2005 / 11
 
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▼ サブコンとブーストコントローラーについて たけ 05/11/1(火) 23:57
Re:サブコンとブーストコントローラーについて ｏｈａ 05/11/2(水) 16:01
Re:サブコンとブーストコントローラーについて たけ 05/11/2(水) 23:57
Re:サブコンとブーストコントローラーについて ナイトスポーツ 05/11/3(木) 9:40
サブコンとブーストコントローラーについて
 たけ  - 05/11/1(火) 23:57 -
   以前ノーマルの状態から藤田のＳＲマフラーとK&N純正置き換えエアクリを交換したのですが、1ｋくらいまでオーバーシュートするようになってしまいました。そこで最寄のショップでHKS製サブコンとブーストコントローラーをつけてもらいノーマルブーストまで下げることが出来ました。ところが、ノーマルの時と比べてもかなり吹けなくなりました。体感的にも加速が今ひとつだるくなった感じがします。また、アフターファイヤーが頻繁に出るようになりました。特に暖気の時と走行中急に雨が降った時ひどいです。「パッパンッ！！」という感じです。良かれと思って付けたのですがデチューンだったでしょうか？
６型のＦＤ(ＲＳ)です。
Re:サブコンとブーストコントローラーについて
 ｏｈａ  - 05/11/2(水) 16:01 -
   ブーストが下がったのなら体感加速は落ちると思います。

それと、過去ログにもありましたがサブコンによってはアクセルオフ時の純正でやっている片側ローターの燃料カットを行わなくなるため、アフターファイアーが酷くなるとあります。

後はサブコンのセッティングがあっているかどうか・・・・・ですかね。
Re:サブコンとブーストコントローラーについて
 たけ  - 05/11/2(水) 23:57 -
   ブーストはノーマル値の0.8に下げたのですがノーマルよりもおそらく遅いです。
付属のデータ仕様書によるとレーシングサクション(むき出しエアクリ？)・フロントパイプ・ハイパワーマフラー・Ｓタイプインタークーラー(前置き？)・レーシングプラグを装着時の仕様だそうです。
せっかく付けたのに純正より遅いのは悲しいです。
サブコンを有効にするにはやはりデータ仕様書の仕様に近づけていくしかないのでしょうか？
また、サーキット走行をする予定があるのですが燃調が濃いぶんにはノッキング等心配する必要はないのでしょうか？


▼ｏｈａさん：
>ブーストが下がったのなら体感加速は落ちると思います。
>
>それと、過去ログにもありましたがサブコンによってはアクセルオフ時の純正でやっている片側ローターの燃料カットを行わなくなるため、アフターファイアーが酷くなるとあります。
>
>後はサブコンのセッティングがあっているかどうか・・・・・ですかね。
Re:サブコンとブーストコントローラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/11/3(木) 9:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼たけさん：
>ブーストはノーマル値の0.8に下げたのですがノーマルよりもおそらく遅いです。
>付属のデータ仕様書によるとレーシングサクション(むき出しエアクリ？)・フロントパイプ・ハイパワーマフラー・Ｓタイプインタークーラー(前置き？)・レーシングプラグを装着時の仕様だそうです。
>せっかく付けたのに純正より遅いのは悲しいです。
>サブコンを有効にするにはやはりデータ仕様書の仕様に近づけていくしかないのでしょうか？

いいえ、サブコンのセッティングを現車に合わせればいいのです。


>また、サーキット走行をする予定があるのですが燃調が濃いぶんにはノッキング等心配する必要はないのでしょうか？
>

一般的には濃いほうがノックは出ません。でも点火時期が正しくないといくら濃くてもノックは出ます。

中村


>
>▼ｏｈａさん：
>>ブーストが下がったのなら体感加速は落ちると思います。
>>
>>それと、過去ログにもありましたがサブコンによってはアクセルオフ時の純正でやっている片側ローターの燃料カットを行わなくなるため、アフターファイアーが酷くなるとあります。
>>
>>後はサブコンのセッティングがあっているかどうか・・・・・ですかね。
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