2009 / 9
 
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Re:パワーFCへ交換にあたり・・・
 青7  - 09/9/1(火) 16:45 -
   御回答ありがとうございます。

>純正コンピューターは中古品も多く出回っていますよ。非常に安価です。

中古の純正CPUも勿論考えましたが、
パワーFCへの興味は前々からあり、この際・・・ということになりました。

>プラグは純正のままが適正です。そのまま使われることをお薦めします。
>P-FCにするといっても、特に点検する必要はないですよ。

了解致しました。では次に交換する際も純正プラグにします。
点検についても、特に必要無いのですね。
店に拠っては、その店が提示する点検内容を通過しないと取付してくれない所もある模様でしたので・・・。
また、現仕様ならP-FCは吊るしのままでも大丈夫ということですので、
そのまま乗ってみようかと思います。安心です。

また、不明な点が生じた際には相談させて下さい。
ありがとうございます。
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Re:パワーFCへ交換にあたり・・・
 青7  - 09/9/1(火) 16:30 -
   ▼まさとさん：
>ハンダの剥離が疑われるのならまず蓋開けて剥離していそうな所をハンダし直してからでもいいのではないですか？

ご意見ありがとうございます。
ディーラーの方では蓋を開けて・・・というのは出来ないと言われました。
私自身にそのような技術と知識はありませんので、
CPU交換という手段をとることにしました。
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Re:パワーFCへ交換にあたり・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/1(火) 14:03 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼青7さん：
>以前、純正CPUが原因と思われるエアコン故障の件で質問させて頂きました。
>その後ディーラーで再度診てもらいましたところ、
>CPU以外に疑う箇所が無いとの事でした。(他は全て正常な為)
>極めて珍しい症状ですが、ハンダが剥離していることが考えられるみたいです。
>分解して直すわけにはいかない為、新品と取替えになるのですが、
>純正CPUは信じられない程高価な為、社外製を勧められました(ディーラーなのに)
>他に選択肢が無いので、パワーFCへの交換に踏み切る事になりました。

純正コンピューターは中古品も多く出回っていますよ。非常に安価です。


>初めてのチューニングCPUで、もともとCPU交換なんて考えても無かった為、
>期待半分・不安半分なところです。サーキットでリミッターに当たらなくなるのは歓迎です。そこで相談なのですが、
>
>質問1.
>パワーFCに交換する際に特に点検・交換した方が良い箇所等ありますでしょうか？
>情報収集した中では、プラグは純正より番数を上げた方が良い等の意見があったりしますが・・・。

プラグは純正のままが適正です。そのまま使われることをお薦めします。
P-FCにするといっても、特に点検する必要はないですよ。

>
>質問2.
>パワーFCは吊るしで乗る予定(近くにショップも無い為)ですが、
>特に問題無いでしょうか？（以下の仕様を考慮して頂き・・・)
>マフラーだけでも交換したら、現車セッティングが必要とか聞きますので。
>
>以下に現在の仕様を簡単に記します。
>「2000年式FD3S(6型)タイプRB」
>プラグ　　　　：純正(間もなく1万km到達に伴い交換)
>プラグコード　：AutoExe(交換後間もなく1万km)
>エアクリ　　　：純正フィルターのみ交換(HKS製)
>マフラー　　　：車検対応品
>触媒　　　　　：純正
>フロントパイプ：純正
>ラジエター　　：純正交換タイプ(純正位置)
>あとは車高調にしてますが殆どノーマルです。
>オイル関係・水関係は厳しくチェックしております。
>オイルフィルターは去年交換しました。
>圧縮は2ヶ月程前に計測し、Fr平均8.2、Rr平均8.7でした。
>サーキットは夏場以外は月1回は走ります。
>今までブーストのオーバーシュートが激しく、1.1キロ掛かるのも多々ありましたので、パワーFCでその辺改善すれば・・・とは思ってます。

その仕様でしたらそのままで大丈夫だと思いますよ。
中村


>
>長文大変失礼しますが、よろしくお願い致します。
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Re:ACCEL300+設置場所について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/9/1(火) 13:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼1型FD乗りさん：
>FD3SにACCEL300+を取り付けようと思うのですが、エンジンルームにスペースが無いため、室内の助手席の足元付近に設置しようと思っています。
>そこで質問なのですが、助手席の足元にはECUがありますが、ACCEL300+本体やその配線が近くにあってもノイズの問題など無いのでしょうか？

弊社のデモカーで過去にそのように装着したこともありますが、問題はなかったですよ。

>また配線を延長する場合、配線は普通のビニル皮膜で問題ないでしょうか？

はい、大丈夫です。

中村
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Re:パワーFCへ交換にあたり・・・
 まさと  - 09/9/1(火) 12:47 -
   ハンダの剥離が疑われるのならまず蓋開けて剥離していそうな所をハンダし直してからでもいいのではないですか？
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パワーFCへ交換にあたり・・・
 青7  - 09/9/1(火) 10:57 -
   以前、純正CPUが原因と思われるエアコン故障の件で質問させて頂きました。
その後ディーラーで再度診てもらいましたところ、
CPU以外に疑う箇所が無いとの事でした。(他は全て正常な為)
極めて珍しい症状ですが、ハンダが剥離していることが考えられるみたいです。
分解して直すわけにはいかない為、新品と取替えになるのですが、
純正CPUは信じられない程高価な為、社外製を勧められました(ディーラーなのに)
他に選択肢が無いので、パワーFCへの交換に踏み切る事になりました。
初めてのチューニングCPUで、もともとCPU交換なんて考えても無かった為、
期待半分・不安半分なところです。サーキットでリミッターに当たらなくなるのは歓迎です。そこで相談なのですが、

質問1.
パワーFCに交換する際に特に点検・交換した方が良い箇所等ありますでしょうか？
情報収集した中では、プラグは純正より番数を上げた方が良い等の意見があったりしますが・・・。

質問2.
パワーFCは吊るしで乗る予定(近くにショップも無い為)ですが、
特に問題無いでしょうか？（以下の仕様を考慮して頂き・・・)
マフラーだけでも交換したら、現車セッティングが必要とか聞きますので。

以下に現在の仕様を簡単に記します。
「2000年式FD3S(6型)タイプRB」
プラグ　　　　：純正(間もなく1万km到達に伴い交換)
プラグコード　：AutoExe(交換後間もなく1万km)
エアクリ　　　：純正フィルターのみ交換(HKS製)
マフラー　　　：車検対応品
触媒　　　　　：純正
フロントパイプ：純正
ラジエター　　：純正交換タイプ(純正位置)
あとは車高調にしてますが殆どノーマルです。
オイル関係・水関係は厳しくチェックしております。
オイルフィルターは去年交換しました。
圧縮は2ヶ月程前に計測し、Fr平均8.2、Rr平均8.7でした。
サーキットは夏場以外は月1回は走ります。
今までブーストのオーバーシュートが激しく、1.1キロ掛かるのも多々ありましたので、パワーFCでその辺改善すれば・・・とは思ってます。

長文大変失礼しますが、よろしくお願い致します。
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ACCEL300+設置場所について
 1型FD乗り  - 09/9/1(火) 4:16 -
   FD3SにACCEL300+を取り付けようと思うのですが、エンジンルームにスペースが無いため、室内の助手席の足元付近に設置しようと思っています。
そこで質問なのですが、助手席の足元にはECUがありますが、ACCEL300+本体やその配線が近くにあってもノイズの問題など無いのでしょうか？
また配線を延長する場合、配線は普通のビニル皮膜で問題ないでしょうか？
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【お知らせ】9月のページを新設しました
 ナイトスポーツ掲示板管理担当 E-MAILWEB  - 09/9/1(火) 0:56 -
   お世話様です

ナイトスポーツ掲示板管理担当のテツです

9月になりましたので、9月のページを新設しました。

9月の新規投稿はこちらまでお願いします。
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