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▼ ACVとBACV RUN 07/4/9(月) 22:06
Re:ACVとBACV ナイトスポーツ 07/4/9(月) 22:17
Re:ACVとBACV RUN 07/4/10(火) 19:24
ACVとBACV
 RUN  - 07/4/9(月) 22:06 -
   FCの後期なんですがどうもエンジン始動時及び回転の落ち込み時のハンチングに頭を悩まされています。
冷感時の時はスターターを回して回転が２０００回転ほどまで上がった後に急激に１０００回転以下付近まで落ち込んでからアイドルアップを開始します。またそのままストールする場合もあります。

温感時の始動の時では１５００回転まで一瞬上がった後にガクンと回転が下がり５００〜８００回転のあたりで何度かハンチングを繰り返してからアイドリングが安定します。

この様な症状はBACVの不良だと思ったのですがどうなのでしょうか？？（スロポジには問題ありませんでした）
また整備書を見ていたらACVと言う機構があったのですがこれはどういった働きをしている機構なのでしょうか？？

どうぞよろしくおねがいいたします！！
Re:ACVとBACV
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/4/9(月) 22:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼RUNさん：
>FCの後期なんですがどうもエンジン始動時及び回転の落ち込み時のハンチングに頭を悩まされています。
>冷感時の時はスターターを回して回転が２０００回転ほどまで上がった後に急激に１０００回転以下付近まで落ち込んでからアイドルアップを開始します。またそのままストールする場合もあります。

そのように不安定なファーストアイドルになる場合は、ファーストアイドルカムの磨耗やワックスペレットの作動を確認してください。


>
>温感時の始動の時では１５００回転まで一瞬上がった後にガクンと回転が下がり５００〜８００回転のあたりで何度かハンチングを繰り返してからアイドリングが安定します。
>
>この様な症状はBACVの不良だと思ったのですがどうなのでしょうか？？（スロポジには問題ありませんでした）
>また整備書を見ていたらACVと言う機構があったのですがこれはどういった働きをしている機構なのでしょうか？？

エアーポンプからのエアーを触媒に送り、回転数や負荷に応じて三元触媒を酸化触媒にしたり、
エアーをインターミディーエイトハウジングからＥＸポートに噴射して、排気の残留ガスを掃気させる。そのようにポンプからのエアーを用途に応じて振り分ける仕事をしているのが、エアーコントロールバルブです。
中村


>
>どうぞよろしくおねがいいたします！！
Re:ACVとBACV
 RUN  - 07/4/10(火) 19:24 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼RUNさん：
>>FCの後期なんですがどうもエンジン始動時及び回転の落ち込み時のハンチングに頭を悩まされています。
>>冷感時の時はスターターを回して回転が２０００回転ほどまで上がった後に急激に１０００回転以下付近まで落ち込んでからアイドルアップを開始します。またそのままストールする場合もあります。
>
>そのように不安定なファーストアイドルになる場合は、ファーストアイドルカムの磨耗やワックスペレットの作動を確認してください。
>
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>>
>>温感時の始動の時では１５００回転まで一瞬上がった後にガクンと回転が下がり５００〜８００回転のあたりで何度かハンチングを繰り返してからアイドリングが安定します。
>>
>>この様な症状はBACVの不良だと思ったのですがどうなのでしょうか？？（スロポジには問題ありませんでした）
>>また整備書を見ていたらACVと言う機構があったのですがこれはどういった働きをしている機構なのでしょうか？？
>
>エアーポンプからのエアーを触媒に送り、回転数や負荷に応じて三元触媒を酸化触媒にしたり、
>エアーをインターミディーエイトハウジングからＥＸポートに噴射して、排気の残留ガスを掃気させる。そのようにポンプからのエアーを用途に応じて振り分ける仕事をしているのが、エアーコントロールバルブです。
>中村
>
>
>>
>>どうぞよろしくおねがいいたします！！

大変参考になりました。
ありがとうございます！！
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