2009 / 9
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
174 / 180 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:エアコンの取り付けについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/23(水) 11:01 -
   ▼でぇーちゃんさん：
>ちょっと悩んでいます。
>1型のFDのタービン交換＆Vマウントのサーキット仕様に乗っています。
>サーキット仕様なのでエアコンは取り外してあります。
>
>愛着がありRX-7が好きなのですが、2人の子供も園児となりFD生活では苦しくなってきました。特にエアコンのないFDは一番の問題児で軽自動車への買い替えを嫁に迫られています。今年の夏は涼しかったので良かったのですが、来年はどうなるかわかりません。
>そこで、エアコンを取り付ければFDを維持して良いよとなったのですが、金額的にどのくらいかかるものなのでしょうか？この際、サーキットは諦めます。
>エアコンはエンジン側には何もありません（コンプレッサーのブラケットは残っています。室内装備はそのままにしてあると思います。室内へのつなぎ目のホースのネジがエンジンルームに出張っています。ちなみに外したエアコンの部品は何も残っていません。
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まず確認しなければいけないのは
エアコンのエバポレータが生きているかどうかです。
エンジンルームに出っ張っているエバの口はメクラされていますか？
そのまま開いていますか？
開いていればエバもダメでしょう。。
エンジンルーム側では
コンプレッサー、コンデンサー、パイプ、レシーバが必要です。
コンプレッサーはリビルトが安いのでしょうが、今何もないと言うことは
下取用のコアも無いという事ですからリビルトはあきらめて
中古となるでしょうか。。
その値段によりますが１０〜１５程でしょうか。
いずれにしても現在の状況をよく確認してからの見積りとなりますね。

金井
・ツリー全体表示
Re:ガソリン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/23(水) 10:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼なおさん：
>お世話になります。
>
>２年ほど放置していたＦＤ１型についてです。
>エンジンをまたかけようと思ったとき、
>ガソリンはタンクなどを含めて入れ替えたほうがいいのですか？

僕の友人が海外に３年間赴任した後に、帰ってきてからＦＤをまた乗り始めましたが、ガソリンは変えませんでしたよ。
ただし、最初のガスチャージまでは無理をしないほうが良いとは思いますが。

中村


>
>ガソリンが腐るという話世良く聞きますが、
>タンク、コレクタータンク、ラインに残っていると思います。
>
>よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:SS480
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/23(水) 10:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FDさん：
>こんにちは。
>
>ＳＳ480に関してですが、
>ステンエキマニのサイズ（内径）

４６ｍｍ

>及び
>フロントパイプの内径

７５ｍｍです。

>はいくつになりますでしょうか？
>また、タービンサイズによって変更しているのでしょうか？

いいえ、このサイズだけですよ。

中村


>
>よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
ガソリン
 なお  - 09/9/23(水) 8:28 -
   お世話になります。

２年ほど放置していたＦＤ１型についてです。
エンジンをまたかけようと思ったとき、
ガソリンはタンクなどを含めて入れ替えたほうがいいのですか？

ガソリンが腐るという話世良く聞きますが、
タンク、コレクタータンク、ラインに残っていると思います。

よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
SS480
 FD  - 09/9/23(水) 0:37 -
   こんにちは。

ＳＳ480に関してですが、
ステンエキマニのサイズ（内径）
及び
フロントパイプの内径
はいくつになりますでしょうか？
また、タービンサイズによって変更しているのでしょうか？

よろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:ヘッドライトが・・・
 ０７２  - 09/9/22(火) 19:15 -
   まずはハロゲンバルブを取り付けて点灯するか確認してください。バルブがないならバルブにつなげる３極の端子の電圧を測ってください。
それで点くならHIDの問題、点かないなら車両側の問題です。

何かやって問題が出たならそのやったことを元に戻すのがご自分でやられる場合の基本ですので・・・・・今後ともがんばってください。

▼えふでぃさん：
>こんばんは。
>助けて頂きたいのですが、
>これまで使っていた安物のHIDが壊れてしまったので
>新しいのに付け替えてみたのですが、
>ライトがつかなくなってしまいました。
>配線も何度も見直したのですが、間違いもなくしっかりつながっています。
>しかも、つかないのはヘッドライトだけで、そのほかのポジション、テール、
>ウィンカーなどはすべてつきます。
>
>もしかしたら、製品不良かとも思いましたが、まずは車両側を疑ってみようと
>投稿した次第です。
>
>車はFD1型です。
>
>申し訳ありませんが、ご教授よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
ヘッドライトが・・・
 えふでぃ  - 09/9/22(火) 19:01 -
   こんばんは。
助けて頂きたいのですが、
これまで使っていた安物のHIDが壊れてしまったので
新しいのに付け替えてみたのですが、
ライトがつかなくなってしまいました。
配線も何度も見直したのですが、間違いもなくしっかりつながっています。
しかも、つかないのはヘッドライトだけで、そのほかのポジション、テール、
ウィンカーなどはすべてつきます。

もしかしたら、製品不良かとも思いましたが、まずは車両側を疑ってみようと
投稿した次第です。

車はFD1型です。

申し訳ありませんが、ご教授よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
エアコンの取り付けについて
 でぇーちゃん  - 09/9/22(火) 18:04 -
   ちょっと悩んでいます。
1型のFDのタービン交換＆Vマウントのサーキット仕様に乗っています。
サーキット仕様なのでエアコンは取り外してあります。

愛着がありRX-7が好きなのですが、2人の子供も園児となりFD生活では苦しくなってきました。特にエアコンのないFDは一番の問題児で軽自動車への買い替えを嫁に迫られています。今年の夏は涼しかったので良かったのですが、来年はどうなるかわかりません。
そこで、エアコンを取り付ければFDを維持して良いよとなったのですが、金額的にどのくらいかかるものなのでしょうか？この際、サーキットは諦めます。
エアコンはエンジン側には何もありません（コンプレッサーのブラケットは残っています。室内装備はそのままにしてあると思います。室内へのつなぎ目のホースのネジがエンジンルームに出張っています。ちなみに外したエアコンの部品は何も残っていません。
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:イグニッションコイル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/19(土) 9:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼如月さん：
>失礼します。ＦＤのイグニッションコイルは前期後期関係なく共通でしょうか？

はい、共通です。ただしステーは違っていますよ。
中村
・ツリー全体表示
イグニッションコイル
 如月  - 09/9/19(土) 2:31 -
   失礼します。ＦＤのイグニッションコイルは前期後期関係なく共通でしょうか？
・ツリー全体表示
Re:インタークーラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/18(金) 12:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼紗良さん：
>何度もすみません。
>何度からが吸気温度は気にしなければなりませんか？

８０度以上になるとセッティングがシビアーになり、ノックが発生しやすくなります。

>またナイトさんの純正置き換えは私のタービンとのマッチングはどんな感じでしょうか？

沙良さんはどのような走りをされますか？もしもサーキットを走られるなら、水温がとっても重要な要素になりますから、無理してもVマウントをお勧めします。
しかし、市街地走行でしたら、水温が上がったら止まって冷やせばいいことですので、前置きでも純正置き換えでも大丈夫です。
弊社の純正置き換えは２重構造になっていて、たぶん市販されている置き換えタイプの中では、最大の容量を持っていると思います。容量は大きいほうが有利です。
参考にしてください。

中村
・ツリー全体表示
Re:インタークーラー
 紗良  - 09/9/18(金) 1:32 -
   何度もすみません。
何度からが吸気温度は気にしなければなりませんか？
またナイトさんの純正置き換えは私のタービンとのマッチングはどんな感じでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:インタークーラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/17(木) 19:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼紗良さん：
>ありがとうございます。水温は街乗りであがって現在90度ぐらいです。
>前置きは水温が問題なんですね。
>吸気温度は今夏場で45度から65度なのですが、65度は高いですか？

吸気温度はブースト圧と回転数で大きく変わります。
もしもインタークーラーの後で６５度なら心配するような温度ではないですよ。

>TD06-25Gならばナイトさんの純正置き換えでも容量はたりるでしょうか？

現在が６５度なんですか？もしもそうならそのままでも危険ではないですよ。
中村
・ツリー全体表示
Re:インタークーラー
 紗良  - 09/9/17(木) 16:13 -
   ありがとうございます。水温は街乗りであがって現在90度ぐらいです。
前置きは水温が問題なんですね。
吸気温度は今夏場で45度から65度なのですが、65度は高いですか？
TD06-25Gならばナイトさんの純正置き換えでも容量はたりるでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ３Ｓの馬力
 ゆたか  - 09/9/17(木) 15:06 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ゆたかさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼ゆたかさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ゆたかさん：
>>>>>>こんにちは、いつも勉強させていただいております。
>>>>>>車両はＦＤ３Ｓ１型のブーストアップ、パワーＦＣ仕様なのですが、先日某量販店にてパワーチェックをしたところ、２９５馬力、トルク４４キロという数値がでました。疑問に思ったのはピークパワーで、４７６０ｒｐｍででて、すぐに下がり、６０００ｒｐｍでは２００馬力くらいまでおちてしまっている事です。なぜか６２００ｒｐｍくらいでアクセルオフして終了してるみたいなのですが、高回転型といわれるロータリーでこんな事はあるのでしょうか？ノーマルブーストで測定すると６５００ｒｐｍ〜７５００ｒｐｍまでほぼピークパワーが続きます。パワーＦＣは他の車両でセッティングしてあるみたいなのですが、セッティングがあっていないせいなのでしょうか？それとも計測にも疑問有りでしょうか？よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>ターボ付きのエンジンはブースト圧の変化で大きく出力が変わります。
>>>>>例えば、高回転でブースト圧が極端に垂れれば、最高出力は中速回転になってしまいます。したがってパワーチャートにはブースト圧の変化も同時に判るようにしなければなりません。
>>>>>どんなブースト圧でしたか？
>>>>>
>>>>>中村
>>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>>ご返答ありがとうございます。
>>>>パワーチェックの際のブースト圧はピークしか把握できていないのですが、
>>>>実走では、だいたいなのですが、３５００ｐｒｍくらいでフルブースト（１キロ）かかり、４５００〜５５００ｒｐｍあたりでシーケンシャルの切り替わりで０．７くらいまでブーストが下がります。６０００ｒｐｍでフルブーストがかかり、７０００ｒｐｍくらいまでフルブーストです。７０００ｒｐｍ〜若干のタレはありますが、０・９に下がるくらいです。
>>>>走行しながら見たので若干の誤差はあるかと思いますが、だいたいこんな感じです。
>>>
>>>サイドポートなどのポートタイミング変更をしていないノーマルエンジンの場合は、最高出力は６５００−７０００ｒｐｍぐらいになるはずです。
>>>ブースト圧が垂れないはずなのにパワーが下がったのでしたら、きちんと踏んでいなかったか、排気系のつまりなどがあるか、セッティングが大きくあっていないかです。実走行で高回転はパワーが無いように感じられますか？
>>>
>>>中村
>>
>>御返答ありがとうございます。
>>現車セッティングしないと、とは思っているのですが普通に調子はいいのでそのまま乗っているのですが、なるべく早めにはセッティングとりたいとは思っています。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>実走行では６０００−７０００くらいで一番パワーがでてるように感じます。
>>シャシダイでのパワーグラフでの垂れ方ですと７０００ｒｐｍくらいで１００馬力くらいになってしまう計算なのでおかしいとは思うのですが・・。
>
>それでしたら測定が間違っている可能性が高いですね。
>
>中村

ご返答ありがとうございます。
もう一度測定をお願いしてみます。

ありがとうございましたｍ＝＝ｍ
・ツリー全体表示
Re:インタークーラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/17(木) 9:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼紗良さん：
>はじめまして。
>
>ＲＸ−７（ＦＤ）に乗っています。
>
>仕様はPower-Fc、TD06-25Gなんですが、インタークーラーを今現在TRUSTさんの純正置き換えを装着しているのですが、前置きのRタイプに交換しようと思っているのですが、Power-Fcのセッティングは取り直さないと駄目でしょうか？

いいえ、現在のセッティングがあっているなら、インタークーラーを変更して吸気温度が現在よりも下がっても、補正はＰ−ＦＣが自動的に行いますので、リセッティングの必要はありませんよ。
ただし、前置きインタークーラーにすると、水温が上がるようになりますから、オーバーヒートには注意してくださいね。

中村
・ツリー全体表示
インタークーラー
 紗良  - 09/9/17(木) 0:48 -
   はじめまして。

ＲＸ−７（ＦＤ）に乗っています。

仕様はPower-Fc、TD06-25Gなんですが、インタークーラーを今現在TRUSTさんの純正置き換えを装着しているのですが、前置きのRタイプに交換しようと思っているのですが、Power-Fcのセッティングは取り直さないと駄目でしょうか？
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ３Ｓの馬力
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/16(水) 14:00 -
   ▼ゆたかさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼ゆたかさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>
>>>>▼ゆたかさん：
>>>>>こんにちは、いつも勉強させていただいております。
>>>>>車両はＦＤ３Ｓ１型のブーストアップ、パワーＦＣ仕様なのですが、先日某量販店にてパワーチェックをしたところ、２９５馬力、トルク４４キロという数値がでました。疑問に思ったのはピークパワーで、４７６０ｒｐｍででて、すぐに下がり、６０００ｒｐｍでは２００馬力くらいまでおちてしまっている事です。なぜか６２００ｒｐｍくらいでアクセルオフして終了してるみたいなのですが、高回転型といわれるロータリーでこんな事はあるのでしょうか？ノーマルブーストで測定すると６５００ｒｐｍ〜７５００ｒｐｍまでほぼピークパワーが続きます。パワーＦＣは他の車両でセッティングしてあるみたいなのですが、セッティングがあっていないせいなのでしょうか？それとも計測にも疑問有りでしょうか？よろしくお願いします。
>>>>
>>>>ターボ付きのエンジンはブースト圧の変化で大きく出力が変わります。
>>>>例えば、高回転でブースト圧が極端に垂れれば、最高出力は中速回転になってしまいます。したがってパワーチャートにはブースト圧の変化も同時に判るようにしなければなりません。
>>>>どんなブースト圧でしたか？
>>>>
>>>>中村
>>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>ご返答ありがとうございます。
>>>パワーチェックの際のブースト圧はピークしか把握できていないのですが、
>>>実走では、だいたいなのですが、３５００ｐｒｍくらいでフルブースト（１キロ）かかり、４５００〜５５００ｒｐｍあたりでシーケンシャルの切り替わりで０．７くらいまでブーストが下がります。６０００ｒｐｍでフルブーストがかかり、７０００ｒｐｍくらいまでフルブーストです。７０００ｒｐｍ〜若干のタレはありますが、０・９に下がるくらいです。
>>>走行しながら見たので若干の誤差はあるかと思いますが、だいたいこんな感じです。
>>
>>サイドポートなどのポートタイミング変更をしていないノーマルエンジンの場合は、最高出力は６５００−７０００ｒｐｍぐらいになるはずです。
>>ブースト圧が垂れないはずなのにパワーが下がったのでしたら、きちんと踏んでいなかったか、排気系のつまりなどがあるか、セッティングが大きくあっていないかです。実走行で高回転はパワーが無いように感じられますか？
>>
>>中村
>
>御返答ありがとうございます。
>現車セッティングしないと、とは思っているのですが普通に調子はいいのでそのまま乗っているのですが、なるべく早めにはセッティングとりたいとは思っています。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>実走行では６０００−７０００くらいで一番パワーがでてるように感じます。
>シャシダイでのパワーグラフでの垂れ方ですと７０００ｒｐｍくらいで１００馬力くらいになってしまう計算なのでおかしいとは思うのですが・・。

それでしたら測定が間違っている可能性が高いですね。

中村
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ３Ｓの馬力
 ゆたか  - 09/9/16(水) 12:31 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼ゆたかさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼ゆたかさん：
>>>>こんにちは、いつも勉強させていただいております。
>>>>車両はＦＤ３Ｓ１型のブーストアップ、パワーＦＣ仕様なのですが、先日某量販店にてパワーチェックをしたところ、２９５馬力、トルク４４キロという数値がでました。疑問に思ったのはピークパワーで、４７６０ｒｐｍででて、すぐに下がり、６０００ｒｐｍでは２００馬力くらいまでおちてしまっている事です。なぜか６２００ｒｐｍくらいでアクセルオフして終了してるみたいなのですが、高回転型といわれるロータリーでこんな事はあるのでしょうか？ノーマルブーストで測定すると６５００ｒｐｍ〜７５００ｒｐｍまでほぼピークパワーが続きます。パワーＦＣは他の車両でセッティングしてあるみたいなのですが、セッティングがあっていないせいなのでしょうか？それとも計測にも疑問有りでしょうか？よろしくお願いします。
>>>
>>>ターボ付きのエンジンはブースト圧の変化で大きく出力が変わります。
>>>例えば、高回転でブースト圧が極端に垂れれば、最高出力は中速回転になってしまいます。したがってパワーチャートにはブースト圧の変化も同時に判るようにしなければなりません。
>>>どんなブースト圧でしたか？
>>>
>>>中村
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>ご返答ありがとうございます。
>>パワーチェックの際のブースト圧はピークしか把握できていないのですが、
>>実走では、だいたいなのですが、３５００ｐｒｍくらいでフルブースト（１キロ）かかり、４５００〜５５００ｒｐｍあたりでシーケンシャルの切り替わりで０．７くらいまでブーストが下がります。６０００ｒｐｍでフルブーストがかかり、７０００ｒｐｍくらいまでフルブーストです。７０００ｒｐｍ〜若干のタレはありますが、０・９に下がるくらいです。
>>走行しながら見たので若干の誤差はあるかと思いますが、だいたいこんな感じです。
>
>サイドポートなどのポートタイミング変更をしていないノーマルエンジンの場合は、最高出力は６５００−７０００ｒｐｍぐらいになるはずです。
>ブースト圧が垂れないはずなのにパワーが下がったのでしたら、きちんと踏んでいなかったか、排気系のつまりなどがあるか、セッティングが大きくあっていないかです。実走行で高回転はパワーが無いように感じられますか？
>
>中村

御返答ありがとうございます。
現車セッティングしないと、とは思っているのですが普通に調子はいいのでそのまま乗っているのですが、なるべく早めにはセッティングとりたいとは思っています。
実走行では６０００−７０００くらいで一番パワーがでてるように感じます。
シャシダイでのパワーグラフでの垂れ方ですと７０００ｒｐｍくらいで１００馬力くらいになってしまう計算なのでおかしいとは思うのですが・・。
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ３Ｓの馬力
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/16(水) 10:04 -
   ▼ゆたかさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼ゆたかさん：
>>>こんにちは、いつも勉強させていただいております。
>>>車両はＦＤ３Ｓ１型のブーストアップ、パワーＦＣ仕様なのですが、先日某量販店にてパワーチェックをしたところ、２９５馬力、トルク４４キロという数値がでました。疑問に思ったのはピークパワーで、４７６０ｒｐｍででて、すぐに下がり、６０００ｒｐｍでは２００馬力くらいまでおちてしまっている事です。なぜか６２００ｒｐｍくらいでアクセルオフして終了してるみたいなのですが、高回転型といわれるロータリーでこんな事はあるのでしょうか？ノーマルブーストで測定すると６５００ｒｐｍ〜７５００ｒｐｍまでほぼピークパワーが続きます。パワーＦＣは他の車両でセッティングしてあるみたいなのですが、セッティングがあっていないせいなのでしょうか？それとも計測にも疑問有りでしょうか？よろしくお願いします。
>>
>>ターボ付きのエンジンはブースト圧の変化で大きく出力が変わります。
>>例えば、高回転でブースト圧が極端に垂れれば、最高出力は中速回転になってしまいます。したがってパワーチャートにはブースト圧の変化も同時に判るようにしなければなりません。
>>どんなブースト圧でしたか？
>>
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>ご返答ありがとうございます。
>パワーチェックの際のブースト圧はピークしか把握できていないのですが、
>実走では、だいたいなのですが、３５００ｐｒｍくらいでフルブースト（１キロ）かかり、４５００〜５５００ｒｐｍあたりでシーケンシャルの切り替わりで０．７くらいまでブーストが下がります。６０００ｒｐｍでフルブーストがかかり、７０００ｒｐｍくらいまでフルブーストです。７０００ｒｐｍ〜若干のタレはありますが、０・９に下がるくらいです。
>走行しながら見たので若干の誤差はあるかと思いますが、だいたいこんな感じです。

サイドポートなどのポートタイミング変更をしていないノーマルエンジンの場合は、最高出力は６５００−７０００ｒｐｍぐらいになるはずです。
ブースト圧が垂れないはずなのにパワーが下がったのでしたら、きちんと踏んでいなかったか、排気系のつまりなどがあるか、セッティングが大きくあっていないかです。実走行で高回転はパワーが無いように感じられますか？

中村
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
174 / 180 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free