＣＤＦ－Ｄ４」というものも付けた方が良いのでしょうか。御手数ですが、再度何卒宜しく御願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ＦＤ２７５さん：
>>こんばんは。いつもお世話になっております。この度、また聞きたい事がございまして投稿致しました。当方の車輌は、ＦＤ５型ＲＳで、エンジン関係は、マフラー、エアクリはＭＳ製、その他では点火系に、アクセルＣＤＩとプラグコード等のほぼノーマルです。　
>>実は今、某オークションにて、「ＥＢＳIII＋ＳＣＡ４＋アップグレードキット」というものが出品されております。また同時に、「ＦＣＤＦ－ＴＹＰＥ　Ｄ４」というものも出ております。これらのパーツはどのようなもので、またこういったパーツを私の車輌につけても大丈夫でしょうか。
>●EBS3はブーストコントローラーです。
>　SCA4は４型以降の１６bitのECUカプラーに合わせて作った
>　EBSのシーケンシャルコントロールアダプターです。
>　EBSはこれがあってのものとお考え下さい。
>　アップグレードについてですが、通常のEBS3はSCAと本体と
>　コントロールパットで構成されています。それでノーマルの
>　デューティーソレノイドバルブをコントロールするものです。
>　それをEBS用の別売バルブを使って、ノーマルデューティーソレノイド
>　バルブを廃止した上コントロールするというアップグレードキットです。
>
>確か５型以降は、ＥＢＳIV等、専用パーツもあったような気もしましたものですから。
>●シーケンシャルのツイン（ノーマルタービン）にはEBS3が一番
>　制御能力が高いですよ。
>
>　ご参考までに。
>
>　金井
>
>
>>今までは足回り中心に弄ってきたものですから、エンジン回りは良く分からないものですからお聞きしてみたのです。お忙しい所、誠に御手数ですが何卒宜しく御願い致します。

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	Re:エンジンへの水漏れテスト

青7 - 09/9/26(土) 17:13 -

▼ナイトスポーツさん：
>いえ、、それで大丈夫と判断するのも間違いでは無いのですが
>それではちょいと不完全です。
>サーモカバー側にエア抜き用のタンクを立てて
>そこに水をためてエンジン始動。
>気泡の出具合で判断できます。
>
>金井

早速の御回答ありがとうございます。
やはり不完全ですか。見てもらったお店は機材的な問題で、今回みたいな簡易的な確認になったのかもしれません。
そういったテストというのは、ディーラーに「オーバーヒートしたので、エンジンへの水漏れテストして下さい」とお願いしたら、やってもらえるものなのでしょうか？ディーラーが近い所にありますので、もしディーラーでテストしてもらえるようなら行ってみようかなと思います。

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	Re:エンジンへの水漏れテスト

ナイトスポーツ

- 09/9/26(土) 16:37 -

▼青7さん：
>その後、車屋に持っていって事情を説明しました。
>エンジンへの水漏れについて相談しましたところ、エンジン掛けた状態で注水口のキャップを外して、水が減っていかないから大丈夫・・・とのことでした。
>エンジンの水漏れテストとは、もう少し大掛かりなものかと想像しておりましたが、このような感じの簡単な確認でよろしいものなのでしょうか・・・？
>よろしくお願い致します。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

いえ、、それで大丈夫と判断するのも間違いでは無いのですが
それではちょいと不完全です。
サーモカバー側にエア抜き用のタンクを立てて
そこに水をためてエンジン始動。
気泡の出具合で判断できます。

金井

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	エンジンへの水漏れテスト

青7 - 09/9/26(土) 16:21 -

その後、車屋に持っていって事情を説明しました。
エンジンへの水漏れについて相談しましたところ、エンジン掛けた状態で注水口のキャップを外して、水が減っていかないから大丈夫・・・とのことでした。
エンジンの水漏れテストとは、もう少し大掛かりなものかと想像しておりましたが、このような感じの簡単な確認でよろしいものなのでしょうか・・・？
よろしくお願い致します。

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