2017 / 05
 
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EBS-Dの1.5l向け
 hiropph  - 18/4/3(火) 19:18 -
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   いつも4beat-Dにはお世話になってます。

掲題の件での質問です。
S5-DPTS向けのEBS-D発売、開発の予定等はあるのでしょうか？
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Re:メーター不動作の修理方法
 さぼてん E-MAIL  - 18/3/30(金) 21:09 -
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   お返事いただき、ありがとうございます

あら？！
完全に思い込んでしまっていました。
聞いてみてよかったです。
一通りさらってみます。

▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。メーター本体がおかしいとは思えません。
>何か配線がいたずらしていませんか？
>何かをしてからそうなったのであればそこを疑ってください。
>各ヒューズ類も見直してくださいね。
>
>金井
>
>
>▼さぼてんさん：
>>FD3S６型の速度計・タコ・オド・トリップが動作しなくなってしまいました。ピクリとも動かない状態です。
>>警告灯類も点灯しないようですが、ブレーキとシートベルト以外は確認できてません。
>>リアデフォッガが１５分に一回くらいの頻度で勝手に入り、スイッチを押せば切れます。
>>
>>メータのアッセン交換が手っ取り早い修理方法なのでしょうが、純正新品は無いとも聞きますし、けっこう高いので、他に修理方法がないものかと考えています。
>>何かご存知でしたら教えていただけると助かります。
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Re:エンジンについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/3/29(木) 21:57 -
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   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。仰るとおりですね。
追加で書かせていただきますと
ガソリンは満タンにしておいてくださいね。
バッテリーはマイナスを外しておけば大丈夫です。

金井


▼GT-Xさん：
>純水にバッテリー上がりを防ぎたいのでしたら、外して保管、たまに充電が
>良いのではないでしょうか。アイドリングのまま、あるいは空ぶかしだと、
>カーボンやスラッジがたまってしまい逆効果だと思います。メモリー関係が
>あるので、外すのはいろいろ面倒かもしれませんが。過去に聞いた話なので
>今はどうか知りませんが、上げたバッテリーを実走でそれなりに充電するには
>3〜4000回転くらいで1時間は走る必要があるみたいですね。
>
>それなりのコンディションを保つには、可動部をなるべくすべて動かすと
>言う意味も込めて、週に1回、概ね10km程度は走った方が良いと聞いたことが
>あります。しかも、チョイノリにならないように信号以外で止まらないように。
>さらに、半年に1回くらい、高速で最低10分以上3rdで5000回転くらいで走ると
>さらにいいと（法定速度守るとこのくらいにしかなりません）。ブーストは
>特にかける必要はないとは思いますが、やはりまんべんなくが一番でしょうね。
>この辺はいろんな意見があると思うので、僕も参考に色々聞けたらと思います。
>動かせば劣化するけど、動かさなすぎもよくない。難しいですね。
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Re:FD3S6型エンジンマウントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/3/29(木) 21:54 -
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   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。エンジンマウントは
鉄の足とセットで部品が出ます。
足は左右で違いが有りますが、ラバー自体は同じです。
ナットで外せますから
どちらを用意しても大丈夫です。

金井


▼speedsterさん：
>こんにちは。
>
>手持ちはゴム製の円盤部分だけで、金属製のステーは車体についています。
>ゴムは左右共通、ステーは左右別なのでしょうか？
>
>▼speedsterさん：
>>FD3S6型のエンジンマウントをウレタン製から純正に戻そうと考えています。
>>手持ちの純正品を確認しましたが、運転席側、助手席側の違いがあるのでしょうか？見た目ではよく分かりません。2個ともゴム部分にFD01 39 064の刻印があります。
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Re:メーター不動作の修理方法
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/3/29(木) 21:52 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。メーター本体がおかしいとは思えません。
何か配線がいたずらしていませんか？
何かをしてからそうなったのであればそこを疑ってください。
各ヒューズ類も見直してくださいね。

金井


▼さぼてんさん：
>FD3S６型の速度計・タコ・オド・トリップが動作しなくなってしまいました。ピクリとも動かない状態です。
>警告灯類も点灯しないようですが、ブレーキとシートベルト以外は確認できてません。
>リアデフォッガが１５分に一回くらいの頻度で勝手に入り、スイッチを押せば切れます。
>
>メータのアッセン交換が手っ取り早い修理方法なのでしょうが、純正新品は無いとも聞きますし、けっこう高いので、他に修理方法がないものかと考えています。
>何かご存知でしたら教えていただけると助かります。
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Re:fdのオイルシールについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/3/29(木) 21:50 -
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   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ここは品番が変わっています。
N3R1-10-507です。
ご確認下さい。

金井


▼fd大好きさん：
>いつも大変お世話になっております。
>
>フロント側のエキセンのオイルシール(N3A1-10-507)からオイル漏れが発生しています。
>部品交換をしようかと思ったのですが、すでに部品供給が打ち切られているようです。なにか対策はないものでしょうか？
>ご教授お願い致します。
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Re:リビルトエンジンの慣らし運転についてご教授お...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/3/29(木) 21:47 -
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   こんばんは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それで大丈夫ですよ。
はじめの１０００ｋｍが大事ですね。

がんばってください！

金井


▼syrx7さん：
>▼syrx7さん：
>>金井 殿
>>早速のご丁寧な回答ありがとうございます。
>>慣らし走行の資とさせて頂きます。
>>確認ですが、ガソリン70ℓとして、0.7ℓのオイル
>>混合は更に効果的なのでしょうか？
>>また、それは最終的な慣らし走行4,000kmまで続けるものなの
>>でしょうか？
>>宜しくお願い致します。
>
>ちょい文字化けでしたね
>ガソリン70リットルオイル0.7リットルですね
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メーター不動作の修理方法
 さぼてん  - 18/3/28(水) 18:46 -
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   FD3S６型の速度計・タコ・オド・トリップが動作しなくなってしまいました。ピクリとも動かない状態です。
警告灯類も点灯しないようですが、ブレーキとシートベルト以外は確認できてません。
リアデフォッガが１５分に一回くらいの頻度で勝手に入り、スイッチを押せば切れます。

メータのアッセン交換が手っ取り早い修理方法なのでしょうが、純正新品は無いとも聞きますし、けっこう高いので、他に修理方法がないものかと考えています。
何かご存知でしたら教えていただけると助かります。
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Re:エンジンについて。
 GT-X  - 18/3/25(日) 23:38 -
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   純水にバッテリー上がりを防ぎたいのでしたら、外して保管、たまに充電が
良いのではないでしょうか。アイドリングのまま、あるいは空ぶかしだと、
カーボンやスラッジがたまってしまい逆効果だと思います。メモリー関係が
あるので、外すのはいろいろ面倒かもしれませんが。過去に聞いた話なので
今はどうか知りませんが、上げたバッテリーを実走でそれなりに充電するには
3〜4000回転くらいで1時間は走る必要があるみたいですね。

それなりのコンディションを保つには、可動部をなるべくすべて動かすと
言う意味も込めて、週に1回、概ね10km程度は走った方が良いと聞いたことが
あります。しかも、チョイノリにならないように信号以外で止まらないように。
さらに、半年に1回くらい、高速で最低10分以上3rdで5000回転くらいで走ると
さらにいいと（法定速度守るとこのくらいにしかなりません）。ブーストは
特にかける必要はないとは思いますが、やはりまんべんなくが一番でしょうね。
この辺はいろんな意見があると思うので、僕も参考に色々聞けたらと思います。
動かせば劣化するけど、動かさなすぎもよくない。難しいですね。
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Re:FD3S6型エンジンマウントについて
 speedster  - 18/3/25(日) 10:33 -
引用なし
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   こんにちは。

手持ちはゴム製の円盤部分だけで、金属製のステーは車体についています。
ゴムは左右共通、ステーは左右別なのでしょうか？

▼speedsterさん：
>FD3S6型のエンジンマウントをウレタン製から純正に戻そうと考えています。
>手持ちの純正品を確認しましたが、運転席側、助手席側の違いがあるのでしょうか？見た目ではよく分かりません。2個ともゴム部分にFD01 39 064の刻印があります。
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FD3S6型エンジンマウントについて
 speedster  - 18/3/25(日) 9:11 -
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   FD3S6型のエンジンマウントをウレタン製から純正に戻そうと考えています。
手持ちの純正品を確認しましたが、運転席側、助手席側の違いがあるのでしょうか？見た目ではよく分かりません。2個ともゴム部分にFD01 39 064の刻印があります。
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エンジンについて。
 アルパカ  - 18/3/22(木) 19:55 -
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   いつも拝見させております。
当方FD3S を所有しておりますが、ほとんど乗らずに
車庫に保管しております。
エンジンはどれくらいのペースでかけていれば
大丈夫なのでしようか？
当方エンジンをかけずによくバッテリーを上げてしまう事が多いので。
お手数ですが教えて頂けないでしょうか。
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fdのオイルシールについて
 fd大好き E-MAIL  - 18/3/18(日) 21:11 -
引用なし
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   いつも大変お世話になっております。

フロント側のエキセンのオイルシール(N3A1-10-507)からオイル漏れが発生しています。
部品交換をしようかと思ったのですが、すでに部品供給が打ち切られているようです。なにか対策はないものでしょうか？
ご教授お願い致します。
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Re:リビルトエンジンの慣らし運転についてご教授お...
 syrx7 E-MAIL  - 18/3/16(金) 19:37 -
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   ▼syrx7さん：
>金井 殿
>早速のご丁寧な回答ありがとうございます。
>慣らし走行の資とさせて頂きます。
>確認ですが、ガソリン70ℓとして、0.7ℓのオイル
>混合は更に効果的なのでしょうか？
>また、それは最終的な慣らし走行4,000kmまで続けるものなの
>でしょうか？
>宜しくお願い致します。

ちょい文字化けでしたね
ガソリン70リットルオイル0.7リットルですね
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Re:リビルトエンジンの慣らし運転についてご教授お...
 syrx7 E-MAIL  - 18/3/16(金) 12:56 -
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   金井 殿
早速のご丁寧な回答ありがとうございます。
慣らし走行の資とさせて頂きます。
確認ですが、ガソリン70ℓとして、0.7ℓのオイル
混合は更に効果的なのでしょうか？
また、それは最終的な慣らし走行4,000kmまで続けるものなの
でしょうか？
宜しくお願い致します。
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Re:リビルトエンジンの慣らし運転についてご教授お...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/3/16(金) 10:01 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。もちろん現在でも変わりません。
はじめの１０００ｋｍが重要で、これを丁寧にやるといいですよ。
慣らしは高速道路が適しています。
一定回転で走れますし、走行風も入ってきます。
おすすめなのは
慣らしの前にコンプレッションを測っておくことです。
１０００ｋｍが終ったらオイル交換、アイドル調整、各部点検
そしてその時点でまたコンプレッション
数値が上がっているはずです。
その後の５００回転、５００ｋｍずつは
おおまかでいいです。
半分に減らしてもいいでしょう。
すべての慣らしが終ったら、またコンプレッション
オイル交換、プラグ交換、アイドル調整、各部点検で
ブーストをかけて走ります。
コントローラーなどが着いていればそこで目標に合わせ、
きちんとかかるかの確認をしてくださいね。。

金井

▼syrx7さん：
>お疲れさまです。
>いつも、当BBS参考にさせてもらっています。
>ディーラーで2回目のリビルトエンジン載せ替え完了したのですが、
>今から20年以上前の13BTチューニングという雑誌の
>ナイトスポーツさんのインフォメーションの慣らし運転の項目の
>初めの1000km走行までは3000回転以下、
>それ以降走行距離500kmごとに1000回転づつ、フル加速厳禁というのは
>今現在も変わらないのでしょうか？
>15年前にリビルト載せ替えた時もこの方法で
>お世話になりました。そのおかげで15年もったのかなぁとも
>今現在思うところであります。あと、オイル、プラグ交換のタイミングはいつが
>良いのでしょうか？よろしくお願い致します。
>お願いばかりですいません。
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リビルトエンジンの慣らし運転についてご教授お願...
 syrx7 E-MAIL  - 18/3/14(水) 11:10 -
引用なし
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   お疲れさまです。
いつも、当BBS参考にさせてもらっています。
ディーラーで2回目のリビルトエンジン載せ替え完了したのですが、
今から20年以上前の13BTチューニングという雑誌の
ナイトスポーツさんのインフォメーションの慣らし運転の項目の
初めの1000km走行までは3000回転以下、
それ以降走行距離500kmごとに1000回転づつ、フル加速厳禁というのは
今現在も変わらないのでしょうか？
15年前にリビルト載せ替えた時もこの方法で
お世話になりました。そのおかげで15年もったのかなぁとも
今現在思うところであります。あと、オイル、プラグ交換のタイミングはいつが
良いのでしょうか？よろしくお願い致します。
お願いばかりですいません。
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Re:FCのウインカーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/3/14(水) 10:12 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
すみません、判りません。
どなたか経験あるかたいらっしゃるか、
もう一度装着箇所を調べてみるしかないでしょうか？

金井

▼愛車家さん：
>先日は丁寧な回答ありがとうございました。
>さて表題の通り、ウインカーのバルブをLEDに交換しそれに伴い
>リレーも市販品に交換して普通に動作いたしております。
>ですが、左右に少し横Gがかかると勝手にウインカーが１回点滅します。
>これは、パワステやGセンサーの影響でなる事なのでしょうか？
>ヘンテコな質問で恐縮です、、。
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FCのウインカーについて
 愛車家 E-MAIL  - 18/3/14(水) 0:15 -
引用なし
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   先日は丁寧な回答ありがとうございました。
さて表題の通り、ウインカーのバルブをLEDに交換しそれに伴い
リレーも市販品に交換して普通に動作いたしております。
ですが、左右に少し横Gがかかると勝手にウインカーが１回点滅します。
これは、パワステやGセンサーの影響でなる事なのでしょうか？
ヘンテコな質問で恐縮です、、。
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Re:エアロ・クーリング・ボンネットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 18/3/10(土) 19:37 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。アルミになります。

金井


▼しまちゃんさん：
>ありがとうございます。網の部分の材質は何でしょうか？▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>▼しまちゃんさん：
>>>FD3Sエアロ・クーリング・ボンネットの購入を考えています。ポンピンなしでも十分耐えられる強度はあるのでしょうか？
>>●はい。強度は十分保っていますが、クローズドでの使用など
>>　用途によってはボンピンは装着されてくださいね。
>>
>>前期と後期では改良され雨どいの構造がちがいますが改良後メリットやデメリット教えていただけないでしょうか？よろしくおねがいいたします。
>>●特に違いは有りません。製作過程の都合で変更しました。
>>
>>　金井
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