2007 / 1
 
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▼ FDのMTとATエンジン ともき 07/1/3(水) 23:08
Re:FDのMTとATエンジン keiichi 07/1/4(木) 2:31
Re:FDのMTとATエンジン ウイニングリミテッド 07/1/4(木) 2:35
Re:FDのMTとATエンジン ともき 07/1/4(木) 7:42
Re:FDのMTとATエンジン ウイニングリミテッド 07/1/4(木) 17:15
Re:FDのMTとATエンジン ともき 07/1/4(木) 18:47
Re:FDのMTとATエンジン keiichi 07/1/4(木) 19:19
FDのMTとATエンジン
 ともき  - 07/1/3(水) 23:08 -
   初めまして
エンジン(MT)をブローさせてしまいATエンジンを見つけてきました。ショートエンジンの違いを詳しく教えて下さい。セルモータの取付位置、リアのベアリング？とか聞いた事がありますが具体的に知りたいと思いますお願いします。リアのベアリング？とはステーショナリーギアの辺りでしょうか、だとすれば大変な組み換えになってしまいますね…
Re:FDのMTとATエンジン
 keiichi  - 07/1/4(木) 2:31 -
   ▼ともきさん：
>初めまして
>エンジン(MT)をブローさせてしまいATエンジンを見つけてきました。ショートエンジンの違いを詳しく教えて下さい。セルモータの取付位置、リアのベアリング？とか聞いた事がありますが具体的に知りたいと思いますお願いします。リアのベアリング？とはステーショナリーギアの辺りでしょうか、だとすれば大変な組み換えになってしまいますね…

リアのベアリングとはおそらくパイロットベアリングのことでしょう。
セキセンの後端に入ってます。
あとリアハウジングも形状が違ってたはずです。
(ベルハウジングをあわせてみたらボルト穴位置が違うはずです)
Re:FDのMTとATエンジン
 ウイニングリミテッド  - 07/1/4(木) 2:35 -
   こんな書き込みがあったのを見つけました。
http://suezo.homeip.net/ksbbs/no60/messages/1000.html

↓は便利ですよ〜
http://suezo.com/rw_log/


▼keiichiさん：
>▼ともきさん：
>>初めまして
>>エンジン(MT)をブローさせてしまいATエンジンを見つけてきました。ショートエンジンの違いを詳しく教えて下さい。セルモータの取付位置、リアのベアリング？とか聞いた事がありますが具体的に知りたいと思いますお願いします。リアのベアリング？とはステーショナリーギアの辺りでしょうか、だとすれば大変な組み換えになってしまいますね…
>
>リアのベアリングとはおそらくパイロットベアリングのことでしょう。
>セキセンの後端に入ってます。
>あとリアハウジングも形状が違ってたはずです。
>(ベルハウジングをあわせてみたらボルト穴位置が違うはずです)
Re:FDのMTとATエンジン
 ともき  - 07/1/4(木) 7:42 -
   ▼ウイニングリミテッドさん：
>こんな書き込みがあったのを見つけました。
>http://suezo.homeip.net/ksbbs/no60/messages/1000.html
>
>↓は便利ですよ〜
>http://suezo.com/rw_log/
>
>
>▼keiichiさん：
>>▼ともきさん：
>>>初めまして
>>>エンジン(MT)をブローさせてしまいATエンジンを見つけてきました。ショートエンジンの違いを詳しく教えて下さい。セルモータの取付位置、リアのベアリング？とか聞いた事がありますが具体的に知りたいと思いますお願いします。リアのベアリング？とはステーショナリーギアの辺りでしょうか、だとすれば大変な組み換えになってしまいますね…
>>
>>リアのベアリングとはおそらくパイロットベアリングのことでしょう。
>>セキセンの後端に入ってます。
>>あとリアハウジングも形状が違ってたはずです。
>>(ベルハウジングをあわせてみたらボルト穴位置が違うはずです)

皆さん解答ありがとうございます。セルモータの方はボルトが一カ所使えませんが記憶ではいけると思いました。載せ換えを試みようかと思いますが、もう一つ問題がありましてフロントカバーの破損があり交換しないといけません　整備士二級の友達ですがロータリーは触った事がありませんが組み付けがシビアなエンジン、オイルパン外してからのフロントカバー外し、大丈夫でしょうか？かなり怪しいエンジン、ショートエンジンの状態でチェックと言うのは可能でしょうか？長々とすみません
Re:FDのMTとATエンジン
 ウイニングリミテッド  - 07/1/4(木) 17:15 -
   お友達のロータリーに対する技量が分からない以上、答えようがありません。
仮にここで「できる」「できない」と書かれても、参考になりますか？
ならないですよね。

整備書などはお持ちですよね？
それをお二人で見ながら検討するしかないのではないでしょうか。

もし、そういった資料をお持ちでないのに
こうした掲示板で聞こうとしているのであれば、論外です。


▼ともきさん：
>▼ウイニングリミテッドさん：
>>こんな書き込みがあったのを見つけました。
>>http://suezo.homeip.net/ksbbs/no60/messages/1000.html
>>
>>↓は便利ですよ〜
>>http://suezo.com/rw_log/
>>
>>
>>▼keiichiさん：
>>>▼ともきさん：
>>>>初めまして
>>>>エンジン(MT)をブローさせてしまいATエンジンを見つけてきました。ショートエンジンの違いを詳しく教えて下さい。セルモータの取付位置、リアのベアリング？とか聞いた事がありますが具体的に知りたいと思いますお願いします。リアのベアリング？とはステーショナリーギアの辺りでしょうか、だとすれば大変な組み換えになってしまいますね…
>>>
>>>リアのベアリングとはおそらくパイロットベアリングのことでしょう。
>>>セキセンの後端に入ってます。
>>>あとリアハウジングも形状が違ってたはずです。
>>>(ベルハウジングをあわせてみたらボルト穴位置が違うはずです)
>
>皆さん解答ありがとうございます。セルモータの方はボルトが一カ所使えませんが記憶ではいけると思いました。載せ換えを試みようかと思いますが、もう一つ問題がありましてフロントカバーの破損があり交換しないといけません　整備士二級の友達ですがロータリーは触った事がありませんが組み付けがシビアなエンジン、オイルパン外してからのフロントカバー外し、大丈夫でしょうか？かなり怪しいエンジン、ショートエンジンの状態でチェックと言うのは可能でしょうか？長々とすみません
Re:FDのMTとATエンジン
 ともき  - 07/1/4(木) 18:47 -
   ▼ウイニングリミテッドさん：
>お友達のロータリーに対する技量が分からない以上、答えようがありません。
>仮にここで「できる」「できない」と書かれても、参考になりますか？
>ならないですよね。
>
>整備書などはお持ちですよね？
>それをお二人で見ながら検討するしかないのではないでしょうか。
>
>もし、そういった資料をお持ちでないのに
>こうした掲示板で聞こうとしているのであれば、論外です。
資料はありますがオイルパン、フロントカバー部のトルクは書いてあります。が何分、新品組み付けじゃないぶん、あたりと言うか歪み(歪みはあってはいけないですが)の影響でハウジングの組み付けまで変化が起こらないか心配でして…　フロントカバー部の交換だけで影響がでるのかと言う事です。
Re:FDのMTとATエンジン
 keiichi  - 07/1/4(木) 19:19 -
   >資料はありますがオイルパン、フロントカバー部のトルクは書いてあります。が何分、新品組み付けじゃないぶん、あたりと言うか歪み(歪みはあってはいけないですが)の影響でハウジングの組み付けまで変化が起こらないか心配でして…　フロントカバー部の交換だけで影響がでるのかと言う事です。

フロントカバーを外すにはプーリーボスを外す必要がありますが、プーリーボスの
固定ボルトはちょっとやそっとじゃ外れませんので、フライホイールorカウンター
ウェイトの回り止めとエンジンスタンド＋REエンジン用の固定アダプタが必要です。

ミッション固定ボルト穴を利用してスタンドに固定して作業しようとすると確実に
リアハウジングを壊します。(実際に壊したプロメカさんが居ました)

オイルパンを外すだけなら特に注意する点はないですよ
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