2017 / 05
 
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Re:4BEAT-Dについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/7/13(木) 12:02 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。4BEATは、とにかく耐久性を落とさないように
このことを念頭に社長が幾度かデータを作り変えて現在の仕様に
なっています。。
これが完成形ですので１種類だけです。
ご検討下さい。

金井


▼さとさん：
>質問お願いします。
>ずっと4BEAT-Dの導入を検討しています。
>導入してのメリット等は多々のオーナー様のレビューをみんカラで拝見させていただき、分かったつもりです。
>逆に耐久性が落ちる等のデメリットはあるのでしょうか？
>
>また、いくつかバージョンが有るとも見かけたのですが、どのような違いがあるのでしょうか？
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Re:fd3s用仕様不明4beatについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/7/13(木) 11:56 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この時期は一度回ってからなかなか止まりませんよね。。
仕様変更は出来ますから
その日程や段取りのご相談となるかと思います。
メールで頂ければお返事差し上げますね。。

　金井


▼村上さん：
>ナイトスポーツ 金井様
>
>村上です。
>お忙しい中、ご返信頂きありがとうございます。
>
>私の4型RSはマフラー交換、EVC-S取付の仕様なのですが、
>停車時、defiの水温計が82℃付近で電動ファンが回り出し、その後、水温計は82℃付近で止まったまま、電動ファンが回り続けます。
>
>この状態は冷却系に不具合が生じているのでしょうか。
>それとも電動ファンの温度設定変更による仕様なのでしょうか。
>
>お手数お掛けして申し訳ありませんが、
>よろしくお願い致します。
>
>村上
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。この4BEATは幾度と仕様変更されて使われてきていますね。。
>>一番最後の変更された、現仕様は
>>マフラー交換のみの
>>電動ファン８８度
>>メタポン増量
>>スピード・ブースト・レブリミットキャンセルです。。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼sidemediasさん：
>>>初めまして村上と申します。
>>>仕様不明の4BEATについて教えて頂ければと思い、連絡致しました。
>>>ECUには以下のように記入されております。
>>>
>>>710061
>>>ROMTYPE R
>>>SPC FD40H2
>>>D `98.12.10
>>>
>>>お忙しい中、大変恐縮では御座いますが、　
>>>宜しくお願い致します。
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チタンマフラーＦＤ3Ｓ
 Ａ2  - 17/7/13(木) 10:29 -
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   新しいＦＤ3Ｓチタンマフラーの近接騒音やアイドリング時の騒音値が分かれば教えてください。
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マフラーカッターについて
 asato  - 17/7/9(日) 20:58 -
引用なし
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   こんにちは。
以前、ナイトスポーツ様で製造していた三角形のマフラーカッター
（KNIGHT SPORTS SE600SS）が欲しいのですが、
ステンレスでもいいのですが再生産出来ませんでしょうか？
よろしくお願い致します。
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BMアクセラ　2.2Lディーゼルターボ　4WD
 えんびー  - 17/7/8(土) 23:54 -
引用なし
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   こんばんは
題名の車種に乗っております
当方豪雪地帯の為、4WDに乗っているのですが、貴社のECUチューンは受けられますでしょうか？
可能であればインタークーラー等含めてのチューニングメニューを受けたいと思っております

宜しくお願い致します
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4BEAT-Dについて
 さと E-MAIL  - 17/7/7(金) 6:48 -
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   質問お願いします。
ずっと4BEAT-Dの導入を検討しています。
導入してのメリット等は多々のオーナー様のレビューをみんカラで拝見させていただき、分かったつもりです。
逆に耐久性が落ちる等のデメリットはあるのでしょうか？

また、いくつかバージョンが有るとも見かけたのですが、どのような違いがあるのでしょうか？
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Re:fd3s用仕様不明4beatについて
 村上 E-MAIL  - 17/7/6(木) 21:01 -
引用なし
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   ナイトスポーツ 金井様

村上です。
お忙しい中、ご返信頂きありがとうございます。

私の4型RSはマフラー交換、EVC-S取付の仕様なのですが、
停車時、defiの水温計が82℃付近で電動ファンが回り出し、その後、水温計は82℃付近で止まったまま、電動ファンが回り続けます。

この状態は冷却系に不具合が生じているのでしょうか。
それとも電動ファンの温度設定変更による仕様なのでしょうか。

お手数お掛けして申し訳ありませんが、
よろしくお願い致します。

村上


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。この4BEATは幾度と仕様変更されて使われてきていますね。。
>一番最後の変更された、現仕様は
>マフラー交換のみの
>電動ファン８８度
>メタポン増量
>スピード・ブースト・レブリミットキャンセルです。。
>
>金井
>
>
>▼sidemediasさん：
>>初めまして村上と申します。
>>仕様不明の4BEATについて教えて頂ければと思い、連絡致しました。
>>ECUには以下のように記入されております。
>>
>>710061
>>ROMTYPE R
>>SPC FD40H2
>>D `98.12.10
>>
>>お忙しい中、大変恐縮では御座いますが、　
>>宜しくお願い致します。
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Re:fd3s用仕様不明4beatについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/7/4(火) 10:07 -
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。この4BEATは幾度と仕様変更されて使われてきていますね。。
一番最後の変更された、現仕様は
マフラー交換のみの
電動ファン８８度
メタポン増量
スピード・ブースト・レブリミットキャンセルです。。

金井


▼sidemediasさん：
>初めまして村上と申します。
>仕様不明の4BEATについて教えて頂ければと思い、連絡致しました。
>ECUには以下のように記入されております。
>
>710061
>ROMTYPE R
>SPC FD40H2
>D `98.12.10
>
>お忙しい中、大変恐縮では御座いますが、　
>宜しくお願い致します。
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Re:20Bのエキセントリックシャフト分解について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/7/4(火) 10:00 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
20Bエンジンの２分割エキセンは
ご存知の通りテーパー勘合されていますね。。
ここはSSTを使って締めこんでも
締め込みだけでは勘合は外れません。
SSTを締め込みテンションをかけた後
シャフトのセンター部をたたきます。
これによって勘合が外れます。
決して、締めることで外そうとしてはいけません。
最悪エキセンが曲がります。。

金井


▼若旦那さん：
>いつも参考にさせてもらっています。
>今自分でカーボンロックブローした20Bの分解をしているのですが、
>エキセントリックシャフトがどうしても分解できません。
>
>アメリカから取り寄せたSSTを使っているのですが
>それすら力に負けてネジ山が飛んでしまいました。
>こんなに固く入っていることってあるのでしょうか？
>またこういう時の対処方法は何かありますか？
>教えていただけると助かります
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Re:プラグホール
 ふぃー  - 17/7/3(月) 13:29 -
引用なし
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   そうだったのですか。
回答ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。フロントにつくノックセンサーの穴がリアにもあるのです。
>でもリアにはノックセンサーはつけませんから、穴が余っているのです。
>
>金井
>
>▼ふぃーさん：
>>FD５型に乗っています。
>>ふと気になったのですが、リア側のプラグホールT側の上の穴みたいなのは
>>何なのでしょうか？
>>（フロント側のノックセンサーがついているあたりのリア側です。）
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fd3s用仕様不明4beatについて
 sidemedias E-MAIL  - 17/7/2(日) 22:57 -
引用なし
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   初めまして村上と申します。
仕様不明の4BEATについて教えて頂ければと思い、連絡致しました。
ECUには以下のように記入されております。

710061
ROMTYPE R
SPC FD40H2
D `98.12.10

お忙しい中、大変恐縮では御座いますが、　
宜しくお願い致します。
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20Bのエキセントリックシャフト分解について
 若旦那  - 17/6/29(木) 10:53 -
引用なし
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   いつも参考にさせてもらっています。
今自分でカーボンロックブローした20Bの分解をしているのですが、
エキセントリックシャフトがどうしても分解できません。

アメリカから取り寄せたSSTを使っているのですが
それすら力に負けてネジ山が飛んでしまいました。
こんなに固く入っていることってあるのでしょうか？
またこういう時の対処方法は何かありますか？
教えていただけると助かります
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Re:ハイフロータービンと4BEATについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/6/27(火) 14:51 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
すみません
お電話頂ければご相談・お話差し上げますね。

金井


▼がたがたさん：
>大雑把な質問で失礼しました。
>ただ自分の車両はナンバー付けてなく、サーキットのみの走行で使用しています。
>そう言う場合も受けていただけるのでしょうか？
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Re:RX-8 ECUチューン
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/6/27(火) 14:49 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼MORIさん：
>はじめまして
>当方　RX-8 2008年式 後期 6速ATを所有しております。
>
>近いうちに御社の 4BEAT-SE にてロムチューンしていただこうと
>思っておりますが、下記を教えてください。
>
>1.ざっくりですが体感としてどの程度レスポンスがあがりますか？
●うーん。。どの程度レスポンスが上がるかを
　どう文章で説明したらいいでしょう。。
　
>2速ホールドで上り場所でとにかくレスポンスが悪く加速しません。
>それをある程度は速くできればと思っています。
●この場合はギアを落とすようでしょうか。。

>
>2.6ATでもレブリミットを9000〜9500まで引き上げVDI作動回転数を
>MTと同じすれば現状よりはパワーを出すことができますか？
●はい。そのやり方ではないですが上げられます。

>
>3.4BEAT-SEのチューン項目にはありませんが、6ATのマニュアルモードにて
>例えば30km以上の速度にて走行していると2速から1速にシフトを落とすことができ
>ません。これはAT保護のために速度制限がついているためですが、
>この速度の許容範囲をロムチューンにて変更することはできますか？
>※例：50kmで走行中でも1速に落とすことができるようにする。
●はい。不可能です。

　感覚的な部分もあるようですから
　一度お電話頂ければもう少し詳しくお話が出来るかもしれません。
　ご連絡お待ちしております。

　金井


>
>以上よろしくお願いします。
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Re:プラグホール
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/6/27(火) 14:44 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。フロントにつくノックセンサーの穴がリアにもあるのです。
でもリアにはノックセンサーはつけませんから、穴が余っているのです。

金井

▼ふぃーさん：
>FD５型に乗っています。
>ふと気になったのですが、リア側のプラグホールT側の上の穴みたいなのは
>何なのでしょうか？
>（フロント側のノックセンサーがついているあたりのリア側です。）
・ツリー全体表示
Re:ハイフロータービンと4BEATについて
 がたがた E-MAIL  - 17/6/26(月) 1:51 -
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   大雑把な質問で失礼しました。
ただ自分の車両はナンバー付けてなく、サーキットのみの走行で使用しています。
そう言う場合も受けていただけるのでしょうか？
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RX-8 ECUチューン
 MORI  - 17/6/21(水) 19:06 -
引用なし
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   はじめまして
当方　RX-8 2008年式 後期 6速ATを所有しております。

近いうちに御社の 4BEAT-SE にてロムチューンしていただこうと
思っておりますが、下記を教えてください。

1.ざっくりですが体感としてどの程度レスポンスがあがりますか？
2速ホールドで上り場所でとにかくレスポンスが悪く加速しません。
それをある程度は速くできればと思っています。

2.6ATでもレブリミットを9000〜9500まで引き上げVDI作動回転数を
MTと同じすれば現状よりはパワーを出すことができますか？

3.4BEAT-SEのチューン項目にはありませんが、6ATのマニュアルモードにて
例えば30km以上の速度にて走行していると2速から1速にシフトを落とすことができ
ません。これはAT保護のために速度制限がついているためですが、
この速度の許容範囲をロムチューンにて変更することはできますか？
※例：50kmで走行中でも1速に落とすことができるようにする。

以上よろしくお願いします。
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プラグホール
 ふぃー  - 17/6/19(月) 16:24 -
引用なし
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   FD５型に乗っています。
ふと気になったのですが、リア側のプラグホールT側の上の穴みたいなのは
何なのでしょうか？
（フロント側のノックセンサーがついているあたりのリア側です。）
・ツリー全体表示
Re:ハイフロータービンと4BEATについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/6/16(金) 11:09 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まず
「いまいちパワーが無い」という現状が
何か異常があるのか、それとも問題が無いのかを確かめる必要がありますね。
それによって何が・・という風に考えていきます。。
ですからまず現状がわからないと、何をどうここで書いていいかがわかりません。。
こちらにいらしていただいて点検からというのが通常のやり方になりますが
その場合メールかお電話でご連絡ください。
日程などのご連絡お待ちしております。

金井


▼がたがたさん：
>質問失礼します。
>当方の車両(FC3C)をハイフロータービンにしたのですが、いまいちパワーがないような気がしています。ブーストの立ち上がりが遅いような感じなのか、純正だった時と変わらないような感じがしています。ブーストはブーストコントローラーで0.85くらいです。
>
>何か推定される不具合等があれば教えて頂きたいです。
>大雑把な質問で失礼します。
>
>車両の仕様は、ハイフロータービン、4BEAT ECU、FD燃料ポンプ、純正インジェクター、純正インタークーラー、社外サクションパイプ、80パイフロントパイプとマフラー、触媒ストレート、ブーストコ
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Re:２０B用燃料ポンプの部品番号について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 17/6/16(金) 11:03 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。あっていますよ。


▼マミーさん：
>お聞きしたいのですが、２０Ｂ用の燃料ポンプの部品番号
>”ＮＦ０１−１３−３５０”で合ってるのでしょうか？
>よろしくお願いします。
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