on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2017 / 05


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	Re:メタリットキャタライザーについて

ナイトスポーツ

- 23/3/17(金) 10:25 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。可能です。
ここではなくメールかお電話を頂ければと思います。

宜しくお願い致します。

▼NA6CEさん：
>友人から貴社キャタライザーを譲り受けました。
>が、書類がありませんでした。
>書類再発行は可能でしょうか？

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	Re:FD スロットルコートについて

ナイトスポーツ

- 23/3/17(金) 10:22 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。塗布するのであればインマニ側ですね。

金井

▼キラさん：
>お世話になります。
>
>FD3Sですがこの度、東名のスロットルコートを使用してスロットルのコートを塗り直そうと思っています。
>塗布するのはインマニ側で正しいでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

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	Re:エア・グルーヴの消耗品について

ナイトスポーツ

- 23/3/17(金) 10:17 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

ホームセンターにたくさん並んでいますよね。
そこから合いそうなものを選んでいただくしかないのです。
宜しくお願い致します。

▼えふでぇさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ金井です
>>
>>はい。エアフィルターは￥１５，０００と消費税です。
>>在庫ございます。
>>パッキンはもう無いのです。。
>>ホームセンターなどで探していただくようになります。
>>
>>金井
>>
>回答ありがとうございます
>近々、お店に伺って購入いたします
>
>パッキンなんですが、ホームセンターでどのようなものを購入すればよいですか？
>ゴムホースみたいなものですかねぇ？
>それを割いて接着すればいいですかねぇ？
>なんΦぐらいがベストでしょうか？
>金井さんご教授願います

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	4BEATの仕様について

赤池

- 23/3/7(火) 8:09 -


	引用なし

	パスワード

初めまして赤池と申します。
いきなりの質問失礼致します
fd3s用仕様不明の4BEATについて教えて頂ければと思い、連絡致しました。
ECUには以下のように記入されております。

511183
SPC FD20FF/MTF
D `98. 6,23

よろしくお願い致します。

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	メタリットキャタライザーについて

NA6CE - 23/3/6(月) 23:55 -


	引用なし

	パスワード

友人から貴社キャタライザーを譲り受けました。
が、書類がありませんでした。
書類再発行は可能でしょうか？

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	［無題］

RoryRowland - 23/2/20(月) 19:14 -


	引用なし

	パスワード

https://www.youtube.com/

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	Re:FD3S、デフケースはフリー状態で傾く？

キンタロ - 23/2/12(日) 15:04 -


	引用なし

	パスワード

▼ベインさん：
>▼キンタロさん：
>
>書き込み有り難うございます。
>m(__)m
>
>それは、連結したトランスミッションの重さが原因でPPFが「しなって」いる、という事なのでしょうか？
>
>デフケースのブッシュをアルミ製のものに変更しているので、尚更デフケースが前のめりに傾いているのか？と思ったので。
>
>PPFをデフケースから切り離して、デフケース最前部をジャッキか何かで上に押してみます。
>

こんにちは。

デフを固定しているボルトもしなりますから、全てがしなってるのでしょう。

正確にはエンジンと締結して、整備書通りにPPFとミッションのボルトの位置でミッションの高さを合わせて下さい。

ご参考までに。

KINTARO

>
>>▼ベインさん：
>>>お世話になります、ご意見いただければ幸いです。
>>>
>>>FD3S、エンジン・ミッション・プロペラシャフト・PPFを降ろした状態で1ヶ月ほど放置。そこからミッションだけ車両に搭載してPPFでデフケースと接続したのですが、ミッションが元の位置より下がった気がします。
>>>
>>>ミッションのベルハウジング最下部がエンジンメンバーフレーム最下部より下に(10mmほど)飛び出ています。
>>>
>>>「もしかして、放置してる間にデフケースがデフマウントボルトを軸にして、前のめりに傾いたのか？」と思っているのですが
>>>
>>>こういった可能性はあるのでしょうか？
>>
>>
>>こんばんは。
>>
>>ミッションにはマウントがありません。
>>エンジンマウントとデフマウントで支えられてますので、エンジンが無いとそうなります。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO

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	Re:FD3S、デフケースはフリー状態で傾く？

ベイン - 23/2/12(日) 13:33 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：

諸事情で、エンジンを載せる前にミッションを(ほぼ)正確な位置に載せたいので、こういう質問になってしまいました。
m(__)m

エンジンスワップを行っています。
>▼ベインさん：
>>お世話になります、ご意見いただければ幸いです。
>>
>>FD3S、エンジン・ミッション・プロペラシャフト・PPFを降ろした状態で1ヶ月ほど放置。そこからミッションだけ車両に搭載してPPFでデフケースと接続したのですが、ミッションが元の位置より下がった気がします。
>>
>>ミッションのベルハウジング最下部がエンジンメンバーフレーム最下部より下に(10mmほど)飛び出ています。
>>
>>「もしかして、放置してる間にデフケースがデフマウントボルトを軸にして、前のめりに傾いたのか？」と思っているのですが
>>
>>こういった可能性はあるのでしょうか？
>
>
>こんばんは。
>
>ミッションにはマウントがありません。
>エンジンマウントとデフマウントで支えられてますので、エンジンが無いとそうなります。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

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	Re:FD3S、デフケースはフリー状態で傾く？

ベイン - 23/2/12(日) 13:24 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：

書き込み有り難うございます。
m(__)m

それは、連結したトランスミッションの重さが原因でPPFが「しなって」いる、という事なのでしょうか？

デフケースのブッシュをアルミ製のものに変更しているので、尚更デフケースが前のめりに傾いているのか？と思ったので。

PPFをデフケースから切り離して、デフケース最前部をジャッキか何かで上に押してみます。

>▼ベインさん：
>>お世話になります、ご意見いただければ幸いです。
>>
>>FD3S、エンジン・ミッション・プロペラシャフト・PPFを降ろした状態で1ヶ月ほど放置。そこからミッションだけ車両に搭載してPPFでデフケースと接続したのですが、ミッションが元の位置より下がった気がします。
>>
>>ミッションのベルハウジング最下部がエンジンメンバーフレーム最下部より下に(10mmほど)飛び出ています。
>>
>>「もしかして、放置してる間にデフケースがデフマウントボルトを軸にして、前のめりに傾いたのか？」と思っているのですが
>>
>>こういった可能性はあるのでしょうか？
>
>
>こんばんは。
>
>ミッションにはマウントがありません。
>エンジンマウントとデフマウントで支えられてますので、エンジンが無いとそうなります。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

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	Re:FD3S、デフケースはフリー状態で傾く？

キンタロ - 23/2/11(土) 22:51 -


	引用なし

	パスワード

▼ベインさん：
>お世話になります、ご意見いただければ幸いです。
>
>FD3S、エンジン・ミッション・プロペラシャフト・PPFを降ろした状態で1ヶ月ほど放置。そこからミッションだけ車両に搭載してPPFでデフケースと接続したのですが、ミッションが元の位置より下がった気がします。
>
>ミッションのベルハウジング最下部がエンジンメンバーフレーム最下部より下に(10mmほど)飛び出ています。
>
>「もしかして、放置してる間にデフケースがデフマウントボルトを軸にして、前のめりに傾いたのか？」と思っているのですが
>
>こういった可能性はあるのでしょうか？

こんばんは。

ミッションにはマウントがありません。
エンジンマウントとデフマウントで支えられてますので、エンジンが無いとそうなります。

ご参考までに。

KINTARO

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	FD3S、デフケースはフリー状態で傾く？

ベイン

- 23/2/11(土) 22:35 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります、ご意見いただければ幸いです。

FD3S、エンジン・ミッション・プロペラシャフト・PPFを降ろした状態で1ヶ月ほど放置。そこからミッションだけ車両に搭載してPPFでデフケースと接続したのですが、ミッションが元の位置より下がった気がします。

ミッションのベルハウジング最下部がエンジンメンバーフレーム最下部より下に(10mmほど)飛び出ています。

「もしかして、放置してる間にデフケースがデフマウントボルトを軸にして、前のめりに傾いたのか？」と思っているのですが

こういった可能性はあるのでしょうか？

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	FD スロットルコートについて

キラ - 23/2/4(土) 9:43 -


	引用なし

	パスワード

お世話になります。

FD3Sですがこの度、東名のスロットルコートを使用してスロットルのコートを塗り直そうと思っています。
塗布するのはインマニ側で正しいでしょうか？

よろしくお願いします。

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	大昔の話ですが・・

jaway - 23/1/31(火) 12:22 -


	引用なし

	パスワード

ナイトスポーツさんの大昔のブログで、外燃式のロータリー発電機を開発した記事が有った様な気がするのですが、やってませんでしたっけ？
https://www.chusho.meti.go.jp/sapoin/index.php/cooperation/project/detail/4535
を見て思い出した次第です。

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	Re:エア・グルーヴの消耗品について

えふでぇ

- 23/1/31(火) 0:41 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ金井です
>
>はい。エアフィルターは￥１５，０００と消費税です。
>在庫ございます。
>パッキンはもう無いのです。。
>ホームセンターなどで探していただくようになります。
>
>金井
>
回答ありがとうございます
近々、お店に伺って購入いたします

パッキンなんですが、ホームセンターでどのようなものを購入すればよいですか？
ゴムホースみたいなものですかねぇ？
それを割いて接着すればいいですかねぇ？
なんΦぐらいがベストでしょうか？
金井さんご教授願います

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	Re:RX-8のエアポンプについて

MZ

- 23/1/29(日) 22:20 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：
>▼MZさん：
>こんばんは。
>
>基本的にマルチサイドポートなので、始動時だけ作動します。
>
>仕様ですね。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

早速のご返信ありがとうございます。
昨年末から年始にかけて、触媒や点火系に
不具合が続いて神経質になってました。
やはり仕様なんですね。

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	Re:RX-8のエアポンプについて

キンタロ - 23/1/29(日) 20:19 -


	引用なし

	パスワード

▼MZさん：
>こんにちは、
>2008年式ベースグレードのRX-8に乗ってます。
>最近、朝一のエンジン始動で冷間時にエアポンプの
>作動音を聞かないような気がします。動いてる時も
>あるのですが、こんな仕様でしたでしょうか？
>また、不具合で動いてなかったとすると、排ガス、
>触媒等に影響はありますでしょうか？
>よろしくお願いします。

こんばんは。

基本的にマルチサイドポートなので、始動時だけ作動します。

仕様ですね。

ご参考までに。

KINTARO

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	RX-8のエアポンプについて

MZ

- 23/1/29(日) 16:05 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは、
2008年式ベースグレードのRX-8に乗ってます。
最近、朝一のエンジン始動で冷間時にエアポンプの
作動音を聞かないような気がします。動いてる時も
あるのですが、こんな仕様でしたでしょうか？
また、不具合で動いてなかったとすると、排ガス、
触媒等に影響はありますでしょうか？
よろしくお願いします。

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	Re:エンジンが掛からなくなりました。

キンタロ - 23/1/27(金) 21:27 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。

先ずプラグを全部外してフューズを抜いてアクセル全開でクランキングで掃気は同じです。

その後リーディングのプラグホールからエンジンオイルを多めに入れます。
同じく数秒間クランキングしてオイルをハウジングに行きわたらせて下さい。

そして乾いたプラグを付け、ほんの少しアクセルを開けてエンジンを始動してみてください。
結構長めに回します。

初爆があったらアクセルを微調整しながらエンストしない様に保ちます。
これを失敗すると最初からやり直しです。

間違えても初爆があった瞬間に全開にしないでください。
エンストします。

アイドリングする様になったら、白煙が消え温まるまで置いてください。

言葉にすると以上なんですが、初爆があってからのアクセルコントロールが結構難しいです。

ご参考までに。

KINTARO

▼拓摩さん：
>お返事ありがとうございます。
>これプラグ被りなんですか！？
>だとしたらロータリーの被りって本当に大変なんですね。
>あれからもクラセンの位置確認してみたり、ドナー車のECUと交換してみたり色々試しましたが駄目でした。出来ればそのリカバリー方法を教えて頂けると幸いです。
>もうエンジンが逝ったものだと思い、明日には車屋に引き取りをお願いしてあるので自分でできるなら最後にやってみたいです。
>
>▼キンタロさん：
>>こんばんは。
>>
>>被らせてしまっただけだと思います。
>>今時期のREの冷間増量はかなりの物です。
>>
>>プラグを交換して始動。　温まる前に切りベルト調整。
>>調整後始動。　温まる前に切っています。
>>
>>いわゆるチョンがけです。
>>
>>クランキングの音がキュキュでは無くキューンなのは、ハウジング内壁のオイルがガソリンで流れてしまい、圧縮が0になっています。
>>
>>先ず油膜を元に戻さないとかかりません。
>>
>>
>>被らせてリカバリー出来ないスキルからすると、整備工場に任せた方が良いかとおもいますが、どうしても自分でしたいと仰るなら簡単に説明は出来ます。
>>コツが要りますよ。
>>
>>
>>因みに僕はディーラーメカ時代、同僚がRX-8をリカバリー出来ないので変わってくれと言われかけた事があります。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>>
>>
>>▼拓摩さん：
>>>題名通り、エンジンが急に掛からなくなりました。
>>>車の状態と症状について記載します。
>>>マツダサバンナRX-7 FC3S型の後期になります。
>>>走行距離は101093kです。
>>>
>>>1/23(月)の朝にエンジンを始動しようとセルを回すとセルは回っていますがエンジンが始動しませんでした。
>>>前日1/22(日)にプラグ交換をしました。
>>>プラグ交換後、エンジン始動の確認できました。
>>>その際にベルトの緩みを確認したので一度エンジンを切り、ベルト調整。
>>>その後もエンジン始動確認できました。
>>>
>>>22日(月)にエンジンが掛からなくなった後、プラグ被り対策でデチョーク機能があるので一度デチョーク。
>>>その後も始動できなかったので、一度プラグを外してパーツクリーナーで洗浄。
>>>乾かした後、再度取り付け後もかかりませんでした。
>>>その後、ブースターケーブルを繋ぎ、他の車からジャンピングしながらセルを回しましたがかからず。
>>>新品のバッテリーに交換しましたが変わらず。
>>>プラグを全て外し、エンジン内のガソリンを飛ばす為にエンジンのヒューズを抜いてクランキング。
>>>その後、1時間ほど乾燥させて再び組み直しても変わらず。
>>>
>>>プラグコードのリークも疑い、中古の純正プラグコードに交換。
>>>4本とも火は飛んでいるのが確認できましたが、これでもエンジンは掛かることはなかったです。
>>>
>>>気になる点としてエンジンをかけたクランキングの音が普段と違う違和感があります。
>>>普段が「ｷｭｷｭｷｭ....ﾌﾞｫｰﾝ」
>>>今回が動画にあるように
>>>「ｷｭｰﾝ.....」
>>>といった感じです。
>>>もう一つは燃料ポンプの音がかなり小さい気がしているところです。
>>>ただ短絡して燃料ポンプを全開に動かした状態でもかかりはしませんでしたがプラグに燃料はそれなりに付いていました。
>>>
>>>ロータリーですので走行距離が10万キロを超えて圧縮の低下も考えられますが急に掛からなくなるものなのでしょうか？
>>>
>>>非常に困っています。
>>>他に必要な情報等ありましたらお伝えしますのでまた何かあればご連絡ください。

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	Re:エンジンが掛からなくなりました。

拓摩

- 23/1/27(金) 7:34 -


	引用なし

	パスワード

お返事ありがとうございます。
これプラグ被りなんですか！？
だとしたらロータリーの被りって本当に大変なんですね。
あれからもクラセンの位置確認してみたり、ドナー車のECUと交換してみたり色々試しましたが駄目でした。出来ればそのリカバリー方法を教えて頂けると幸いです。
もうエンジンが逝ったものだと思い、明日には車屋に引き取りをお願いしてあるので自分でできるなら最後にやってみたいです。

▼キンタロさん：
>こんばんは。
>
>被らせてしまっただけだと思います。
>今時期のREの冷間増量はかなりの物です。
>
>プラグを交換して始動。　温まる前に切りベルト調整。
>調整後始動。　温まる前に切っています。
>
>いわゆるチョンがけです。
>
>クランキングの音がキュキュでは無くキューンなのは、ハウジング内壁のオイルがガソリンで流れてしまい、圧縮が0になっています。
>
>先ず油膜を元に戻さないとかかりません。
>
>
>被らせてリカバリー出来ないスキルからすると、整備工場に任せた方が良いかとおもいますが、どうしても自分でしたいと仰るなら簡単に説明は出来ます。
>コツが要りますよ。
>
>
>因みに僕はディーラーメカ時代、同僚がRX-8をリカバリー出来ないので変わってくれと言われかけた事があります。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO
>
>
>▼拓摩さん：
>>題名通り、エンジンが急に掛からなくなりました。
>>車の状態と症状について記載します。
>>マツダサバンナRX-7 FC3S型の後期になります。
>>走行距離は101093kです。
>>
>>1/23(月)の朝にエンジンを始動しようとセルを回すとセルは回っていますがエンジンが始動しませんでした。
>>前日1/22(日)にプラグ交換をしました。
>>プラグ交換後、エンジン始動の確認できました。
>>その際にベルトの緩みを確認したので一度エンジンを切り、ベルト調整。
>>その後もエンジン始動確認できました。
>>
>>22日(月)にエンジンが掛からなくなった後、プラグ被り対策でデチョーク機能があるので一度デチョーク。
>>その後も始動できなかったので、一度プラグを外してパーツクリーナーで洗浄。
>>乾かした後、再度取り付け後もかかりませんでした。
>>その後、ブースターケーブルを繋ぎ、他の車からジャンピングしながらセルを回しましたがかからず。
>>新品のバッテリーに交換しましたが変わらず。
>>プラグを全て外し、エンジン内のガソリンを飛ばす為にエンジンのヒューズを抜いてクランキング。
>>その後、1時間ほど乾燥させて再び組み直しても変わらず。
>>
>>プラグコードのリークも疑い、中古の純正プラグコードに交換。
>>4本とも火は飛んでいるのが確認できましたが、これでもエンジンは掛かることはなかったです。
>>
>>気になる点としてエンジンをかけたクランキングの音が普段と違う違和感があります。
>>普段が「ｷｭｷｭｷｭ....ﾌﾞｫｰﾝ」
>>今回が動画にあるように
>>「ｷｭｰﾝ.....」
>>といった感じです。
>>もう一つは燃料ポンプの音がかなり小さい気がしているところです。
>>ただ短絡して燃料ポンプを全開に動かした状態でもかかりはしませんでしたがプラグに燃料はそれなりに付いていました。
>>
>>ロータリーですので走行距離が10万キロを超えて圧縮の低下も考えられますが急に掛からなくなるものなのでしょうか？
>>
>>非常に困っています。
>>他に必要な情報等ありましたらお伝えしますのでまた何かあればご連絡ください。

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	Re:エンジンが掛からなくなりました。

キンタロ - 23/1/26(木) 21:59 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。

被らせてしまっただけだと思います。
今時期のREの冷間増量はかなりの物です。

プラグを交換して始動。　温まる前に切りベルト調整。
調整後始動。　温まる前に切っています。

いわゆるチョンがけです。

クランキングの音がキュキュでは無くキューンなのは、ハウジング内壁のオイルがガソリンで流れてしまい、圧縮が0になっています。

先ず油膜を元に戻さないとかかりません。

被らせてリカバリー出来ないスキルからすると、整備工場に任せた方が良いかとおもいますが、どうしても自分でしたいと仰るなら簡単に説明は出来ます。
コツが要りますよ。

因みに僕はディーラーメカ時代、同僚がRX-8をリカバリー出来ないので変わってくれと言われかけた事があります。

ご参考までに。

KINTARO

▼拓摩さん：
>題名通り、エンジンが急に掛からなくなりました。
>車の状態と症状について記載します。
>マツダサバンナRX-7 FC3S型の後期になります。
>走行距離は101093kです。
>
>1/23(月)の朝にエンジンを始動しようとセルを回すとセルは回っていますがエンジンが始動しませんでした。
>前日1/22(日)にプラグ交換をしました。
>プラグ交換後、エンジン始動の確認できました。
>その際にベルトの緩みを確認したので一度エンジンを切り、ベルト調整。
>その後もエンジン始動確認できました。
>
>22日(月)にエンジンが掛からなくなった後、プラグ被り対策でデチョーク機能があるので一度デチョーク。
>その後も始動できなかったので、一度プラグを外してパーツクリーナーで洗浄。
>乾かした後、再度取り付け後もかかりませんでした。
>その後、ブースターケーブルを繋ぎ、他の車からジャンピングしながらセルを回しましたがかからず。
>新品のバッテリーに交換しましたが変わらず。
>プラグを全て外し、エンジン内のガソリンを飛ばす為にエンジンのヒューズを抜いてクランキング。
>その後、1時間ほど乾燥させて再び組み直しても変わらず。
>
>プラグコードのリークも疑い、中古の純正プラグコードに交換。
>4本とも火は飛んでいるのが確認できましたが、これでもエンジンは掛かることはなかったです。
>
>気になる点としてエンジンをかけたクランキングの音が普段と違う違和感があります。
>普段が「ｷｭｷｭｷｭ....ﾌﾞｫｰﾝ」
>今回が動画にあるように
>「ｷｭｰﾝ.....」
>といった感じです。
>もう一つは燃料ポンプの音がかなり小さい気がしているところです。
>ただ短絡して燃料ポンプを全開に動かした状態でもかかりはしませんでしたがプラグに燃料はそれなりに付いていました。
>
>ロータリーですので走行距離が10万キロを超えて圧縮の低下も考えられますが急に掛からなくなるものなのでしょうか？
>
>非常に困っています。
>他に必要な情報等ありましたらお伝えしますのでまた何かあればご連絡ください。

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