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SCAEBSユニットについて
 ＦＤ乗り  - 11/7/5(火) 20:25 -
   以前に４ＢＥＡＴコンピュータのセッティングでお世話になったＦＤ乗りです。

Ｓ／Ｎ ５１１７９０

このたびブーストコントローラをＥＢＳ３からＨＫＳ ＥＶＣ５に変更しました。

それで、４ＢＥＡＴロムにＳＣＡＥＢＳユニットが繋がったままになっているのですが
ＥＶＣ５でブーストコントロールを行うにあたって何か問題はありますか？

ＳＣＡＥＢＳユニットは切り離したほうが良いですか？

また４ＢＥＡＴロムの仕様変更等は必要でしょうか？

すみませんが、よろしくお願いします。
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ブーストトラブル
 ゆうたん E-MAIL  - 11/7/5(火) 19:21 -
   こんにちは、いつも拝見し、勉強させていただいております。
早速ですが、私のＦＤ、不具合が出ていまして、そのメンテナンスについてご指導いただきたく投稿させていただきます。

車両：ＦＤ３Ｓ（V型）
仕様：純正タービン、御社ＥＢＳIV、御社４−ＢＥＡＴ、御社触媒メタリット
使用：街乗り（月に1度程度）　サーキット（ドリフトメイン、時々タイムアタック）
不具合症状は下記の通りです。

１、ブーストが正圧域に入らない。しかし、一度エンジンを止め、再始動すると、　直るときがある。
２、症状１の時とは逆に、ブーストが、かかり過ぎる時がある。いつもは0.8に設定　して走行しているのですが、1.3位までブーストが上がる。
３、症状２の時に、アクセルを抜くと、聞きなれない音がする。（「ポォ↓ン」と　かいう間の抜けた音。普段なら、純正リサキュレーションバルブ？の「プシュ　　ウ！」という音なのですが・・・）
４、上記いずれの症状の時でも、ブースト圧が正圧に行かない負圧域での走行は、　可能。

この文面だけでは、情報が不足しているかとは思いますが、何卒、アドバイスなど頂ければ幸いです。
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リアハブボルト交換
 あっきー E-MAIL  - 11/7/5(火) 18:52 -
   こんにちは。
FDのリアのハブボルト交換したいのですが、リアのハブを取らないと
交換できないのですか?　よろしくお願いします。
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Re:FCのアウタードアハンドル
 たーぼー E-MAIL  - 11/7/5(火) 1:01 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼たーぼーさん：
>>いつも参考にさせていただいています。
>>
>>先日、助手席のアウタードアハンドルのレバー?がポッキリ折れてしまい、
>>ドアをあけられなくなってしまいました。
>>ディーラーに行く時間が無いためネットで注文したのですが、
>>品番が無いとのことでした。
>>整備マニュアルを見ると『58-420Z』となっているように思いますが違っているのでしょうか？
>ＦＣのアウターハンドルは、左側が、ＦＢ０１−５９−４１０Ｃでこの後にカラーコードが付きます。（ボディーの色によりますね）
>参考にしてください。
>
>中村
>
お返事ありがとうございます。
さっそく注文したところ、問題なく発注できたようです。
ほんとに助かりました。有難うございます。


>
>>
>>恐れ入りますが、ご教授いただきますようお願いいたします。
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Re:FCのアウタードアハンドル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/4(月) 9:46 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼たーぼーさん：
>いつも参考にさせていただいています。
>
>先日、助手席のアウタードアハンドルのレバー?がポッキリ折れてしまい、
>ドアをあけられなくなってしまいました。
>ディーラーに行く時間が無いためネットで注文したのですが、
>品番が無いとのことでした。
>整備マニュアルを見ると『58-420Z』となっているように思いますが違っているのでしょうか？
ＦＣのアウターハンドルは、左側が、ＦＢ０１−５９−４１０Ｃでこの後にカラーコードが付きます。（ボディーの色によりますね）
参考にしてください。

中村


>
>恐れ入りますが、ご教授いただきますようお願いいたします。
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Re:ポジションランプ、室内イルミがつきません。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/4(月) 9:31 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD3S6VERさん：
>いつも勉強させていただいています。
>
>私はFD3Sの６型にのっているものです。
>表題のとおり、ポジションランプや室内イルミがつかない状態です。テールランプ、ナンバー灯もつきません。
>しかし、ライトはつきます。
>
>ヒューズもすべて確認したのですがきれているところがありません。
>
>セキュリティーを導入しており、オンオフでは、ポジション球は光ります。
>
>同じような症状の人がいらっしゃいましたら、ご教授いただければ幸いです。
>
>よろしくお願いします。

追加で何を装着している場合は、それがどのように影響しているかがこちらでは判りませんので、正しいアドバイスができません。
電気系の修理をする場合は、電気が目では見えませんから、まずは配線図を用意することが重要です。配線図は著作権がありますので、僕らが勝手にコピーして転送することができません。
まずはディーラーで配線図のコピーサービスを受けてください。
先々の事もありますから、まずはそれから始めてはいかがでしょうか。

中村
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Re:ｆｃ　２６０ｋメーターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/4(月) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼のぼるさん：
>　こんばんは、ｆｃ３ｓを所有していますのぼると申します。
>先日ナイトスポーツ様の２６０ｋメーターを中古にて入手しました。
>入手時メーターの針が０より随分下を指していましたので針を一度抜いてから０の位置に合わせて装着しました。車体に取り付けして走行した所、５速2500回転で100ｷﾛ辺りを指すようになってしまいました。このような場合０位置は、あきらめて、針の位置を戻すしか方法は、ないのでしょうか？修理する方法があれば教えて戴けないでしょうか？よろしくお願いします。

針を一旦抜き、再度その状態から挿入すると、内部のローターの位置がケースの中で下がってしまい、ケースに干渉して動作が正常に行われなくなります。
このような場合はすべてを分解して、針とローターを正常な位置にしてから組み立てる必要があります。

ＢＢＳの文章では書ききれませんから、詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。

中村
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Re:fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/4(月) 9:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼たくださん：
>fdに乗っている者ですが純正のエアクリナーボックス内にｵｲﾙが付着するのですが、この場合ﾀｰﾋﾞﾝがダメなのでしょうか？それともエンジン本体がダメなのでしょうか？

正常なエンジンでもブローバイガスは出ますし、クリーナーもブローオフバルブのリターン部分にはオイルが付着しして黒くなりますよ。


コンプレッションは四カ月程前にマツダ純正のコンプレッションテスターで計測したら前室後室共に８，５以上の圧縮がありました。エンジンはｵｰﾊﾞｰホール後２，１万キロ位です。当方サーキット走行は一切せず町乗りオンリーです。使用ｵｲﾙは１５ｗ−５０の鉱物油です。この問題を解決する為にはナイトスポーツさんのｵｲﾙキャッチタンクを付けた方がいいのでしょうか？

現状を見ないと正確な判断はできませんが、上記しましたように、正常でもガスによるクリーナーの汚れは発生します。コンプレッションも高いようですし、タービンから白煙というような記述もありませんから、たぶん正常な範囲ではないでしょうか。いかがですか？

中村
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ポジションランプ、室内イルミがつきません。
 FD3S6VER E-MAIL  - 11/7/4(月) 3:44 -
   いつも勉強させていただいています。

私はFD3Sの６型にのっているものです。
表題のとおり、ポジションランプや室内イルミがつかない状態です。テールランプ、ナンバー灯もつきません。
しかし、ライトはつきます。

ヒューズもすべて確認したのですがきれているところがありません。

セキュリティーを導入しており、オンオフでは、ポジション球は光ります。

同じような症状の人がいらっしゃいましたら、ご教授いただければ幸いです。

よろしくお願いします。
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Re:息継ぎ・失火のような現象について
 Toshi  - 11/7/4(月) 0:45 -
   ナイトスポーツ中村さん

P-FCのセッティングもだんだんとあわなくなるんですね。
よく考えるとその点もあった！と思いますが、自分だけで考えると避けてしまいがちです・・・
わかりました、燃調のセッティングを含めて考えていこうと思います。

ご回答ありがとうございました。
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ｆｃ　２６０ｋメーターについて
 のぼる E-MAIL  - 11/7/4(月) 0:42 -
   　こんばんは、ｆｃ３ｓを所有していますのぼると申します。
先日ナイトスポーツ様の２６０ｋメーターを中古にて入手しました。
入手時メーターの針が０より随分下を指していましたので針を一度抜いてから０の位置に合わせて装着しました。車体に取り付けして走行した所、５速2500回転で100ｷﾛ辺りを指すようになってしまいました。このような場合０位置は、あきらめて、針の位置を戻すしか方法は、ないのでしょうか？修理する方法があれば教えて戴けないでしょうか？よろしくお願いします。
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FCのアウタードアハンドル
 たーぼー E-MAIL  - 11/7/4(月) 0:01 -
   いつも参考にさせていただいています。

先日、助手席のアウタードアハンドルのレバー?がポッキリ折れてしまい、
ドアをあけられなくなってしまいました。
ディーラーに行く時間が無いためネットで注文したのですが、
品番が無いとのことでした。
整備マニュアルを見ると『58-420Z』となっているように思いますが違っているのでしょうか？

恐れ入りますが、ご教授いただきますようお願いいたします。
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fd3sのﾌﾞﾛｰﾊﾞｲ量について
 たくだ  - 11/7/3(日) 16:40 -
   fdに乗っている者ですが純正のエアクリナーボックス内にｵｲﾙが付着するのですが、この場合ﾀｰﾋﾞﾝがダメなのでしょうか？それともエンジン本体がダメなのでしょうか？コンプレッションは四カ月程前にマツダ純正のコンプレッションテスターで計測したら前室後室共に８，５以上の圧縮がありました。エンジンはｵｰﾊﾞｰホール後２，１万キロ位です。当方サーキット走行は一切せず町乗りオンリーです。使用ｵｲﾙは１５ｗ−５０の鉱物油です。この問題を解決する為にはナイトスポーツさんのｵｲﾙキャッチタンクを付けた方がいいのでしょうか？
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Re:息継ぎ・失火のような現象について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/3(日) 9:56 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼Toshiさん：
>こんにちは、FDのトラブルについてご相談させてください。
>
>自分の車は：
>FD type-RB 6型　約67000km
>
>交換箇所：
>給排気（触媒はノーマル）
>パワーFC
>
>先々週約600kmのドライブに行ったのですが、
>ちょうど目的地につく頃(約300km地点)で、
>ブーストをかけると失火してしまう症状にあいました。
>ブーストをかけるとボボボと、加速が鈍る症状です。
>そのときは、大雨、多湿（90％以上）、標高1500km、
>しかもパワーFCなので、O2センサーからのフィードバックもなく、
>かなり燃料が濃い状態だと思います。
>ブーストをかけないで走るとならないので、ブーストをかけないで帰宅しました。
>年に一度この次期に大雨の日にこのような現象になり、
>いつもはプラグを交換すると完全に治ります。（約6000kmの交換サイクルです。）
>しかし、今回は完全には治りません。
>
>ブーストをだいたい0.5以上かけて加速すると
>トン、トンと失火する感があり、
>プライマリー時、セカンダリー時共になります。
>しばらく走ると、どんどん症状は軽くなりますが、わずかにまだ感じます。
>ブーストをあまりかけないで走ると発生しません。
>また、アイドリングの回転数付近で若干回転の戻りが悪いです。
>エンジンかけて、純正の水温計が低い方をさしているうちは
>エンジンを3000回転一定で空ぶかししたときにも、
>トン、トン、と失火している感じになります。
>アイドリング時のエンジンの振動も若干大きいように感じます。
>（敏感になりすぎているかもしれません）
>ガソリン量は半分です。
>
>プラグ交換は自分でやったのですが、一つ気になるのが、
>一箇所多く閉めすぎてしまい、一度緩めて再度閉めなおしております。
>（NGK 白金7番、9番です。２°締め時は約1/16回転）

たぶんプラグの作業に関しては問題ないでしょう。

>
>このような状態で、どこが悪いなど検討がつくところがありましたら
>教えていただけないでしょうか？

あくまでも文章からだけ判断すると、Ｐ−ＦＣのセッティングが合っていないと思われます。残念ですがエンジンはどんどん消耗します。したがってセッティングも合わせていかないとなりません。toshiさんのＰ−ＦＣは初期から少し濃かったのかもしれませんね。それがだんだんにエンジンの変化で症状が悪化したのかもしれません。しかし文章からだけの判断ですから、ぜひショップで細かく見てもらって、リセッティングをすることをお薦めします。

中村


>
>来週木・金に遠出をする予定で心配です。
>
>お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。
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息継ぎ・失火のような現象について
 Toshi  - 11/7/2(土) 23:34 -
   こんにちは、FDのトラブルについてご相談させてください。

自分の車は：
FD type-RB 6型　約67000km

交換箇所：
給排気（触媒はノーマル）
パワーFC

先々週約600kmのドライブに行ったのですが、
ちょうど目的地につく頃(約300km地点)で、
ブーストをかけると失火してしまう症状にあいました。
ブーストをかけるとボボボと、加速が鈍る症状です。
そのときは、大雨、多湿（90％以上）、標高1500km、
しかもパワーFCなので、O2センサーからのフィードバックもなく、
かなり燃料が濃い状態だと思います。
ブーストをかけないで走るとならないので、ブーストをかけないで帰宅しました。
年に一度この次期に大雨の日にこのような現象になり、
いつもはプラグを交換すると完全に治ります。（約6000kmの交換サイクルです。）
しかし、今回は完全には治りません。

ブーストをだいたい0.5以上かけて加速すると
トン、トンと失火する感があり、
プライマリー時、セカンダリー時共になります。
しばらく走ると、どんどん症状は軽くなりますが、わずかにまだ感じます。
ブーストをあまりかけないで走ると発生しません。
また、アイドリングの回転数付近で若干回転の戻りが悪いです。
エンジンかけて、純正の水温計が低い方をさしているうちは
エンジンを3000回転一定で空ぶかししたときにも、
トン、トン、と失火している感じになります。
アイドリング時のエンジンの振動も若干大きいように感じます。
（敏感になりすぎているかもしれません）
ガソリン量は半分です。

プラグ交換は自分でやったのですが、一つ気になるのが、
一箇所多く閉めすぎてしまい、一度緩めて再度閉めなおしております。
（NGK 白金7番、9番です。２°締め時は約1/16回転）

このような状態で、どこが悪いなど検討がつくところがありましたら
教えていただけないでしょうか？

来週木・金に遠出をする予定で心配です。

お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。
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Re:オイルの消費量等について教えてください。
 へたれセブン  - 11/7/2(土) 21:05 -
   こんばんは、
ナイトスポーツ中村様ありがとうございます。

フルノーマル、完全街乗りで、毎日運行表をつけていたので、
急にオイルの減りが早くなったので質問させていただきました。
最近変わったことといえば、
会社が変わって、通勤距離が倍になったことくらいでしょうか？

参考にさせていただきます。
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Re:オイルの消費量等について教えてください。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/2(土) 20:18 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼へたれセブンさん：
>すみませんが、下記のことについて教えてください。
>FD　6型（12年式）RB Sパッケージを新車で購入し、
>フルノーマルで現在（約97,000km)まで乗っています。
>
>オイル交換は、93,000km位までは、3,000km毎にしていましたが、
>最近では2,000km走行すると、オイルランプが点灯し、
>オイルレベルゲージがL位になってしまいます。
>ディーラーに行ってオイル漏れを確認してもらったのですが、
>オイルがにじんでいる程度でした。
>
>オイルの消費量が増えた原因、点検した方がよい場所等を教えてください。

2000キロでLレベルなら、特に異常な消費の範囲にはならないでしょう。
サーキット走行などを行っていると、500-1000キロでLレベルになるはずです。

メータリングオイルポンプの吐出量を決めているのは、回転数とブースト圧です。
つまり負荷が大きくなると、大量にオイルを消費します。いつも負圧で走るような走りと、ブーストを掛けながら走る走りでは、2倍も3倍も変ってきます。

まずは走り方が変ってきていないかを確認して下さい。
走り方が変っていないのにオイル消費が大きくなり、外部に漏れが無い場合は、エンジン内部の消耗とタービンでの消耗、それにブローバイガスの増加などが考えられますが、どれもOHしか対処の方法はありません。
漏れが無かったら、ある程度はしかたがないと割り切るしかないですよ。

中村
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オイルの消費量等について教えてください。
 へたれセブン  - 11/7/2(土) 16:40 -
   すみませんが、下記のことについて教えてください。
FD　6型（12年式）RB Sパッケージを新車で購入し、
フルノーマルで現在（約97,000km)まで乗っています。

オイル交換は、93,000km位までは、3,000km毎にしていましたが、
最近では2,000km走行すると、オイルランプが点灯し、
オイルレベルゲージがL位になってしまいます。
ディーラーに行ってオイル漏れを確認してもらったのですが、
オイルがにじんでいる程度でした。

オイルの消費量が増えた原因、点検した方がよい場所等を教えてください。
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Re:本日はおじゃましました〜
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 11/7/2(土) 15:00 -
   ナイトスポーツ中村です。

先ほどは、せっかくいらしたのにお構いもしませんで、すみませんでした。
そうですか、バスの時間だったんですね。

もう少ししたらＦＤマカオ号の件もブログでアップしていきます。
また懲りずにお越しください。ありがとうございました。

中村


▼Sakaiさん：
>中村社長、金井さん、忙しいところありがとうございました。
>
>バスの時間と中村さんがシャシダイで作業始められたのが重なって挨拶出来ずに帰ってしまいました。
>
>赤FDの今後の進行やFDの○×パーツなど楽しみですね。期待してます。
>
>しかし、店の前には綺麗な７達が止まってましたね。今羽田なんですが、早く帰って自分の車触りたいです・・・・・。
>次は愛媛ナンバーのFDで行きたい・・・・デス。
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本日はおじゃましました〜
 Sakai E-MAIL  - 11/7/2(土) 13:13 -
   中村社長、金井さん、忙しいところありがとうございました。

バスの時間と中村さんがシャシダイで作業始められたのが重なって挨拶出来ずに帰ってしまいました。

赤FDの今後の進行やFDの○×パーツなど楽しみですね。期待してます。

しかし、店の前には綺麗な７達が止まってましたね。今羽田なんですが、早く帰って自分の車触りたいです・・・・・。
次は愛媛ナンバーのFDで行きたい・・・・デス。
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