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ナイトスポーツナ中村です。
こんにちは。
▼jawayさん：
>RX-8にMSオイルクーラーを追加でつけていますが、二機のオイルクーラーが直列に繋がっているため圧損が大きいと言う話を聞きます。
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>配管を変更して並列にしたら圧損が減るのではないかと思いますが、その場合、何か不具合が考えられますか？
>配管が短い方ばかりに流れて二機として機能しないなどあるものでしょうか。
>あるいはジョイントの数だけ漏れるリスクが増えるだけだったり。
>
>実際やるにしても苦労の割りに得るものは少なそうな気もしますが、よろしくご回答下さい。
圧損が大きいとの事ですが、圧損が大きいと何が困るのでしょうか。そこから考えましょう。
問題になるのは２つです。ひとつは圧力が下がるのではないかと言う問題です。でも１６段を直列に２基使っても、オイルクーラーの入り口圧が高くなりすぎて、オイルクーラーやホースがパンクすることにはいたっていません。では出口圧が下がるのでしょうか。しかし実際には出口圧力がレギュレーターの設定圧よりも下がることもありません。中間回転で特に下がったと言う事例もありません。もしもわずかながら中間回転で下がる傾向にあったとしても、レギュレーター設定圧以下の回転は３０００ｒｐｍ以下でしょうから、設定圧以下でもメタルに対しては何の問題もありません。オイルジェットによるローター冷却も３０００以下なら問題ありません。
そうなると、圧損があって油圧の損失があると仮定しても、入り口圧の上昇でトラブルが出ることもありませんし、出口圧がエンジンにダメージを与えることもありません。ＲＸ−８に使われているような、１６段相当のオイルクーラーをＡＮ１０相当のホースで直列に配置することは、それによるデメリットは無いと言うことになります。
もうひとつの問題は、圧損の影響でパワーが失われると言うことでしょう。
では損失は本当にあるのでしょうか。あったと仮定して、どれほどあるのでしょうか。それを正確に数値で確認しないと話は進みません。推測の話をしても無意味です。
それを確認するには、たぶん試験機が必要になるでしょう。
ポンプ単体を一定に回すための動力と、動力を制御するシステムです。
そして一定の油温で負荷になるオイルクーラーを付け替えながら測定すれば答えが出るでしょうね。
ぼくが言えることここまでです。
中村
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- 08/4/18(金) 14:47 -
