2007 / 3
 
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▼ セカンダリー回路閉条件について ＦＤ３Ｓ６型 07/3/24(土) 21:53
Re:セカンダリー回路閉条件について ナイトスポーツ 07/3/25(日) 10:01
Re:セカンダリー回路閉条件について ＦＤ３Ｓ６型 07/3/25(日) 20:28
セカンダリー回路閉条件について
 ＦＤ３Ｓ６型  - 07/3/24(土) 21:53 -
   いつも役立つ情報ありがとうございます。
質問します。よろしくお願いします。

　暖機後、加速時、４５００ｒｐｍでセカンダリー過給回路が開いたあと、ギアチェンジしないで減速し、再びセカンダリ過給回路が閉じてプライマリーのみの回路に切り替わる条件を教えてください。

　私のは、３０００ｒｐｍまで落としてもセカンダリー回路が開いたまま（ＣＣＮＴソレノイド入力ＯＦＦ）で、再加速時にブーストの立ち上がりが遅くなってしまいました。２７５０ｒｐｍまで落とすとやっとセカンダリー回路が閉になり（ＣＣＮＴ入力ＯＮ）、プライマリーの過給で再加速できるのですが、、、。
３０００ｒｐｍまで落としてもプライマリーのみにならないのは異常だと思っております。エンジン、ＥＣＵ、吸排気、ノーマルです。

　ディーラーに聞いてもＣＣＮＴ閉条件まではわからないようです。(苦笑)
よろしくお願いいたします。
Re:セカンダリー回路閉条件について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/3/25(日) 10:01 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤ３Ｓ６型さん：
>いつも役立つ情報ありがとうございます。
>質問します。よろしくお願いします。
>
>　暖機後、加速時、４５００ｒｐｍでセカンダリー過給回路が開いたあと、ギアチェンジしないで減速し、再びセカンダリ過給回路が閉じてプライマリーのみの回路に切り替わる条件を教えてください。
>
>　私のは、３０００ｒｐｍまで落としてもセカンダリー回路が開いたまま（ＣＣＮＴソレノイド入力ＯＦＦ）で、再加速時にブーストの立ち上がりが遅くなってしまいました。２７５０ｒｐｍまで落とすとやっとセカンダリー回路が閉になり（ＣＣＮＴ入力ＯＮ）、プライマリーの過給で再加速できるのですが、、、。
>３０００ｒｐｍまで落としてもプライマリーのみにならないのは異常だと思っております。エンジン、ＥＣＵ、吸排気、ノーマルです。
>
>　ディーラーに聞いてもＣＣＮＴ閉条件まではわからないようです。(苦笑)

加速方向で４５００付近（アクセル開度とギアーによって違いますが）を超えると、セカンダリー領域になりますね。そこから減速すると、ツインの状態のまま減速します。ツインがシングルに変化するのは３０００ｒｐｍです。ですから３０００ｒｐｍを超えているとツインのまま加速しますので、ブースト圧の立ち上がりは遅いですよね。車両のタコメーターはどの車も多少の誤差がありますから、約３０００ｒｐｍとご理解ください。
中村


>よろしくお願いいたします。
Re:セカンダリー回路閉条件について
 ＦＤ３Ｓ６型  - 07/3/25(日) 20:28 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ＦＤ３Ｓ６型さん：
>>いつも役立つ情報ありがとうございます。
>>質問します。よろしくお願いします。
>>
>>　暖機後、加速時、４５００ｒｐｍでセカンダリー過給回路が開いたあと、ギアチェンジしないで減速し、再びセカンダリ過給回路が閉じてプライマリーのみの回路に切り替わる条件を教えてください。
>>
>>　私のは、３０００ｒｐｍまで落としてもセカンダリー回路が開いたまま（ＣＣＮＴソレノイド入力ＯＦＦ）で、再加速時にブーストの立ち上がりが遅くなってしまいました。２７５０ｒｐｍまで落とすとやっとセカンダリー回路が閉になり（ＣＣＮＴ入力ＯＮ）、プライマリーの過給で再加速できるのですが、、、。
>>３０００ｒｐｍまで落としてもプライマリーのみにならないのは異常だと思っております。エンジン、ＥＣＵ、吸排気、ノーマルです。
>>
>>　ディーラーに聞いてもＣＣＮＴ閉条件まではわからないようです。(苦笑)
>
>加速方向で４５００付近（アクセル開度とギアーによって違いますが）を超えると、セカンダリー領域になりますね。そこから減速すると、ツインの状態のまま減速します。ツインがシングルに変化するのは３０００ｒｐｍです。ですから３０００ｒｐｍを超えているとツインのまま加速しますので、ブースト圧の立ち上がりは遅いですよね。車両のタコメーターはどの車も多少の誤差がありますから、約３０００ｒｐｍとご理解ください。
>中村
>
>
>>よろしくお願いいたします。

ご回答ありがとうございます。
大変参考になりました！
今後ともよろしくお願いいたします。
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