on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2017 / 05


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	Re:マフラーからの水蒸気

通勤FD - 19/12/29(日) 11:38 -


	引用なし

	パスワード

思い返せば、純正触媒が壊れたのでスポーツ触媒に交換したころから
出なくなったような気がします。
その後マフラーも抜けの良いものに交換しました。
これで水蒸気が出なくなるものでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。大きな問題ではないと思いますが
>触媒は付いていますか？
>エミッション系統の問題は無いかなど探ってみても良いでしょう。
>緊急性は無いですよ。
>
>金井
>
>
>▼通勤FDさん：
>>冬の寒い時期に朝一エンジンをかけると、以前はマフラーから水蒸気が
>>出ていたのですが、ここ数年出なくなりました。
>>
>>何かのトラブルでしょうか。放置しても大丈夫でしょうか？
>>
>>車はFDです。

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	Re:FC3S ハイフロータービン

ナイトスポーツ

- 19/12/27(金) 16:25 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
まずハイフローはやっております。
ただ、タービン入り口のダクトをどうするかを考えなくてはなりません。
別途ご相談ですね。

出力として
FCでノーマルエンジンで３００PSを出すのは
結構な努力が必要です。
ロムチューンでは、もともとのノーマルCPの処理速度の問題がありますから
かけられるブーストにも限界があります。おおよそ０，８を越えない
範囲で使わなければなりません。
そうすると、ある程度までになりますから
高い出力にはなりません。
P-FCなどで１６BIT化するしかないんですね。

それよりも何よりも
一番考えなければならないことは
エンジンやその周りの補機が完調かどうかです。
古い車です。
パワーを上げるならそれに応じた完全なメンテナンスが必要です。
全部が完璧で、一番最後に出力を上げたり、セッティングできたり
しますから。

あと、触媒はつけてくださいね。
どこのCPであっても、ロムチューンされているならば
FBCDは取り外してください。

またこの続きのご相談ありましたら
メールかお電話でご相談ください。

金井

▼タスクさん：
>現在FC3S用のハイフロータービンの取り扱いはございますか？？
>
>私の車両は平成３年の後期で現状はノーマルタービン、むき出しエアクリ、フロントパイプ、触媒ストレート
>マフラー、ブリッツ書き換えECU ぐらいです。FBCDとブーストコントローラーも付いております。
>
>高回転でもう少しパンチが欲しいと思っております。
>そこで、現在もハイフロータービンの取り扱いがあるのならば
>弊社の書き換えECUと一緒に購入したいと考えておりました。
>目標は３００馬力です。
>
>お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。

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	FC3S ハイフロータービン

タスク - 19/12/26(木) 0:58 -


	引用なし

	パスワード

現在FC3S用のハイフロータービンの取り扱いはございますか？？

私の車両は平成３年の後期で現状はノーマルタービン、むき出しエアクリ、フロントパイプ、触媒ストレート
マフラー、ブリッツ書き換えECU ぐらいです。FBCDとブーストコントローラーも付いております。

高回転でもう少しパンチが欲しいと思っております。
そこで、現在もハイフロータービンの取り扱いがあるのならば
弊社の書き換えECUと一緒に購入したいと考えておりました。
目標は３００馬力です。

お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。

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	Re:DY5W前期　Emanageアルティメイト点火信号接続...

こうじ - 19/12/14(土) 18:30 -


	引用なし

	パスワード

ナイトスポーツ金井さま

ご教授ありがとうございます。
購入しておいた点火信号アダプタ2を取り付けたら
エラーが消え、電圧も3Vになりました。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。弊社ではトラストさんより販売されている
>点火信号アダプター２を使っていました。
>ご参考まで・・
>
>金井
>
>
>▼こうじさん：
>>ナイトスポーツさま
>>
>>DY5W前期にEmanageアルティメイトを取り付け、
>>点火信号の接続をしたところ車両側のエラーで悩んでいます。
>>オシロスコープで点火信号を確認すると、
>>純正が3Vで駆動、アルティメイトが5Vで
>>駆動しているようでした。
>>
>>そちらで以前にDY5W前期にスーパーチャージャーを取り付け
>>アルティメイトも取り付けられてるのをWebで拝見しました。
>>どのようにエラー回避したか、さしつかえなければ教えて頂けませんか。
>>よろしくお願いします。

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	Re:マフラーからの水蒸気

ナイトスポーツ

- 19/12/14(土) 18:09 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。大きな問題ではないと思いますが
触媒は付いていますか？
エミッション系統の問題は無いかなど探ってみても良いでしょう。
緊急性は無いですよ。

金井

▼通勤FDさん：
>冬の寒い時期に朝一エンジンをかけると、以前はマフラーから水蒸気が
>出ていたのですが、ここ数年出なくなりました。
>
>何かのトラブルでしょうか。放置しても大丈夫でしょうか？
>
>車はFDです。

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	Re:DY5W前期　Emanageアルティメイト点火信号接続...

ナイトスポーツ

- 19/12/14(土) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。弊社ではトラストさんより販売されている
点火信号アダプター２を使っていました。
ご参考まで・・

金井

▼こうじさん：
>ナイトスポーツさま
>
>DY5W前期にEmanageアルティメイトを取り付け、
>点火信号の接続をしたところ車両側のエラーで悩んでいます。
>オシロスコープで点火信号を確認すると、
>純正が3Vで駆動、アルティメイトが5Vで
>駆動しているようでした。
>
>そちらで以前にDY5W前期にスーパーチャージャーを取り付け
>アルティメイトも取り付けられてるのをWebで拝見しました。
>どのようにエラー回避したか、さしつかえなければ教えて頂けませんか。
>よろしくお願いします。

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	Re:FD3S エンジンについて

ナイトスポーツ

- 19/12/14(土) 18:03 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そのままメクラで大丈夫ですよ！

金井

▼HACHIさん：
>FD3Sのタービンを撤去しNA化するのですが、エンジンとタービンを繋ぐオイルパイプはそのままメクラしても大丈夫なものでしょうか？エンジンの内部は少し無知なためメッセージさせていただきました。

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	マフラーからの水蒸気

通勤FD - 19/12/12(木) 21:34 -


	引用なし

	パスワード

冬の寒い時期に朝一エンジンをかけると、以前はマフラーから水蒸気が
出ていたのですが、ここ数年出なくなりました。

何かのトラブルでしょうか。放置しても大丈夫でしょうか？

車はFDです。

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	DY5W前期　Emanageアルティメイト点火信号接続につ...

こうじ - 19/12/9(月) 0:31 -


	引用なし

	パスワード

ナイトスポーツさま

DY5W前期にEmanageアルティメイトを取り付け、
点火信号の接続をしたところ車両側のエラーで悩んでいます。
オシロスコープで点火信号を確認すると、
純正が3Vで駆動、アルティメイトが5Vで
駆動しているようでした。

そちらで以前にDY5W前期にスーパーチャージャーを取り付け
アルティメイトも取り付けられてるのをWebで拝見しました。
どのようにエラー回避したか、さしつかえなければ教えて頂けませんか。
よろしくお願いします。

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	FD3S エンジンについて

HACHI

- 19/11/30(土) 15:43 -


	引用なし

	パスワード

FD3Sのタービンを撤去しNA化するのですが、エンジンとタービンを繋ぐオイルパイプはそのままメクラしても大丈夫なものでしょうか？エンジンの内部は少し無知なためメッセージさせていただきました。

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	Re:CX-8 KG ECUについて

ナイトスポーツ

- 19/11/28(木) 14:57 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ガソリン２，５ターボはECUがまだ設定できません。
内容として限界があるのです。
インタークーラーは製品ができあがりました！
せひご検討下さい。

金井

▼ワカメさん：
>はじめまして、ナイトスポーツ様。
>
>CX-8のECUですが、現在ディーゼル車のみが対応されていますが今後ガソリン2.5T用の対応はどうなっていくでしょうか？
>
>また、合わせて同じ2.5T用の吸排気系のチューニングメニューは展開される予定があるのでしょうか？
>
>以上

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	CX-8 KG ECUについて

ワカメ - 19/11/23(土) 16:39 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、ナイトスポーツ様。

CX-8のECUですが、現在ディーゼル車のみが対応されていますが今後ガソリン2.5T用の対応はどうなっていくでしょうか？

また、合わせて同じ2.5T用の吸排気系のチューニングメニューは展開される予定があるのでしょうか？

以上

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	Re:FC3Sのリアウォッシャーの配線の色

［名前なし］

- 19/11/9(土) 23:01 -


	引用なし

	パスワード

GT-Xさん、ありがとうございました！

▼GT-Xさん：
>配線図では前期後期ともに「青・黒」でした。
>
>▼マミーさん：
>>お聞きしたいのですが、FCのワイパー&ウォッシャーのスイッチなんですが、リアのウォッシャーの配線の何色を教えてほしいのですが。
>>フロントは青・橙だと思うのですが、リアの配線の色を知りたいのです。

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	Re:FC3Sのリアウォッシャーの配線の色

GT-X - 19/11/8(金) 2:53 -


	引用なし

	パスワード

配線図では前期後期ともに「青・黒」でした。

▼マミーさん：
>お聞きしたいのですが、FCのワイパー&ウォッシャーのスイッチなんですが、リアのウォッシャーの配線の何色を教えてほしいのですが。
>フロントは青・橙だと思うのですが、リアの配線の色を知りたいのです。

・ツリー全体表示


	FC3Sのリアウォッシャーの配線の色

マミー

- 19/11/7(木) 23:05 -


	引用なし

	パスワード

お聞きしたいのですが、FCのワイパー&ウォッシャーのスイッチなんですが、リアのウォッシャーの配線の何色を教えてほしいのですが。
フロントは青・橙だと思うのですが、リアの配線の色を知りたいのです。

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	Re:RX-8 ECUの記号について

イワ

- 19/11/4(月) 19:22 -


	引用なし

	パスワード

▼キンタロさん：
>▼イワさん：
>>初めまして！
>>RX8の前期タイプSに乗っております。
>>ECUに番号ってあるじゃないですか？
>>私のはN3H3-18-881Kなのですが、最後のアルファベットが一致しなくてもディーラーでイモビの登録した後、使用できるのでしょうか？
>>なんの番号なのでしょう？
>
>
>こんばんは。
>
>ただの部品番号です。
>一番後ろのアルファベットは改暦です。　リプロするので関係無いですね。
>
>僕のFD等は６型でC付が一番最後ですので、スピRと同じコンピューターになるわけです。
>
>ご参考に。

なるほどです！
アルファベットか違うものを購入しても大丈夫なのですね！
ありがとうございますm(_ _)m

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	Re:RX-8 ECUの記号について

キンタロ - 19/11/4(月) 17:41 -


	引用なし

	パスワード

▼イワさん：
>初めまして！
>RX8の前期タイプSに乗っております。
>ECUに番号ってあるじゃないですか？
>私のはN3H3-18-881Kなのですが、最後のアルファベットが一致しなくてもディーラーでイモビの登録した後、使用できるのでしょうか？
>なんの番号なのでしょう？

こんばんは。

ただの部品番号です。
一番後ろのアルファベットは改暦です。　リプロするので関係無いですね。

僕のFD等は６型でC付が一番最後ですので、スピRと同じコンピューターになるわけです。

ご参考に。

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	RX-8 ECUの記号について

イワ

- 19/11/4(月) 10:13 -


	引用なし

	パスワード

初めまして！
RX8の前期タイプSに乗っております。
ECUに番号ってあるじゃないですか？
私のはN3H3-18-881Kなのですが、最後のアルファベットが一致しなくてもディーラーでイモビの登録した後、使用できるのでしょうか？
なんの番号なのでしょう？

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	Re:エキセンプーリーについて

組み立て中

- 19/10/27(日) 20:43 -


	引用なし

	パスワード

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>横やりすみません。
>FCもFDもそうですが
>プーリーボスに対して
>プーリーは４本のボルトで締めますよね。
>その４つの穴はPCDがわずかにずれています。
>そのため付くようにしか付きません。
>ずれることが無いわけです。
>ご安心下さい。
>
>注※
>FDにはないのですが、FCではクランクアングルセンサーで
>点火時期の調整ができるようになっていますね。
>そのためクランクプーリーにある
>例のLとTの切り欠きマーキングは重要となるわけですが
>実はプーリーボスに何種類かの違いがあるのです。
>違いというのはエキセンのキーに対して４つのボルト穴がずれています。
>当然プーリーの穴もそれに合わせてずれているわけで
>プーリーとボスの組み合わせは変えることができません。
>（たまたま同じものならいいですが）
>部品としてもそこはセットで販売されています。
>そこの違いは自分が調べた限り４種類以上あるんです。
>なんでそんなことしちゃったんだかは分かりません。。笑
>そのためボスとプーリーの組み合わせを間違えると点火時期が
>見れなくなります。
>例として、
>古くて錆びているプーリーを交換しようとして
>新品を買ったとします。
>ボスは外すことにリスクがありますから、プーリーだけを新品にしようとすると
>えらいことになる恐れがあるということです。
>交換した後に点火時期の調整をしないなら、そのことに気が付きませんから
>普通に動いて乗れてしまいます。
>調整しようとした時に、あれ？ってなるんですね。
>
>余談でした。
>
>金井
>

こんばんは。

回答ありがとうございます。
付くようにしか付かない様なので安心しました。

とりあえず、錆びを落として付けて、点火時期を見てみます。

また何かありましたらよろしくお願い致します。

ありがとうございました。

>▼組み立て中さん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼組み立て中さん：
>>>>▼キンタロさん：
>>>>>▼組み立て中さん：
>>>>>>はじめまして。
>>>>>>初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。
>>>>>>
>>>>>>ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
>>>>>>エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。
>>>>>>
>>>>>>取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>１０ｍｍ4本外したのでしょうか？
>>>>>
>>>>>オフセットされた位置決めピンがボスに２本ありますので、付くようにしか付かなかったと記憶していますが、どうですか？
>>>>>
>>>>>ご参考まで。
>>>>
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>回答ありがとうございます。
>>>>10mmは 4本外しました。
>>>>
>>>>車種を書くのを忘れてましたが、当方、後期のFCです。
>>>>FCにはピンは無かったです。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>
>>>あ。　FC3Sですか？
>>>てっきりFDかと・・・。
>>>
>>>FCはですね、若い時しか触った事無いんです。
>>>確かどこでも付くんで、タイミングマーク合わせて外さないといけなかったと記憶してます。
>>>
>>>幸いクランクアングルセンサーは別にあるので、どこに付けてもエンジンはかかります。
>>>タイミングライトで合うところ探すしかないでしょうか？
>>>
>>>すいません。
>>
>>
>>こんにちは
>>
>>エンジンはかかるのですね。
>>なんとかやってみます。
>>
>>ありがとうございます。

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	Re:エキセンプーリーについて

ナイトスポーツ

- 19/10/27(日) 19:24 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

横やりすみません。
FCもFDもそうですが
プーリーボスに対して
プーリーは４本のボルトで締めますよね。
その４つの穴はPCDがわずかにずれています。
そのため付くようにしか付きません。
ずれることが無いわけです。
ご安心下さい。

注※
FDにはないのですが、FCではクランクアングルセンサーで
点火時期の調整ができるようになっていますね。
そのためクランクプーリーにある
例のLとTの切り欠きマーキングは重要となるわけですが
実はプーリーボスに何種類かの違いがあるのです。
違いというのはエキセンのキーに対して４つのボルト穴がずれています。
当然プーリーの穴もそれに合わせてずれているわけで
プーリーとボスの組み合わせは変えることができません。
（たまたま同じものならいいですが）
部品としてもそこはセットで販売されています。
そこの違いは自分が調べた限り４種類以上あるんです。
なんでそんなことしちゃったんだかは分かりません。。笑
そのためボスとプーリーの組み合わせを間違えると点火時期が
見れなくなります。
例として、
古くて錆びているプーリーを交換しようとして
新品を買ったとします。
ボスは外すことにリスクがありますから、プーリーだけを新品にしようとすると
えらいことになる恐れがあるということです。
交換した後に点火時期の調整をしないなら、そのことに気が付きませんから
普通に動いて乗れてしまいます。
調整しようとした時に、あれ？ってなるんですね。

余談でした。

金井

▼組み立て中さん：
>▼キンタロさん：
>>▼組み立て中さん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼組み立て中さん：
>>>>>はじめまして。
>>>>>初歩的な質問かもしれませんが、教えてください。
>>>>>
>>>>>ベルト交換のついでに、プーリーを外していたのですが、
>>>>>エキセンプーリーを外す時、ピンの所にマークを合わせずに外してしまいました。
>>>>>
>>>>>取り付ける時は、位置はどうやって合わせたら良いのでしょうか？
>>>>>
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>１０ｍｍ4本外したのでしょうか？
>>>>
>>>>オフセットされた位置決めピンがボスに２本ありますので、付くようにしか付かなかったと記憶していますが、どうですか？
>>>>
>>>>ご参考まで。
>>>
>>>おはようございます。
>>>
>>>回答ありがとうございます。
>>>10mmは 4本外しました。
>>>
>>>車種を書くのを忘れてましたが、当方、後期のFCです。
>>>FCにはピンは無かったです。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>
>>あ。　FC3Sですか？
>>てっきりFDかと・・・。
>>
>>FCはですね、若い時しか触った事無いんです。
>>確かどこでも付くんで、タイミングマーク合わせて外さないといけなかったと記憶してます。
>>
>>幸いクランクアングルセンサーは別にあるので、どこに付けてもエンジンはかかります。
>>タイミングライトで合うところ探すしかないでしょうか？
>>
>>すいません。
>
>
>こんにちは
>
>エンジンはかかるのですね。
>なんとかやってみます。
>
>ありがとうございます。

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