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2012 / 5


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	Re:ありがとうございます（＾＾）

Ｒｅｆｄ

- 12/6/3(日) 9:16 -

▼ナイトスポーツさん：
金井様
オリフィスですが、アクチュエーター（ウェストゲート＆ターボ・プリ）の6Φホース内の物を流用しました。
I型FDですがタービンは280psに変えてまして、オリフィスもそのまま使っていたので、ターボ・プリ側だけ外し、4Φのサージタンク取り出しニップルのすぐ後ろに入れてみました。
少々キツめでしたがシリコンのバキュームホースなので無理矢理詰めて、そのホースは室内に引き込み、アルミの3wayティーズで機械式ブースト計とEBSIIIに分岐するようになってます。
ECUも4BEATの触媒ストレート仕様に交換し、念のためプラグも9番EQPを4本新品を取り付けました。
上記の状態で走らせECUとEBSを学習させましたが作業で間違っている所等あればご指摘いただきたいのですが如何でしょうか？

また、この状態では違法ですし来月車検も控えてますので暫定仕様で不具合がなければ、マフラーをどうするか決めてから改めて4BEATとEBSのセットアップについて相談させていただきます。

>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。またいらして下さいね！
>
>オリフィスですが
>ナイロンホースに入れるのではなく
>サージとナイロンホースをつなぐ際に
>４φのホースを少し使うことになりますが
>それに入れて下さい。
>純正品番で８９３１－１３－９８６です。
>ディーラーさんで買えますよ。
>
>金井
>
>
>▼Ｒｅｆｄさん：
>>ナイトスポーツ金井様
>>先週の日曜日、そちらに伺いトラブルの相談をしていただいた者です。
>>不調にもかかわらず、中古の掘り出しパーツを購入したオロカ者です（笑）
>>その節は誠にありがとうございました。
>>
>>その後なのですが、セカンダリーのブーストトラブルは触媒をストレート管に換えたことにより、プライマリー比マイナス0.1～0.5まで掛かるようになりました。
>>まだ切り替え時の落ち込みが気になるところですが、触媒は明らかに不具合があったことが判明しました。
>>
>>もう一つ、水周りのトラブルもスロットル下部のホースを仰ってた通り磨きグリスを塗り、ネジ式バンドで締め付けることで漏れは無くなり、今の所エア咬みもありません。
>>まだ水食いは無いとは言い切れませんが、大分不具合は解消されました。
>>
>>あとはEBSIIIのセッティングですが、ナイロンホース内のオリフィスを探しましたが見当たりません。
>>新たにオリフィスを仕込み補修したいのですが代用出来る物、またはそちらから購入出来ないでしょうか？