2008 / 1
 
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▼ アイドリングの排気温度 スピリットＲ 08/1/7(月) 8:01
Re:アイドリングの排気温度 ナイトスポーツ 08/1/7(月) 10:58
Re:アイドリングの排気温度 スピリットＲ 08/1/8(火) 7:30
アイドリングの排気温度
 スピリットＲ  - 08/1/7(月) 8:01 -
   いつも楽しく拝見させていただいております。今年も変わらずお願いします。

さて、質問なのですが表題の通りアイドリング時の排気温度について教えてください。
当方ＦＤ６型を所有しておりますが、今回、タービン交換したことに伴い排気温度計を付けました。
エアポンプをつけ、Ｏ２フィードバックを作動させ、Ａ/Ｆを１４．７を狙うとアイドリングでも排気温度が８５０度を超えてタービンが真赤になってしまいます。
これは異常だと思うのですが、適正な温度は通常何度くらいでしょうか？
エアポンプ無し、Ｏ２フィードバック無しだと４５０度くらいですがＡ/Ｆが１１.５とかなり濃くなってしまいますし、アイドリングも安定しません。

お忙しい中申し訳ありませんがご回答の程宜しくお願いします。

車の仕様は以下の通りです
ＦＤ６型
タービン：ＴＯ４Ｓ
ポート砂落とし、段付き修正
パワーＦＣ
プライマリインジェクタ８５０ｃｃ
燃圧2.6キロ(イニシャル)
Re:アイドリングの排気温度
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/1/7(月) 10:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼スピリットＲさん：
>いつも楽しく拝見させていただいております。今年も変わらずお願いします。
>
>さて、質問なのですが表題の通りアイドリング時の排気温度について教えてください。
>当方ＦＤ６型を所有しておりますが、今回、タービン交換したことに伴い排気温度計を付けました。
>エアポンプをつけ、Ｏ２フィードバックを作動させ、Ａ/Ｆを１４．７を狙うとアイドリングでも排気温度が８５０度を超えてタービンが真赤になってしまいます。
>これは異常だと思うのですが、適正な温度は通常何度くらいでしょうか？


それで正常ですよ。
アイドルではＥＸマニでの排気温度は８５０−９００度ぐらいで、真っ赤になっているはずですよ。

中村


>エアポンプ無し、Ｏ２フィードバック無しだと４５０度くらいですがＡ/Ｆが１１.５とかなり濃くなってしまいますし、アイドリングも安定しません。
>
>お忙しい中申し訳ありませんがご回答の程宜しくお願いします。
>
>車の仕様は以下の通りです
>ＦＤ６型
>タービン：ＴＯ４Ｓ
>ポート砂落とし、段付き修正
>パワーＦＣ
>プライマリインジェクタ８５０ｃｃ
>燃圧2.6キロ(イニシャル)
Re:アイドリングの排気温度
 スピリットＲ  - 08/1/8(火) 7:30 -
   早速お返事ありがとうございます。勉強になりました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼スピリットＲさん：
>>いつも楽しく拝見させていただいております。今年も変わらずお願いします。
>>
>>さて、質問なのですが表題の通りアイドリング時の排気温度について教えてください。
>>当方ＦＤ６型を所有しておりますが、今回、タービン交換したことに伴い排気温度計を付けました。
>>エアポンプをつけ、Ｏ２フィードバックを作動させ、Ａ/Ｆを１４．７を狙うとアイドリングでも排気温度が８５０度を超えてタービンが真赤になってしまいます。
>>これは異常だと思うのですが、適正な温度は通常何度くらいでしょうか？
>
>
>それで正常ですよ。
>アイドルではＥＸマニでの排気温度は８５０−９００度ぐらいで、真っ赤になっているはずですよ。
>
>中村
>
>
>>エアポンプ無し、Ｏ２フィードバック無しだと４５０度くらいですがＡ/Ｆが１１.５とかなり濃くなってしまいますし、アイドリングも安定しません。
>>
>>お忙しい中申し訳ありませんがご回答の程宜しくお願いします。
>>
>>車の仕様は以下の通りです
>>ＦＤ６型
>>タービン：ＴＯ４Ｓ
>>ポート砂落とし、段付き修正
>>パワーＦＣ
>>プライマリインジェクタ８５０ｃｃ
>>燃圧2.6キロ(イニシャル)
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