2006 / 4
 
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▼ 燃圧 初心者ＦＣ 06/4/27(木) 0:23
Re:燃圧 ナイトスポーツ 06/4/27(木) 9:37
Re:燃圧 初心者ＦＣ 06/4/27(木) 10:10
Re:燃圧 ナイトスポーツ 06/4/27(木) 10:24
Re:燃圧 初心者ＦＣ 06/4/27(木) 12:05
Re:燃圧 ナイトスポーツ 06/4/27(木) 18:14
ありがとうございました。 初心者ＦＣ 06/4/27(木) 19:36
Re:ありがとうございました。 まさ 06/4/27(木) 22:30
燃圧
 初心者ＦＣ  - 06/4/27(木) 0:23 -
   当方ＦＣ後期なのですが、友人からＳＡＲＤの燃圧レギュレーターをデリバリーパイプとセットでもらったので取り付けたのですがイニシャルを何キロ位にセットすればいいのか教えてもらえないでしょうか？
仕様は純正タービンでＦＤ燃ポン、排気系ストレートのブーコンで０．８キロです。
Re:燃圧
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/27(木) 9:37 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼初心者ＦＣさん：
>当方ＦＣ後期なのですが、友人からＳＡＲＤの燃圧レギュレーターをデリバリーパイプとセットでもらったので取り付けたのですがイニシャルを何キロ位にセットすればいいのか教えてもらえないでしょうか？
>仕様は純正タービンでＦＤ燃ポン、排気系ストレートのブーコンで０．８キロです。

大気圧で２．５５Ｋですよ。
中村
Re:燃圧
 初心者ＦＣ  - 06/4/27(木) 10:10 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼初心者ＦＣさん：
>>当方ＦＣ後期なのですが、友人からＳＡＲＤの燃圧レギュレーターをデリバリーパイプとセットでもらったので取り付けたのですがイニシャルを何キロ位にセットすればいいのか教えてもらえないでしょうか？
>>仕様は純正タービンでＦＤ燃ポン、排気系ストレートのブーコンで０．８キロです。
>
>大気圧で２．５５Ｋですよ。
>中村

中村様ありがとうございます。
追加で質問なのですが、純正ＥＣＵ（ＲＯＭでブーストリミッターカット）、純正タービン、純正ターボでブーストアップ仕様の組み合わせで０．８ブーストで乗っているのですが、サーキットのバックストレートでオーバーテイクブーストとして一瞬１．０キロ掛ける時があります。この場合純正のＥＣＵ制御でも燃料の増量は足りているのでしょうか？それともイニシャル燃圧を少し上げておいた方が安全でしょうか？アドバイスお願い致します。
Re:燃圧
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/27(木) 10:24 -
   ▼初心者ＦＣさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼初心者ＦＣさん：
>>>当方ＦＣ後期なのですが、友人からＳＡＲＤの燃圧レギュレーターをデリバリーパイプとセットでもらったので取り付けたのですがイニシャルを何キロ位にセットすればいいのか教えてもらえないでしょうか？
>>>仕様は純正タービンでＦＤ燃ポン、排気系ストレートのブーコンで０．８キロです。
>>
>>大気圧で２．５５Ｋですよ。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>中村様ありがとうございます。
>追加で質問なのですが、純正ＥＣＵ（ＲＯＭでブーストリミッターカット）、純正タービン、純正ターボでブーストアップ仕様の組み合わせで０．８ブーストで乗っているのですが、サーキットのバックストレートでオーバーテイクブーストとして一瞬１．０キロ掛ける時があります。この場合純正のＥＣＵ制御でも燃料の増量は足りているのでしょうか？それともイニシャル燃圧を少し上げておいた方が安全でしょうか？アドバイスお願い致します。

それは何回転ぐらいの話ですか？純正タービンの風量なら、５０００ｒｐｍ以上ならブースト圧は０．５ぐらいしかないはずですが。どうですか？
中村
Re:燃圧
 初心者ＦＣ  - 06/4/27(木) 12:05 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼初心者ＦＣさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼初心者ＦＣさん：
>>>>当方ＦＣ後期なのですが、友人からＳＡＲＤの燃圧レギュレーターをデリバリーパイプとセットでもらったので取り付けたのですがイニシャルを何キロ位にセットすればいいのか教えてもらえないでしょうか？
>>>>仕様は純正タービンでＦＤ燃ポン、排気系ストレートのブーコンで０．８キロです。
>>>
>>>大気圧で２．５５Ｋですよ。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>>
>>中村様ありがとうございます。
>>追加で質問なのですが、純正ＥＣＵ（ＲＯＭでブーストリミッターカット）、純正タービン、純正ターボでブーストアップ仕様の組み合わせで０．８ブーストで乗っているのですが、サーキットのバックストレートでオーバーテイクブーストとして一瞬１．０キロ掛ける時があります。この場合純正のＥＣＵ制御でも燃料の増量は足りているのでしょうか？それともイニシャル燃圧を少し上げておいた方が安全でしょうか？アドバイスお願い致します。
>
>それは何回転ぐらいの話ですか？純正タービンの風量なら、５０００ｒｐｍ以上ならブースト圧は０．５ぐらいしかないはずですが。どうですか？
>中村

ブーコンをオーバーテイクモードにすると３０００rpmほどから過給が始まって４０００ｒｐｍ〜６０００ｒｐｍの間位は１．０キロを保ちます。それ以降は多少垂れますがそれでも０．６くらいは保ちます。マフラーはタービン直後から出口まで触媒レスの２．５インチストレートを使ってまして、ブーコンはトラストのプロフェックＢですが自分でもこのブーストの立ち上がりの早さとフィーリングはかなり気に入っているんです。どうでしょう？
Re:燃圧
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/4/27(木) 18:14 -
   ▼初心者ＦＣさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼初心者ＦＣさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼初心者ＦＣさん：
>>>>>当方ＦＣ後期なのですが、友人からＳＡＲＤの燃圧レギュレーターをデリバリーパイプとセットでもらったので取り付けたのですがイニシャルを何キロ位にセットすればいいのか教えてもらえないでしょうか？
>>>>>仕様は純正タービンでＦＤ燃ポン、排気系ストレートのブーコンで０．８キロです。
>>>>
>>>>大気圧で２．５５Ｋですよ。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>>
>>>中村様ありがとうございます。
>>>追加で質問なのですが、純正ＥＣＵ（ＲＯＭでブーストリミッターカット）、純正タービン、純正ターボでブーストアップ仕様の組み合わせで０．８ブーストで乗っているのですが、サーキットのバックストレートでオーバーテイクブーストとして一瞬１．０キロ掛ける時があります。この場合純正のＥＣＵ制御でも燃料の増量は足りているのでしょうか？それともイニシャル燃圧を少し上げておいた方が安全でしょうか？アドバイスお願い致します。
>>
>>それは何回転ぐらいの話ですか？純正タービンの風量なら、５０００ｒｐｍ以上ならブースト圧は０．５ぐらいしかないはずですが。どうですか？
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

>ブーコンをオーバーテイクモードにすると３０００rpmほどから過給が始まって４０００ｒｐｍ〜６０００ｒｐｍの間位は１．０キロを保ちます。それ以降は多少垂れますがそれでも０．６くらいは保ちます。マフラーはタービン直後から出口まで触媒レスの２．５インチストレートを使ってまして、ブーコンはトラストのプロフェックＢですが自分でもこのブーストの立ち上がりの早さとフィーリングはかなり気に入っているんです。どうでしょう？

高回転で０．６以下に下がって、ノックが出ていないなら大丈夫です。
でも、注意してくださいね。それと触媒は装着し、音量も基準値以内にしましょうね。
中村
ありがとうございました。
 初心者ＦＣ  - 06/4/27(木) 19:36 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼初心者ＦＣさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼初心者ＦＣさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼初心者ＦＣさん：
>>>>>>当方ＦＣ後期なのですが、友人からＳＡＲＤの燃圧レギュレーターをデリバリーパイプとセットでもらったので取り付けたのですがイニシャルを何キロ位にセットすればいいのか教えてもらえないでしょうか？
>>>>>>仕様は純正タービンでＦＤ燃ポン、排気系ストレートのブーコンで０．８キロです。
>>>>>
>>>>>大気圧で２．５５Ｋですよ。
>>>>>中村
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>>
>>>>中村様ありがとうございます。
>>>>追加で質問なのですが、純正ＥＣＵ（ＲＯＭでブーストリミッターカット）、純正タービン、純正ターボでブーストアップ仕様の組み合わせで０．８ブーストで乗っているのですが、サーキットのバックストレートでオーバーテイクブーストとして一瞬１．０キロ掛ける時があります。この場合純正のＥＣＵ制御でも燃料の増量は足りているのでしょうか？それともイニシャル燃圧を少し上げておいた方が安全でしょうか？アドバイスお願い致します。
>>>
>>>それは何回転ぐらいの話ですか？純正タービンの風量なら、５０００ｒｐｍ以上ならブースト圧は０．５ぐらいしかないはずですが。どうですか？
>>>中村
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>ブーコンをオーバーテイクモードにすると３０００rpmほどから過給が始まって４０００ｒｐｍ〜６０００ｒｐｍの間位は１．０キロを保ちます。それ以降は多少垂れますがそれでも０．６くらいは保ちます。マフラーはタービン直後から出口まで触媒レスの２．５インチストレートを使ってまして、ブーコンはトラストのプロフェックＢですが自分でもこのブーストの立ち上がりの早さとフィーリングはかなり気に入っているんです。どうでしょう？
>
>高回転で０．６以下に下がって、ノックが出ていないなら大丈夫です。
>でも、注意してくださいね。それと触媒は装着し、音量も基準値以内にしましょうね。
>中村

待ち乗りでは純正触媒を取り付けております。サーキットに入ると触媒が壊れそうなのでストレート官に付け替えております。最近音量規制がサーキットでも話題に取り上げられているようで排気の総合的見直しを考えていたところです。
そこでスポーツ触媒を検討しているのですが、ナイトさんの商品は音量の低下も期待できるのでしょうか？最後になりましたがよろしくお願いします。
Re:ありがとうございました。
 まさ  - 06/4/27(木) 22:30 -
   ▼初心者ＦＣさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼初心者ＦＣさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼初心者ＦＣさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼初心者ＦＣさん：
>>>>>>>当方ＦＣ後期なのですが、友人からＳＡＲＤの燃圧レギュレーターをデリバリーパイプとセットでもらったので取り付けたのですがイニシャルを何キロ位にセットすればいいのか教えてもらえないでしょうか？
>>>>>>>仕様は純正タービンでＦＤ燃ポン、排気系ストレートのブーコンで０．８キロです。
>>>>>>
>>>>>>大気圧で２．５５Ｋですよ。
>>>>>>中村
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>中村様ありがとうございます。
>>>>>追加で質問なのですが、純正ＥＣＵ（ＲＯＭでブーストリミッターカット）、純正タービン、純正ターボでブーストアップ仕様の組み合わせで０．８ブーストで乗っているのですが、サーキットのバックストレートでオーバーテイクブーストとして一瞬１．０キロ掛ける時があります。この場合純正のＥＣＵ制御でも燃料の増量は足りているのでしょうか？それともイニシャル燃圧を少し上げておいた方が安全でしょうか？アドバイスお願い致します。
>>>>
>>>>それは何回転ぐらいの話ですか？純正タービンの風量なら、５０００ｒｐｍ以上ならブースト圧は０．５ぐらいしかないはずですが。どうですか？
>>>>中村
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>>ブーコンをオーバーテイクモードにすると３０００rpmほどから過給が始まって４０００ｒｐｍ〜６０００ｒｐｍの間位は１．０キロを保ちます。それ以降は多少垂れますがそれでも０．６くらいは保ちます。マフラーはタービン直後から出口まで触媒レスの２．５インチストレートを使ってまして、ブーコンはトラストのプロフェックＢですが自分でもこのブーストの立ち上がりの早さとフィーリングはかなり気に入っているんです。どうでしょう？
>>
>>高回転で０．６以下に下がって、ノックが出ていないなら大丈夫です。
>>でも、注意してくださいね。それと触媒は装着し、音量も基準値以内にしましょうね。
>>中村
>
>待ち乗りでは純正触媒を取り付けております。サーキットに入ると触媒が壊れそうなのでストレート官に付け替えております。最近音量規制がサーキットでも話題に取り上げられているようで排気の総合的見直しを考えていたところです。
>そこでスポーツ触媒を検討しているのですが、ナイトさんの商品は音量の低下も期待できるのでしょうか？最後になりましたがよろしくお願いします。

以前にも同じ質問がありましたが、メタリットに消音機能はありませんとの事でしたよ。
むしろ純正触媒よりは若干音量が上がるようです
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