2006 / 10
 
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▼ FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイスを イエロー 06/10/2(月) 18:42
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... トオリスガリ 06/10/2(月) 22:57
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... トオリスガリその2 06/10/3(火) 2:27
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... みら 06/10/3(火) 9:44
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... イエロー 06/10/3(火) 10:36
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... みら 06/10/3(火) 11:56
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... イエロー 06/10/4(水) 10:20
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... V型RS 06/10/4(水) 10:31
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... みら 06/10/5(木) 0:07
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... イエロー 06/10/3(火) 10:19
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... ナイトスポーツ 06/10/4(水) 11:54
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイス... GFD 06/10/4(水) 11:52
FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイスを
 イエロー  - 06/10/2(月) 18:42 -
   この場を借りて恐縮ですが、ＦＤオーナーの皆さんのアドバイスをいただけたら幸いです。
ＦＤのアシのセッティングについてです。富士や筑波などをメインに（グリップ）
走っています。
車の仕様はＦＤ５型ＲＳ、タイヤはダンロップＺ１、アシはアラゴスタＦ13.5Ｒ11.0、リアＩアームトーコンピロ化、１．５WEYＬＳＤ（低イニシャル）、ナイトＶマウント、マフラー、ブースト7.5、外装ノーマル、と言った仕様です。目安としては６月の富士で１分２秒台、７月の筑波で１分６秒フラットが現状です。
エンジンパワーに不満はありません、ただ、夏場でもフルに走れるよう、Ｖマウントをいれました。
今、悩んでいるのは、コーナー進入時（フルブレーキングコーナー）リアの流れ出しが若干唐突なこと（＝じわ〜っとリアを流すのがシビア）、そのコーナーでクリップ以降の立ち上がり時、アクセルを入れるとリアが横に流れてしまい、前に押し出そうしない（なかなか全開にできない）、ということです。ＬＳＤあたりもポイントだとは解っているのですが、同じような経験をされた方いらっしゃいませんでしょうか？
自分でいうのもナンですが、走りなれてはいますので初心者ではありません。ただ、周りにＦＤで走っている仲間が居ないので、走りこんでるＦＤのりの皆さんの一歩突っ込んだアドバイスがあれば、よろしくお願いします。
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 トオリスガリ  - 06/10/2(月) 22:57 -
   アシはアラゴスタＦ13.5Ｒ11.0
このアシはレース屋さんに組んでもらったものですか？
サーキットを攻めるアシにしてはバネレートが低いような・・・
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 トオリスガリその2  - 06/10/3(火) 2:27 -
   ▼トオリスガリさん：
>アシはアラゴスタＦ13.5Ｒ11.0
>このアシはレース屋さんに組んでもらったものですか？
>サーキットを攻めるアシにしてはバネレートが低いような・・・

車高は？
自分の場合はFCですけど、TC2000でリアの車高がフロントより明らかに低い位にして丁度よくなりましたよ。（かっこ悪いけど・・・）
最終や80Rとかで踏んでいってオーバーにならない所までリアを下げました。
又は、でかいGTウィングとか入れると良いかもです。
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 みら  - 06/10/3(火) 9:44 -
   ▼トオリスガリその2さん：
>▼トオリスガリさん：
>>アシはアラゴスタＦ13.5Ｒ11.0
>>このアシはレース屋さんに組んでもらったものですか？
>>サーキットを攻めるアシにしてはバネレートが低いような・・・
>
>車高は？
>自分の場合はFCですけど、TC2000でリアの車高がフロントより明らかに低い位にして丁度よくなりましたよ。（かっこ悪いけど・・・）
>最終や80Rとかで踏んでいってオーバーにならない所までリアを下げました。
>又は、でかいGTウィングとか入れると良いかもです。

僕も似たような仕様のFDで筑波等を走っています。
もし吊るしアラゴのメルヴェスプリングならリアバネのプリロードを確認してみてください。
あまりにプリが掛かっているとそのような挙動が出やすいと思います。

僕はその辺を一から見直し素人なりにセッティング中ですが、トラクションの掛かり方が大分変わってくるみたいです。
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 イエロー  - 06/10/3(火) 10:19 -
   ▼トオリスガリその2さん：
>▼トオリスガリさん：
>>アシはアラゴスタＦ13.5Ｒ11.0
>>このアシはレース屋さんに組んでもらったものですか？
>>サーキットを攻めるアシにしてはバネレートが低いような・・・
>
>車高は？
>自分の場合はFCですけど、TC2000でリアの車高がフロントより明らかに低い位にして丁度よくなりましたよ。（かっこ悪いけど・・・）
>最終や80Rとかで踏んでいってオーバーにならない所までリアを下げました。
>又は、でかいGTウィングとか入れると良いかもです。

アドバイスありがとうございます。バネレートについてはＳタイヤではないですし、「レート」そのものの問題ではないと思っています。ロールオーバーで悩んでいる挙動がでているとは感じていません。実際、フルノーマルでプロドライバーが筑波で７秒台だしてますし。
ケツ下がりは以前乗っていたロードスターではポピュラーで、ＦＤ乗り始めのころ一度やってみましたが、ＦＤの場合はステアバランスがよくなく、筑波のダンロップ・最終たち上がり、富士１００Ｒなど、強烈なアンダーになってしまうのですぐにやめてしまいました。
このアラゴはその世界では有名なレース屋さんセッティングです。
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 イエロー  - 06/10/3(火) 10:36 -
   ▼みらさん：

>僕も似たような仕様のFDで筑波等を走っています。
>もし吊るしアラゴのメルヴェスプリングならリアバネのプリロードを確認してみてください。
>あまりにプリが掛かっているとそのような挙動が出やすいと思います。
>
>僕はその辺を一から見直し素人なりにセッティング中ですが、トラクションの掛かり方が大分変わってくるみたいです。

アドバイスありがとうございます。僕のアラゴはつるしではなく、スプリングもスイフト+テンダー使用です。以前あったＳｔブーソバージョンＲ（アラゴベース）にかなり近い仕様だとおもいます。ただ、つるしでも購入時に13/10Ｋまでスプリングレートが選択できるようですから、みらさんの経験は僕のＦＤでもあてはまるかもしれませんね。ＦＤの場合、リアのバネレート値がメーカーによってばらばらなのですが、Ｓタイヤ用の場合が多く、実際、走るサーキットの速度域で＋−1Ｋリアレートを変えてみたりしてます。リアレートを高くしたほうが運転は楽なのですが、決して「速く」はないです。ただ、悩んでる挙動はどの仕様でもどのサーキットでも同じなのです。リアのトーコンや、ハンドリングと言う意味ではフロントキャスターなど、まだつめて行かないと、と思うのですが・・・。
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 みら  - 06/10/3(火) 11:56 -
   ▼イエローさん：
>▼みらさん：
>
>>僕も似たような仕様のFDで筑波等を走っています。
>>もし吊るしアラゴのメルヴェスプリングならリアバネのプリロードを確認してみてください。
>>あまりにプリが掛かっているとそのような挙動が出やすいと思います。
>>
>>僕はその辺を一から見直し素人なりにセッティング中ですが、トラクションの掛かり方が大分変わってくるみたいです。
>
>アドバイスありがとうございます。僕のアラゴはつるしではなく、スプリングもスイフト+テンダー使用です。以前あったＳｔブーソバージョンＲ（アラゴベース）にかなり近い仕様だとおもいます。ただ、つるしでも購入時に13/10Ｋまでスプリングレートが選択できるようですから、みらさんの経験は僕のＦＤでもあてはまるかもしれませんね。ＦＤの場合、リアのバネレート値がメーカーによってばらばらなのですが、Ｓタイヤ用の場合が多く、実際、走るサーキットの速度域で＋−1Ｋリアレートを変えてみたりしてます。リアレートを高くしたほうが運転は楽なのですが、決して「速く」はないです。ただ、悩んでる挙動はどの仕様でもどのサーキットでも同じなのです。リアのトーコンや、ハンドリングと言う意味ではフロントキャスターなど、まだつめて行かないと、と思うのですが・・・。

いろいろやられているようですね！
僕のオーバーステア対策はテンダーによるプリの調整とストローク確保でしたので、あまり参考にならずすみません。
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 イエロー  - 06/10/4(水) 10:20 -
   ▼みらさん：
>▼イエローさん：
>>▼みらさん：
>>
>>>僕も似たような仕様のFDで筑波等を走っています。
>>>もし吊るしアラゴのメルヴェスプリングならリアバネのプリロードを確認してみてください。
>>>あまりにプリが掛かっているとそのような挙動が出やすいと思います。
>>>
>>>僕はその辺を一から見直し素人なりにセッティング中ですが、トラクションの掛かり方が大分変わってくるみたいです。
>>
>>アドバイスありがとうございます。僕のアラゴはつるしではなく、スプリングもスイフト+テンダー使用です。以前あったＳｔブーソバージョンＲ（アラゴベース）にかなり近い仕様だとおもいます。ただ、つるしでも購入時に13/10Ｋまでスプリングレートが選択できるようですから、みらさんの経験は僕のＦＤでもあてはまるかもしれませんね。ＦＤの場合、リアのバネレート値がメーカーによってばらばらなのですが、Ｓタイヤ用の場合が多く、実際、走るサーキットの速度域で＋−1Ｋリアレートを変えてみたりしてます。リアレートを高くしたほうが運転は楽なのですが、決して「速く」はないです。ただ、悩んでる挙動はどの仕様でもどのサーキットでも同じなのです。リアのトーコンや、ハンドリングと言う意味ではフロントキャスターなど、まだつめて行かないと、と思うのですが・・・。
>
>いろいろやられているようですね！
>僕のオーバーステア対策はテンダーによるプリの調整とストローク確保でしたので、あまり参考にならずすみません。

お返事ありがとうございます。プリ・ストローク確保で対策できた、というのも貴重な「データ」です。大いに参考になります。ありがとうございます。ちなみにアライメント値はどうされていますか？
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 V型RS  - 06/10/4(水) 10:31 -
   伸び側のストロークが足りてないんとちゃうかな？と思いました。
内側のタイヤ浮いてるか足が伸びきってないですかね。誰かに見てもらうといいかも。
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 GFD  - 06/10/4(水) 11:52 -
   ▼イエローさん：

こんにちは。読ませていただいて、フルブレーキ後のオーバーとの事ですので、フロントのプリを巻き上げるのはどうでしょう？と思いました。もし、テストに時間があれば、エアー圧をフロントだけ高めに（0.1〜0.2程度）すると、長くは持ちませんが、２周位ならバネレートを上げたような感覚になりますので、高めで走って良かったらフロントのバネレートを上げてみるのも良いかも！と思いました。
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/10/4(水) 11:54 -
   ▼イエローさん：
>▼トオリスガリその2さん：
>>▼トオリスガリさん：
>>>アシはアラゴスタＦ13.5Ｒ11.0
>>>このアシはレース屋さんに組んでもらったものですか？
>>>サーキットを攻めるアシにしてはバネレートが低いような・・・
>>
>>車高は？
>>自分の場合はFCですけど、TC2000でリアの車高がフロントより明らかに低い位にして丁度よくなりましたよ。（かっこ悪いけど・・・）
>>最終や80Rとかで踏んでいってオーバーにならない所までリアを下げました。
>>又は、でかいGTウィングとか入れると良いかもです。
>
>アドバイスありがとうございます。バネレートについてはＳタイヤではないですし、「レート」そのものの問題ではないと思っています。ロールオーバーで悩んでいる挙動がでているとは感じていません。実際、フルノーマルでプロドライバーが筑波で７秒台だしてますし。
>ケツ下がりは以前乗っていたロードスターではポピュラーで、ＦＤ乗り始めのころ一度やってみましたが、ＦＤの場合はステアバランスがよくなく、筑波のダンロップ・最終たち上がり、富士１００Ｒなど、強烈なアンダーになってしまうのですぐにやめてしまいました。
>このアラゴはその世界では有名なレース屋さんセッティングです。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

フロントのＳＰレートが１３Ｋでターンインできるなら、リアーのＳＰレートは１５Ｋ−１６Ｋぐらいにするとリアーのロールオーバーはだいぶ改善しますよ。
ですから弊社で販売しているアラゴスタは必ずリアーのレートが高い設定なんです。参考にしてください。
中村
Re:FDのサスセッテングについてみなさんのアドバイ...
 みら  - 06/10/5(木) 0:07 -
   ▼イエローさん：
>▼みらさん：
>>▼イエローさん：
>>>▼みらさん：
>>>
>>>>僕も似たような仕様のFDで筑波等を走っています。
>>>>もし吊るしアラゴのメルヴェスプリングならリアバネのプリロードを確認してみてください。
>>>>あまりにプリが掛かっているとそのような挙動が出やすいと思います。
>>>>
>>>>僕はその辺を一から見直し素人なりにセッティング中ですが、トラクションの掛かり方が大分変わってくるみたいです。
>>>
>>>アドバイスありがとうございます。僕のアラゴはつるしではなく、スプリングもスイフト+テンダー使用です。以前あったＳｔブーソバージョンＲ（アラゴベース）にかなり近い仕様だとおもいます。ただ、つるしでも購入時に13/10Ｋまでスプリングレートが選択できるようですから、みらさんの経験は僕のＦＤでもあてはまるかもしれませんね。ＦＤの場合、リアのバネレート値がメーカーによってばらばらなのですが、Ｓタイヤ用の場合が多く、実際、走るサーキットの速度域で＋−1Ｋリアレートを変えてみたりしてます。リアレートを高くしたほうが運転は楽なのですが、決して「速く」はないです。ただ、悩んでる挙動はどの仕様でもどのサーキットでも同じなのです。リアのトーコンや、ハンドリングと言う意味ではフロントキャスターなど、まだつめて行かないと、と思うのですが・・・。
>>
>>いろいろやられているようですね！
>>僕のオーバーステア対策はテンダーによるプリの調整とストローク確保でしたので、あまり参考にならずすみません。
>
>お返事ありがとうございます。プリ・ストローク確保で対策できた、というのも貴重な「データ」です。大いに参考になります。ありがとうございます。ちなみにアライメント値はどうされていますか？

アライメントは暫定ですがキャンバーＦ1.5度、Ｒ2.5度
トーＦ±0、Ｒトータルでインに2mmです。
Fキャスターはショップに任せましたが、調整できる中間くらいでと注文しました。
あと、スプリングの変更と同時にフルピロに交換しています。

素人なので感覚的な物しかありませんが、ストローク、プリロードの設定が
リアトラクションに大いに関わっているはずです。
例ですが雨でパワーオーバーに持ち込むとアクセルオフしなければダメだったものが、かなりの範囲をステアリングで調整できる感覚になりました。
しかし仕様変更して日が浅いので、TC1000のスピード域でのサンプルです。
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