2017 / 05
 
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Re:エンジンの振動・ノッキング値について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 24/2/12(月) 13:47 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。P-FCのノック値は、今回のようなケースで上がる場合
気にしないでください。
ノックではないものまでは反映させてしまうからです。
全開でフルブーストがかかっているときに上がるノックレベルのみ
気にすればいいです。

金井

▼KSさん：
>御世話になります。
>FD3Sに乗っているのですがパワーFCのノッキング値が振動を拾っているせいかかなり高く出ます。
>冷間時にアイドリング状態でエンジンが目に見える程揺れ、ボンネットバーも揺れて見えるくらいです。その時は1,800rpmくらいでノッキング値が50〜70程。
>水温が落ち着けばエンジンの揺れもなくなり800rpmくらいでノッキング値が0〜15程です。
>運転中だと3000〜4000rpmくらいでノッキング値が130程行くことがあります。
>エンジンマウントは純正品に一度交換しましたが変わりありませんでした。
>エンジンの振動が出るようなチェック箇所はどこがあるのでしょうか？
>このようなところをチェックしてくださいとか過去の事例等教えていただければ助かります、宜しくお願い致します。
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エンジンの振動・ノッキング値について
 KS  - 24/2/12(月) 11:01 -
引用なし
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   御世話になります。
FD3Sに乗っているのですがパワーFCのノッキング値が振動を拾っているせいかかなり高く出ます。
冷間時にアイドリング状態でエンジンが目に見える程揺れ、ボンネットバーも揺れて見えるくらいです。その時は1,800rpmくらいでノッキング値が50〜70程。
水温が落ち着けばエンジンの揺れもなくなり800rpmくらいでノッキング値が0〜15程です。
運転中だと3000〜4000rpmくらいでノッキング値が130程行くことがあります。
エンジンマウントは純正品に一度交換しましたが変わりありませんでした。
エンジンの振動が出るようなチェック箇所はどこがあるのでしょうか？
このようなところをチェックしてくださいとか過去の事例等教えていただければ助かります、宜しくお願い致します。
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Re:17インチホール7.5Jと17インチキャリパー、ブレ...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 24/2/10(土) 16:51 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。


▼たじさん：
>始めまして。
>17インチホイールBBS　RG-R　+45を前後に入れています。現在16インチです。1型です。
●？？現在１７インチホイルを履いていて、ブレーキは１６インチ仕様ということなのですね？？

>今回ブレーキ交換を含め、ローター、キャリパーともに17インチを考えています。
>通常のFDは、８Jなのですが、こちらを入れた場合干渉する可能性はどの程度と考えられるでしょうか？
●わかりません。ホイルの外径やインセットの数値だけでは
　干渉する、しないは判断できないのです。ホイルの内側の形状が
　それぞれ違うからです。
　１７インチ仕様ブレーキになっている車両にお使いのホイルを履かせてみて
　確認するほかないと思います。

　金井
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Re:FD3Sのイグナイターの点検について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 24/2/10(土) 16:43 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

すみません。これは一度お電話頂いた方がいいですね。
よろしければご連絡下さい。

金井


▼あかせぶんさん：
>こんにちわ、RX7(E-FD3S(4型))のイグナイターについてですが、
>整備書(1991-11 WM4002(1))の(G-18ページ)の点火装置の点検を地元のディーラーで点検をしてもらったところ、T1・T2は点検回路の電圧計の針が反応を(100発100中で)示し、L側が反応したり、しなかったり、反応が鈍かったり、とのことでした。
>そこで、いい機会なので、私自身が今後の為にも点検方法を覚えようとして(G-18ページの)回路を自作して試してみたところ、T1もT2もL側もすべて、何度試しても電圧計の針が振れないのです。おそらく、私の点検方法が悪いと思い、また、いい加減ディーラーの担当者に問い合わせるのも気が引けてしまい、、。
>ディーラーの点検通りT1・T2が生きているとした場合、電圧計の針が振れることを確認していと思いまして)
>そこでご質問できればと思いまして、お問い合わせさせて頂きました。
>以下の方法で点検してみたのですが、T1が生きていると仮定した場合、その点検方法に間違いがあればご指摘頂けると幸いです。
>・バッテリ12V→量販店にある12V乾電池で代用している。
>・乾電池の+側を二股配線にして、一方をイグナイタD端子、一方を検電テスタを介してB端子に接続。
>・イグナイタのケースにアース線を取り付けて12V乾電池のマイナスに配線で接続
>・イグナイタA端子から配線し、単三乾電池のマイナスに接続(途中でON-OFFできるようにここでは配線を切っている(配線どうし手でつなぐことでスイッチを代用するため))
>・単三乾電池を直結で(合計2本)つないだあと、単三乾電池のプラス側から配線で12V乾電池のマイナスにつないでる。
>以上で電圧計の指針をみると、約1.3Vを示し、
>スイッチとして(イグナイタA端子と単三乾電池マイナス側の配線を手でつないでも)約1.3Vを示したまま微動だにしません。
>・T1が生きていたとしたら、上記で点検方法は間違ってなく、針は振れるハズ。の理解にお間違い無いでしょうか?
>・電圧計に使用する検電テスタの計測の最小の単位とかに制限はあるのでしょうか?
>　(一般に売られている、アナログテスターの10Vレンジで測定しています。)
>12V乾電池でなく、車載の自動車12Vバッテリーで同じことをしても、結果は同じですべて針は振れませんでした。
>折角の機会なので、不具合のときはこうなる、不具合がないときは、針がこうなる。を経験したくて、ご相談にのっていただけると幸いです。
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Re:FCおすすめ車高調
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 24/2/10(土) 16:38 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。


▼Rotary7さん：
>お世話になります。
>こちらの掲示板に不向きなネタかもしれないとは思いつつ、周りに相談出来る人がいない為、アドバイス頂けないかと書き込ませてもらってます。
>
>通勤に使っているFCにてアラゴスタをOHを含め長年使わせてもらっているのですが、先日ダンパーからオイル漏れを発見して慌てて対応を考えてます。
>●オイル漏れの原因にもよるでしょうが、一般的にダンパーのOHは2回目以降はやめておいた方が良いでしょうか？
■そんなことはありません。何回でもOKです。

>●長年乗ってきまして車高さえ落とすことが出来れば後はコンフォート側に振りたいとおもっており、ラバーマウントの車高調が無いかと探しております。
>他メーカー品含め存在を知っている方いらっしゃいましたら教えて頂きたいです。
■アラゴスタをOHの際に柔らかい仕様にすればいいと思います。
　アッパーマウントがラバーなのかピロなのかは直接影響しません。

>
>ナイトスポーツファンとしてはスポーツセッティングダンパーにてラバーマウント仕様があれば1番良いのにと思ってます。
■はい。ラバーはありませんがものすごく乗りやすいですよ。
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Re:FDのオイルプレッシャーレギュレータとは
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 24/2/10(土) 16:30 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。FCの油圧は４ｋ　FDは８ｋです。
FD用に替えることで油圧をあげられますが
はたしてその必要があるかということです。
FCで上げすぎると漏れやすいオイルクーラーやオイルホースに
しわ寄せがいきます。
通常の使用でしたらノーマルのままで全く問題ありません。

▼M.Hさん：
>FC3S　GT-Xに乗っているものです。
>FC乗りでFDのオイルプレッシャーレギュレータに変更している方がいますが、これはどういったものなのでしょうか。メリットとデメリットが分からないため、交換すべか迷っています。
>
>メリットしかないのであれば、交換しようと思います。ただ、このレギュレータだけよいのか不明です。他にもレギュレータ変更するのに必要部材があれば教えて頂けないでしょうか。
>
>以上、宜しくお願い致します。
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Re:4beat fd4
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 24/2/10(土) 16:27 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。FD５型のノーマルエンジン、ノーマルタービンの
フル排気仕様です。

金井


▼ポジさん：
>4beatの仕様について教えて下さい。
>
>No 710358
>ROM TYPE F
>SPC FD50FN
>と書いてあります。
>
>お忙しいと思いますが、宜しくお願いします。
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Re:FD3S前期　4BEAT　ROM内容を教えてください
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 24/2/10(土) 16:25 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。

はい。シングルタービン用ですね
他の仕様に変更はできますが、常時ツインはやっていませんので
出来ません。

金井


▼けんじさん：
>FD3S前期　4BEAT　ROM内容を教えてください
>シリアル：510123　SPC：FD30ST/MTF
>>Ｔ：P　Ｍ：F　Ｂ：Ｎ　　
>>V-MAX：記載なし　D：01.6.19
>です。
>
>ちなみにこのロムで
>常時ツイン仕様に書き換え＆セッティングして頂く事は可能ですか？
>
>お忙しいところ恐縮ですが、よろしくお願いいたします。
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Re:アクセスポート マツダスピードアクセラ / BL3...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 24/2/10(土) 15:34 -
引用なし
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   こんにちは。
ナイトスポーツ金井です。


▼ぬるぽさん：
>お世話になります。
>
>御社のStage2-10-(BOOST 1.31)のマップに関してですが、COBB社のStage2と同様にSF intakeの使用は必須となりますでしょうか。
●いえ、COBBデータとは全く違います。
　そのインテークを使わないとならないということはありません。

>もしくは「Stage1の1.31仕様で、高回転時により濃い仕様」となり、エアクリーナーは純正でも問題なく使えるマップとなりますでしょうか。
●はい。使えますよ。

>
>よろしくお願い致します。
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Dior スーパーコピー
 vogcopy.net E-MAIL  - 24/1/29(月) 16:33 -
引用なし
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   2016年春夏パリコレクションです。 ディオールはルーブル美術館の中庭に巨大な丘を設えました。入口には紫のデルフィニウムが色を変え、姿を変えて咲き乱れています。https://vogcopy.net/brand-2-c0.html　Dior スーパーコピー　いつもの会場のようにきれいに形造られた庭園ではなく、自然に育つ花の山を舞台にしたのです。

木村拓哉＆工藤静香の長女・Cocomiがディオールのビューティー、http://vogcopycelinenice.tenkomori.tv/ ファッション、ジュエリー&タイムピーシズのジャパン アンバサダーに就任した。また、『ヴォーグ ジャパン』2020年5月号（3月28日発売）の表紙でデビューを飾ることがわかった。
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17インチホール7.5Jと17インチキャリパー、ブレーキ
 たじ  - 24/1/19(金) 15:32 -
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   始めまして。
17インチホイールBBS　RG-R　+45を前後に入れています。現在16インチです。1型です。
今回ブレーキ交換を含め、ローター、キャリパーともに17インチを考えています。
通常のFDは、８Jなのですが、こちらを入れた場合干渉する可能性はどの程度と考えられるでしょうか？
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Re:FC3S 冷間時始動不良
 キンタロ  - 23/12/29(金) 22:11 -
引用なし
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   ▼文也さん：
>▼キンタロさん：
>>▼文也さん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼文也さん：
>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>>>>>冷間時の始動が不安定です。
>>>>>>>>>>>正常時であれば↓
>>>>>>>>>>>「キュキュキュブォーン」
>>>>>>>>>>>なのですが冷間時だと↓
>>>>>>>>>>>「キュキュキュブロンブロンブロンブォーン」
>>>>>>>>>>>と言った具合です。
>>>>>>>>>>>https://youtube.com/shorts/Xxwyua6aAAc?si=mm7kk8cxMwDMAbK4
>>>>>>>>>>>症状の動画です↑
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>またこれに関係するかは分かりませんが、アイドルアップもまちまちです。
>>>>>>>>>>>寒い時期だとエンジンを始動。
>>>>>>>>>>>暫く高い回転を維持してアイドリング。
>>>>>>>>>>>エンジンが温まったら通常のアイドル(730回転)に落ちて安定かと思うのですが、エンジンをかけてすぐに730回転で安定しようとします。
>>>>>>>>>>>何故か暖かい時期は必ずアイドルアップして、その後、普段の回転に落ちてくれます。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>電装系の負荷をかけてもアイドルアップは弱いのでBACV(ISCV)の不調の可能性があり直接、上記の症状に関係あるかは分かりませんがこのような点も気になります。
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>走行時の吹けやアイドリングは安定。
>>>>>>>>>>>暫く走った後の再始動では問題ありません。
>>>>>>>>>>>これまで交換したもの↓
>>>>>>>>>>>・オイル
>>>>>>>>>>>・クーラント
>>>>>>>>>>>・プラグ
>>>>>>>>>>>・T側イグニッションコイル(T側のみ焼けが薄かった為)
>>>>>>>>>>>・水温センサー
>>>>>>>>>>>・サーモワックス
>>>>>>>>>>>・インジェクター周りのブッシュ類
>>>>>>>>>>>・燃料ポンプ先のゴムとプラパーツ
>>>>>>>>>>>・燃料フィルター
>>>>>>>>>>>燃料フィルター交換後、2日間は軽快に掛かりましたが本日より再発しました。
>>>>>>>>>>>一年程、色んな場所を点検し、試していますがお手上げ状態です。
>>>>>>>>>>>皆様のお知恵をお貸しください。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>散々見られている様ですので、お車拝見しないとアドバイスし難いのですが。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>冷間始動時セルを回す前にボンネットを開けて、交換されたサーモワックスと押される調整ビスが離れたままになっていないか確認して頂けますか？
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>KINTARO
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>ありがとうございます！
>>>>>>>>>一度確認してみます。
>>>>>>>>>ちなみにBACVも今回、新品に交換しましたが電装負荷時のアイドルアップがされていないように感じます。
>>>>>>>>>BACVの配線の断線を疑い、これまで付けていたBACVを繋いでキーをON。
>>>>>>>>>しっかりと動いているのは確認できたので、線の断線はないようです。
>>>>>>>>>他に電装系の負荷に関わるような場所はありますでしょうか？
>>>>>>>>>強いて言えばオルタネーターが気にはなっています。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>オルタネーターとアイドルアップは直接関係はありません。
>>>>>>>>
>>>>>>>>強いて言えばスロットルセンサーとベースアイドルの調整でしょうか。
>>>>>>>>
>>>>>>>>それとECUのカプラーを一旦抜いて挿し直して下さい。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>電装品の不良の9割は、部品その物では無く、接触不良です。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>KINTARO
>>>>>>>
>>>>>>>お返事遅くなりました。
>>>>>>>サーモワックスに調整ビスは当たっておりました。
>>>>>>>スロットルセンサーやベースアイドルの調整は定期的に行っています。
>>>>>>>アイドルアップの件ですが、エンジンを始動してすぐは電装負荷をかけてしっかり動いていることを確認しました。
>>>>>>>ただ暫く走って帰ってきたあと、一度電装負荷を解除。
>>>>>>>再度、電装負荷を掛けるとアイドルアップしません。(例として仕事終わり、エンジン始動。暗い為、ヘッドライトや暖房をON。ここではアイドルアップ。20分ほど走り、家に到着。一度ライトを切り、暖房も解除。再度、同じものをつけるとアイドルアップしない。といった感じです)
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>FC3Sもかなり年数経っていますので、本当はお車拝見したいのですが・・・。
>>>>>>
>>>>>>お話を伺う限り、アイドルアップと冷間時始動困難は切り離して下さい。
>>>>>>
>>>>>>ワックスとビスが接触してると言う事は、冷間時にスロットルは開いてる様です。
>>>>>>
>>>>>>FCにあってFDに無い機能がありますのでそこを見て下さい。
>>>>>>FCは冷間始動時セカンダリーインジェクターも噴射します。
>>>>>>
>>>>>>ところがセカンダリースロットルバルブは閉じていますよね。
>>>>>>エアサプライバルブと呼ぶのですが、空気を供給してあげるソレノイドがあります。
>>>>>>
>>>>>>開いていないと混合気がとても濃い状態になります。
>>>>>>
>>>>>>ダイアグも点検して下さい。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>KINTARO
>>>>>
>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>本来であれば、専門のショップ様やキンタロ様のような知識のある方に見ていただけるとありがたいのですが......最寄りにそういった施設や人がおりませんので。
>>>>>
>>>>>エアサプライバルブのソレノイドというものを検索してみたのですが、それらしい記事が見つからず......
>>>>>デューティソレノイドはよく見つかるのですが。
>>>>>1481-13-240A
>>>>>↑こちら部品もソレノイドとして紹介されていたのですが、こちらのことでしょうか？
>>>>>
>>>>>ダイアグの作り方も分かったので、制作して試してみます。
>>>>
>>>>
>>>>当方FC3Sは部品番号がわかりません。
>>>>
>>>>サージタンクの左フェンダー側がデューティーソレノイドだったと思います。
>>>>エアサプライはエンジン後方、バルクヘッド側にあります。
>>>>
>>>>インタークーラーを外さないと見れなかったと記憶しています。
>>>>
>>>>
>>>>ご参考までに。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>お返事ありがとうございます。
>>>
>>>ソレノイドの件がどうしても分かりづらく......
>>>もし可能でしたら、以前記載した番号をネットで検索していただくと画像が出るかと思いますので、お手隙の時にお調べしていただけると助かります。
>>>
>>>ダイアグチェックですが、チェッカーを作り診断してみたのですが、イグニッションをonにして一瞬光った後、その後反応なし。
>>>アースの位置が悪かったのかと思い別の場所に繋ぐと今度はずっと点灯。
>>>一度、バッテリーマイナスを外して、エラーの記憶を削除。
>>>再度、試しても同じでした。
>>>チェック時に何も問題がないのかと思ったのですが、試しに圧力センサーのカプラーを外して、再度、診断しましたが、同じ反応で点滅等を全くしませんでした。
>>
>>
>>その品番のソレノイドは3ウェイと言って違います。
>>サージタンクに付いてるもう少し大きい物です。
>>
>>それとですね。
>>ダイアグチェッカーの作り方が間違いなく正しいと仮定すると、それはECUが壊れている時の反応です。
>>
>>蓋を開けてパンクした電解コンデンサがないか確認してみてください。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>ご丁寧ありがとうございます。
>
>バルクヘッド側にあって、サージタンクに付いている。
>名前はエアサプライバルブというソレノイドですよね？
>どうしてもそれっぽいものが見つかりません......
>スロットル関連のパーツなのでしょうか？
>本当に無知で申し訳ありません。
>
>あとダイアグチェックの件は解決しました。
>圧力センサーには別の社外パーツが組み込まれていて反応が出なかったのかもしれません。
>試しに別のBACV(ISCV)のコネクターを抜いて診断したところちゃんとコード34の点滅パターンが光り、コネクターを差し直したら消えました。
>その後の診断でも特に点滅はなく、正常なようです。


BACVが付いている熊手の90度後ろです。
カプラー直付けではなく、ハーネスが出ています。


ご参考までに。


KINTARO
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Re:エアコン　マグネットクラッチ作動不良について
 やま父さん  - 23/12/26(火) 15:22 -
引用なし
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   エアコンリレー回路の配線に原因があり、修整したところなおりました。

整備書に書いてある回路構成は実際の配線校正と異なっていることもわかり
当てにならないことがわかりました。
マグネットクラッチのON/OFFトリガの校正が、整備書のものは間違っており、
電気配線図を確認しないとドツボにはまりました。
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Re:FC3S 冷間時始動不良
 文也 E-MAIL  - 23/12/26(火) 14:18 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼文也さん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼文也さん：
>>>>▼キンタロさん：
>>>>>▼文也さん：
>>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>>>>冷間時の始動が不安定です。
>>>>>>>>>>正常時であれば↓
>>>>>>>>>>「キュキュキュブォーン」
>>>>>>>>>>なのですが冷間時だと↓
>>>>>>>>>>「キュキュキュブロンブロンブロンブォーン」
>>>>>>>>>>と言った具合です。
>>>>>>>>>>https://youtube.com/shorts/Xxwyua6aAAc?si=mm7kk8cxMwDMAbK4
>>>>>>>>>>症状の動画です↑
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>またこれに関係するかは分かりませんが、アイドルアップもまちまちです。
>>>>>>>>>>寒い時期だとエンジンを始動。
>>>>>>>>>>暫く高い回転を維持してアイドリング。
>>>>>>>>>>エンジンが温まったら通常のアイドル(730回転)に落ちて安定かと思うのですが、エンジンをかけてすぐに730回転で安定しようとします。
>>>>>>>>>>何故か暖かい時期は必ずアイドルアップして、その後、普段の回転に落ちてくれます。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>電装系の負荷をかけてもアイドルアップは弱いのでBACV(ISCV)の不調の可能性があり直接、上記の症状に関係あるかは分かりませんがこのような点も気になります。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>走行時の吹けやアイドリングは安定。
>>>>>>>>>>暫く走った後の再始動では問題ありません。
>>>>>>>>>>これまで交換したもの↓
>>>>>>>>>>・オイル
>>>>>>>>>>・クーラント
>>>>>>>>>>・プラグ
>>>>>>>>>>・T側イグニッションコイル(T側のみ焼けが薄かった為)
>>>>>>>>>>・水温センサー
>>>>>>>>>>・サーモワックス
>>>>>>>>>>・インジェクター周りのブッシュ類
>>>>>>>>>>・燃料ポンプ先のゴムとプラパーツ
>>>>>>>>>>・燃料フィルター
>>>>>>>>>>燃料フィルター交換後、2日間は軽快に掛かりましたが本日より再発しました。
>>>>>>>>>>一年程、色んな場所を点検し、試していますがお手上げ状態です。
>>>>>>>>>>皆様のお知恵をお貸しください。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>散々見られている様ですので、お車拝見しないとアドバイスし難いのですが。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>冷間始動時セルを回す前にボンネットを開けて、交換されたサーモワックスと押される調整ビスが離れたままになっていないか確認して頂けますか？
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>KINTARO
>>>>>>>>
>>>>>>>>ありがとうございます！
>>>>>>>>一度確認してみます。
>>>>>>>>ちなみにBACVも今回、新品に交換しましたが電装負荷時のアイドルアップがされていないように感じます。
>>>>>>>>BACVの配線の断線を疑い、これまで付けていたBACVを繋いでキーをON。
>>>>>>>>しっかりと動いているのは確認できたので、線の断線はないようです。
>>>>>>>>他に電装系の負荷に関わるような場所はありますでしょうか？
>>>>>>>>強いて言えばオルタネーターが気にはなっています。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>オルタネーターとアイドルアップは直接関係はありません。
>>>>>>>
>>>>>>>強いて言えばスロットルセンサーとベースアイドルの調整でしょうか。
>>>>>>>
>>>>>>>それとECUのカプラーを一旦抜いて挿し直して下さい。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>電装品の不良の9割は、部品その物では無く、接触不良です。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>KINTARO
>>>>>>
>>>>>>お返事遅くなりました。
>>>>>>サーモワックスに調整ビスは当たっておりました。
>>>>>>スロットルセンサーやベースアイドルの調整は定期的に行っています。
>>>>>>アイドルアップの件ですが、エンジンを始動してすぐは電装負荷をかけてしっかり動いていることを確認しました。
>>>>>>ただ暫く走って帰ってきたあと、一度電装負荷を解除。
>>>>>>再度、電装負荷を掛けるとアイドルアップしません。(例として仕事終わり、エンジン始動。暗い為、ヘッドライトや暖房をON。ここではアイドルアップ。20分ほど走り、家に到着。一度ライトを切り、暖房も解除。再度、同じものをつけるとアイドルアップしない。といった感じです)
>>>>>
>>>>>
>>>>>FC3Sもかなり年数経っていますので、本当はお車拝見したいのですが・・・。
>>>>>
>>>>>お話を伺う限り、アイドルアップと冷間時始動困難は切り離して下さい。
>>>>>
>>>>>ワックスとビスが接触してると言う事は、冷間時にスロットルは開いてる様です。
>>>>>
>>>>>FCにあってFDに無い機能がありますのでそこを見て下さい。
>>>>>FCは冷間始動時セカンダリーインジェクターも噴射します。
>>>>>
>>>>>ところがセカンダリースロットルバルブは閉じていますよね。
>>>>>エアサプライバルブと呼ぶのですが、空気を供給してあげるソレノイドがあります。
>>>>>
>>>>>開いていないと混合気がとても濃い状態になります。
>>>>>
>>>>>ダイアグも点検して下さい。
>>>>>
>>>>>
>>>>>ご参考までに。
>>>>>
>>>>>
>>>>>KINTARO
>>>>
>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>本来であれば、専門のショップ様やキンタロ様のような知識のある方に見ていただけるとありがたいのですが......最寄りにそういった施設や人がおりませんので。
>>>>
>>>>エアサプライバルブのソレノイドというものを検索してみたのですが、それらしい記事が見つからず......
>>>>デューティソレノイドはよく見つかるのですが。
>>>>1481-13-240A
>>>>↑こちら部品もソレノイドとして紹介されていたのですが、こちらのことでしょうか？
>>>>
>>>>ダイアグの作り方も分かったので、制作して試してみます。
>>>
>>>
>>>当方FC3Sは部品番号がわかりません。
>>>
>>>サージタンクの左フェンダー側がデューティーソレノイドだったと思います。
>>>エアサプライはエンジン後方、バルクヘッド側にあります。
>>>
>>>インタークーラーを外さないと見れなかったと記憶しています。
>>>
>>>
>>>ご参考までに。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>ソレノイドの件がどうしても分かりづらく......
>>もし可能でしたら、以前記載した番号をネットで検索していただくと画像が出るかと思いますので、お手隙の時にお調べしていただけると助かります。
>>
>>ダイアグチェックですが、チェッカーを作り診断してみたのですが、イグニッションをonにして一瞬光った後、その後反応なし。
>>アースの位置が悪かったのかと思い別の場所に繋ぐと今度はずっと点灯。
>>一度、バッテリーマイナスを外して、エラーの記憶を削除。
>>再度、試しても同じでした。
>>チェック時に何も問題がないのかと思ったのですが、試しに圧力センサーのカプラーを外して、再度、診断しましたが、同じ反応で点滅等を全くしませんでした。
>
>
>その品番のソレノイドは3ウェイと言って違います。
>サージタンクに付いてるもう少し大きい物です。
>
>それとですね。
>ダイアグチェッカーの作り方が間違いなく正しいと仮定すると、それはECUが壊れている時の反応です。
>
>蓋を開けてパンクした電解コンデンサがないか確認してみてください。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

ご丁寧ありがとうございます。

バルクヘッド側にあって、サージタンクに付いている。
名前はエアサプライバルブというソレノイドですよね？
どうしてもそれっぽいものが見つかりません......
スロットル関連のパーツなのでしょうか？
本当に無知で申し訳ありません。

あとダイアグチェックの件は解決しました。
圧力センサーには別の社外パーツが組み込まれていて反応が出なかったのかもしれません。
試しに別のBACV(ISCV)のコネクターを抜いて診断したところちゃんとコード34の点滅パターンが光り、コネクターを差し直したら消えました。
その後の診断でも特に点滅はなく、正常なようです。
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Re:FC3S 冷間時始動不良
 キンタロ  - 23/12/25(月) 20:44 -
引用なし
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   ▼文也さん：
>▼キンタロさん：
>>▼文也さん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼文也さん：
>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>>>冷間時の始動が不安定です。
>>>>>>>>>正常時であれば↓
>>>>>>>>>「キュキュキュブォーン」
>>>>>>>>>なのですが冷間時だと↓
>>>>>>>>>「キュキュキュブロンブロンブロンブォーン」
>>>>>>>>>と言った具合です。
>>>>>>>>>https://youtube.com/shorts/Xxwyua6aAAc?si=mm7kk8cxMwDMAbK4
>>>>>>>>>症状の動画です↑
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>またこれに関係するかは分かりませんが、アイドルアップもまちまちです。
>>>>>>>>>寒い時期だとエンジンを始動。
>>>>>>>>>暫く高い回転を維持してアイドリング。
>>>>>>>>>エンジンが温まったら通常のアイドル(730回転)に落ちて安定かと思うのですが、エンジンをかけてすぐに730回転で安定しようとします。
>>>>>>>>>何故か暖かい時期は必ずアイドルアップして、その後、普段の回転に落ちてくれます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>電装系の負荷をかけてもアイドルアップは弱いのでBACV(ISCV)の不調の可能性があり直接、上記の症状に関係あるかは分かりませんがこのような点も気になります。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>走行時の吹けやアイドリングは安定。
>>>>>>>>>暫く走った後の再始動では問題ありません。
>>>>>>>>>これまで交換したもの↓
>>>>>>>>>・オイル
>>>>>>>>>・クーラント
>>>>>>>>>・プラグ
>>>>>>>>>・T側イグニッションコイル(T側のみ焼けが薄かった為)
>>>>>>>>>・水温センサー
>>>>>>>>>・サーモワックス
>>>>>>>>>・インジェクター周りのブッシュ類
>>>>>>>>>・燃料ポンプ先のゴムとプラパーツ
>>>>>>>>>・燃料フィルター
>>>>>>>>>燃料フィルター交換後、2日間は軽快に掛かりましたが本日より再発しました。
>>>>>>>>>一年程、色んな場所を点検し、試していますがお手上げ状態です。
>>>>>>>>>皆様のお知恵をお貸しください。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>散々見られている様ですので、お車拝見しないとアドバイスし難いのですが。
>>>>>>>>
>>>>>>>>冷間始動時セルを回す前にボンネットを開けて、交換されたサーモワックスと押される調整ビスが離れたままになっていないか確認して頂けますか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>KINTARO
>>>>>>>
>>>>>>>ありがとうございます！
>>>>>>>一度確認してみます。
>>>>>>>ちなみにBACVも今回、新品に交換しましたが電装負荷時のアイドルアップがされていないように感じます。
>>>>>>>BACVの配線の断線を疑い、これまで付けていたBACVを繋いでキーをON。
>>>>>>>しっかりと動いているのは確認できたので、線の断線はないようです。
>>>>>>>他に電装系の負荷に関わるような場所はありますでしょうか？
>>>>>>>強いて言えばオルタネーターが気にはなっています。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>オルタネーターとアイドルアップは直接関係はありません。
>>>>>>
>>>>>>強いて言えばスロットルセンサーとベースアイドルの調整でしょうか。
>>>>>>
>>>>>>それとECUのカプラーを一旦抜いて挿し直して下さい。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>電装品の不良の9割は、部品その物では無く、接触不良です。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>KINTARO
>>>>>
>>>>>お返事遅くなりました。
>>>>>サーモワックスに調整ビスは当たっておりました。
>>>>>スロットルセンサーやベースアイドルの調整は定期的に行っています。
>>>>>アイドルアップの件ですが、エンジンを始動してすぐは電装負荷をかけてしっかり動いていることを確認しました。
>>>>>ただ暫く走って帰ってきたあと、一度電装負荷を解除。
>>>>>再度、電装負荷を掛けるとアイドルアップしません。(例として仕事終わり、エンジン始動。暗い為、ヘッドライトや暖房をON。ここではアイドルアップ。20分ほど走り、家に到着。一度ライトを切り、暖房も解除。再度、同じものをつけるとアイドルアップしない。といった感じです)
>>>>
>>>>
>>>>FC3Sもかなり年数経っていますので、本当はお車拝見したいのですが・・・。
>>>>
>>>>お話を伺う限り、アイドルアップと冷間時始動困難は切り離して下さい。
>>>>
>>>>ワックスとビスが接触してると言う事は、冷間時にスロットルは開いてる様です。
>>>>
>>>>FCにあってFDに無い機能がありますのでそこを見て下さい。
>>>>FCは冷間始動時セカンダリーインジェクターも噴射します。
>>>>
>>>>ところがセカンダリースロットルバルブは閉じていますよね。
>>>>エアサプライバルブと呼ぶのですが、空気を供給してあげるソレノイドがあります。
>>>>
>>>>開いていないと混合気がとても濃い状態になります。
>>>>
>>>>ダイアグも点検して下さい。
>>>>
>>>>
>>>>ご参考までに。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>お返事ありがとうございます。
>>>本来であれば、専門のショップ様やキンタロ様のような知識のある方に見ていただけるとありがたいのですが......最寄りにそういった施設や人がおりませんので。
>>>
>>>エアサプライバルブのソレノイドというものを検索してみたのですが、それらしい記事が見つからず......
>>>デューティソレノイドはよく見つかるのですが。
>>>1481-13-240A
>>>↑こちら部品もソレノイドとして紹介されていたのですが、こちらのことでしょうか？
>>>
>>>ダイアグの作り方も分かったので、制作して試してみます。
>>
>>
>>当方FC3Sは部品番号がわかりません。
>>
>>サージタンクの左フェンダー側がデューティーソレノイドだったと思います。
>>エアサプライはエンジン後方、バルクヘッド側にあります。
>>
>>インタークーラーを外さないと見れなかったと記憶しています。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>お返事ありがとうございます。
>
>ソレノイドの件がどうしても分かりづらく......
>もし可能でしたら、以前記載した番号をネットで検索していただくと画像が出るかと思いますので、お手隙の時にお調べしていただけると助かります。
>
>ダイアグチェックですが、チェッカーを作り診断してみたのですが、イグニッションをonにして一瞬光った後、その後反応なし。
>アースの位置が悪かったのかと思い別の場所に繋ぐと今度はずっと点灯。
>一度、バッテリーマイナスを外して、エラーの記憶を削除。
>再度、試しても同じでした。
>チェック時に何も問題がないのかと思ったのですが、試しに圧力センサーのカプラーを外して、再度、診断しましたが、同じ反応で点滅等を全くしませんでした。


その品番のソレノイドは3ウェイと言って違います。
サージタンクに付いてるもう少し大きい物です。

それとですね。
ダイアグチェッカーの作り方が間違いなく正しいと仮定すると、それはECUが壊れている時の反応です。

蓋を開けてパンクした電解コンデンサがないか確認してみてください。


ご参考までに。


KINTARO
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Re:FC3S 冷間時始動不良
 文也 E-MAIL  - 23/12/25(月) 18:23 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼文也さん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼文也さん：
>>>>▼キンタロさん：
>>>>>▼文也さん：
>>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>>冷間時の始動が不安定です。
>>>>>>>>正常時であれば↓
>>>>>>>>「キュキュキュブォーン」
>>>>>>>>なのですが冷間時だと↓
>>>>>>>>「キュキュキュブロンブロンブロンブォーン」
>>>>>>>>と言った具合です。
>>>>>>>>https://youtube.com/shorts/Xxwyua6aAAc?si=mm7kk8cxMwDMAbK4
>>>>>>>>症状の動画です↑
>>>>>>>>
>>>>>>>>またこれに関係するかは分かりませんが、アイドルアップもまちまちです。
>>>>>>>>寒い時期だとエンジンを始動。
>>>>>>>>暫く高い回転を維持してアイドリング。
>>>>>>>>エンジンが温まったら通常のアイドル(730回転)に落ちて安定かと思うのですが、エンジンをかけてすぐに730回転で安定しようとします。
>>>>>>>>何故か暖かい時期は必ずアイドルアップして、その後、普段の回転に落ちてくれます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>電装系の負荷をかけてもアイドルアップは弱いのでBACV(ISCV)の不調の可能性があり直接、上記の症状に関係あるかは分かりませんがこのような点も気になります。
>>>>>>>>
>>>>>>>>走行時の吹けやアイドリングは安定。
>>>>>>>>暫く走った後の再始動では問題ありません。
>>>>>>>>これまで交換したもの↓
>>>>>>>>・オイル
>>>>>>>>・クーラント
>>>>>>>>・プラグ
>>>>>>>>・T側イグニッションコイル(T側のみ焼けが薄かった為)
>>>>>>>>・水温センサー
>>>>>>>>・サーモワックス
>>>>>>>>・インジェクター周りのブッシュ類
>>>>>>>>・燃料ポンプ先のゴムとプラパーツ
>>>>>>>>・燃料フィルター
>>>>>>>>燃料フィルター交換後、2日間は軽快に掛かりましたが本日より再発しました。
>>>>>>>>一年程、色んな場所を点検し、試していますがお手上げ状態です。
>>>>>>>>皆様のお知恵をお貸しください。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>散々見られている様ですので、お車拝見しないとアドバイスし難いのですが。
>>>>>>>
>>>>>>>冷間始動時セルを回す前にボンネットを開けて、交換されたサーモワックスと押される調整ビスが離れたままになっていないか確認して頂けますか？
>>>>>>>
>>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>KINTARO
>>>>>>
>>>>>>ありがとうございます！
>>>>>>一度確認してみます。
>>>>>>ちなみにBACVも今回、新品に交換しましたが電装負荷時のアイドルアップがされていないように感じます。
>>>>>>BACVの配線の断線を疑い、これまで付けていたBACVを繋いでキーをON。
>>>>>>しっかりと動いているのは確認できたので、線の断線はないようです。
>>>>>>他に電装系の負荷に関わるような場所はありますでしょうか？
>>>>>>強いて言えばオルタネーターが気にはなっています。
>>>>>
>>>>>
>>>>>オルタネーターとアイドルアップは直接関係はありません。
>>>>>
>>>>>強いて言えばスロットルセンサーとベースアイドルの調整でしょうか。
>>>>>
>>>>>それとECUのカプラーを一旦抜いて挿し直して下さい。
>>>>>
>>>>>
>>>>>電装品の不良の9割は、部品その物では無く、接触不良です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>ご参考までに。
>>>>>
>>>>>
>>>>>KINTARO
>>>>
>>>>お返事遅くなりました。
>>>>サーモワックスに調整ビスは当たっておりました。
>>>>スロットルセンサーやベースアイドルの調整は定期的に行っています。
>>>>アイドルアップの件ですが、エンジンを始動してすぐは電装負荷をかけてしっかり動いていることを確認しました。
>>>>ただ暫く走って帰ってきたあと、一度電装負荷を解除。
>>>>再度、電装負荷を掛けるとアイドルアップしません。(例として仕事終わり、エンジン始動。暗い為、ヘッドライトや暖房をON。ここではアイドルアップ。20分ほど走り、家に到着。一度ライトを切り、暖房も解除。再度、同じものをつけるとアイドルアップしない。といった感じです)
>>>
>>>
>>>FC3Sもかなり年数経っていますので、本当はお車拝見したいのですが・・・。
>>>
>>>お話を伺う限り、アイドルアップと冷間時始動困難は切り離して下さい。
>>>
>>>ワックスとビスが接触してると言う事は、冷間時にスロットルは開いてる様です。
>>>
>>>FCにあってFDに無い機能がありますのでそこを見て下さい。
>>>FCは冷間始動時セカンダリーインジェクターも噴射します。
>>>
>>>ところがセカンダリースロットルバルブは閉じていますよね。
>>>エアサプライバルブと呼ぶのですが、空気を供給してあげるソレノイドがあります。
>>>
>>>開いていないと混合気がとても濃い状態になります。
>>>
>>>ダイアグも点検して下さい。
>>>
>>>
>>>ご参考までに。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>お返事ありがとうございます。
>>本来であれば、専門のショップ様やキンタロ様のような知識のある方に見ていただけるとありがたいのですが......最寄りにそういった施設や人がおりませんので。
>>
>>エアサプライバルブのソレノイドというものを検索してみたのですが、それらしい記事が見つからず......
>>デューティソレノイドはよく見つかるのですが。
>>1481-13-240A
>>↑こちら部品もソレノイドとして紹介されていたのですが、こちらのことでしょうか？
>>
>>ダイアグの作り方も分かったので、制作して試してみます。
>
>
>当方FC3Sは部品番号がわかりません。
>
>サージタンクの左フェンダー側がデューティーソレノイドだったと思います。
>エアサプライはエンジン後方、バルクヘッド側にあります。
>
>インタークーラーを外さないと見れなかったと記憶しています。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

お返事ありがとうございます。

ソレノイドの件がどうしても分かりづらく......
もし可能でしたら、以前記載した番号をネットで検索していただくと画像が出るかと思いますので、お手隙の時にお調べしていただけると助かります。

ダイアグチェックですが、チェッカーを作り診断してみたのですが、イグニッションをonにして一瞬光った後、その後反応なし。
アースの位置が悪かったのかと思い別の場所に繋ぐと今度はずっと点灯。
一度、バッテリーマイナスを外して、エラーの記憶を削除。
再度、試しても同じでした。
チェック時に何も問題がないのかと思ったのですが、試しに圧力センサーのカプラーを外して、再度、診断しましたが、同じ反応で点滅等を全くしませんでした。
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Re:FC3S 冷間時始動不良
 キンタロ  - 23/12/21(木) 20:21 -
引用なし
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   ▼文也さん：
>▼キンタロさん：
>>▼文也さん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼文也さん：
>>>>>▼キンタロさん：
>>>>>>▼文也さん：
>>>>>>>冷間時の始動が不安定です。
>>>>>>>正常時であれば↓
>>>>>>>「キュキュキュブォーン」
>>>>>>>なのですが冷間時だと↓
>>>>>>>「キュキュキュブロンブロンブロンブォーン」
>>>>>>>と言った具合です。
>>>>>>>https://youtube.com/shorts/Xxwyua6aAAc?si=mm7kk8cxMwDMAbK4
>>>>>>>症状の動画です↑
>>>>>>>
>>>>>>>またこれに関係するかは分かりませんが、アイドルアップもまちまちです。
>>>>>>>寒い時期だとエンジンを始動。
>>>>>>>暫く高い回転を維持してアイドリング。
>>>>>>>エンジンが温まったら通常のアイドル(730回転)に落ちて安定かと思うのですが、エンジンをかけてすぐに730回転で安定しようとします。
>>>>>>>何故か暖かい時期は必ずアイドルアップして、その後、普段の回転に落ちてくれます。
>>>>>>>
>>>>>>>電装系の負荷をかけてもアイドルアップは弱いのでBACV(ISCV)の不調の可能性があり直接、上記の症状に関係あるかは分かりませんがこのような点も気になります。
>>>>>>>
>>>>>>>走行時の吹けやアイドリングは安定。
>>>>>>>暫く走った後の再始動では問題ありません。
>>>>>>>これまで交換したもの↓
>>>>>>>・オイル
>>>>>>>・クーラント
>>>>>>>・プラグ
>>>>>>>・T側イグニッションコイル(T側のみ焼けが薄かった為)
>>>>>>>・水温センサー
>>>>>>>・サーモワックス
>>>>>>>・インジェクター周りのブッシュ類
>>>>>>>・燃料ポンプ先のゴムとプラパーツ
>>>>>>>・燃料フィルター
>>>>>>>燃料フィルター交換後、2日間は軽快に掛かりましたが本日より再発しました。
>>>>>>>一年程、色んな場所を点検し、試していますがお手上げ状態です。
>>>>>>>皆様のお知恵をお貸しください。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>散々見られている様ですので、お車拝見しないとアドバイスし難いのですが。
>>>>>>
>>>>>>冷間始動時セルを回す前にボンネットを開けて、交換されたサーモワックスと押される調整ビスが離れたままになっていないか確認して頂けますか？
>>>>>>
>>>>>>ご参考までに。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>KINTARO
>>>>>
>>>>>ありがとうございます！
>>>>>一度確認してみます。
>>>>>ちなみにBACVも今回、新品に交換しましたが電装負荷時のアイドルアップがされていないように感じます。
>>>>>BACVの配線の断線を疑い、これまで付けていたBACVを繋いでキーをON。
>>>>>しっかりと動いているのは確認できたので、線の断線はないようです。
>>>>>他に電装系の負荷に関わるような場所はありますでしょうか？
>>>>>強いて言えばオルタネーターが気にはなっています。
>>>>
>>>>
>>>>オルタネーターとアイドルアップは直接関係はありません。
>>>>
>>>>強いて言えばスロットルセンサーとベースアイドルの調整でしょうか。
>>>>
>>>>それとECUのカプラーを一旦抜いて挿し直して下さい。
>>>>
>>>>
>>>>電装品の不良の9割は、部品その物では無く、接触不良です。
>>>>
>>>>
>>>>ご参考までに。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>お返事遅くなりました。
>>>サーモワックスに調整ビスは当たっておりました。
>>>スロットルセンサーやベースアイドルの調整は定期的に行っています。
>>>アイドルアップの件ですが、エンジンを始動してすぐは電装負荷をかけてしっかり動いていることを確認しました。
>>>ただ暫く走って帰ってきたあと、一度電装負荷を解除。
>>>再度、電装負荷を掛けるとアイドルアップしません。(例として仕事終わり、エンジン始動。暗い為、ヘッドライトや暖房をON。ここではアイドルアップ。20分ほど走り、家に到着。一度ライトを切り、暖房も解除。再度、同じものをつけるとアイドルアップしない。といった感じです)
>>
>>
>>FC3Sもかなり年数経っていますので、本当はお車拝見したいのですが・・・。
>>
>>お話を伺う限り、アイドルアップと冷間時始動困難は切り離して下さい。
>>
>>ワックスとビスが接触してると言う事は、冷間時にスロットルは開いてる様です。
>>
>>FCにあってFDに無い機能がありますのでそこを見て下さい。
>>FCは冷間始動時セカンダリーインジェクターも噴射します。
>>
>>ところがセカンダリースロットルバルブは閉じていますよね。
>>エアサプライバルブと呼ぶのですが、空気を供給してあげるソレノイドがあります。
>>
>>開いていないと混合気がとても濃い状態になります。
>>
>>ダイアグも点検して下さい。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>お返事ありがとうございます。
>本来であれば、専門のショップ様やキンタロ様のような知識のある方に見ていただけるとありがたいのですが......最寄りにそういった施設や人がおりませんので。
>
>エアサプライバルブのソレノイドというものを検索してみたのですが、それらしい記事が見つからず......
>デューティソレノイドはよく見つかるのですが。
>1481-13-240A
>↑こちら部品もソレノイドとして紹介されていたのですが、こちらのことでしょうか？
>
>ダイアグの作り方も分かったので、制作して試してみます。


当方FC3Sは部品番号がわかりません。

サージタンクの左フェンダー側がデューティーソレノイドだったと思います。
エアサプライはエンジン後方、バルクヘッド側にあります。

インタークーラーを外さないと見れなかったと記憶しています。


ご参考までに。


KINTARO
・ツリー全体表示
Re:FC3S 冷間時始動不良
 文也 E-MAIL  - 23/12/20(水) 22:33 -
引用なし
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   ▼キンタロさん：
>▼文也さん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼文也さん：
>>>>▼キンタロさん：
>>>>>▼文也さん：
>>>>>>冷間時の始動が不安定です。
>>>>>>正常時であれば↓
>>>>>>「キュキュキュブォーン」
>>>>>>なのですが冷間時だと↓
>>>>>>「キュキュキュブロンブロンブロンブォーン」
>>>>>>と言った具合です。
>>>>>>https://youtube.com/shorts/Xxwyua6aAAc?si=mm7kk8cxMwDMAbK4
>>>>>>症状の動画です↑
>>>>>>
>>>>>>またこれに関係するかは分かりませんが、アイドルアップもまちまちです。
>>>>>>寒い時期だとエンジンを始動。
>>>>>>暫く高い回転を維持してアイドリング。
>>>>>>エンジンが温まったら通常のアイドル(730回転)に落ちて安定かと思うのですが、エンジンをかけてすぐに730回転で安定しようとします。
>>>>>>何故か暖かい時期は必ずアイドルアップして、その後、普段の回転に落ちてくれます。
>>>>>>
>>>>>>電装系の負荷をかけてもアイドルアップは弱いのでBACV(ISCV)の不調の可能性があり直接、上記の症状に関係あるかは分かりませんがこのような点も気になります。
>>>>>>
>>>>>>走行時の吹けやアイドリングは安定。
>>>>>>暫く走った後の再始動では問題ありません。
>>>>>>これまで交換したもの↓
>>>>>>・オイル
>>>>>>・クーラント
>>>>>>・プラグ
>>>>>>・T側イグニッションコイル(T側のみ焼けが薄かった為)
>>>>>>・水温センサー
>>>>>>・サーモワックス
>>>>>>・インジェクター周りのブッシュ類
>>>>>>・燃料ポンプ先のゴムとプラパーツ
>>>>>>・燃料フィルター
>>>>>>燃料フィルター交換後、2日間は軽快に掛かりましたが本日より再発しました。
>>>>>>一年程、色んな場所を点検し、試していますがお手上げ状態です。
>>>>>>皆様のお知恵をお貸しください。
>>>>>
>>>>>
>>>>>散々見られている様ですので、お車拝見しないとアドバイスし難いのですが。
>>>>>
>>>>>冷間始動時セルを回す前にボンネットを開けて、交換されたサーモワックスと押される調整ビスが離れたままになっていないか確認して頂けますか？
>>>>>
>>>>>ご参考までに。
>>>>>
>>>>>
>>>>>KINTARO
>>>>
>>>>ありがとうございます！
>>>>一度確認してみます。
>>>>ちなみにBACVも今回、新品に交換しましたが電装負荷時のアイドルアップがされていないように感じます。
>>>>BACVの配線の断線を疑い、これまで付けていたBACVを繋いでキーをON。
>>>>しっかりと動いているのは確認できたので、線の断線はないようです。
>>>>他に電装系の負荷に関わるような場所はありますでしょうか？
>>>>強いて言えばオルタネーターが気にはなっています。
>>>
>>>
>>>オルタネーターとアイドルアップは直接関係はありません。
>>>
>>>強いて言えばスロットルセンサーとベースアイドルの調整でしょうか。
>>>
>>>それとECUのカプラーを一旦抜いて挿し直して下さい。
>>>
>>>
>>>電装品の不良の9割は、部品その物では無く、接触不良です。
>>>
>>>
>>>ご参考までに。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>お返事遅くなりました。
>>サーモワックスに調整ビスは当たっておりました。
>>スロットルセンサーやベースアイドルの調整は定期的に行っています。
>>アイドルアップの件ですが、エンジンを始動してすぐは電装負荷をかけてしっかり動いていることを確認しました。
>>ただ暫く走って帰ってきたあと、一度電装負荷を解除。
>>再度、電装負荷を掛けるとアイドルアップしません。(例として仕事終わり、エンジン始動。暗い為、ヘッドライトや暖房をON。ここではアイドルアップ。20分ほど走り、家に到着。一度ライトを切り、暖房も解除。再度、同じものをつけるとアイドルアップしない。といった感じです)
>
>
>FC3Sもかなり年数経っていますので、本当はお車拝見したいのですが・・・。
>
>お話を伺う限り、アイドルアップと冷間時始動困難は切り離して下さい。
>
>ワックスとビスが接触してると言う事は、冷間時にスロットルは開いてる様です。
>
>FCにあってFDに無い機能がありますのでそこを見て下さい。
>FCは冷間始動時セカンダリーインジェクターも噴射します。
>
>ところがセカンダリースロットルバルブは閉じていますよね。
>エアサプライバルブと呼ぶのですが、空気を供給してあげるソレノイドがあります。
>
>開いていないと混合気がとても濃い状態になります。
>
>ダイアグも点検して下さい。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

お返事ありがとうございます。
本来であれば、専門のショップ様やキンタロ様のような知識のある方に見ていただけるとありがたいのですが......最寄りにそういった施設や人がおりませんので。

エアサプライバルブのソレノイドというものを検索してみたのですが、それらしい記事が見つからず......
デューティソレノイドはよく見つかるのですが。
1481-13-240A
↑こちら部品もソレノイドとして紹介されていたのですが、こちらのことでしょうか？

ダイアグの作り方も分かったので、制作して試してみます。
・ツリー全体表示
Re:FC3S 冷間時始動不良
 キンタロ  - 23/12/20(水) 21:20 -
引用なし
パスワード
   ▼文也さん：
>▼キンタロさん：
>>▼文也さん：
>>>▼キンタロさん：
>>>>▼文也さん：
>>>>>冷間時の始動が不安定です。
>>>>>正常時であれば↓
>>>>>「キュキュキュブォーン」
>>>>>なのですが冷間時だと↓
>>>>>「キュキュキュブロンブロンブロンブォーン」
>>>>>と言った具合です。
>>>>>https://youtube.com/shorts/Xxwyua6aAAc?si=mm7kk8cxMwDMAbK4
>>>>>症状の動画です↑
>>>>>
>>>>>またこれに関係するかは分かりませんが、アイドルアップもまちまちです。
>>>>>寒い時期だとエンジンを始動。
>>>>>暫く高い回転を維持してアイドリング。
>>>>>エンジンが温まったら通常のアイドル(730回転)に落ちて安定かと思うのですが、エンジンをかけてすぐに730回転で安定しようとします。
>>>>>何故か暖かい時期は必ずアイドルアップして、その後、普段の回転に落ちてくれます。
>>>>>
>>>>>電装系の負荷をかけてもアイドルアップは弱いのでBACV(ISCV)の不調の可能性があり直接、上記の症状に関係あるかは分かりませんがこのような点も気になります。
>>>>>
>>>>>走行時の吹けやアイドリングは安定。
>>>>>暫く走った後の再始動では問題ありません。
>>>>>これまで交換したもの↓
>>>>>・オイル
>>>>>・クーラント
>>>>>・プラグ
>>>>>・T側イグニッションコイル(T側のみ焼けが薄かった為)
>>>>>・水温センサー
>>>>>・サーモワックス
>>>>>・インジェクター周りのブッシュ類
>>>>>・燃料ポンプ先のゴムとプラパーツ
>>>>>・燃料フィルター
>>>>>燃料フィルター交換後、2日間は軽快に掛かりましたが本日より再発しました。
>>>>>一年程、色んな場所を点検し、試していますがお手上げ状態です。
>>>>>皆様のお知恵をお貸しください。
>>>>
>>>>
>>>>散々見られている様ですので、お車拝見しないとアドバイスし難いのですが。
>>>>
>>>>冷間始動時セルを回す前にボンネットを開けて、交換されたサーモワックスと押される調整ビスが離れたままになっていないか確認して頂けますか？
>>>>
>>>>ご参考までに。
>>>>
>>>>
>>>>KINTARO
>>>
>>>ありがとうございます！
>>>一度確認してみます。
>>>ちなみにBACVも今回、新品に交換しましたが電装負荷時のアイドルアップがされていないように感じます。
>>>BACVの配線の断線を疑い、これまで付けていたBACVを繋いでキーをON。
>>>しっかりと動いているのは確認できたので、線の断線はないようです。
>>>他に電装系の負荷に関わるような場所はありますでしょうか？
>>>強いて言えばオルタネーターが気にはなっています。
>>
>>
>>オルタネーターとアイドルアップは直接関係はありません。
>>
>>強いて言えばスロットルセンサーとベースアイドルの調整でしょうか。
>>
>>それとECUのカプラーを一旦抜いて挿し直して下さい。
>>
>>
>>電装品の不良の9割は、部品その物では無く、接触不良です。
>>
>>
>>ご参考までに。
>>
>>
>>KINTARO
>
>お返事遅くなりました。
>サーモワックスに調整ビスは当たっておりました。
>スロットルセンサーやベースアイドルの調整は定期的に行っています。
>アイドルアップの件ですが、エンジンを始動してすぐは電装負荷をかけてしっかり動いていることを確認しました。
>ただ暫く走って帰ってきたあと、一度電装負荷を解除。
>再度、電装負荷を掛けるとアイドルアップしません。(例として仕事終わり、エンジン始動。暗い為、ヘッドライトや暖房をON。ここではアイドルアップ。20分ほど走り、家に到着。一度ライトを切り、暖房も解除。再度、同じものをつけるとアイドルアップしない。といった感じです)


FC3Sもかなり年数経っていますので、本当はお車拝見したいのですが・・・。

お話を伺う限り、アイドルアップと冷間時始動困難は切り離して下さい。

ワックスとビスが接触してると言う事は、冷間時にスロットルは開いてる様です。

FCにあってFDに無い機能がありますのでそこを見て下さい。
FCは冷間始動時セカンダリーインジェクターも噴射します。

ところがセカンダリースロットルバルブは閉じていますよね。
エアサプライバルブと呼ぶのですが、空気を供給してあげるソレノイドがあります。

開いていないと混合気がとても濃い状態になります。

ダイアグも点検して下さい。


ご参考までに。


KINTARO
・ツリー全体表示
Re:FC3S 冷間時始動不良
 文也 E-MAIL  - 23/12/20(水) 17:53 -
引用なし
パスワード
   ▼キンタロさん：
>▼文也さん：
>>▼キンタロさん：
>>>▼文也さん：
>>>>冷間時の始動が不安定です。
>>>>正常時であれば↓
>>>>「キュキュキュブォーン」
>>>>なのですが冷間時だと↓
>>>>「キュキュキュブロンブロンブロンブォーン」
>>>>と言った具合です。
>>>>https://youtube.com/shorts/Xxwyua6aAAc?si=mm7kk8cxMwDMAbK4
>>>>症状の動画です↑
>>>>
>>>>またこれに関係するかは分かりませんが、アイドルアップもまちまちです。
>>>>寒い時期だとエンジンを始動。
>>>>暫く高い回転を維持してアイドリング。
>>>>エンジンが温まったら通常のアイドル(730回転)に落ちて安定かと思うのですが、エンジンをかけてすぐに730回転で安定しようとします。
>>>>何故か暖かい時期は必ずアイドルアップして、その後、普段の回転に落ちてくれます。
>>>>
>>>>電装系の負荷をかけてもアイドルアップは弱いのでBACV(ISCV)の不調の可能性があり直接、上記の症状に関係あるかは分かりませんがこのような点も気になります。
>>>>
>>>>走行時の吹けやアイドリングは安定。
>>>>暫く走った後の再始動では問題ありません。
>>>>これまで交換したもの↓
>>>>・オイル
>>>>・クーラント
>>>>・プラグ
>>>>・T側イグニッションコイル(T側のみ焼けが薄かった為)
>>>>・水温センサー
>>>>・サーモワックス
>>>>・インジェクター周りのブッシュ類
>>>>・燃料ポンプ先のゴムとプラパーツ
>>>>・燃料フィルター
>>>>燃料フィルター交換後、2日間は軽快に掛かりましたが本日より再発しました。
>>>>一年程、色んな場所を点検し、試していますがお手上げ状態です。
>>>>皆様のお知恵をお貸しください。
>>>
>>>
>>>散々見られている様ですので、お車拝見しないとアドバイスし難いのですが。
>>>
>>>冷間始動時セルを回す前にボンネットを開けて、交換されたサーモワックスと押される調整ビスが離れたままになっていないか確認して頂けますか？
>>>
>>>ご参考までに。
>>>
>>>
>>>KINTARO
>>
>>ありがとうございます！
>>一度確認してみます。
>>ちなみにBACVも今回、新品に交換しましたが電装負荷時のアイドルアップがされていないように感じます。
>>BACVの配線の断線を疑い、これまで付けていたBACVを繋いでキーをON。
>>しっかりと動いているのは確認できたので、線の断線はないようです。
>>他に電装系の負荷に関わるような場所はありますでしょうか？
>>強いて言えばオルタネーターが気にはなっています。
>
>
>オルタネーターとアイドルアップは直接関係はありません。
>
>強いて言えばスロットルセンサーとベースアイドルの調整でしょうか。
>
>それとECUのカプラーを一旦抜いて挿し直して下さい。
>
>
>電装品の不良の9割は、部品その物では無く、接触不良です。
>
>
>ご参考までに。
>
>
>KINTARO

お返事遅くなりました。
サーモワックスに調整ビスは当たっておりました。
スロットルセンサーやベースアイドルの調整は定期的に行っています。
アイドルアップの件ですが、エンジンを始動してすぐは電装負荷をかけてしっかり動いていることを確認しました。
ただ暫く走って帰ってきたあと、一度電装負荷を解除。
再度、電装負荷を掛けるとアイドルアップしません。(例として仕事終わり、エンジン始動。暗い為、ヘッドライトや暖房をON。ここではアイドルアップ。20分ほど走り、家に到着。一度ライトを切り、暖房も解除。再度、同じものをつけるとアイドルアップしない。といった感じです)
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