on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2015 / 02


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	Re:GJ4BEAT-Dの販売に関して

ＧＪくまもん - 15/3/1(日) 23:02 -


	引用なし

	パスワード

御返事ありがとうございます。
１０月の東福岡が確定する事を祈って、のんびりまっておりますね！

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	Re:DJデミオのエアロについて

ナイトスポーツ

- 15/2/28(土) 17:15 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
フロントバンパーは￥９０，０００
塗装（塗りわけ）・工賃￥９２，０００
リアエンドフィニッシャー￥９０，０００
塗装（塗りわけ）・工賃￥９２，０００
サイドスカート￥７０，０００
塗装（塗わけ）・工賃￥８９，０００
税込合計￥５６４，８４０となります。
これは定価ですが、直接いらしていただく場合は
別途お電話にてご相談ください。

金井

▼PP1さん：
>DJデミオのエアロについてお伺いします。
>フロントバンパー、サイドスカート、リアエンドフィニッシャーを御社で取り付けた場合、商品、工賃全てでいくらくらいかかりますか？
>色についてはデモカーと同じソウルレッド、塗り分けも同様なもの希望です。
>お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願い致します。

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	Re:GJ4BEAT-Dの販売に関して

ナイトスポーツ

- 15/2/28(土) 11:35 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。九州へのイベント遠征ですが
１０月くらいに東福岡さんにお邪魔する予定があります。
まだ確定ではないのですが。

それと4BEATは車上でのデータのインストールとなります。
ですからPCM担体での書き込みが出来ません。
通販などでお受けすることが出来ないのです。

ぜひイベント時にいらしていただいてご体感いただければと思います。

金井

▼GJくまもんさん：
>初めまして、質問させて頂きます。
>何度か、問い合わせのメールを送らせて頂いたのですが、どうやら届いていなかった御様子なのでこちらから失礼致します。
>
>当方GJアテンザに4BEAT-Dの導入を検討しています。
>しかしながら熊本在住の為、現車合わせでの導入がなかなか難しい状態です。
>こういった場合に通販等での対応は可能でしょうか？
>また、近いうちに九州での販売イベント等があれば、教えて頂きたいのですが…
>
>ご返答お待ちしております。

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	Re:FDの慣らしについて

ナイトスポーツ

- 15/2/28(土) 11:30 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼ななたろうさん：
>お世話になります。FD3Sのエンジンオーバーホール後の慣らしについてですがナイトさんでは6時間ほどアイドリングさせるのが良いと言ってますがそれは初めてエンジンを始動させた時でしょうか?(もし、そうならオーナーには無理ですね)
●はい。そうです。もちろん、絶対に初めてかけたときにそうしなければならないわけではないですよ。
まだアタリのついていないエンジンを、はじめの段階で極力長くアイドリングさせておくとそれだけでコンプレッションが揃ってきます。

>それとも車が納車されてからでも遅くないのでしょうか?
●はい。それでもOKですよ。

>納車されるまでにはショップで何度かエンジン始動すると思うのですがどうでしょうか?特に自分の場合、ドアの板金塗装も同時に依頼しているので車完成後に板金工場まで走行してしまいます。片道15キロくらいでしょうか。その後でも大丈夫でしょうか?
●はい。移動はゆっくり負圧で走れば大丈夫です。
　その後で全く問題ありませんよ。

　金井

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	DJデミオのエアロについて

PP1 - 15/2/26(木) 22:50 -


	引用なし

	パスワード

DJデミオのエアロについてお伺いします。
フロントバンパー、サイドスカート、リアエンドフィニッシャーを御社で取り付けた場合、商品、工賃全てでいくらくらいかかりますか？
色についてはデモカーと同じソウルレッド、塗り分けも同様なもの希望です。
お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願い致します。

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	GJ4BEAT-Dの販売に関して

GJくまもん - 15/2/25(水) 0:04 -


	引用なし

	パスワード

初めまして、質問させて頂きます。
何度か、問い合わせのメールを送らせて頂いたのですが、どうやら届いていなかった御様子なのでこちらから失礼致します。

当方GJアテンザに4BEAT-Dの導入を検討しています。
しかしながら熊本在住の為、現車合わせでの導入がなかなか難しい状態です。
こういった場合に通販等での対応は可能でしょうか？
また、近いうちに九州での販売イベント等があれば、教えて頂きたいのですが…

ご返答お待ちしております。

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	FDの慣らしについて

ななたろう - 15/2/24(火) 22:58 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。FD3Sのエンジンオーバーホール後の慣らしについてですがナイトさんでは6時間ほどアイドリングさせるのが良いと言ってますがそれは初めてエンジンを始動させた時でしょうか?(もし、そうならオーナーには無理ですね)
それとも車が納車されてからでも遅くないのでしょうか?
納車されるまでにはショップで何度かエンジン始動すると思うのですがどうでしょうか?特に自分の場合、ドアの板金塗装も同時に依頼しているので車完成後に板金工場まで走行してしまいます。片道15キロくらいでしょうか。その後でも大丈夫でしょうか?

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	Re:プラグにクーラント？

ナイトスポーツ

- 15/2/15(日) 14:20 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。間違いなく緑色の液体なら
クーラントといえるでしょう。
だとすれば水くいになりますが
始動性はどうですか？
クーラントのレベルセンサーは警告しますか？

このあたり要点検で
きちんとした結果がほしいですね。

ご希望ありましたら
仰ってください。

金井

▼FD乗りさん：
>お世話になります、ＦＤ乗りです。
>
>先日ＦＤ３Ｓ１型のプラグ交換をやったのですが
>リア側ローターハウジングのＴ側（上側）のプラグを
>外したらプラグの先端に緑色のクーラントのような液体
>が付着しておりました。
>
>もしかして水食い症状でしょうか？

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	プラグにクーラント？

FD乗り - 15/2/15(日) 13:38 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります、ＦＤ乗りです。

先日ＦＤ３Ｓ１型のプラグ交換をやったのですが
リア側ローターハウジングのＴ側（上側）のプラグを
外したらプラグの先端に緑色のクーラントのような液体
が付着しておりました。

もしかして水食い症状でしょうか？

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	Re:御社４BEATの書き換えについて教えてください。

赤カブ

- 15/2/13(金) 1:21 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼赤カブさん：
>>こんにちは。よろしくお願いします。
>>このたび、あるところより、御社の４BEATの入った純正コンピューターを譲ってもらえる事になりました。そこで、大変図々しいのですが、色々お教え願えたらと思い、投稿させていただきました。もしお教えいただけたら幸いです。
>>譲りうける予定の４ＢＥＡＴはＦＣ３Ｓ後期用でシリアルＮＯは３１２７３９、Ｔ欄Ｎ、Ｍ欄Ｆ、Ｂ欄Ｖ、ＳＰＣ欄にＦＣ３ＳＢ１０と記入されています。もし仕様が教えていただけるのでしたら、ありがたいと思います。
>●はい。この4BEATは
>　エンジン・タービンがノーマルでのアドバンス・ブースト設定１，０です。
>　スピード・レブ・ブーストのリミットはキャンセルです。
>　
>
>あと、名義変更、書き換えをお願いさせていただきますと、費用はざっとおいくらくらいかかりますでしょうか？
>●はい。３万円と消費税になります。
>
>当方の車はＨ１年式のＦＣ３ＣカブリオレでＡＴからＭＴへ載せ換え、また、エンジンは本体のみ前期型用に変更された、エアクリ、マフラー、スポーツ触媒、のブーストアップ仕様です。前期型エンジンなので、書き換えが可能かどうかも気になっております。
>>大変あつかましいご質問ですが、可能であればお教えください。よろしくお願いします。
>●はい。エンジン本体は現在マイナー前のものでも
>　周辺の補機はマイナー後化にして動いているのであれば
>　問題は有りません。
>　コンピューターでブースト設定がされていますので、１，０ｋという
>　ブーストが高いな・・と思うのであれば仕様変更をして下さい。
>　また今後ブーストの制御はブーストコントローラーを装着するというのであれば
>　ロムでのブースト設定に意味がなくなりますから仕様変更も必要ありません。
>
>　金井

▼赤カブ
早速の丁寧なご回答ありがとうございました。とてもよくわかり助かりました。
まずは、一度試してみます。
本当にありがとうございました。

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	Re:御社４BEATの書き換えについて教えてください。

ナイトスポーツ

- 15/2/11(水) 14:41 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼赤カブさん：
>こんにちは。よろしくお願いします。
>このたび、あるところより、御社の４BEATの入った純正コンピューターを譲ってもらえる事になりました。そこで、大変図々しいのですが、色々お教え願えたらと思い、投稿させていただきました。もしお教えいただけたら幸いです。
>譲りうける予定の４ＢＥＡＴはＦＣ３Ｓ後期用でシリアルＮＯは３１２７３９、Ｔ欄Ｎ、Ｍ欄Ｆ、Ｂ欄Ｖ、ＳＰＣ欄にＦＣ３ＳＢ１０と記入されています。もし仕様が教えていただけるのでしたら、ありがたいと思います。
●はい。この4BEATは
　エンジン・タービンがノーマルでのアドバンス・ブースト設定１，０です。
　スピード・レブ・ブーストのリミットはキャンセルです。
　

あと、名義変更、書き換えをお願いさせていただきますと、費用はざっとおいくらくらいかかりますでしょうか？
●はい。３万円と消費税になります。

当方の車はＨ１年式のＦＣ３ＣカブリオレでＡＴからＭＴへ載せ換え、また、エンジンは本体のみ前期型用に変更された、エアクリ、マフラー、スポーツ触媒、のブーストアップ仕様です。前期型エンジンなので、書き換えが可能かどうかも気になっております。
>大変あつかましいご質問ですが、可能であればお教えください。よろしくお願いします。
●はい。エンジン本体は現在マイナー前のものでも
　周辺の補機はマイナー後化にして動いているのであれば
　問題は有りません。
　コンピューターでブースト設定がされていますので、１，０ｋという
　ブーストが高いな・・と思うのであれば仕様変更をして下さい。
　また今後ブーストの制御はブーストコントローラーを装着するというのであれば
　ロムでのブースト設定に意味がなくなりますから仕様変更も必要ありません。

　金井

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	Re:DJデミオ

ナイトスポーツ

- 15/2/11(水) 14:30 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ありがとうございます。
塗装についてですが
弊社エアロ製品は塗装済みでの発送販売をしておりません。
弊社で車両をお預かりしてでの塗装・装着は承っております。
塗装は業者さんによって違いが有ると思いますが
参考までに弊社での場合
仮装着、修正、塗装、装着までで
フロントのみで￥９８，０００税抜きが塗装・装着料金となります。

金井

▼DJデミオさん：
>20mmダウンにしては、迫力満点で是非とも購入したいです。
>モデルの色だと塗装費は、いくらですか。

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	御社４BEATの書き換えについて教えてください。

赤カブ

- 15/2/11(水) 0:45 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。よろしくお願いします。
このたび、あるところより、御社の４BEATの入った純正コンピューターを譲ってもらえる事になりました。そこで、大変図々しいのですが、色々お教え願えたらと思い、投稿させていただきました。もしお教えいただけたら幸いです。
譲りうける予定の４ＢＥＡＴはＦＣ３Ｓ後期用でシリアルＮＯは３１２７３９、Ｔ欄Ｎ、Ｍ欄Ｆ、Ｂ欄Ｖ、ＳＰＣ欄にＦＣ３ＳＢ１０と記入されています。もし仕様が教えていただけるのでしたら、ありがたいと思います。あと、名義変更、書き換えをお願いさせていただきますと、費用はざっとおいくらくらいかかりますでしょうか？当方の車はＨ１年式のＦＣ３ＣカブリオレでＡＴからＭＴへ載せ換え、また、エンジンは本体のみ前期型用に変更された、エアクリ、マフラー、スポーツ触媒、のブーストアップ仕様です。前期型エンジンなので、書き換えが可能かどうかも気になっております。
大変あつかましいご質問ですが、可能であればお教えください。よろしくお願いします。

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	Re:DJデミオ

DJデミオ - 15/2/9(月) 14:38 -


	引用なし

	パスワード

20㎜ダウンにしては、迫力満点で是非とも購入したいです。
モデルの色だと塗装費は、いくらですか。

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	Re:DJデミオ

ナイトスポーツ

- 15/2/9(月) 10:01 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

灰。このバンパースポイラーは
約２０ｍｍ下がります。

ご検討下さい。

金井

▼DJデミオさん：
>DJデミオフロントバンパースポイラーについてお聞きします。ノーマルバンパーと比べ何cm下がりますか。

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	DJデミオ

DJデミオ - 15/2/8(日) 9:11 -


	引用なし

	パスワード

DJデミオフロントバンパースポイラーについてお聞きします。ノーマルバンパーと比べ何cm下がりますか。

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	Re:BMアクセラフロントグリル

ナイトスポーツ

- 15/2/7(土) 17:14 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼あきさん：
>こんばんは
>
>失礼な質問かもしれませんがご容赦ください
>
>○FRONT BUMPER for AXELA(BM)のグリルについて
>グリルのみ単品にて販売されることはないのでしょうか。
>
>純正グリルからの交換を考えています。
>(そもそも純正とグリルサイズが異なっていればムリと思いますが、、)
●はい。このバンパーはグリルと分割できるものではなく
　一体ものです。
　全体的なバランスを考えてデザインしているので、純正に合わせている
　わけでもないのです。
　なので、今後グリルだけで販売することは、今の時点ではありません。

>
>○BMアクセラのダウンスプリングについて
>BLアクセラで装着していました。
>まだ発売されてないようですが、開発中でしょうか。
●はい。BMアクセラ用のダウンスプリングは製作しません。
　車高調だけでいきます。

　また何かありましたらご質問下さい。

　金井

>
>よろしくお願いします

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	Re:FD3S スロットルボディ

ナイトスポーツ

- 15/2/7(土) 16:50 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。スロットルボディーを交換したとするなら
そのときにスロットルセンサーも
交換・調整をすることになりますよね。
もし交換していなくて、調整しただけだとしても
それによって結果的にスロットルセンサーの位置が
変化することになります。
そのことによるアフターファイヤーの軽減や
低回転時のカーバッキングが小さくなることは
おおよそ見当がつきます。

普段クルマに乗る事を考えれば、全開領域よりも
圧倒的に低回転での使用が多いわけですから
スロットルセンサーを調整したり、永いこと使われてきたセンサを
交換することでアクセルの操作性が格段に良くなることは
よくあります。
今の電子スロットルのように非接触タイプではなく
内部に接点があるので磨耗するわけです。
アフターファイヤーが多いのはロータリーだから・・
などということはほぼありません。
調整範囲でいえば、ナロー側で０，７５ｖ～１，２５ｖ内に入っていれば
OKという整備書上の記述ですが
アフターファイヤーが出にくい値というのもあるわけです。

もちろんそれで何もかも解決するというのは誤解を招きますが、
やってみる価値は大きいでしょうし、
今回のことも少なからず影響はあると思います。

金井

▼白Fさん：
>ご返信ありがとうございます。
>
>今回、AASにてベースアイドル調整をしたのですが
>ハンチングの軽減だけでなく、全体のパワー感向上、カーバッキングの減少
>エンジン音の変化等みられたのですが
>どのような要因が考えられますでしょうか？
>
>やはりスロポジの微妙な電圧変化からくるものでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。

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	BMアクセラフロントグリル

あき - 15/2/6(金) 21:51 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは

失礼な質問かもしれませんがご容赦ください

○FRONT BUMPER for AXELA(BM)のグリルについて
グリルのみ単品にて販売されることはないのでしょうか。

純正グリルからの交換を考えています。
(そもそも純正とグリルサイズが異なっていればムリと思いますが、、)

○BMアクセラのダウンスプリングについて
BLアクセラで装着していました。
まだ発売されてないようですが、開発中でしょうか。

よろしくお願いします

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	Re:FD3S スロットルボディ

白F - 15/2/5(木) 19:51 -


	引用なし

	パスワード

ご返信ありがとうございます。

今回、AASにてベースアイドル調整をしたのですが
ハンチングの軽減だけでなく、全体のパワー感向上、カーバッキングの減少
エンジン音の変化等みられたのですが
どのような要因が考えられますでしょうか？

やはりスロポジの微妙な電圧変化からくるものでしょうか？

よろしくお願いいたします。

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