2013 / 6
 
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Re:プラグコードについて
 元セブン乗り  - 13/6/21(金) 21:13 -
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   車種がわからないのですが、セブンでしたら純正が一番と聞いています。
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Re:有難うございました
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/21(金) 21:10 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。こちらこそありがとうございました。
中村はバタバタしていて、明日からのイベントも有り
なかなかお返事が出来なくてすみません。。

またぜひこちらにもいらして下さい。

金井


▼pon0319さん：
>先週、福島マツダ太平寺店のイベントにてＦＤのトラブル相談を
>させていただきました佐藤と申します。
>社長の中村様に色々とアドバイスをいただきました事、大変嬉しく
>思っております。
>おかげさまで、今後のメンテナンスやＦＤとの付き合い方が
>見えてきました。
>場違いかもしれませんが、この場を借りて御礼申し上げます。
>また次回、お会いする機会がございましたらまた宜しくお願い致します。
>本当に有難う御座いました。
>
>ナイトスポーツがますます好きになりました！
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プラグコードについて
 たかっそ E-MAIL  - 13/6/21(金) 17:59 -
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   はじめまして。
質問致します。
今現在、HKSのツインパワーがついているのですが、ノーマルまたはスポーツ用のプラグコードを装着しても大丈夫ですか?
と言いますのは、高回転吹けない病にかかりましてプラグコードをみたところ
白くなっていまして交換をしようと現在ついているコードを調べたら３６０００円もするSUNのホットワイヤーというのがついていました。
ちょっと高すぎなので、NGKのとかで問題なければそちらを使いたく質問致しました。　　よろしくお願いします。
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fd3sのエンジン始動時のかぶり？
 miee E-MAIL  - 13/6/20(木) 14:34 -
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   こんにちは、いつも拝見させていただいております。
私はFD3Sの3型に乗っているのですが、先日からエンジン始動の時にエンジンは掛かるのですが、かぶっているような感じでファーストアイドルにはなるのですが
排気音がボロ、ボロ、ボロというのが続きまして少ししてからは通常の排気音と
いつものエンジン音に落ち着くのです。
ファーストアイドルにはなったりならなかったりで日によって症状が変わりまして
かぶっている症状の時の排気ガスの匂いはガソリン臭さと白煙が出ます。白煙と言ってもクーラントの匂いはしませんでした。
暖気後、高速道で確認したところブースともきっちり掛かりますし、アイドリングも850辺りで安定、負圧も４５０−５００くらいです。
ですが、2時間ほどおいた後エンジン始動をしますと始動時よりはひどくありませんが、同じ症状がでます。
一番、ひどいのは一日置いた後などはボロ、ボロボロいう排気音と振動で始動してはアイドリングは９回転くらいでエンジンが動いています。
先日、プラグを純正指定の7番、9番にしてみましてが改善されませんでした。
一つ、気に掛かることは去年の秋に新品のイグニッションコイルとプラグコードに
交換した後にこの症状がたまに出るようになってしまいました。
その時は4日から一週間ほどエンジンかけず始動した時にこの症状がでました。
車の仕様はエアクリノーマル、純正ecu、社外フロントパイプ、メタルキャタライザー、ナイトスポーツ様のマフラーです。
かなりの長文になりましが何卒、ご教授頂ければと思い投稿させて頂きました。
お忙しいところ、本当につまらない事かと存じます。
ご教授頂ければ幸いでございます。
宜しくお願いします。
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有難うございました
 pon0319  - 13/6/19(水) 23:14 -
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   先週、福島マツダ太平寺店のイベントにてＦＤのトラブル相談を
させていただきました佐藤と申します。
社長の中村様に色々とアドバイスをいただきました事、大変嬉しく
思っております。
おかげさまで、今後のメンテナンスやＦＤとの付き合い方が
見えてきました。
場違いかもしれませんが、この場を借りて御礼申し上げます。
また次回、お会いする機会がございましたらまた宜しくお願い致します。
本当に有難う御座いました。

ナイトスポーツがますます好きになりました！
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Re:FDワイドボディ化について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/19(水) 16:08 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。どんな部品を使ってどこをどうするかで
値段が決まります。
このあたりの作業にはパターンが無いので都度変わってきますね。。

できましたらお電話でご相談頂けると助かります。
ご連絡お待ちしております。

金井


▼ちくわぶさん：
>お世話になります。
>
>現在事故からの修理を行っているのですが、この機会にワイドボディ化を検討しております。
>貴社にてオーバーフェンダーなど前後取付&フロントインナー調整及びリアのフェンダー加工などまで行いワイド化する場合、費用的にはどれほどかかるのでしょうか？
>突然の質問で申し訳ありませんが御回答頂けると助かります。
>
>よろしくお願い申し上げます。
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FDワイドボディ化について
 ちくわぶ  - 13/6/17(月) 18:34 -
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   お世話になります。

現在事故からの修理を行っているのですが、この機会にワイドボディ化を検討しております。
貴社にてオーバーフェンダーなど前後取付&フロントインナー調整及びリアのフェンダー加工などまで行いワイド化する場合、費用的にはどれほどかかるのでしょうか？
突然の質問で申し訳ありませんが御回答頂けると助かります。

よろしくお願い申し上げます。
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Re:ROADSTER(NC)用マフラーについて
 hide  - 13/6/15(土) 19:35 -
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   ご回答ありがとうございました。

適合しないとの事で残念です。

適合する商品開発に期待しております！
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Re:アイドリング不調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/15(土) 9:26 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。コンプレッションの値としては
問題無い数値ですね。。
しかし１３０ｒｐｍしか回っていないのに９，０前後は逆におかしいのと
音が不規則で有るというのも気になります。
やはりエンジンが気になります。
こちらに持ってきていただいて再度コンプレッションを測る事が出来れば
何かわかるかもしれません。
金井


▼中トロさん：
>ディーラーにて圧縮を測定して来ました。
>フロント側
>１回目　137rpm
>1:8.7
>2:8.6
>3:8.6
>
>２回目　138rpm
>1:8.9
>2:9.0
>3:8.9
>
>３回目　136rpm
>1:9.1
>2:9.2
>3:9.1
>
>リア側
>１回？　273rpm
>1:8.4
>2:8.4
>3:8.2
>
>250rpmに換算する式や方法が分からなかったので、そのまま載せました。
>酷いバラつきはありませんでしたが、フロント側の回転数が足らず何度も測定しているうちにどんどん圧縮が高くなって言ってしまいます。
>整備士の人も初めてだそうです。
>
>フロント側の音も「プシュプシュプシュ、プシュッ！」と1つだけやけに元気です。
>リア側は普通でした。
>
>
>これは関係無いかもしれませんが、スターターの調子もおかしいみたいです。
>「キュキュキュ、ブオーン」ではなく「ギギギキュ、ブオーン」とギアが咬み合ってないような。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。そうしましたら
>>エンジンのコンプレッションを測って下さい。
>>エンジン本体を確認してくださいね。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼中トロさん：
>>>ひと月くらい前にリアバンパーを塗装し取り付け、エンジンを掛けたらやけに車体が揺れます。ファーストアイドリングが終えたら750rpmでドッドッドッド・・・・っと安定しない音と揺れ。
>>>片肺かと思いましたが両方共T・L共点火していました。
>>>走った感じでは発進の時アクセルを踏んでもワンテンポ遅れて回転が上がる感じです。ヘタに半クラするとエンストします。
>>>
>>>ダイアグを取ったら３２と４６が出たのでソレノイドユニットを交換。
>>>ついでにエアポンプのチェックバルブと周辺ホース、ノックセンサーも新品に。
>>>
>>>それでもドッドッドッドと安定しないので、今度はO2センサーを６万ｋｍの物と交換
>>>やはり変わらずじまいですが揺れは少なくなりましたが、回転が上がってしまえば普通なのですが乗りづらいままです。
>>>後は何が問題か文面で検討つきますでしょうか。
>>>エアポンプと触媒はまだ見ていません。
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Re:ROADSTER(NC)用マフラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/15(土) 9:22 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼hideさん：
>現行ロードスター（2012/11製　NR-A　５MT）に
>LEGAL SPORTS MUFFLER 装着を検討しております。
>
>
>お忙しい所恐縮ですが、いくつか質問させて下さい。
>
>・車検は問題無く通りますでしょうか？
>　（他社製だと　5MTは適合しないとかあるので
>　　気になっています）
●はい。去年のモデルですと車検には通りません。。
　すみません。

>
>・材質は　すべてSUS304でしょうか？
●はい。製品としては３０４です。

>
>・装着した場合　出力は向上しますか？
●はい。向上します。

　年式があわず申し訳ありません。。

　金井
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Re:アイドリング不調
 中トロ  - 13/6/13(木) 16:34 -
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   ディーラーにて圧縮を測定して来ました。
フロント側
１回目　137rpm
1:8.7
2:8.6
3:8.6

２回目　138rpm
1:8.9
2:9.0
3:8.9

３回目　136rpm
1:9.1
2:9.2
3:9.1

リア側
１回？　273rpm
1:8.4
2:8.4
3:8.2

250rpmに換算する式や方法が分からなかったので、そのまま載せました。
酷いバラつきはありませんでしたが、フロント側の回転数が足らず何度も測定しているうちにどんどん圧縮が高くなって言ってしまいます。
整備士の人も初めてだそうです。

フロント側の音も「プシュプシュプシュ、プシュッ！」と1つだけやけに元気です。
リア側は普通でした。


これは関係無いかもしれませんが、スターターの調子もおかしいみたいです。
「キュキュキュ、ブオーン」ではなく「ギギギキュ、ブオーン」とギアが咬み合ってないような。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうしましたら
>エンジンのコンプレッションを測って下さい。
>エンジン本体を確認してくださいね。
>
>金井
>
>
>▼中トロさん：
>>ひと月くらい前にリアバンパーを塗装し取り付け、エンジンを掛けたらやけに車体が揺れます。ファーストアイドリングが終えたら750rpmでドッドッドッド・・・・っと安定しない音と揺れ。
>>片肺かと思いましたが両方共T・L共点火していました。
>>走った感じでは発進の時アクセルを踏んでもワンテンポ遅れて回転が上がる感じです。ヘタに半クラするとエンストします。
>>
>>ダイアグを取ったら３２と４６が出たのでソレノイドユニットを交換。
>>ついでにエアポンプのチェックバルブと周辺ホース、ノックセンサーも新品に。
>>
>>それでもドッドッドッドと安定しないので、今度はO2センサーを６万ｋｍの物と交換
>>やはり変わらずじまいですが揺れは少なくなりましたが、回転が上がってしまえば普通なのですが乗りづらいままです。
>>後は何が問題か文面で検討つきますでしょうか。
>>エアポンプと触媒はまだ見ていません。
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ROADSTER(NC)用マフラーについて
 hide  - 13/6/10(月) 20:20 -
引用なし
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   現行ロードスター（2012/11製　NR-A　５MT）に
LEGAL SPORTS MUFFLER 装着を検討しております。


お忙しい所恐縮ですが、いくつか質問させて下さい。

・車検は問題無く通りますでしょうか？
　（他社製だと　5MTは適合しないとかあるので
　　気になっています）

・材質は　すべてSUS304でしょうか？

・装着した場合　出力は向上しますか？
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Re:4 Beats ECU
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/10(月) 16:25 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

この4BEATは
フロントパイプ社外
ナイト・メタリットキャタライザー
社外ストレートマフラー
ブーストコントローラーを使ってのブースト制御
メタリングオイルポンプ吐出量増量
電動ファン作動温度変更８７度
です。

金井


▼Cedricさん：
>こんにちは！
>
>私はフランスに住んでいると私は最近、日本のFD RX-7を購入する。私は車が家にサービスだったと思う、私は上記の多くの部分ナイトスポーツを持っている。
>
>私は疑問を持っている：私は4ビートECUを持っている。
>
>ここリファレンス：
>
>1 : 512001
>SPC : FD20FF/MTF
>D : 99.8.28
>
>あなたは私のECUの特異性を伝えることができますか？
>
>どうもありがとうございます！
>
>翻訳のため申し訳ありませんが、私は日本語が話せない、私はGoogleと翻訳。
>
>ありがとうございました！
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4 Beats ECU
 Cedric E-MAIL  - 13/6/10(月) 1:17 -
引用なし
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   こんにちは！

私はフランスに住んでいると私は最近、日本のFD RX-7を購入する。私は車が家にサービスだったと思う、私は上記の多くの部分ナイトスポーツを持っている。

私は疑問を持っている：私は4ビートECUを持っている。

ここリファレンス：

1 : 512001
SPC : FD20FF/MTF
D : 99.8.28

あなたは私のECUの特異性を伝えることができますか？

どうもありがとうございます！

翻訳のため申し訳ありませんが、私は日本語が話せない、私はGoogleと翻訳。

ありがとうございました！
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Re:4BEATの仕様
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/9(日) 11:25 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この4BEATは
TO4Eタービン
フル排気
エアポンプ作動
レブリミットノーマル
スピード＆ブーストリミットキャンセル
のコンペティションです。
ブーストは０，８までで使えます。

金井


▼スモールさん：
>中古なのですが中身がまったく分からないので仕様を教えてください
>
>1 512098 T.S M.F B.N V--(記載無)
>SPC FD20ST/MTF　D01.03.31
>
>よろしくお願いします。
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Re:エンジンオイル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/9(日) 11:10 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。１０Ｗ−５０で良いですよ。

金井


▼ＦＤ３Ｓさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>>いつも楽しく拝見させてもらっております。
>>>
>>>エンジンオイル交換の時に毎回思うのですが、なぜＲＥはオイルがあんなに真っ黒
>>>になるのでしょうか？
>>>まるでディーゼルのオイルを見ているようです。
>>>交換サイクルも３０００キロ以内ですが毎回真っ黒です　笑
>>●はい。そうなりますね。異常では有りません。
>>　燃焼室から未燃焼ガスが抜けてオイルパンに送られてしまいます。
>>　それで、シャバシャバで黒くなります。
>>>
>>>それとＲＥには鉱物油が適しているというのは本当なんでしょうか？
>>>インターネットで検索すると、鉱物油はダメだとか、純正オイルはひどいとか
>>>、かと思えば化学合成油はシールに良くないとか、圧縮が落ちるだとか、
>>>みな言ってることがバラバラで何を信じていいかわからないです　汗
>>>有名ショップさんのオイルはどこも化学合成のようですが、やはり化学合成の
>>>オイルの方がＲＥにはいいのでしょうか？
>>●はい。REは内燃機関にオイルシールが使われますが、このオイルリングへの
>>　影響を考慮してオイルを選ぶ必要が有るという事です。
>>　鉱物油はその悪影響が有りません。問題なく使えます。
>>　でも油膜の保持能力はやはり１００％化学合成が圧倒的なんです。
>>　問題はREという事よりもターボと言う事です。
>>　タービンの回転数はエンジンの比では有りません。数万回転で
>>　回ります。それを考えると１００％化学合成が向いていますね。
>>　でも１００％化学合成のオイルに、RE（オイルリング）に合わないものも
>>　あります。
>>　それで１００％化学合成のエステル系が良いという事です。
>>
>>　金井
>
>こんにちは。
>明確で分かりやすいご説明ありがとうございました。
>出来るだけ化学合成油のエステルの物を使いたいと思います。
>粘度は硬めの方がいいですか？１０ｗ−５０とか・・
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4BEATの仕様
 スモール  - 13/6/8(土) 18:07 -
引用なし
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   中古なのですが中身がまったく分からないので仕様を教えてください

1 512098 T.S M.F B.N V--(記載無)
SPC FD20ST/MTF　D01.03.31

よろしくお願いします。
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Re:パージバルブについて
 ［名前なし］ E-MAIL  - 13/6/8(土) 16:18 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼京都FC乗りさん：
>>いつも参考にさせていただいています。また過日は確認もせず4BEATをお送りし迷惑をおかけしました。さて、FCの純正置換えインタークーラーを設置するにあたり表題のパーツを壊してしまいました。パーツは新品と取替する予定ですが、分からない事が有るので教えてください。本パーツはスペースの関係上横向きに取り付けても問題ないのでしょうか？
>●はい。大丈夫です。
>上部と下部に有る細いほうのパイプは、長いものと取り替えても問題は無いでしょうか？
>●はい。大丈夫ですが下の細い方にはオリフィスが入っていますので
>　入れ変えてください。
>下部の太いパイプはどこにつながっているのでしょうか？
>●インタメのフィラー下です。
>本パーツは何の役目のためについてるのでしょうか？
>●燃料の蒸発ガスを大気に出さないで吸気に戻すパージ系統が有ります。
>　その際に多量の蒸発ガスを戻すと空燃比が悪化する為、ガス量を抑制
>　するためのものです。
>本パーツが壊れたままだと、どんな症状が出るのでしょうか？
>●普通に走りますが大気に出てしまうという事です。
>
>　金井
>
>よろしくお願いします。当方の車　FC3S　MC後　元年式


お忙しい中教えていただきましてありがとうございます。参考にし作業します。
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Re:エンジンオイル
 ＦＤ３Ｓ  - 13/6/8(土) 15:48 -
引用なし
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   ▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>いつも楽しく拝見させてもらっております。
>>
>>エンジンオイル交換の時に毎回思うのですが、なぜＲＥはオイルがあんなに真っ黒
>>になるのでしょうか？
>>まるでディーゼルのオイルを見ているようです。
>>交換サイクルも３０００キロ以内ですが毎回真っ黒です　笑
>●はい。そうなりますね。異常では有りません。
>　燃焼室から未燃焼ガスが抜けてオイルパンに送られてしまいます。
>　それで、シャバシャバで黒くなります。
>>
>>それとＲＥには鉱物油が適しているというのは本当なんでしょうか？
>>インターネットで検索すると、鉱物油はダメだとか、純正オイルはひどいとか
>>、かと思えば化学合成油はシールに良くないとか、圧縮が落ちるだとか、
>>みな言ってることがバラバラで何を信じていいかわからないです　汗
>>有名ショップさんのオイルはどこも化学合成のようですが、やはり化学合成の
>>オイルの方がＲＥにはいいのでしょうか？
>●はい。REは内燃機関にオイルシールが使われますが、このオイルリングへの
>　影響を考慮してオイルを選ぶ必要が有るという事です。
>　鉱物油はその悪影響が有りません。問題なく使えます。
>　でも油膜の保持能力はやはり１００％化学合成が圧倒的なんです。
>　問題はREという事よりもターボと言う事です。
>　タービンの回転数はエンジンの比では有りません。数万回転で
>　回ります。それを考えると１００％化学合成が向いていますね。
>　でも１００％化学合成のオイルに、RE（オイルリング）に合わないものも
>　あります。
>　それで１００％化学合成のエステル系が良いという事です。
>
>　金井

こんにちは。
明確で分かりやすいご説明ありがとうございました。
出来るだけ化学合成油のエステルの物を使いたいと思います。
粘度は硬めの方がいいですか？１０ｗ−５０とか・・
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Re:エンジンオイル
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 13/6/8(土) 11:37 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼ＦＤ３Ｓさん：
>いつも楽しく拝見させてもらっております。
>
>エンジンオイル交換の時に毎回思うのですが、なぜＲＥはオイルがあんなに真っ黒
>になるのでしょうか？
>まるでディーゼルのオイルを見ているようです。
>交換サイクルも３０００キロ以内ですが毎回真っ黒です　笑
●はい。そうなりますね。異常では有りません。
　燃焼室から未燃焼ガスが抜けてオイルパンに送られてしまいます。
　それで、シャバシャバで黒くなります。
>
>それとＲＥには鉱物油が適しているというのは本当なんでしょうか？
>インターネットで検索すると、鉱物油はダメだとか、純正オイルはひどいとか
>、かと思えば化学合成油はシールに良くないとか、圧縮が落ちるだとか、
>みな言ってることがバラバラで何を信じていいかわからないです　汗
>有名ショップさんのオイルはどこも化学合成のようですが、やはり化学合成の
>オイルの方がＲＥにはいいのでしょうか？
●はい。REは内燃機関にオイルシールが使われますが、このオイルリングへの
　影響を考慮してオイルを選ぶ必要が有るという事です。
　鉱物油はその悪影響が有りません。問題なく使えます。
　でも油膜の保持能力はやはり１００％化学合成が圧倒的なんです。
　問題はREという事よりもターボと言う事です。
　タービンの回転数はエンジンの比では有りません。数万回転で
　回ります。それを考えると１００％化学合成が向いていますね。
　でも１００％化学合成のオイルに、RE（オイルリング）に合わないものも
　あります。
　それで１００％化学合成のエステル系が良いという事です。

　金井
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