2007 / 4
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
404 / 462 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ ブースト 緑７ 07/4/6(金) 21:29
Re:ブースト kubo 07/4/7(土) 1:03
Re:ブースト 緑７ 07/4/10(火) 10:54
Re:ブースト OSM 07/4/10(火) 21:00
Re:ブースト 緑７ 07/4/11(水) 0:19
Re:ブースト 緑７ 07/4/17(火) 21:06
Re:ブースト ナイトスポーツ 07/4/18(水) 9:26
Re:ブースト 緑７ 07/4/18(水) 23:33
ブースト
 緑７  - 07/4/6(金) 21:29 -
   初めまして。緑７と申します。
５年式のＦＤに乗っているのですが、朝の通勤時と夜の帰宅時のまだ水温が全然上がっていない時(エンジン始動後１〜３分位)に信号が青になって１速でアクセルを全開にすると狂った様にブーストがかかります。
恐らく１ｋは軽く超えています。(ブースト計を付けていないので分りませんが・・・)
しかし２速にギアチェンジしてアクセル全開にしても大したブーストはかかりません。(0.3〜0.4位と思います)
そして、次の信号待ち等で止まりまた同じ様に１速でアクセルを全開にしても
最初のようなブーストはかかりません。一番最初のアクセル全開のみ異様にブーストがかかります。
これはどこかが壊れているのでしょうか？それともこのようなものなのでしょうか？
どうかご教授下さい。よろしくお願いします

ちなみに仕様はＨＫＳキノコ型エアクリ＆藤壺パワーゲッターマフラーのみで走行距離は７万３千ｋｍです。
Re:ブースト
 kubo  - 07/4/7(土) 1:03 -
   ▼緑７さん：
>初めまして。緑７と申します。
>５年式のＦＤに乗っているのですが、朝の通勤時と夜の帰宅時のまだ水温が全然上がっていない時(エンジン始動後１〜３分位)に信号が青になって１速でアクセルを全開にすると狂った様にブーストがかかります。
>恐らく１ｋは軽く超えています。(ブースト計を付けていないので分りませんが・・・)
>しかし２速にギアチェンジしてアクセル全開にしても大したブーストはかかりません。(0.3〜0.4位と思います)
>そして、次の信号待ち等で止まりまた同じ様に１速でアクセルを全開にしても
>最初のようなブーストはかかりません。一番最初のアクセル全開のみ異様にブーストがかかります。
>これはどこかが壊れているのでしょうか？それともこのようなものなのでしょうか？
>どうかご教授下さい。よろしくお願いします
>
>ちなみに仕様はＨＫＳキノコ型エアクリ＆藤壺パワーゲッターマフラーのみで走行距離は７万３千ｋｍです。


純正のブースト計はあいまいです、
よく壊れることを聞きます、
後付のブースト計を取り付けて確認をしたほうが良いのでは、
加速やトルクなどが体感しなければ、
純正ブースト計の不都合じゃないですか、
　<水温が全然上がっていない時(エンジン始動後１〜３分位)に信号が青になって１速でアクセルを全開にすると>
あまりエンジンに良くないことですね、(ロータリー、レシプロとも)
ある程度エンジンがあったまってからじゃないとアクセル全開はエンジンに負担をかけてしまいます、ゆっくり暖めて、ゆっくり冷ます、急激な温度変化はエンジンにとって相当な負担がかかります、
生産中止の車ですので大事に乗ってください。
Re:ブースト
 緑７  - 07/4/10(火) 10:54 -
   >純正のブースト計はあいまいです、
>よく壊れることを聞きます、
>後付のブースト計を取り付けて確認をしたほうが良いのでは、
>加速やトルクなどが体感しなければ、
>純正ブースト計の不都合じゃないですか、

kubo様初めまして。
せっかくのご返信に対してこう言う事を言うのは失礼とは思いますが、１型で純正で付いているのはブースト計ではなく油圧計ですね（＾＾；

>　<水温が全然上がっていない時(エンジン始動後１〜３分位)に信号が青になって１速でアクセルを全開にすると>
>あまりエンジンに良くないことですね、(ロータリー、レシプロとも)
>ある程度エンジンがあったまってからじゃないとアクセル全開はエンジンに負担をかけてしまいます、ゆっくり暖めて、ゆっくり冷ます、急激な温度変化はエンジンにとって相当な負担がかかります、

確かにエンジンには良くない乗り方ですね（＾＾；

>生産中止の車ですので大事に乗ってください。

有難うございます。大切に乗っていきたいと思います。
Re:ブースト
 OSM  - 07/4/10(火) 21:00 -
   ▼緑７さん：
>>純正のブースト計はあいまいです、
>>よく壊れることを聞きます、
>>後付のブースト計を取り付けて確認をしたほうが良いのでは、
>>加速やトルクなどが体感しなければ、
>>純正ブースト計の不都合じゃないですか、
>
>kubo様初めまして。
>せっかくのご返信に対してこう言う事を言うのは失礼とは思いますが、１型で純正で付いているのはブースト計ではなく油圧計ですね（＾＾；

ブースト計がまったくついていない（確認できない）のに、ブーストがかかるとかといった表現をなされているのですよね。
だとすると、単純に感覚的なものだと思いますよ。
始動直後は、アイドリングの回転数が上がってますので、その分踏み始めのレスポンスが良いとかいった程度のことだと思います。

そうでないなら、ぜひともブースト計を取り付けてきちんと確認された方が良いですね。対策はそれからです。

>>　<水温が全然上がっていない時(エンジン始動後１〜３分位)に信号が青になって１速でアクセルを全開にすると>
>>あまりエンジンに良くないことですね、(ロータリー、レシプロとも)
>>ある程度エンジンがあったまってからじゃないとアクセル全開はエンジンに負担をかけてしまいます、ゆっくり暖めて、ゆっくり冷ます、急激な温度変化はエンジンにとって相当な負担がかかります、
>
>確かにエンジンには良くない乗り方ですね（＾＾；
>
>>生産中止の車ですので大事に乗ってください。
>
>有難うございます。大切に乗っていきたいと思います。
Re:ブースト
 緑７  - 07/4/11(水) 0:19 -
   OSM様初めまして。
>ブースト計がまったくついていない（確認できない）のに、ブーストがかかるとかといった表現をなされているのですよね。
>だとすると、単純に感覚的なものだと思いますよ。

おっしゃる通り後付けメータ等は全く付いておりません。ですが、明らかにブーストのかかり方は異常です。実際ブーストがかかっている時はリヤタイヤがホイルスピンしてまっすぐ走らないほどパワーが出ます。その後は全くホイルスピンしません。ちなみにリヤタイヤサイズは２５５/４５/１７です。
感覚的にもブーストがかかっている時は脳みそが加速Ｇでズレて目が一瞬眩む程です。その後は少しシートに押さえつけられるかな？と感じる位の加速Ｇしか感じません。

>始動直後は、アイドリングの回転数が上がってますので、その分踏み始めのレスポンスが良いとかいった程度のことだと思います。

>そうでないなら、ぜひともブースト計を取り付けてきちんと確認された方が良いですね。対策はそれからです。

近々ブースト計を取り付けて確認してみたいと思います。
Re:ブースト
 緑７  - 07/4/17(火) 21:06 -
   早速ブースト計を取り付けて確認してみたところ、
エンジン始動２〜３分後の1速アクセル全開は０・６ｋでした（一回しかかからない）。その後の２速３速は０．２〜０・３ｋ程でした。
暖機後は1・２・３速は０・２ｋで４・５速は０・３ｋしかかかっていませんでした。
一度運転が終わり、もう一度エンジンをかけて再度１速全開した所やはり０・２ｋしかかかりません。
やはり早朝などの冷機時のみで、しかも１度だけ０．６ｋかかるようです。

これは順調に？エンジンやタービンが終わりを迎えているのでしょうか？
どなたかご教授お願いします。
Re:ブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/4/18(水) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼緑７さん：
>早速ブースト計を取り付けて確認してみたところ、
>エンジン始動２〜３分後の1速アクセル全開は０・６ｋでした（一回しかかからない）。その後の２速３速は０．２〜０・３ｋ程でした。
>暖機後は1・２・３速は０・２ｋで４・５速は０・３ｋしかかかっていませんでした。
>一度運転が終わり、もう一度エンジンをかけて再度１速全開した所やはり０・２ｋしかかかりません。
>やはり早朝などの冷機時のみで、しかも１度だけ０．６ｋかかるようです。
>
>これは順調に？エンジンやタービンが終わりを迎えているのでしょうか？
>どなたかご教授お願いします。

タービンが壊れると大量の白煙が出ます。文章の中にそのような記載がありませんから、たぶん白煙は出てないですよね。
そうなると考えられるのは、ホースの亀裂か抜けでしょう。亀裂だと、温度が上がってホースが軟らかくなると漏れがひどくなります。

まずはタービンからインタークーラーまでのホースの亀裂や抜けを確認してください。目視ではなく、はずして手で変形させて確認してくださいね。

中村
Re:ブースト
 緑７  - 07/4/18(水) 23:33 -
   中村様初めまして。

>タービンが壊れると大量の白煙が出ます。文章の中にそのような記載がありませんから、たぶん白煙は出てないですよね。

朝エンジン始動後２〜３分位かるーく白煙は出ています。純正水温計で中央辺りを針が指した頃（約５分後）には白煙は出なくなります。
オイルの減りは大体１３００〜１５００ｋｍ程でレベルゲージ半分位まで減ります
使用オイルはマツダ純正です。交換サイクルは１５００ｋｍ程で交換しています

>そうなると考えられるのは、ホースの亀裂か抜けでしょう。亀裂だと、温度が上がってホースが軟らかくなると漏れがひどくなります。
>
>まずはタービンからインタークーラーまでのホースの亀裂や抜けを確認してください。目視ではなく、はずして手で変形させて確認してくださいね。

半年程前にオルタネータの横辺りにある水温センサが壊れたのでセンサを交換する時にサージタンクを外したのですがサージタンクの真下にある金属の細ーい配管の２〜３ヶ所はバキュームホースが付いていなかった（配管に付いていた形跡が無い）のでこれでいいのかぁ？と思いつつそのまま組みつけてしまいました。もしかしたらそれが原因なのでしょうか？
あとダイアグノシスも調べましたが故障コードは１つも出てきませんでした。

今度の休日にタービン〜インタークーラ間のホースを確認をしてみたいと思います。
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
404 / 462 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
41019
(SS)C-BOARD v3.8 is Free