2007 / 9
 
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▼ ８の５MTにスーチャー たける 07/9/3(月) 12:35
Re:８の５MTにスーチャー ナイトスポーツ 07/9/3(月) 12:57
Re:８の５MTにスーチャー たける 07/9/3(月) 15:49
８の５MTにスーチャー
 たける  - 07/9/3(月) 12:35 -
   ５MT用のスーパーチャージャーを商品化中とブログを拝見いたしました。
６MTと比べどのようなフィーリングなのでしょうか？５MT乗りとしては気になるところです。現在、御社の４BEETを使用させていただいておりますがスーパーチャージャーを付けた場合書き換えで対応できるのでしょうか？
Re:８の５MTにスーチャー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/9/3(月) 12:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼たけるさん：
>５MT用のスーパーチャージャーを商品化中とブログを拝見いたしました。
>６MTと比べどのようなフィーリングなのでしょうか？

フィーリングはほぼ同じです。回転数の上限を８０００ｒｐｍにして、その際のブースト圧の上限を０．６ぐらいにします。


５MT乗りとしては気になるところです。現在、御社の４BEETを使用させていただいておりますがスーパーチャージャーを付けた場合書き換えで対応できるのでしょうか？

５速の８の問題はノーマルのインジェクターの容量が少ないことです。そこでオーストラリアの８はプライマリーインジェクターを５５０ｃｃに変更して対処しました。したがって４ＢＥＡＴのみでは対処できません。Ｅマネージアルティメイトの装着が必要です。作業が進行しましたら、またニュースとしてアップいたします。
中村
Re:８の５MTにスーチャー
 たける  - 07/9/3(月) 15:49 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼たけるさん：
>>５MT用のスーパーチャージャーを商品化中とブログを拝見いたしました。
>>６MTと比べどのようなフィーリングなのでしょうか？
>
>フィーリングはほぼ同じです。回転数の上限を８０００ｒｐｍにして、その際のブースト圧の上限を０．６ぐらいにします。
>
>
>５MT乗りとしては気になるところです。現在、御社の４BEETを使用させていただいておりますがスーパーチャージャーを付けた場合書き換えで対応できるのでしょうか？
>
>５速の８の問題はノーマルのインジェクターの容量が少ないことです。そこでオーストラリアの８はプライマリーインジェクターを５５０ｃｃに変更して対処しました。したがって４ＢＥＡＴのみでは対処できません。Ｅマネージアルティメイトの装着が必要です。作業が進行しましたら、またニュースとしてアップいたします。
>中村
ご返答ありがとうございます。楽しみにしております。
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