2006 / 10
 
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▼ 純正？オーリンズ車高調について ss50 06/10/25(水) 23:46
Re:純正？オーリンズ車高調について V型RS 06/10/26(木) 8:27 [添付]
Re:純正？オーリンズ車高調について ss50 06/10/27(金) 22:39
純正？オーリンズ車高調について
 ss50  - 06/10/25(水) 23:46 -
   ＦＤ３型です。ヤフオクでオーリンズの車高調を手にいれましたが、リングによる調整ではなく、ダンパー本体の溝にリングをいれるタイプでした。調整する為にはいちいち取り外ずさなければなりません。ノーマルより２センチ位下げたいのですが、だいたい、どの溝にいれれば良いかご存知の方、ご教授お願いします。
Re:純正？オーリンズ車高調について
 V型RS  - 06/10/26(木) 8:27 -
   写真のタイプのＣリング式車高調を使ってます。
同じタイプでしょうか。
これにＭＳアイバッハのスプリング（約２５mmダウン）、ピロアッパーをＴＥＩＮのと入れ替えています（厚さは純正ゴムアッパーと同じ）。
タイヤは２５５／４０−１７前後、これで下から４本目の溝にＣリングを入れたら、
車高はフェンダーアーチから地面までで６５０〜６４５mm（２０〜２５mmダウン）でした。
参考になるでしょうか。
ちなみに僕はスプリングコンプレッサーをショート加工して、取り外さずに車高調整してますよ。

添付画像
【M0012104.JPG : 24.2KB】
Re:純正？オーリンズ車高調について
 ss50  - 06/10/27(金) 22:39 -
   ▼V型RSさん：
>写真のタイプのＣリング式車高調を使ってます。
>同じタイプでしょうか。
>これにＭＳアイバッハのスプリング（約２５mmダウン）、ピロアッパーをＴＥＩＮのと入れ替えています（厚さは純正ゴムアッパーと同じ）。
>タイヤは２５５／４０−１７前後、これで下から４本目の溝にＣリングを入れたら、
>車高はフェンダーアーチから地面までで６５０〜６４５mm（２０〜２５mmダウン）でした。
>参考になるでしょうか。
>ちなみに僕はスプリングコンプレッサーをショート加工して、取り外さずに車高調整してますよ。

V型ＲＳさん
ありがとうございました。同じ物を手にいれました。
デイトナ製の２センチダウンスプリングを使用する
つもりでしたので、大変参考になりました。
スプリングコンプレッサーの事も研究させていただきます。
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