2007 / 5
 
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▼ 点火方法について マサヒロ 07/5/14(月) 19:24
Re:点火方法について ナイトスポーツ 07/5/14(月) 19:40
点火方法について
 マサヒロ E-MAIL  - 07/5/14(月) 19:24 -
   レーシングロータリーはフロントとリヤを別々にＬとＴを同時点火(写真で見る限り)にしているみたいですが、市販車と違う方法にしているのはなんででしょうか？
それぞれの長所短所があれば教えてください。
Re:点火方法について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/14(月) 19:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼マサヒロさん：
>レーシングロータリーはフロントとリヤを別々にＬとＴを同時点火(写真で見る限り)にしているみたいですが、市販車と違う方法にしているのはなんででしょうか？
>それぞれの長所短所があれば教えてください。

ＮＡのエンジンでパワーを重視するなら、Ｔ、Ｌは同時点火になります。
これは３０年ぐらい前のぺリの時代からすでにそうなりました。
変な意味でその時代で１３Ｂのぺリのエンジンは完結しているんですよ。

しかし、ターボではノックを効率よく抑えるためにＴ側を遅くします。
またレネシスのように排ガス浄化や燃費を考慮して、薄い空燃比で回すなら、その場合もＴ側が少し遅れます。

Ｌ側の同時点火はそうしたほうがプラグの浄化につながるとされていますが、レースではすべてＣＤＩですから、そのメリットはあまり無いと考えられます。参考にしてください。
中村
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