2007 / 4
 
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▼ FCの仕様変更について snow white fc 07/4/24(火) 16:00
Re:FCの仕様変更について snow white fc 07/4/24(火) 16:09
Re:FCの仕様変更について ナイトスポーツ 07/4/24(火) 17:07
Re:FCの仕様変更について snow white fc 07/4/24(火) 17:44
FCの仕様変更について
 snow white fc  - 07/4/24(火) 16:00 -
   snow white fc
Re:FCの仕様変更について
 snow white fc  - 07/4/24(火) 16:09 -
   ごめんなさい、全然何も書かないうちに送信してしまいました！

本題はと言いますと…
近々FCの仕様変更を考えており、4BEATで取って頂いた燃調についてリセッティングが必要ないか、ご確認をお願いしたかったのです。
変更内容は、

・剥き出しエアクリ　→　純正エアクリＢＯＸ
・純正置き換え1.5倍インタークーラー
　→　純正インタークーラー

です。過去ログからエアクリは特に問題なかったと思うのですが、
インタークーラーについては少々自信がなかったのです。
形状的に、現在1.5倍化している箇所にはエアインテークの風も当たらないようですし、むしろ戻したほうが効率がよさそうなぐらいに見えるのですが…

他の仕様
ＲＦ３２０ハイフロー
デュアルフロントパイプ
メタリット
２本だしマフラー50φ→60φ×2
アクセルCDI
純正プラグ・純正プラグコード
Re:FCの仕様変更について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/4/24(火) 17:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼snow white fcさん：
>ごめんなさい、全然何も書かないうちに送信してしまいました！
>
>本題はと言いますと…
>近々FCの仕様変更を考えており、4BEATで取って頂いた燃調についてリセッティングが必要ないか、ご確認をお願いしたかったのです。
>変更内容は、
>
>・剥き出しエアクリ　→　純正エアクリＢＯＸ
>・純正置き換え1.5倍インタークーラー
>　→　純正インタークーラー
>
>です。過去ログからエアクリは特に問題なかったと思うのですが、
>インタークーラーについては少々自信がなかったのです。
>形状的に、現在1.5倍化している箇所にはエアインテークの風も当たらないようですし、むしろ戻したほうが効率がよさそうなぐらいに見えるのですが…
>
>他の仕様
>ＲＦ３２０ハイフロー
>デュアルフロントパイプ
>メタリット
>２本だしマフラー50φ→60φ×2
>アクセルCDI
>純正プラグ・純正プラグコード

インタークーラーは問題ありません。
問題なのはエアクリです。純正エアクリはフィルターだけのろ過能力は十分にあるのですが、クリーナーケースのエアーの入り口径が小さいのです。ハイフロータービンなどを使って３２０馬力以上にパワーを上げると、クリーナーケースの入り口が小さくてパワーがそれ以上に上がりにくくなります。もしもハイフローのタービンでブースト圧を０．８以上にして、純正ケースとフィルターを装着するなら、ケースの上面のマツダのロゴの部分を四角く切り取ってください。フィルターが見える状態になりますが、それでパワーは確保できます。

中村
Re:FCの仕様変更について
 snow white fc  - 07/4/24(火) 17:44 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼snow white fcさん：
>>ごめんなさい、全然何も書かないうちに送信してしまいました！
>>
>>本題はと言いますと…
>>近々FCの仕様変更を考えており、4BEATで取って頂いた燃調についてリセッティングが必要ないか、ご確認をお願いしたかったのです。
>>変更内容は、
>>
>>・剥き出しエアクリ　→　純正エアクリＢＯＸ
>>・純正置き換え1.5倍インタークーラー
>>　→　純正インタークーラー
>>
>>です。過去ログからエアクリは特に問題なかったと思うのですが、
>>インタークーラーについては少々自信がなかったのです。
>>形状的に、現在1.5倍化している箇所にはエアインテークの風も当たらないようですし、むしろ戻したほうが効率がよさそうなぐらいに見えるのですが…
>>
>>他の仕様
>>ＲＦ３２０ハイフロー
>>デュアルフロントパイプ
>>メタリット
>>２本だしマフラー50φ→60φ×2
>>アクセルCDI
>>純正プラグ・純正プラグコード
>
>インタークーラーは問題ありません。
>問題なのはエアクリです。純正エアクリはフィルターだけのろ過能力は十分にあるのですが、クリーナーケースのエアーの入り口径が小さいのです。ハイフロータービンなどを使って３２０馬力以上にパワーを上げると、クリーナーケースの入り口が小さくてパワーがそれ以上に上がりにくくなります。もしもハイフローのタービンでブースト圧を０．８以上にして、純正ケースとフィルターを装着するなら、ケースの上面のマツダのロゴの部分を四角く切り取ってください。フィルターが見える状態になりますが、それでパワーは確保できます。
>
>中村


4BEATはブースト0.8までのセッティングになっており、ブーコンで抑えてますのでそれ以上には上がりません。（正確には少しオーバーシュートしていますが…）
圧縮も少し落ちていますので320馬力には到底及ばなそうなので問題ないようです。

これで安心して交換できます。ご回答ありがとうございました。
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