2009 / 12
 
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リビルトタービンの仕様について
 やまもと  - 09/12/20(日) 0:53 -
   はじめまして。

タービン周辺のガスケット漏れが発覚し、
今日純正タービン（４型、２６５ｐｓ仕様）を
降ろしたのですが、せっかくなので
タービンOHを考えています。

そこで、ナイトスポーツさんの
リビルトタービンCPTを候補に上げていますが、
HPの説明では、良くわからない部分があり
教えていただきたいのですが
CPTの意味と（コンプリートでしょうか？）
OHの内容がわかれば教えてください。
HPの説明文章は、ハイフローのものですよね。
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タービンのオイルシール
 TAｋ  - 09/12/18(金) 23:26 -
   FD3SにTD06-25Gタービンを装着しています。
サーキットで走行後ピットへ戻るとタービンから白煙が出ていました。
マフラーからは白煙は噴いていませんでした。
タービンの下側くらいがオイルで濡れていたため、オイルラインのガスケットからの漏れかと思いタービンを下ろしてみたのですが、センターハウジングとエキゾーストハウジングのカップリング周辺がオイルでベタベタでした。カップリングからは排気ガスも漏れているようでススも付着しています。

仮にタービンのオイルシールが破損した場合、ハウジングから外部にオイルが漏れるということは構造的にあり得るのでしょうか？
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Re:マカオＧＰ決勝のRX-8について
 ウクレレ  - 09/12/18(金) 20:43 -
   >レース用のミッションは大抵が平歯です。市販車は音が出ないように斜めのギアーを使います。
>平歯にするとあのような音が出るんですよ。

ご回答、ありがとう御座いました。

レース用の改造したロータリーだから、
あのような音がするのかと思っていました。
ミッションからの音だったのですね。

カッコイイ映像で、感動しました。
これからも、応援させて頂きます。
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Re:タイヤとホイール
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/12/18(金) 9:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ひろさん：
>タイヤとホイールの購入を考えているのですがおススメなサイズを教えていただけないでしょうか？？
>
>今考えているのが
>1.スペーサーなしでツライチにしたいです。
>2.ビッグキャリパーを考えているのでビックキャリパーの入るオフセットがいいです。
>3.ホイールはRAYSさんのTE37を考えています。
>
>またインチは１７にするか１８にするか悩んでいます。アドバイスなどありましたらよろしくお願いします。

お車は何でしょうか？
サーキットでタイムを出すことが目的でしょうか？
ＲＡＹＳさんのホイールのデーターはありませんので、大体のことは言えますが、詳しくはＲＡＹＳさんとご相談されたほうがいいですよ。

中村
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タイヤとホイール
 ひろ  - 09/12/17(木) 23:25 -
   タイヤとホイールの購入を考えているのですがおススメなサイズを教えていただけないでしょうか？？

今考えているのが
1.スペーサーなしでツライチにしたいです。
2.ビッグキャリパーを考えているのでビックキャリパーの入るオフセットがいいです。
3.ホイールはRAYSさんのTE37を考えています。

またインチは１７にするか１８にするか悩んでいます。アドバイスなどありましたらよろしくお願いします。
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Re:ガスケットのブツブツについて。
 竹内  - 09/12/17(木) 19:26 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼竹内さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>
>>>▼竹内さん：
>>>>FD4型乗りです。
>>>>写真のように、インテークパイプガスケットにブツブツができていました。
>>>>
>>>>ここからオイルが漏れたのですが、このブツブツが原因でしょうか？
>>>>また、このブツブツはどんな原因で発生するのでしょうか？
>>>
>>>画像でもわからないのですが、パイプ接続のナットはきちんと締まっていましたか？ガスケット面は平面がでていましたか？
>>>
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>
>>分かりにくくて申し訳ございません。再送いたします。
>>平面は出ているというのか、出ていないというのか…。
>>まっすぐなんですが、見た目には分からないです。
>>
>>パイプ接続のナットはキチンと締まっていました。
>>
>>ブツブツは全周に渡っています。
>
>ブツブツが何であるかはわかりませんが、その状態なら漏れはあるでしょう。
>新しいガスケットにすると共に、相手の面をきれいにして平面を出してください。
>ストレートエッジで確認するべきですが、無いようなら両方の面を当てて、隙間が無いことを確認してください。
>
>中村

ガスケットは準備したので、まずはフランジの２面の隙間を確認します。
ありがとうございました。本当に助かりました。
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Re:ガスケットのブツブツについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/12/17(木) 18:47 -
   ▼竹内さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼竹内さん：
>>>FD4型乗りです。
>>>写真のように、インテークパイプガスケットにブツブツができていました。
>>>
>>>ここからオイルが漏れたのですが、このブツブツが原因でしょうか？
>>>また、このブツブツはどんな原因で発生するのでしょうか？
>>
>>画像でもわからないのですが、パイプ接続のナットはきちんと締まっていましたか？ガスケット面は平面がでていましたか？
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

>
>分かりにくくて申し訳ございません。再送いたします。
>平面は出ているというのか、出ていないというのか…。
>まっすぐなんですが、見た目には分からないです。
>
>パイプ接続のナットはキチンと締まっていました。
>
>ブツブツは全周に渡っています。

ブツブツが何であるかはわかりませんが、その状態なら漏れはあるでしょう。
新しいガスケットにすると共に、相手の面をきれいにして平面を出してください。
ストレートエッジで確認するべきですが、無いようなら両方の面を当てて、隙間が無いことを確認してください。

中村
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Re:ガスケットのブツブツについて。
 竹内  - 09/12/17(木) 18:35 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼竹内さん：
>>FD4型乗りです。
>>写真のように、インテークパイプガスケットにブツブツができていました。
>>
>>ここからオイルが漏れたのですが、このブツブツが原因でしょうか？
>>また、このブツブツはどんな原因で発生するのでしょうか？
>
>画像でもわからないのですが、パイプ接続のナットはきちんと締まっていましたか？ガスケット面は平面がでていましたか？
>
>中村

分かりにくくて申し訳ございません。再送いたします。
平面は出ているというのか、出ていないというのか…。
まっすぐなんですが、見た目には分からないです。

パイプ接続のナットはキチンと締まっていました。

ブツブツは全周に渡っています。

添付画像
【P1040853.jpg : 99.3KB】
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Re:クラーントが戻ってこない
 RED ZONE E-MAIL  - 09/12/17(木) 15:48 -
   ナイトスポーツ
中村さま

返答ありがとうございます。いつも素早く答えていただき本当に助かります。
アドバイスをもとに再度、確認してみます。

RED　ZONE

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼RED ZONEさん：
>>ナイトスポーツ
>>中村さま
>>
>>返答していただきありがとうございます。
>>
>>追加で質問させて下さい。エアセパレーターから後の回路に問題があるとの見解ですが
>>1.セパレーターより後となるとリザーブタンクとセパレータータンクの配管しかないと思うのですがこの配管でしょうか？ちなみにエアセパレータタンクは５本の配管が出ています。1本目はヒーターホース、２本目はラジエター上部、３本目はラジエターロアーホース、４本目はウォーターポンプ出口のキャップ下、そして、５本目はリザーブタンクです。
>
>１．２Ｋをかけてエアー漏れが無かったんですよね。そうなると圧力がかかった４本にはエアー漏れが無かったことになります。そのときに圧力がかからなかったのはリザーブタンクへの配管の１本だけです。
>
>>
>>2.また、圧検査ではエアセパレーターとリザーブタンクの配管に問題がある場合、分からないものでしょうか？圧をかけても漏れなどは発生しないのでしょうか？
>
>はい、そこには圧力はかかりませんよ。リザーブタンクが大気開放なんですから。
>
>>
>>3.エアー漏れ（吸ってしまっているところ）を確認するには再度、ショップで１．２ｋくらいかけて調べるしかありませんか？
>
>圧力はかかりませんから圧力をかけるテストは無効です。
>キャップが新品なら、キャップの受けの部分の腐食や、キャップ台座のパイプ部分のエアー漏れやホースの継ぎ目のエアー漏れとか、
>そのような部分のチェックが必要です。
>
>中村
>
>>
>>再々申しわけありませんがよろしくお願いします。早く治して走りたいです
>>RED　ZONE
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼RED ZONEさん：
>>>>いつも参考にさせていただきありがとうございます。
>>>>FDのクラーントが戻ってこない件で再投稿させて頂ます。
>>>>
>>>>ショップで１．２ｋ圧かけて漏れ確認してもらい、漏れていたので増し締めして漏れを止めてもらいました。しかし、街乗り１.５時間約５０ｋｍ乗ると１００ｃｃ減ってしましっています。リザーバーへ行って戻ってこない現象です。こうなる前は４００ｋｍ約１５時間で１００ｃｃ継ぎ足していたがリザーバーが溢れることはない。今はだんだんリザーバーに溜まっていっています。
>>>>
>>>>そこで質問です。
>>>>１．５ｋとかかけて圧漏れして確認するべきでしょうか？
>>>
>>>いいえ、１．２で漏れていないなら、エアーセパレータータンクまでの回路には漏れは無いのでしょう。
>>>しかしリザーバーにたまって、その水量が増えてくるなら、エアーセパレーターから後の配管にエアー漏れがあるのではないでしょうか。
>>>エアー漏れと言っても、漏れる方向ではなく吸う方向です。そのためにエアーを吸ってしまってリザーバータンクの冷却水が戻らないのではないでしょうか。
>>>たいへんでしょうがもう一度エアー漏れ（エアーを吸ってしまう）を確認してください。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>ボンネット開けると少しクーラント臭がします。キャップは新品で０．９ｋ使用。エアセパレータタンクは某ショップ製。ノーマルよりホースが３本ほどプラスされている。
>>>>
>>>>ショップではエンジン内部は大丈夫なはずと言われましたが、はやりエンジンでしょうか？他に負圧がかからない原因が分かりませんし、プロが見て分からないので自分では何をすべきか分かりません。
>>>>
>>>>お忙しいところ申しわけありませんがよろしくお願いします。
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Re:ガスケットのブツブツについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/12/17(木) 9:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼竹内さん：
>FD4型乗りです。
>写真のように、インテークパイプガスケットにブツブツができていました。
>
>ここからオイルが漏れたのですが、このブツブツが原因でしょうか？
>また、このブツブツはどんな原因で発生するのでしょうか？

画像でもわからないのですが、パイプ接続のナットはきちんと締まっていましたか？ガスケット面は平面がでていましたか？

中村
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Re:クラーントが戻ってこない
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/12/17(木) 9:49 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼RED ZONEさん：
>ナイトスポーツ
>中村さま
>
>返答していただきありがとうございます。
>
>追加で質問させて下さい。エアセパレーターから後の回路に問題があるとの見解ですが
>1.セパレーターより後となるとリザーブタンクとセパレータータンクの配管しかないと思うのですがこの配管でしょうか？ちなみにエアセパレータタンクは５本の配管が出ています。1本目はヒーターホース、２本目はラジエター上部、３本目はラジエターロアーホース、４本目はウォーターポンプ出口のキャップ下、そして、５本目はリザーブタンクです。

１．２Ｋをかけてエアー漏れが無かったんですよね。そうなると圧力がかかった４本にはエアー漏れが無かったことになります。そのときに圧力がかからなかったのはリザーブタンクへの配管の１本だけです。

>
>2.また、圧検査ではエアセパレーターとリザーブタンクの配管に問題がある場合、分からないものでしょうか？圧をかけても漏れなどは発生しないのでしょうか？

はい、そこには圧力はかかりませんよ。リザーブタンクが大気開放なんですから。

>
>3.エアー漏れ（吸ってしまっているところ）を確認するには再度、ショップで１．２ｋくらいかけて調べるしかありませんか？

圧力はかかりませんから圧力をかけるテストは無効です。
キャップが新品なら、キャップの受けの部分の腐食や、キャップ台座のパイプ部分のエアー漏れやホースの継ぎ目のエアー漏れとか、
そのような部分のチェックが必要です。

中村

>
>再々申しわけありませんがよろしくお願いします。早く治して走りたいです
>RED　ZONE
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼RED ZONEさん：
>>>いつも参考にさせていただきありがとうございます。
>>>FDのクラーントが戻ってこない件で再投稿させて頂ます。
>>>
>>>ショップで１．２ｋ圧かけて漏れ確認してもらい、漏れていたので増し締めして漏れを止めてもらいました。しかし、街乗り１.５時間約５０ｋｍ乗ると１００ｃｃ減ってしましっています。リザーバーへ行って戻ってこない現象です。こうなる前は４００ｋｍ約１５時間で１００ｃｃ継ぎ足していたがリザーバーが溢れることはない。今はだんだんリザーバーに溜まっていっています。
>>>
>>>そこで質問です。
>>>１．５ｋとかかけて圧漏れして確認するべきでしょうか？
>>
>>いいえ、１．２で漏れていないなら、エアーセパレータータンクまでの回路には漏れは無いのでしょう。
>>しかしリザーバーにたまって、その水量が増えてくるなら、エアーセパレーターから後の配管にエアー漏れがあるのではないでしょうか。
>>エアー漏れと言っても、漏れる方向ではなく吸う方向です。そのためにエアーを吸ってしまってリザーバータンクの冷却水が戻らないのではないでしょうか。
>>たいへんでしょうがもう一度エアー漏れ（エアーを吸ってしまう）を確認してください。
>>
>>中村
>>
>>
>>ボンネット開けると少しクーラント臭がします。キャップは新品で０．９ｋ使用。エアセパレータタンクは某ショップ製。ノーマルよりホースが３本ほどプラスされている。
>>>
>>>ショップではエンジン内部は大丈夫なはずと言われましたが、はやりエンジンでしょうか？他に負圧がかからない原因が分かりませんし、プロが見て分からないので自分では何をすべきか分かりません。
>>>
>>>お忙しいところ申しわけありませんがよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:タイヤサイズ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/12/17(木) 9:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼うさぎさん：
>質問失礼します。FCに乗っているのですがフロントに１７インチ８J　オフセット+３８２３５/４５　リアに９J　オフセット+３８　２５５/４５はすんなり入るのでしょうか？

弊社のＦＣはＦが８ＪＪ−１７で＋３５　　Ｒが９ＪＪ−１７＋４３でした。

>Fフェンダーはツメオリ加工なしの普通のフェンダーです。

フェンダーの爪オリは必ず必要です。
中村
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ガスケットのブツブツについて。
 竹内  - 09/12/17(木) 7:55 -
   FD4型乗りです。
写真のように、インテークパイプガスケットにブツブツができていました。

ここからオイルが漏れたのですが、このブツブツが原因でしょうか？
また、このブツブツはどんな原因で発生するのでしょうか？

添付画像
【P1040846.jpg : 82.2KB】
・ツリー全体表示
Re:クラーントが戻ってこない
 RED ZONE E-MAIL  - 09/12/17(木) 0:16 -
   ナイトスポーツ
中村さま

返答していただきありがとうございます。

追加で質問させて下さい。エアセパレーターから後の回路に問題があるとの見解ですが
1.セパレーターより後となるとリザーブタンクとセパレータータンクの配管しかないと思うのですがこの配管でしょうか？ちなみにエアセパレータタンクは５本の配管が出ています。1本目はヒーターホース、２本目はラジエター上部、３本目はラジエターロアーホース、４本目はウォーターポンプ出口のキャップ下、そして、５本目はリザーブタンクです。

2.また、圧検査ではエアセパレーターとリザーブタンクの配管に問題がある場合、分からないものでしょうか？圧をかけても漏れなどは発生しないのでしょうか？

3.エアー漏れ（吸ってしまっているところ）を確認するには再度、ショップで１．２ｋくらいかけて調べるしかありませんか？

再々申しわけありませんがよろしくお願いします。早く治して走りたいです
RED　ZONE


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼RED ZONEさん：
>>いつも参考にさせていただきありがとうございます。
>>FDのクラーントが戻ってこない件で再投稿させて頂ます。
>>
>>ショップで１．２ｋ圧かけて漏れ確認してもらい、漏れていたので増し締めして漏れを止めてもらいました。しかし、街乗り１.５時間約５０ｋｍ乗ると１００ｃｃ減ってしましっています。リザーバーへ行って戻ってこない現象です。こうなる前は４００ｋｍ約１５時間で１００ｃｃ継ぎ足していたがリザーバーが溢れることはない。今はだんだんリザーバーに溜まっていっています。
>>
>>そこで質問です。
>>１．５ｋとかかけて圧漏れして確認するべきでしょうか？
>
>いいえ、１．２で漏れていないなら、エアーセパレータータンクまでの回路には漏れは無いのでしょう。
>しかしリザーバーにたまって、その水量が増えてくるなら、エアーセパレーターから後の配管にエアー漏れがあるのではないでしょうか。
>エアー漏れと言っても、漏れる方向ではなく吸う方向です。そのためにエアーを吸ってしまってリザーバータンクの冷却水が戻らないのではないでしょうか。
>たいへんでしょうがもう一度エアー漏れ（エアーを吸ってしまう）を確認してください。
>
>中村
>
>
>ボンネット開けると少しクーラント臭がします。キャップは新品で０．９ｋ使用。エアセパレータタンクは某ショップ製。ノーマルよりホースが３本ほどプラスされている。
>>
>>ショップではエンジン内部は大丈夫なはずと言われましたが、はやりエンジンでしょうか？他に負圧がかからない原因が分かりませんし、プロが見て分からないので自分では何をすべきか分かりません。
>>
>>お忙しいところ申しわけありませんがよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:セルモーターの互換性
 キンタロ  - 09/12/16(水) 21:00 -
   ▼ろたり７さん：
>便乗で失礼します。
>
>FDのｽﾀｰﾀｰを分解し、FCのハウジングを用いて流用することは可能でしょうか？
>また、RX-8のｽﾀｰﾀｰを同様にFCに使用されている方おりますか？
>よろしくお願いします。
>

こんばんは。　キンタロと申します。

ハウジングが違えば、中の部品の大きさも
変わって来ると思います。

スターターのオーバーホールも、専用工具
が必要になりますので、現実的ではないと
思います。（結構面倒ですよ。）

普通にリビルト品で支障ないと思いますが、
どうでしょうか?

僕の個人的な意見ですが、
参考にして下さい。


>▼苔ぇさん：
>>お世話になります。
>>
>>返信ありがとうございました。
>>
>>ＦＣセルを探すことにします。
>>
>>ありがとうございました。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼苔ぇさん：
>>>>はじめまして。
>>>>色々調べたのですが
>>>>分からなかったので
>>>>ご教授頂ければと思います。
>>>>
>>>>FC(MT後期)にFD(MT)セルモーターは流用可能でしょうか？
>>>>後　AT用セルはどうでしょうか？
>>>>（共に品番が違うようです。）
>>>
>>>どちらも装着はできないですよ。取り付けボルトの位置が違います。
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>宜しくお願い致します。
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タイヤサイズ
 うさぎ E-MAIL  - 09/12/16(水) 18:44 -
   質問失礼します。FCに乗っているのですがフロントに１７インチ８J　オフセット+３８２３５/４５　リアに９J　オフセット+３８　２５５/４５はすんなり入るのでしょうか？
Fフェンダーはツメオリ加工なしの普通のフェンダーです。
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Re:クラーントが戻ってこない
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/12/16(水) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼RED ZONEさん：
>いつも参考にさせていただきありがとうございます。
>FDのクラーントが戻ってこない件で再投稿させて頂ます。
>
>ショップで１．２ｋ圧かけて漏れ確認してもらい、漏れていたので増し締めして漏れを止めてもらいました。しかし、街乗り１.５時間約５０ｋｍ乗ると１００ｃｃ減ってしましっています。リザーバーへ行って戻ってこない現象です。こうなる前は４００ｋｍ約１５時間で１００ｃｃ継ぎ足していたがリザーバーが溢れることはない。今はだんだんリザーバーに溜まっていっています。
>
>そこで質問です。
>１．５ｋとかかけて圧漏れして確認するべきでしょうか？

いいえ、１．２で漏れていないなら、エアーセパレータータンクまでの回路には漏れは無いのでしょう。
しかしリザーバーにたまって、その水量が増えてくるなら、エアーセパレーターから後の配管にエアー漏れがあるのではないでしょうか。
エアー漏れと言っても、漏れる方向ではなく吸う方向です。そのためにエアーを吸ってしまってリザーバータンクの冷却水が戻らないのではないでしょうか。
たいへんでしょうがもう一度エアー漏れ（エアーを吸ってしまう）を確認してください。

中村


ボンネット開けると少しクーラント臭がします。キャップは新品で０．９ｋ使用。エアセパレータタンクは某ショップ製。ノーマルよりホースが３本ほどプラスされている。
>
>ショップではエンジン内部は大丈夫なはずと言われましたが、はやりエンジンでしょうか？他に負圧がかからない原因が分かりませんし、プロが見て分からないので自分では何をすべきか分かりません。
>
>お忙しいところ申しわけありませんがよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:マカオＧＰ決勝のRX-8について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/12/16(水) 9:19 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼ウクレレさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>
>先ほど、こちらを拝見しました。
>http://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/16067399/
>
>とってもカッコ良かったです。
>私もロータリー乗りなので、目を離せず応援してしまいましたｗ
>
>:
>:
>
>映像を拝見していて、何点か不思議に思った点があります。
>お手数おかけしますが、教えて頂けますか？
>
>1. シフトチェンジの際に、「ゴキン！」とか「ガチャン！」
>　 と音が聞こえますが、レーシングカー特有の音なのでしょうか？

この車のミッションはヒューランドの６速ミッションです。
いわゆるレース用のミッションなんですね。そしてこのミッションはシンクロナイザーがありません。ドックリングという部品でギアーがつながります。回転をあわせてシフトしないと入りません。
入るとあのような音になります。

>
>2. 加速の際、「キーン！」とか「ギュイーン！」と
>　 まるでジェット飛行機のような音がしていますが、
>　 これも、改造したロータリーエンジンを搭載したレーシングカー
>　 特有の音なのでしょうか？

レース用のミッションは大抵が平歯です。市販車は音が出ないように斜めのギアーを使います。
平歯にするとあのような音が出るんですよ。

中村


>
>興味本位で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
クラーントが戻ってこない
 RED ZONE E-MAIL  - 09/12/16(水) 2:02 -
   いつも参考にさせていただきありがとうございます。
FDのクラーントが戻ってこない件で再投稿させて頂ます。

ショップで１．２ｋ圧かけて漏れ確認してもらい、漏れていたので増し締めして漏れを止めてもらいました。しかし、街乗り１.５時間約５０ｋｍ乗ると１００ｃｃ減ってしましっています。リザーバーへ行って戻ってこない現象です。こうなる前は４００ｋｍ約１５時間で１００ｃｃ継ぎ足していたがリザーバーが溢れることはない。今はだんだんリザーバーに溜まっていっています。

そこで質問です。
１．５ｋとかかけて圧漏れして確認するべきでしょうか？ボンネット開けると少しクーラント臭がします。キャップは新品で０．９ｋ使用。エアセパレータタンクは某ショップ製。ノーマルよりホースが３本ほどプラスされている。

ショップではエンジン内部は大丈夫なはずと言われましたが、はやりエンジンでしょうか？他に負圧がかからない原因が分かりませんし、プロが見て分からないので自分では何をすべきか分かりません。

お忙しいところ申しわけありませんがよろしくお願いします。
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Re:セルモーターの互換性
 ろたり７  - 09/12/15(火) 23:30 -
   便乗で失礼します。

FDのｽﾀｰﾀｰを分解し、FCのハウジングを用いて流用することは可能でしょうか？
また、RX-8のｽﾀｰﾀｰを同様にFCに使用されている方おりますか？
よろしくお願いします。

▼苔ぇさん：
>お世話になります。
>
>返信ありがとうございました。
>
>ＦＣセルを探すことにします。
>
>ありがとうございました。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼苔ぇさん：
>>>はじめまして。
>>>色々調べたのですが
>>>分からなかったので
>>>ご教授頂ければと思います。
>>>
>>>FC(MT後期)にFD(MT)セルモーターは流用可能でしょうか？
>>>後　AT用セルはどうでしょうか？
>>>（共に品番が違うようです。）
>>
>>どちらも装着はできないですよ。取り付けボルトの位置が違います。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>宜しくお願い致します。
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