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2009 / 11


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	Re:RBにオイルクーラー増設

青いＦＤ - 09/11/9(月) 23:55 -

回答ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼青いＦＤさん：
>>お世話になっております。
>>ＦＤの５型ＲＢに乗っていますが、油温対策のためオイルクーラーを１→２基にしようと考えています。
>>極力費用を抑えたく中古で対応しようと思うのですが、型式により相違はありますか。
>
>いいえ、どれでも同じです。
>
>>また、配管類も中古にしたいのですがチェックするポイントなどありますでしょうか。
>
>圧力チェックを行うことです。
>目視でのチェックには限度があります。中古を使うと言うことは、多少のリスクは仕方が無いと思います。
>
>中村

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 1.1.4...＠p03adbf.sitmnt01.ap.so-net.ne.jp>


	Re:ミッションうなり音

ゆたか - 09/11/9(月) 22:22 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼ゆたかさん：
>>車両はFD3Sなのですが、サーキットの帰りから2速のうなり音が大きくなりました。アクセルオンのみでオフでは消えます。
>>エンジン、ミッション、デフ、すべてリジットなのでダイレクトに聞こえてきてしまうのですが、サーキットの帰りからというのと2速のみというのが気になってます。
>>ミッションの寿命なのでしょうか？
>
>2速だけで、しかも加速だけならミッションが問題なのでしょう。
>2速のベアリングとかギアー自体とか、理由はいくつか考えられますが、
>まずはミッションを分解してみることですね。
>
>中村
>
>
>>よろしくお願いします。

中村様、ありがとうございます。
しばらく様子みてひどくなるようでしたら分解してみたいと思います。

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	Vマウントのホース

RED ZONE - 09/11/9(月) 21:59 -

いつも参考にさせていただき大変助かっています。

Vマウントに使用されているサムコの品名・品番もしくは径等を教えていただきたいです。部位はウォーターポンプからラジエターアッパー側の３０ｃｍくらいの部分です。

以前、クーラント漏れ（漏れというより圧が抜けている）の件で投稿しました。アッパーホースに水温計のジョイントを付けているのですが、クーラントの匂いがするのでたぶんそこから圧抜けが発生しているのでは？と思いサムコホースを交換しようと思っています。

このサムコのホースの詳細を教えて下さい。また、ナイトスポーツさんでこのホースは購入可能でしょうか？お忙しいところ申しわけありませんがよろしくお願いします。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠FL1-122-130-173-196.mie.mesh.ad.jp>


	Re:４BEATについて

サダ - 09/11/9(月) 19:46 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼サダさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼サダさん：
>>>>初めまして、FC3S後期（元年式GT-X）に乗っているサダと申します。
>>>>
>>>>先日、オークションで４BEATを入手しました。以前取り付けていた方とほぼ同じ部品をつけていますが、燃料ポンプをR33用にしていました。
>>>>自分は純正燃料ポンプなので、このまま使用しても、大丈夫でしょうか？
>>>>もし燃料ポンプの変更が必要な場合、ポンプ以外に変える必要な部品はありますでしょうか？よろしくお願いします。
>>>>
>>>>４・BEATシリアルナンバーは３１３００４です。
>>>>
>>>>現在の仕様は、ハイフロータービン・APEXエアクリ・RSRマフラー・触スト・社外フロントパイプ・HKSツインパワー・純正９番プラグ×４・トラストプロフェックで０．８ｋ・NGKプラグコードです。
>>>
>>>そのCPは、
>>>フロントパイプからマフラーまでストレートな排気系で、３２０ハイフロー、レブリミット解除のベーシックです。
>>>確かにGTRポンプを使用していますが、純正のポンプでも劣化していなければ大丈夫でしょう。もしも現在ご使用のポンプの吐出量が心配なようでしたら、２０B用をお奨めします。ボルトオンの無改造で装着できますよ。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>
>>>中村
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>>
>>ご回答有難うございます。
>>２０B用のポンプを装着したいと思います。
>>すいません、もう一つお聞きしたいのですが、ブースト０．８ｋ以上掛けるのは再セッティングした方がよろしいでしょうか？
>
>ほとんどの場合はそのままで０．９ぐらいまでは問題ないはずです。
>０．９かけて、その時点でノックが出るようでしたら、すぐにご連絡ください。
>車には個体差がありますから、ほとんどは合うようにセッティングしていますが、中には問題が出る場合があります。高ブーストをかける場合は、ノックを注意して、発生したらすぐにアクセルを離して減速し、その後にご連絡ください。
>よろしくお願いします。
>
>中村

こんばんは。
今度車両に取り付けて、試してみます。
また何かあったらご質問させていただきます。
ありがとうございました。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; YTB720; i-NavFourF)＠ZE231135.ppp.dion.ne.jp>


	Re:EVC5　取り付けについて

RED - 09/11/9(月) 14:48 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼REDさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼REDさん：
>>>>はじめまして。
>>>>
>>>>当方FD3S初期型に乗るものです。
>>>>
>>>>この度はじめてブーストコントローラーを取り付けるのですが、
>>>>ECUのスロットル信号が二つあり困惑しています。（ナロー? フル？）
>>>>
>>>>どちらにつなぐものなのでしょうか？
>>>
>>>スロットル開度を入力するのでしたら、フルレンジを入力してください。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>すみませんがご教授願います。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>おはようございます。
>>先日のスロットル信号の件ありがとうございました。
>>無事に装着する事ができました。
>>
>>装着後そんなには走ってはいないのですが、立ち上がり/レスポンスはよくなりました。
>>
>>しかし、セッティングがいまいちうまくいかず止まっています。
>>現在の値は、
>>ノーマル値：0.65
>>目標値：0.90
>>補正？値：90%
>>を入力し、実走行で確認したところ、EVCモニター上、0.7までしか上がりません。
>>（社外ブーストメーターでは0.78）←この誤差も不明です。（ＥＶＣを純正センサーからとっているからなのでしょうか？）
>>
>>FD3Sでなにか規準となる値はあるのでしょうか？
>
>設定まで上がらないようならデューティーを上げてください。
>文章ではわかりにくいでしょうから、ぜひお電話をください。
>そのほうが速いですよ。
>中村
>
>
>>
>>すみませんが再度ご教授をお願いいたします。

ご返信ありがとうございます。

当方火曜休みの仕事が朝方から晩遅くまでですので電話が出来ない状況にあります。

仕事の合い間を縫い掲示板かメールしか出来ないのです。
すみません。一応メールを入れておきます。
blacky73161@yahoo.co.jp

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB720; .NET CLR 1.1.4322)＠p4021-ipbffx02koufu.yamanashi.ocn.ne.jp>


	Re:EVC5　取り付けについて

ナイトスポーツ

- 09/11/9(月) 14:01 -

▼REDさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼REDさん：
>>>はじめまして。
>>>
>>>当方FD3S初期型に乗るものです。
>>>
>>>この度はじめてブーストコントローラーを取り付けるのですが、
>>>ECUのスロットル信号が二つあり困惑しています。（ナロー? フル？）
>>>
>>>どちらにつなぐものなのでしょうか？
>>
>>スロットル開度を入力するのでしたら、フルレンジを入力してください。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>
>>中村
>>
>>
>>>すみませんがご教授願います。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>おはようございます。
>先日のスロットル信号の件ありがとうございました。
>無事に装着する事ができました。
>
>装着後そんなには走ってはいないのですが、立ち上がり/レスポンスはよくなりました。
>
>しかし、セッティングがいまいちうまくいかず止まっています。
>現在の値は、
>ノーマル値：0.65
>目標値：0.90
>補正？値：90%
>を入力し、実走行で確認したところ、EVCモニター上、0.7までしか上がりません。
>（社外ブーストメーターでは0.78）←この誤差も不明です。（ＥＶＣを純正センサーからとっているからなのでしょうか？）
>
>FD3Sでなにか規準となる値はあるのでしょうか？

設定まで上がらないようならデューティーを上げてください。
文章ではわかりにくいでしょうから、ぜひお電話をください。
そのほうが速いですよ。
中村

>
>すみませんが再度ご教授をお願いいたします。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p4152-ipngn1109marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>


	Re:パワーFCについて

taka - 09/11/9(月) 12:13 -

了解しました。
回答ありがとうございました。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; WPS; YTB720; .NET CLR ...＠p1206-ipbf11yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp>


	Re:EVC5　取り付けについて

RED - 09/11/9(月) 11:50 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼REDさん：
>>はじめまして。
>>
>>当方FD3S初期型に乗るものです。
>>
>>この度はじめてブーストコントローラーを取り付けるのですが、
>>ECUのスロットル信号が二つあり困惑しています。（ナロー? フル？）
>>
>>どちらにつなぐものなのでしょうか？
>
>スロットル開度を入力するのでしたら、フルレンジを入力してください。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村
>
>
>>すみませんがご教授願います。

おはようございます。
先日のスロットル信号の件ありがとうございました。
無事に装着する事ができました。

装着後そんなには走ってはいないのですが、立ち上がり/レスポンスはよくなりました。

しかし、セッティングがいまいちうまくいかず止まっています。
現在の値は、
ノーマル値：0.65
目標値：0.90
補正？値：90%
を入力し、実走行で確認したところ、EVCモニター上、0.7までしか上がりません。
（社外ブーストメーターでは0.78）←この誤差も不明です。（ＥＶＣを純正センサーからとっているからなのでしょうか？）

FD3Sでなにか規準となる値はあるのでしょうか？

すみませんが再度ご教授をお願いいたします。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; YTB720; .NET CLR 1.1.4322)＠p4021-ipbffx02koufu.yamanashi.ocn.ne.jp>


	Re:パワーFCについて

ナイトスポーツ

- 09/11/9(月) 10:21 -

▼takaさん：
>こんばんは、いつも拝見させていただいてます。
>
>当方FD４型に乗っています。この度シングルタービン化する予定なのですが遠方なので現車セッティングに伺う事が困難な状況です。
>ナイトさんではタービン交換車のパワーFCデータ書き換えは可能でしょうか？
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。FDのP-FCでのデータ通販は、ノーマルエンジン・ノーマルタービン
のみでお受けしております。
出力が上がる仕様になればなるほど実際の出力には差が出てしまい
タービンによって立ち上がり方も大きく異なってくるんですね。
そのためお受けはしておりません。

また詳しくということであれば
メールかお電話でもご相談下さい。

金井

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p4152-ipngn1109marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>


	Re:ＦＣのクラッチトラブルについて

ナイトスポーツ

- 09/11/9(月) 9:55 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼きりんさん：
>先日、夜間走行しているとクラッチの遊びが徐々に増え、上の方はプラプラになり下の方で唐突に繋がるようになったのも束の間、止まったらギアが入らなくなりました。仕方ないので一旦エンジンを切りギアを1速に入れてからエンジンを掛けると繋がったままエンジンが掛かるためそのままガレージまで自走しました。滑った感覚は無く、むしろ繋がったまま走行するため、クラッチの寿命かとも思いましたが、エア咬みか他のトラブルも考えられますか？ミッション下の蓋を開けるとクラッチディスクはまだ残っているようにも見えます。またクラッチフルードは減っていませんでした。

その状況はマスターシリンダー内部のカップからのオイル漏れだと思います。
内部での漏れですから、外部には出てきませんが、内部で漏れているために遊びが増えて、マスターの役を果たしていないのです。
マスターのOHか交換かを行ってください。
中村

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p4152-ipngn1109marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>


	Re:４BEATについて

ナイトスポーツ

- 09/11/9(月) 9:52 -

▼サダさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼サダさん：
>>>初めまして、FC3S後期（元年式GT-X）に乗っているサダと申します。
>>>
>>>先日、オークションで４BEATを入手しました。以前取り付けていた方とほぼ同じ部品をつけていますが、燃料ポンプをR33用にしていました。
>>>自分は純正燃料ポンプなので、このまま使用しても、大丈夫でしょうか？
>>>もし燃料ポンプの変更が必要な場合、ポンプ以外に変える必要な部品はありますでしょうか？よろしくお願いします。
>>>
>>>４・BEATシリアルナンバーは３１３００４です。
>>>
>>>現在の仕様は、ハイフロータービン・APEXエアクリ・RSRマフラー・触スト・社外フロントパイプ・HKSツインパワー・純正９番プラグ×４・トラストプロフェックで０．８ｋ・NGKプラグコードです。
>>
>>そのCPは、
>>フロントパイプからマフラーまでストレートな排気系で、３２０ハイフロー、レブリミット解除のベーシックです。
>>確かにGTRポンプを使用していますが、純正のポンプでも劣化していなければ大丈夫でしょう。もしも現在ご使用のポンプの吐出量が心配なようでしたら、２０B用をお奨めします。ボルトオンの無改造で装着できますよ。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
>ご回答有難うございます。
>２０B用のポンプを装着したいと思います。
>すいません、もう一つお聞きしたいのですが、ブースト０．８ｋ以上掛けるのは再セッティングした方がよろしいでしょうか？

ほとんどの場合はそのままで０．９ぐらいまでは問題ないはずです。
０．９かけて、その時点でノックが出るようでしたら、すぐにご連絡ください。
車には個体差がありますから、ほとんどは合うようにセッティングしていますが、中には問題が出る場合があります。高ブーストをかける場合は、ノックを注意して、発生したらすぐにアクセルを離して減速し、その後にご連絡ください。
よろしくお願いします。

中村

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p4152-ipngn1109marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>


	Re:S320ハイフロータービンについて

ナイトスポーツ

- 09/11/9(月) 9:31 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼サイトウさん：
>いままで使用していた、S320タービンがブローしてしまいました。
>ブースト圧は、1Kです。
>パワーFCで制御しています。
>
>現行品で、S320とRF320がありますが、パワーはやはりRF320のほうがでるのでしょうか？

この２つのタービンはメーンシャフトが純正品でコンプレッサーホイールも同じサイズです。違いはコンプレッサー側のシールが、カーボンシールなのかダイナミックシールなのかの違いです。したがってパワーはほとんど変わりません。

>340馬力は、確実にほしいのですが・・・・・

それでしたら、どちらでも大丈夫ですよ。
よろしくお願いします。

中村

>
>アドバイスいただければ、ありがたく思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; YTB720; GTB6; ...＠p4152-ipngn1109marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp>


	Re:転売禁止と書いてありましたよね

佐藤 - 09/11/9(月) 6:38 -

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h135852170
だそうです。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.5) Gecko/20091102 Firefo...＠EM114-48-5-66.pool.e-mobile.ne.jp>


	ＦＣのクラッチトラブルについて

きりん

- 09/11/9(月) 0:45 -

先日、夜間走行しているとクラッチの遊びが徐々に増え、上の方はプラプラになり下の方で唐突に繋がるようになったのも束の間、止まったらギアが入らなくなりました。仕方ないので一旦エンジンを切りギアを1速に入れてからエンジンを掛けると繋がったままエンジンが掛かるためそのままガレージまで自走しました。滑った感覚は無く、むしろ繋がったまま走行するため、クラッチの寿命かとも思いましたが、エア咬みか他のトラブルも考えられますか？ミッション下の蓋を開けるとクラッチディスクはまだ残っているようにも見えます。またクラッチフルードは減っていませんでした。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; YTB720; GTB6; Mozilla/...＠p1015-ipad24gifu.gifu.ocn.ne.jp>


	パワーFCについて

taka - 09/11/8(日) 20:46 -

こんばんは、いつも拝見させていただいてます。

当方FD４型に乗っています。この度シングルタービン化する予定なのですが遠方なので現車セッティングに伺う事が困難な状況です。
ナイトさんではタービン交換車のパワーFCデータ書き換えは可能でしょうか？
よろしくお願いします。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; WPS; YTB720; .NET CLR ...＠p1092-ipbf08yosemiya.okinawa.ocn.ne.jp>


	Re:４BEATについて

サダ - 09/11/8(日) 20:34 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼サダさん：
>>初めまして、FC3S後期（元年式GT-X）に乗っているサダと申します。
>>
>>先日、オークションで４BEATを入手しました。以前取り付けていた方とほぼ同じ部品をつけていますが、燃料ポンプをR33用にしていました。
>>自分は純正燃料ポンプなので、このまま使用しても、大丈夫でしょうか？
>>もし燃料ポンプの変更が必要な場合、ポンプ以外に変える必要な部品はありますでしょうか？よろしくお願いします。
>>
>>４・BEATシリアルナンバーは３１３００４です。
>>
>>現在の仕様は、ハイフロータービン・APEXエアクリ・RSRマフラー・触スト・社外フロントパイプ・HKSツインパワー・純正９番プラグ×４・トラストプロフェックで０．８ｋ・NGKプラグコードです。
>
>そのCPは、
>フロントパイプからマフラーまでストレートな排気系で、３２０ハイフロー、レブリミット解除のベーシックです。
>確かにGTRポンプを使用していますが、純正のポンプでも劣化していなければ大丈夫でしょう。もしも現在ご使用のポンプの吐出量が心配なようでしたら、２０B用をお奨めします。ボルトオンの無改造で装着できますよ。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>
>中村

ご回答有難うございます。
２０B用のポンプを装着したいと思います。
すいません、もう一つお聞きしたいのですが、ブースト０．８ｋ以上掛けるのは再セッティングした方がよろしいでしょうか？

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; YTB720; i-NavFourF)＠Y057038.ppp.dion.ne.jp>


	S320ハイフロータービンについて

サイトウ - 09/11/8(日) 19:58 -

いままで使用していた、S320タービンがブローしてしまいました。
ブースト圧は、1Kです。
パワーFCで制御しています。

現行品で、S320とRF320がありますが、パワーはやはりRF320のほうがでるのでしょうか？
340馬力は、確実にほしいのですが・・・・・

アドバイスいただければ、ありがたく思います。

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<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322; IE...＠i118-20-151-51.s05.a006.ap.plala.or.jp>


	Re:エアポンプからの異音

ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ) - 09/11/8(日) 19:17 -

カタカタにしろガラガラにしろ、通常は異音などありませんので、
なにかしらの異常が出ているのは間違いないかと思われます。
まず、本当にエアポンプの異常なのかどうかを確認。
そしてもし異常があれば、エアポンプの新品交換またはO/H、エアポンプを取り払いSDコンバータを装着し車検に対応させる等の対策を、完全に破損する前にとられることをおすすめします。

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<Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.5) Gecko/20091102 Firefo...＠pl143.nas923.p-okayama.nttpc.ne.jp>


	Re:４BEATについて

ナイトスポーツ

- 09/11/8(日) 16:39 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼サダさん：
>初めまして、FC3S後期（元年式GT-X）に乗っているサダと申します。
>
>先日、オークションで４BEATを入手しました。以前取り付けていた方とほぼ同じ部品をつけていますが、燃料ポンプをR33用にしていました。
>自分は純正燃料ポンプなので、このまま使用しても、大丈夫でしょうか？
>もし燃料ポンプの変更が必要な場合、ポンプ以外に変える必要な部品はありますでしょうか？よろしくお願いします。
>
>４・BEATシリアルナンバーは３１３００４です。
>
>現在の仕様は、ハイフロータービン・APEXエアクリ・RSRマフラー・触スト・社外フロントパイプ・HKSツインパワー・純正９番プラグ×４・トラストプロフェックで０．８ｋ・NGKプラグコードです。

そのCPは、
フロントパイプからマフラーまでストレートな排気系で、３２０ハイフロー、レブリミット解除のベーシックです。
確かにGTRポンプを使用していますが、純正のポンプでも劣化していなければ大丈夫でしょう。もしも現在ご使用のポンプの吐出量が心配なようでしたら、２０B用をお奨めします。ボルトオンの無改造で装着できますよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。

中村

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	４BEATについて

サダ - 09/11/8(日) 10:10 -

初めまして、FC3S後期（元年式GT-X）に乗っているサダと申します。先日、オークションで４BEATを入手しました。以前取り付けていた方とほぼ同じ部品をつけていますが、燃料ポンプをR33用にしていました。自分は純正燃料ポンプなので、このまま使用しても、大丈夫でしょうか？もし燃料ポンプの変更が必要な場合、ポンプ以外に変える必要な部品はありますでしょうか？よろしくお願いします。４・BEATシリアルナンバーは３１３００４です。現在の仕様は、ハイフロータービン・APEXエアクリ・RSRマフラー・触スト・社外フロントパイプ・HKSツインパワー・純正９番プラグ×４・トラストプロフェックで０．８ｋ・NGKプラグコードです。

・ツリー全体表示

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; YTB720; i-NavFourF)＠Y057038.ppp.dion.ne.jp>


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