2017 / 05
 
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Re:ccntソレノイドバルブ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/9/29(金) 16:14 -

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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。関東マツダさんの仰るとおりかと思います。

金井


▼atsuさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。そのお客様なら良く知っております。
>>ソレノイドを交換したと有りますが
>>バキュームユニットを外し、分解して交換したのですか?
>>
>>金井
>>
>
>前期型?なのでソレノイドバルブはバラバラについていたので白のカプラーの物だけ交換しました。関東マツダにも聞いたころccnt〜ecu間断線の可能性とecuがダメな可能性があると返答がありました。ecuのカプラーの配線図を送って欲しいと連絡したところです。
>>
>>▼atsuさん:
>>>▼キンタロさん:
>>>>▼atsuさん:
>>>>>整備工場で整備士をしています。よろしくお願いします。今預かっている車の事で質問があります。fd3sのrzなのですが、エンジンが吹き上がりません。私はロータリーはよくわからないのですがダイアグコードを調べたら45ccnt系統がでたのですがソレノイドバルブは作動しているみたいでチャージコントロールバルブのロッドがエンジンをかけると引っ込みます。ソレノイドバルブが動いていてもダイアグコード45がでてフューエルセーフモードになってしまう事はあるのでしょうか?この場合ソレノイドバルブを交換してみるしかないのでしょうか?因みにお客様はナイトスポーツさんにお世話になった事があるそうで水野さんという年配の方です。黒のrzです。
>>>>
>>>>
>>>>こんばんは。 キンタロです。
>>>>
>>>>現代の車と違って、バッテリーを切ればコードは消去出来ますので、
>>>>1度バッテリーマイナス端子を1分以上外してみてください。
>>>>
>>>>その後試乗して、同じフェイルセーフに入って、同じコードが出れば、
>>>>ほぼソレノイドで間違いありません。
>>>>
>>>>特にそのソレノイドは、プライマリー領域では常にコイルに電流が流れて
>>>>いますので、定番です。
>>>>
>>>>4型以降ではソレノイドユニットAssyになります。
>>>>
>>>>参考にしてください。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>返答ありがとうございます。ダイアグ消去してもエンジンをかけると45が出るので白のカプラーのソレノイドを交換しましたが直りません。チャージコントロールバルブのロッドは動いています。ソレノイドバルブは白のカプラーで良かったでしょうか?車は平成7年9月登録です。ブーストコントローラーがついていますが関係はないですか?何かアドバイスがあれば教えてください。
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Re:ヘッドライト光量不足について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/9/29(金) 16:12 -

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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。
まずはレンズですよ。
レンズが駄目だとHIDでもハロゲンでも、強力に明るくしても
受かりません。

金井


▼最終型RZさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>ご回答有難うございます。
>
>55W HID リレーレスからリレー付きタイプに変更して電圧が安定するか試してみます。バ直の見直しをしてみます。4ゲージアンプのそれでも駄目ならまたご相談させて頂きます。
>
>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。法規が変わってから
>>車検時のライトは苦労します。
>>しかし法のせいばかりでもありません。
>>すでに10年以上使っているレンズの内部が焼けてしまって
>>うまく反射できないようになっている車両が多いのです。
>>その場合、答えは簡単
>>レンズを新品にすればいいのです。
>>光量も軸もちゃんと出ます。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼最終型RZさん:
>>>平成13年式のFD3Sを所有しています。(16年所有 走行8万6千キロ)
>>>
>>>2年一度の車検はユーザー車検で対応しています。車検時にテスターで光軸調整を業者に依頼したところ光量が足りないと指摘を受けました。(hcd)
>>>今までは全くありませんでした。
>>>
>>>HIDを装着していて ハイビームで 100hcd以下
>>>          ロービームで 70hcd以下
>>>
>>>指摘を受けたので HIDからハロゲンに変更致しました。(スタンレー純正H4)
>>>
>>>         ハイビームで 96hcd以下(通常は130hcd位必要との事)
>>>         ロービームで 64hcd(車検ぎりぎり)
>>>カットラインの問題がなかったので、ロービームで車検を通す事になり無事に通りました。
>>>しかし、明らかにハイビームが暗い症状が判明しています。特に左ライトが暗いです。目視確認でもかなり暗いです。(夜間)
>>>
>>>原因が何にあるのか?修理は可能なのか?ご質問させて頂きます。
>>>対処方法等もあればご教授して頂ければ幸いです。
>>>宜しくお願い致します。
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Re:ブレーキランプ点きっ放し
 FD乗り E-MAIL  - 17/9/29(金) 15:46 -

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   ▼Rotaryさん:
>こんんちは
>
>こちらのサイトの情報が役にたつと思います
>
>http://minkara.carview.co.jp/userid/600079/car/515000/3779622/note.aspx


Rotary 様、流用情報ありがとうございます。

これであと10年は戦えます!
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Re:ccntソレノイドバルブ
 atsu E-MAIL  - 17/9/29(金) 11:36 -

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   ▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。そのお客様なら良く知っております。
>ソレノイドを交換したと有りますが
>バキュームユニットを外し、分解して交換したのですか?
>
>金井
>

前期型?なのでソレノイドバルブはバラバラについていたので白のカプラーの物だけ交換しました。関東マツダにも聞いたころccnt〜ecu間断線の可能性とecuがダメな可能性があると返答がありました。ecuのカプラーの配線図を送って欲しいと連絡したところです。
>
>▼atsuさん:
>>▼キンタロさん:
>>>▼atsuさん:
>>>>整備工場で整備士をしています。よろしくお願いします。今預かっている車の事で質問があります。fd3sのrzなのですが、エンジンが吹き上がりません。私はロータリーはよくわからないのですがダイアグコードを調べたら45ccnt系統がでたのですがソレノイドバルブは作動しているみたいでチャージコントロールバルブのロッドがエンジンをかけると引っ込みます。ソレノイドバルブが動いていてもダイアグコード45がでてフューエルセーフモードになってしまう事はあるのでしょうか?この場合ソレノイドバルブを交換してみるしかないのでしょうか?因みにお客様はナイトスポーツさんにお世話になった事があるそうで水野さんという年配の方です。黒のrzです。
>>>
>>>
>>>こんばんは。 キンタロです。
>>>
>>>現代の車と違って、バッテリーを切ればコードは消去出来ますので、
>>>1度バッテリーマイナス端子を1分以上外してみてください。
>>>
>>>その後試乗して、同じフェイルセーフに入って、同じコードが出れば、
>>>ほぼソレノイドで間違いありません。
>>>
>>>特にそのソレノイドは、プライマリー領域では常にコイルに電流が流れて
>>>いますので、定番です。
>>>
>>>4型以降ではソレノイドユニットAssyになります。
>>>
>>>参考にしてください。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>返答ありがとうございます。ダイアグ消去してもエンジンをかけると45が出るので白のカプラーのソレノイドを交換しましたが直りません。チャージコントロールバルブのロッドは動いています。ソレノイドバルブは白のカプラーで良かったでしょうか?車は平成7年9月登録です。ブーストコントローラーがついていますが関係はないですか?何かアドバイスがあれば教えてください。
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Re:ヘッドライト光量不足について
 最終型RZ E-MAIL  - 17/9/28(木) 20:38 -

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   ▼ナイトスポーツさん:
ご回答有難うございます。

55W HID リレーレスからリレー付きタイプに変更して電圧が安定するか試してみます。バ直の見直しをしてみます。4ゲージアンプのそれでも駄目ならまたご相談させて頂きます。


>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。法規が変わってから
>車検時のライトは苦労します。
>しかし法のせいばかりでもありません。
>すでに10年以上使っているレンズの内部が焼けてしまって
>うまく反射できないようになっている車両が多いのです。
>その場合、答えは簡単
>レンズを新品にすればいいのです。
>光量も軸もちゃんと出ます。
>
>金井
>
>
>▼最終型RZさん:
>>平成13年式のFD3Sを所有しています。(16年所有 走行8万6千キロ)
>>
>>2年一度の車検はユーザー車検で対応しています。車検時にテスターで光軸調整を業者に依頼したところ光量が足りないと指摘を受けました。(hcd)
>>今までは全くありませんでした。
>>
>>HIDを装着していて ハイビームで 100hcd以下
>>          ロービームで 70hcd以下
>>
>>指摘を受けたので HIDからハロゲンに変更致しました。(スタンレー純正H4)
>>
>>         ハイビームで 96hcd以下(通常は130hcd位必要との事)
>>         ロービームで 64hcd(車検ぎりぎり)
>>カットラインの問題がなかったので、ロービームで車検を通す事になり無事に通りました。
>>しかし、明らかにハイビームが暗い症状が判明しています。特に左ライトが暗いです。目視確認でもかなり暗いです。(夜間)
>>
>>原因が何にあるのか?修理は可能なのか?ご質問させて頂きます。
>>対処方法等もあればご教授して頂ければ幸いです。
>>宜しくお願い致します。
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Re:ccntソレノイドバルブ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/9/28(木) 19:20 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。そのお客様なら良く知っております。
ソレノイドを交換したと有りますが
バキュームユニットを外し、分解して交換したのですか?

金井


▼atsuさん:
>▼キンタロさん:
>>▼atsuさん:
>>>整備工場で整備士をしています。よろしくお願いします。今預かっている車の事で質問があります。fd3sのrzなのですが、エンジンが吹き上がりません。私はロータリーはよくわからないのですがダイアグコードを調べたら45ccnt系統がでたのですがソレノイドバルブは作動しているみたいでチャージコントロールバルブのロッドがエンジンをかけると引っ込みます。ソレノイドバルブが動いていてもダイアグコード45がでてフューエルセーフモードになってしまう事はあるのでしょうか?この場合ソレノイドバルブを交換してみるしかないのでしょうか?因みにお客様はナイトスポーツさんにお世話になった事があるそうで水野さんという年配の方です。黒のrzです。
>>
>>
>>こんばんは。 キンタロです。
>>
>>現代の車と違って、バッテリーを切ればコードは消去出来ますので、
>>1度バッテリーマイナス端子を1分以上外してみてください。
>>
>>その後試乗して、同じフェイルセーフに入って、同じコードが出れば、
>>ほぼソレノイドで間違いありません。
>>
>>特にそのソレノイドは、プライマリー領域では常にコイルに電流が流れて
>>いますので、定番です。
>>
>>4型以降ではソレノイドユニットAssyになります。
>>
>>参考にしてください。
>>
>>
>>KINTARO
>
>返答ありがとうございます。ダイアグ消去してもエンジンをかけると45が出るので白のカプラーのソレノイドを交換しましたが直りません。チャージコントロールバルブのロッドは動いています。ソレノイドバルブは白のカプラーで良かったでしょうか?車は平成7年9月登録です。ブーストコントローラーがついていますが関係はないですか?何かアドバイスがあれば教えてください。
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Re:ヘッドライト光量不足について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/9/28(木) 19:16 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。法規が変わってから
車検時のライトは苦労します。
しかし法のせいばかりでもありません。
すでに10年以上使っているレンズの内部が焼けてしまって
うまく反射できないようになっている車両が多いのです。
その場合、答えは簡単
レンズを新品にすればいいのです。
光量も軸もちゃんと出ます。

金井


▼最終型RZさん:
>平成13年式のFD3Sを所有しています。(16年所有 走行8万6千キロ)
>
>2年一度の車検はユーザー車検で対応しています。車検時にテスターで光軸調整を業者に依頼したところ光量が足りないと指摘を受けました。(hcd)
>今までは全くありませんでした。
>
>HIDを装着していて ハイビームで 100hcd以下
>          ロービームで 70hcd以下
>
>指摘を受けたので HIDからハロゲンに変更致しました。(スタンレー純正H4)
>
>         ハイビームで 96hcd以下(通常は130hcd位必要との事)
>         ロービームで 64hcd(車検ぎりぎり)
>カットラインの問題がなかったので、ロービームで車検を通す事になり無事に通りました。
>しかし、明らかにハイビームが暗い症状が判明しています。特に左ライトが暗いです。目視確認でもかなり暗いです。(夜間)
>
>原因が何にあるのか?修理は可能なのか?ご質問させて頂きます。
>対処方法等もあればご教授して頂ければ幸いです。
>宜しくお願い致します。
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Re:ccntソレノイドバルブ
 atsu E-MAIL  - 17/9/28(木) 14:46 -

引用なし
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   ▼キンタロさん:
>▼atsuさん:
>>整備工場で整備士をしています。よろしくお願いします。今預かっている車の事で質問があります。fd3sのrzなのですが、エンジンが吹き上がりません。私はロータリーはよくわからないのですがダイアグコードを調べたら45ccnt系統がでたのですがソレノイドバルブは作動しているみたいでチャージコントロールバルブのロッドがエンジンをかけると引っ込みます。ソレノイドバルブが動いていてもダイアグコード45がでてフューエルセーフモードになってしまう事はあるのでしょうか?この場合ソレノイドバルブを交換してみるしかないのでしょうか?因みにお客様はナイトスポーツさんにお世話になった事があるそうで水野さんという年配の方です。黒のrzです。
>
>
>こんばんは。 キンタロです。
>
>現代の車と違って、バッテリーを切ればコードは消去出来ますので、
>1度バッテリーマイナス端子を1分以上外してみてください。
>
>その後試乗して、同じフェイルセーフに入って、同じコードが出れば、
>ほぼソレノイドで間違いありません。
>
>特にそのソレノイドは、プライマリー領域では常にコイルに電流が流れて
>いますので、定番です。
>
>4型以降ではソレノイドユニットAssyになります。
>
>参考にしてください。
>
>
>KINTARO

返答ありがとうございます。ダイアグ消去してもエンジンをかけると45が出るので白のカプラーのソレノイドを交換しましたが直りません。チャージコントロールバルブのロッドは動いています。ソレノイドバルブは白のカプラーで良かったでしょうか?車は平成7年9月登録です。ブーストコントローラーがついていますが関係はないですか?何かアドバイスがあれば教えてください。
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ヘッドライト光量不足について
 最終型RZ  - 17/9/28(木) 13:57 -

引用なし
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   平成13年式のFD3Sを所有しています。(16年所有 走行8万6千キロ)

2年一度の車検はユーザー車検で対応しています。車検時にテスターで光軸調整を業者に依頼したところ光量が足りないと指摘を受けました。(hcd)
今までは全くありませんでした。

HIDを装着していて ハイビームで 100hcd以下
          ロービームで 70hcd以下

指摘を受けたので HIDからハロゲンに変更致しました。(スタンレー純正H4)

         ハイビームで 96hcd以下(通常は130hcd位必要との事)
         ロービームで 64hcd(車検ぎりぎり)
カットラインの問題がなかったので、ロービームで車検を通す事になり無事に通りました。
しかし、明らかにハイビームが暗い症状が判明しています。特に左ライトが暗いです。目視確認でもかなり暗いです。(夜間)

原因が何にあるのか?修理は可能なのか?ご質問させて頂きます。
対処方法等もあればご教授して頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。
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Re:ブレーキランプ点きっ放し
 Rotary  - 17/9/28(木) 4:44 -

引用なし
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   こんんちは

こちらのサイトの情報が役にたつと思います

http://minkara.carview.co.jp/userid/600079/car/515000/3779622/note.aspx
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Re:ブレーキランプ点きっ放し
 FD乗り E-MAIL  - 17/9/27(水) 22:58 -

引用なし
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   ▼キンタロさん:
>▼FD乗りさん:
>>FD3Sの1型でブレーキペダルに取り付けてある
>>ブレーキランプスイッチを押す樹脂製部品が破損しました。
>>メーカーに問い合わせたらそこの部品単体では
>>部品が出ないと言われました。
>>何か良い流用部品はないでしょうか?
>>ブレーキランプが点きっぱなしで困っています。
>
>
>おはようございます。 キンタロです。
>
>ヤフオクにペダルAssyで安く出てますよ。
>
>
>KINTARO


キンタロ様、回答ありがとうございます。

しかし、この度のメーカーの部品供給対応にはガッカリです。
部品単体で出せないような特殊なモノには思えませんし、
同じ不具合で困っている方もいるでしょうし、
この部品がなかったらほぼ自走は不可能かと思われます。
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Re:ブレーキランプ点きっ放し
 キンタロ  - 17/9/27(水) 7:28 -

引用なし
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   ▼FD乗りさん:
>FD3Sの1型でブレーキペダルに取り付けてある
>ブレーキランプスイッチを押す樹脂製部品が破損しました。
>メーカーに問い合わせたらそこの部品単体では
>部品が出ないと言われました。
>何か良い流用部品はないでしょうか?
>ブレーキランプが点きっぱなしで困っています。


おはようございます。 キンタロです。

ヤフオクにペダルAssyで安く出てますよ。


KINTARO
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ブレーキランプ点きっ放し
 FD乗り E-MAIL  - 17/9/26(火) 18:14 -

引用なし
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   FD3Sの1型でブレーキペダルに取り付けてある
ブレーキランプスイッチを押す樹脂製部品が破損しました。
メーカーに問い合わせたらそこの部品単体では
部品が出ないと言われました。
何か良い流用部品はないでしょうか?
ブレーキランプが点きっぱなしで困っています。
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Re:ccntソレノイドバルブ
 キンタロ  - 17/9/24(日) 22:34 -

引用なし
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   ▼atsuさん:
>整備工場で整備士をしています。よろしくお願いします。今預かっている車の事で質問があります。fd3sのrzなのですが、エンジンが吹き上がりません。私はロータリーはよくわからないのですがダイアグコードを調べたら45ccnt系統がでたのですがソレノイドバルブは作動しているみたいでチャージコントロールバルブのロッドがエンジンをかけると引っ込みます。ソレノイドバルブが動いていてもダイアグコード45がでてフューエルセーフモードになってしまう事はあるのでしょうか?この場合ソレノイドバルブを交換してみるしかないのでしょうか?因みにお客様はナイトスポーツさんにお世話になった事があるそうで水野さんという年配の方です。黒のrzです。


こんばんは。 キンタロです。

現代の車と違って、バッテリーを切ればコードは消去出来ますので、
1度バッテリーマイナス端子を1分以上外してみてください。

その後試乗して、同じフェイルセーフに入って、同じコードが出れば、
ほぼソレノイドで間違いありません。

特にそのソレノイドは、プライマリー領域では常にコイルに電流が流れて
いますので、定番です。

4型以降ではソレノイドユニットAssyになります。

参考にしてください。


KINTARO
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ccntソレノイドバルブ
 atsu E-MAIL  - 17/9/22(金) 14:55 -

引用なし
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   整備工場で整備士をしています。よろしくお願いします。今預かっている車の事で質問があります。fd3sのrzなのですが、エンジンが吹き上がりません。私はロータリーはよくわからないのですがダイアグコードを調べたら45ccnt系統がでたのですがソレノイドバルブは作動しているみたいでチャージコントロールバルブのロッドがエンジンをかけると引っ込みます。ソレノイドバルブが動いていてもダイアグコード45がでてフューエルセーフモードになってしまう事はあるのでしょうか?この場合ソレノイドバルブを交換してみるしかないのでしょうか?因みにお客様はナイトスポーツさんにお世話になった事があるそうで水野さんという年配の方です。黒のrzです。
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Re:RX-8 STD ミッションクロス化について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/9/22(金) 12:03 -

引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。メインの部屋はほぼ同じです。
FCのマイナー後にはダイナミックダンパーがついています。
あとはシフトの部分が違ってきますね。

金井

▼ペスレジンさん:
>金井様
>
>お世話になっております、ペスレジンです。
>
>ご返答頂き有難う御座いました。
>参考までにですが、FCとFDのミッションでは構造的に何が異なるのでしょうか?
>語学の為にお聞き致しました。
>
>お手すきの際にご教示頂ければ幸いです。
>宜しくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。中身はシンクロ以外は構造がほぼ同じですので
>>使えるとは思いますが、弊社では経験がありません。
>>現在かなり作業が立て込んでおりましてMTの分解作業をお受けできません。
>>すみません。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼ペスレジンさん:
>>>ナイトスポーツ様
>>>
>>>お世話になっております、
>>>貴社サイトを見ていつも参考にさせて頂いております、ペスレジンと申します。
>>>
>>>表題の通りRX-8のSTDミッションをOSクロス化を考えております。
>>>FCのOSクロスを当方は所有しておりましてそれを
>>>組んで頂く事は可能でしょうか?
>>>(恐らくSTDミッションはFC or FDのミッションと同じだったはずと認識しております)
>>>
>>>お手数をお掛け致しますがご返答頂けると幸いです。
>>>宜しくお願い致します。
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Re:RX-8 STD ミッションクロス化について
 ペスレジン  - 17/9/19(火) 8:34 -

引用なし
パスワード
   金井様

お世話になっております、ペスレジンです。

ご返答頂き有難う御座いました。
参考までにですが、FCとFDのミッションでは構造的に何が異なるのでしょうか?
語学の為にお聞き致しました。

お手すきの際にご教示頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。中身はシンクロ以外は構造がほぼ同じですので
>使えるとは思いますが、弊社では経験がありません。
>現在かなり作業が立て込んでおりましてMTの分解作業をお受けできません。
>すみません。
>
>金井
>
>
>▼ペスレジンさん:
>>ナイトスポーツ様
>>
>>お世話になっております、
>>貴社サイトを見ていつも参考にさせて頂いております、ペスレジンと申します。
>>
>>表題の通りRX-8のSTDミッションをOSクロス化を考えております。
>>FCのOSクロスを当方は所有しておりましてそれを
>>組んで頂く事は可能でしょうか?
>>(恐らくSTDミッションはFC or FDのミッションと同じだったはずと認識しております)
>>
>>お手数をお掛け致しますがご返答頂けると幸いです。
>>宜しくお願い致します。
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Re:エアコンコンプレッサークラッチ
 GT-X  - 17/9/17(日) 4:15 -

引用なし
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   ご回答ありがとうございます。
ちゃんと修理しいるわけではないので、大丈夫と言えないのは当然ですよね。一応最低限の仕事はしているので、とりあえず、また異音がするまで、様子を見てみます。

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。音がしなくて使えているならそれでいいのだと思いますが
>これで大丈夫です!・・とは言えません。
>分からないのです。
>ただ、現在も問題が無いなら・・ということしかここでは言えないのです。
>すみません。
>
>金井
>
>▼GT-Xさん:
>>H3年式FCです。
>>エアコンコンプレッサーの電磁クラッチが切れるときに、「シャー」と言う感じの異音がするようになり、概ね3秒くらいで音はしなくなるのですが、過去に、気にせず使っていたら、そのうちにコンプレッサーが駄目になったので、どうせいずれ交換するならと、ダメ元でクラッチとプーリーの境目に某社のフッ素系スプレーをしてみたところ、音がしなくなりました。実はこれで3年のり切ってます。もっとも、ここ数年は年間走行距離もガクッと落ちてるので、過去の事例と単純比較はできませんが、たまたま、油の相性が良かったのか、あまり褒められた行為ではないと思いますが、実際のところ、ありなんですかね?浸透潤滑剤はなんとなく危なそうで避けました。あと、ベルトに付着しないようにしなくてはならないので、マルチアングル噴射じゃないと、ちょっときついですね。
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Re:オイルパンスペーサー
 まくしむ E-MAIL  - 17/9/17(日) 2:05 -

引用なし
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   黒FCさま

こんばんは。
エンジンマウントまでキチンと見てませんでしたが、
おっしゃる通りに、きっと低いマウントなのですね!
FC純正の強化マウント(加工)を用意してしまいました。

どっちを取るかになってしまいました、、、
どうやらオイルの偏り防止にも役立っているようですし、
悩ましい所です。

ただ、エンジンを吊っての作業なので、
バッフルプレートを挟むのが難しかったら、
とってしまうかもしれません。


色々とありがとうございます。


▼黒FCさん:
>こんばんは。
>
>プレートの厚み分の高さが増えますので、純正のエンジンマウントを使用すると
>エンジンの取り付け位置が高くなることになります。
>
>この高さを補正するために10mm低いエンジンマウントを使用します。
>バッフルプレートを販売しているショップでは、ショートタイプのエンジンマウントを扱っているのはそのためです。
>
>純正のエンジンマウントでも取り付けはできますが、10mm高い位置での
>正常でない取り付けになります。
>
>バッフルプレートを装着するのであれば、現在のエンジンマウントはシュートタイプのものだと思いますのでそのまま再利用すればいいと思います。
>
>
>▼まくしむさん:
>>黒FCさま
>>アドバイス、ありがとうございます。
>>油量を増やすのが目的ではないんですね、、
>>このあと、サーキットに持って行こうと思ってますので、
>>プレート上下をシールし直して、
>>また取り付けて様子みてみようと思います。
>>
>>もう少し教えて頂きたいのですが、
>>バッフルプレートを装着する場合、
>>純正のエンジンマウントは
>>取り付けできないのでしょうか?
>>
>>宜しくお願い致します。
>>
>>>▼黒FCさん:
>>>バッフルプレートが付いているということだと思います。
>>>効果としては「高回転での歪みを抑制」があるとうたっているものです。
>>>個人的には、高回転を常用するのであれば効果を期待してつけていてもいいと思いますが、街乗り程度であれば効果は感じないと思います。
>>>
>>>外す場合にはエンジンマウントも純正に交換することが必要になると思います。
>>>
>>>
>>>▼まくしむさん:
>>>>既出でしたらすみません。
>>>>5型FDです。
>>>>買った時からエンジンオイルパンとブロックの間に、
>>>>10mm程のスペーサーが入っています。
>>>>同部位からオイル漏れがあり、シールし直す予定なんですが、
>>>>このスペーサーは外してしまった方がよろしいでしょうか?
>>>>ストレナーに下駄履かせてるかはまだ不明です。
>>>>よろしければ、アドバイスお願い。
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Re:オイルパンスペーサー
 黒FC  - 17/9/17(日) 0:03 -

引用なし
パスワード
   こんばんは。

プレートの厚み分の高さが増えますので、純正のエンジンマウントを使用すると
エンジンの取り付け位置が高くなることになります。

この高さを補正するために10mm低いエンジンマウントを使用します。
バッフルプレートを販売しているショップでは、ショートタイプのエンジンマウントを扱っているのはそのためです。

純正のエンジンマウントでも取り付けはできますが、10mm高い位置での
正常でない取り付けになります。

バッフルプレートを装着するのであれば、現在のエンジンマウントはシュートタイプのものだと思いますのでそのまま再利用すればいいと思います。


▼まくしむさん:
>黒FCさま
>アドバイス、ありがとうございます。
>油量を増やすのが目的ではないんですね、、
>このあと、サーキットに持って行こうと思ってますので、
>プレート上下をシールし直して、
>また取り付けて様子みてみようと思います。
>
>もう少し教えて頂きたいのですが、
>バッフルプレートを装着する場合、
>純正のエンジンマウントは
>取り付けできないのでしょうか?
>
>宜しくお願い致します。
>
>>▼黒FCさん:
>>バッフルプレートが付いているということだと思います。
>>効果としては「高回転での歪みを抑制」があるとうたっているものです。
>>個人的には、高回転を常用するのであれば効果を期待してつけていてもいいと思いますが、街乗り程度であれば効果は感じないと思います。
>>
>>外す場合にはエンジンマウントも純正に交換することが必要になると思います。
>>
>>
>>▼まくしむさん:
>>>既出でしたらすみません。
>>>5型FDです。
>>>買った時からエンジンオイルパンとブロックの間に、
>>>10mm程のスペーサーが入っています。
>>>同部位からオイル漏れがあり、シールし直す予定なんですが、
>>>このスペーサーは外してしまった方がよろしいでしょうか?
>>>ストレナーに下駄履かせてるかはまだ不明です。
>>>よろしければ、アドバイスお願い。
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