2007 / 3
 
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▼ エンジンの圧縮値とブースト ふじやん 07/3/3(土) 16:03
Re:エンジンの圧縮値とブースト ナイトスポーツ 07/3/3(土) 16:58
エンジンの圧縮値とブースト
 ふじやん  - 07/3/3(土) 16:03 -
   こんにちわ、いつも参考にさせてもらっています。
先日ディーラーでコンプレッションﾃｽﾄをした結果、フロント平均６．８キロ、リア平均６．４キロという結果になりました。
３室が揃っていてまだまだ始動やアイドリングは問題ありません。
３年前はフロント圧縮７．９、リア７．８平均でブースト０．８キロで乗っていたのですが最近のこの圧縮値を見てブースト０．８はエンジンに優しくないかな？と思い出しました。そこで質問なのですが、圧縮が落ちてもブーストは以前と同じ値（０．８）をかけてて大丈夫でしょうか？それとも圧縮が低いエンジンはノックし易いとか耐久性が低いといった事例があるのでしょうか？
エンジンにいきなりトドメを刺したくないのでもう少し力尽きるまで長く乗っていたいと思っています。アドバイスお願いします。
Re:エンジンの圧縮値とブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/3/3(土) 16:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ふじやんさん：
>こんにちわ、いつも参考にさせてもらっています。
>先日ディーラーでコンプレッションﾃｽﾄをした結果、フロント平均６．８キロ、リア平均６．４キロという結果になりました。
>３室が揃っていてまだまだ始動やアイドリングは問題ありません。
>３年前はフロント圧縮７．９、リア７．８平均でブースト０．８キロで乗っていたのですが最近のこの圧縮値を見てブースト０．８はエンジンに優しくないかな？と思い出しました。

ハウジングなどが減ったんですね。段付き磨耗が増えたのでしょう。

そこで質問なのですが、圧縮が落ちてもブーストは以前と同じ値（０．８）をかけてて大丈夫でしょうか？

それでシールが折れるなんてことはありません。大丈夫ですよ。


それとも圧縮が低いエンジンはノックし易いとか耐久性が低いといった事例があるのでしょうか？

それもありません。しかし距離の行った車は、何かしらのトラブルを抱えるものです。（ラバー類や配線、端子などは劣化しますよね）その結果としてノックが出ることはあります。
中村


>エンジンにいきなりトドメを刺したくないのでもう少し力尽きるまで長く乗っていたいと思っています。アドバイスお願いします。
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