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2008 / 5


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エンジン音について miho 08/5/2(金) 0:37

Re:エンジン音について 072 08/5/2(金) 12:37

Re:エンジン音について 通りすがりのおっさん。 08/5/2(金) 13:54

Re:エンジン音について MITO 08/5/2(金) 16:31

Re:エンジン音について miho 08/5/2(金) 22:33

Re:エンジン音について 黄色ＦＤ 08/5/4(日) 0:16

Re:エンジン音について miho 08/5/4(日) 21:05

Re:エンジン音について 通りすがりのおっさん。 08/5/4(日) 23:31

Re:エンジン音について miho 08/5/5(月) 2:05

Re:エンジン音について ナイトスポーツ 08/5/5(月) 9:18

Re:エンジン音について miho 08/5/6(火) 1:19


	エンジン音について

miho - 08/5/2(金) 0:37 -

はじめまして。

FD6型で給排気のみ交換のライトな仕様で乗っています。

エンジン音というわけでもないのですが・・・
最近、他のFDさんとすれ違った時に、
アクセルオフのタイミングで
「シュルルル～」というか「ピュルルル～」という音をさせていました。
結構派手な音でした。

一般的にこの手の音を『気軽に楽しむ』には社外のブローオフなのでしょうか？
ブローオフだと「プシャー」っていうイメージなので、
他に何かあるのかな？と思い、皆さんのご意見を頂ければと思っています。


	Re:エンジン音について

072 - 08/5/2(金) 12:37 -

▼mihoさん：
>はじめまして。
>
>FD6型で給排気のみ交換のライトな仕様で乗っています。
>
>エンジン音というわけでもないのですが・・・
>最近、他のFDさんとすれ違った時に、
>アクセルオフのタイミングで
>「シュルルル～」というか「ピュルルル～」という音をさせていました。
>結構派手な音でした。
>
>一般的にこの手の音を『気軽に楽しむ』には社外のブローオフなのでしょうか？
>ブローオフだと「プシャー」っていうイメージなので、
>他に何かあるのかな？と思い、皆さんのご意見を頂ければと思っています。

ブローオフバルブはメーカーによって音などに差がありますよ。
今はどうか知りませんがＨＫＳの物は部品を交換して音が変えられるようになっていたと思います。
付けている人に実際に聞くのがいいと思います。
ちなみに私は純正です。性能は変わらず音だけ変えることに特に興味ないもので・・・・。


	Re:エンジン音について

通りすがりのおっさん。 - 08/5/2(金) 13:54 -

▼072さん：
>▼mihoさん：
>>はじめまして。
>>
>>FD6型で給排気のみ交換のライトな仕様で乗っています。
>>
>>エンジン音というわけでもないのですが・・・
>>最近、他のFDさんとすれ違った時に、
>>アクセルオフのタイミングで
>>「シュルルル～」というかという音をさせていました。
>>結構派手な音でした。
>>
>>一般的にこの手の音を『気軽に楽しむ』には社外のブローオフなのでしょうか？
>>ブローオフだと「プシャー」っていうイメージなので、
>>他に何かあるのかな？と思い、皆さんのご意見を頂ければと思っています。
>
>ブローオフバルブはメーカーによって音などに差がありますよ。
>今はどうか知りませんがＨＫＳの物は部品を交換して音が変えられるようになっていたと思います。
>付けている人に実際に聞くのがいいと思います。
>ちなみに私は純正です。性能は変わらず音だけ変えることに特に興味ないもので・・・・。

むかし、シープドッグというメーカーの商品は、
低負荷時から「ピュルルル～」というバックタービンに似た音を発していました。

ただ、なにぶん昔のことなので、
FC用までは確認してましたが、FD用が有ったかどうかは？です。
そのメーカー自体も存在してるかどうか・・・


	Re:エンジン音について

MITO - 08/5/2(金) 16:31 -

私は純正ですが、音が出ます。
ナゼ出るのかは分かりませんが･･･。


	Re:エンジン音について

miho - 08/5/2(金) 22:33 -

皆様貴重なご意見有難う御座いました。

私が求めていた音はどうも
通りすがりのおっさん。さんのコメントにあった
「バックタービン」の音のような気がします。

検索したら↓がありました。

http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=one;no=427;id=200609

連休に突入することですし、試してみたいと思います。


	Re:エンジン音について

黄色ＦＤ - 08/5/4(日) 0:16 -

初めまして黄色のＦＤ４型に乗ってます。
社外のブローオフバルブを使用してますが
mihoさんの言われてるような音がします。
ナイトペイジャーのブローオフバルブで
ジャバラのホースが付いていて
トラックの「ピーヒョロロ」のような感じです。
調整のネジを締めるとバックタービンのような音にもなります。

▼mihoさん：
>はじめまして。
>
>FD6型で給排気のみ交換のライトな仕様で乗っています。
>
>エンジン音というわけでもないのですが・・・
>最近、他のFDさんとすれ違った時に、
>アクセルオフのタイミングで
>「シュルルル～」というか「ピュルルル～」という音をさせていました。
>結構派手な音でした。
>
>一般的にこの手の音を『気軽に楽しむ』には社外のブローオフなのでしょうか？
>ブローオフだと「プシャー」っていうイメージなので、
>他に何かあるのかな？と思い、皆さんのご意見を頂ければと思っています。


	Re:エンジン音について

miho - 08/5/4(日) 21:05 -

貴重な情報有難う御座います！
調整して音が色々楽しめるのは魅力ですね。

とりあえず、本日純正ブローオフをキャンセルすることで
なんちゃってバックタービン仕様を試してみました。
結果、「ピュルルル～」って感じで、狙っていた感じになりました。

大気開放タイプの社外ブローオフはダスト吸引のリスクもあり、
そもそも車検時に問題ということで、どうしようか迷っていましたが、
バックタービン仕様にしたことで、音を楽しみつつ、問題も回避できた
かと思っています。

なによりメクラするだけなのでお財布にやさしいのがいいです♪

色々なブローオフを聞き比べするような機会があると更にいいですよね。
あまり周囲に同じ趣味をもつ方が居ないので、中々難しいところですが。。。

楽しみ方は人それぞれですが、私のロータリーライフも
これで更に楽しいものとなりました！

▼黄色ＦＤさん：
>初めまして黄色のＦＤ４型に乗ってます。
>社外のブローオフバルブを使用してますが
>mihoさんの言われてるような音がします。
>ナイトペイジャーのブローオフバルブで
>ジャバラのホースが付いていて
>トラックの「ピーヒョロロ」のような感じです。
>調整のネジを締めるとバックタービンのような音にもなります。
>
>▼mihoさん：
>>はじめまして。
>>
>>FD6型で給排気のみ交換のライトな仕様で乗っています。
>>
>>エンジン音というわけでもないのですが・・・
>>最近、他のFDさんとすれ違った時に、
>>アクセルオフのタイミングで
>>「シュルルル～」というか「ピュルルル～」という音をさせていました。
>>結構派手な音でした。
>>
>>一般的にこの手の音を『気軽に楽しむ』には社外のブローオフなのでしょうか？
>>ブローオフだと「プシャー」っていうイメージなので、
>>他に何かあるのかな？と思い、皆さんのご意見を頂ければと思っています。


	Re:エンジン音について

通りすがりのおっさん。

- 08/5/4(日) 23:31 -

▼mihoさん：
>貴重な情報有難う御座います！
>調整して音が色々楽しめるのは魅力ですね。
>
>とりあえず、本日純正ブローオフをキャンセルすることで
>なんちゃってバックタービン仕様を試してみました。
>結果、「ピュルルル～」って感じで、狙っていた感じになりました。
>
>大気開放タイプの社外ブローオフはダスト吸引のリスクもあり、
>そもそも車検時に問題ということで、どうしようか迷っていましたが、
>バックタービン仕様にしたことで、音を楽しみつつ、問題も回避できた
>かと思っています。
>
>なによりメクラするだけなのでお財布にやさしいのがいいです♪
>
>色々なブローオフを聞き比べするような機会があると更にいいですよね。
>あまり周囲に同じ趣味をもつ方が居ないので、中々難しいところですが。。。
>
>楽しみ方は人それぞれですが、私のロータリーライフも
>これで更に楽しいものとなりました！
>
>
>▼黄色ＦＤさん：
>>初めまして黄色のＦＤ４型に乗ってます。
>>社外のブローオフバルブを使用してますが
>>mihoさんの言われてるような音がします。
>>ナイトペイジャーのブローオフバルブで
>>ジャバラのホースが付いていて
>>トラックの「ピーヒョロロ」のような感じです。
>>調整のネジを締めるとバックタービンのような音にもなります。
>>
>>▼mihoさん：
>>>はじめまして。
>>>
>>>FD6型で給排気のみ交換のライトな仕様で乗っています。
>>>
>>>エンジン音というわけでもないのですが・・・
>>>最近、他のFDさんとすれ違った時に、
>>>アクセルオフのタイミングで
>>>「シュルルル～」というか「ピュルルル～」という音をさせていました。
>>>結構派手な音でした。
>>>
>>>一般的にこの手の音を『気軽に楽しむ』には社外のブローオフなのでしょうか？
>>>ブローオフだと「プシャー」っていうイメージなので、
>>>他に何かあるのかな？と思い、皆さんのご意見を頂ければと思っています。

ちなみに・・・分かってるかもしれませんが、
バックタービン音というのは、

アクセルを踏む→加給される→アクセルを抜く→
それまで圧縮されてた空気の行き場が無くなる→
タービンに戻る→インペラーから漏れる→音がする

という流れで発生します。
燃調的には害は無いように見えますが、
長期的にはタービンのブレード曲がりや、シャフトのねじれガタつき、パイピング抜け等の原因になるかも知れません。

おっさんのお節介かもしれませんが、
ブローオフの機能を殺すのはあくまでも一時的な物として、
経済的に余裕が出来たら似た音を出す社外品の購入をお勧めします。


	Re:エンジン音について

miho - 08/5/5(月) 2:05 -

▼通りすがりのおっさん。さん：
>ちなみに・・・分かってるかもしれませんが、
>バックタービン音というのは、
>
>アクセルを踏む→加給される→アクセルを抜く→
>それまで圧縮されてた空気の行き場が無くなる→
>タービンに戻る→インペラーから漏れる→音がする
>
>という流れで発生します。
>燃調的には害は無いように見えますが、
>長期的にはタービンのブレード曲がりや、シャフトのねじれガタつき、パイピング抜け等の原因になるかも知れません。
>
>おっさんのお節介かもしれませんが、
>ブローオフの機能を殺すのはあくまでも一時的な物として、
>経済的に余裕が出来たら似た音を出す社外品の購入をお勧めします。

アドバイス有難う御座います！
機能的な理屈は理解しています。（たぶんですが・・・）

ナイトスポーツさんのBBSを検索した結果、以前本件について中村様もコメントされており、
即時不調になるということは無いということでした。

http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=one;no=112;id=200512

おっさんさんの仰る通り、長期的な観点からは純正パーツを取り外している訳ですし、
何かしらあるのかもしれないとも思っています。

この辺りについては、年間の走行距離が1000キロ未満であることと、
街乗り主体で、高速道路でも床までアクセル踏んで、負荷をかけるとしても
ほんの数秒間（リミッターカット前です）なので、ボディーブローのような
ゆっくりとしたダメージであるならば、ある意味許容範囲と考えています。

このスレッドをご参照の皆様の中で、バックタービン仕様にしたことが直接の
原因となってタービンブローを経験された方いらっしゃいますでしょうか？

可能でしたら、詳細な状況などをお教え頂ければ幸いです。

また、ナイト様でもこういった事例のメンテナンス等行った経験等御座いますか？


	Re:エンジン音について

ナイトスポーツ

- 08/5/5(月) 9:18 -

▼mihoさん：
>▼通りすがりのおっさん。さん：
>>ちなみに・・・分かってるかもしれませんが、
>>バックタービン音というのは、
>>
>>アクセルを踏む→加給される→アクセルを抜く→
>>それまで圧縮されてた空気の行き場が無くなる→
>>タービンに戻る→インペラーから漏れる→音がする
>>
>>という流れで発生します。
>>燃調的には害は無いように見えますが、
>>長期的にはタービンのブレード曲がりや、シャフトのねじれガタつき、パイピング抜け等の原因になるかも知れません。
>>
>>おっさんのお節介かもしれませんが、
>>ブローオフの機能を殺すのはあくまでも一時的な物として、
>>経済的に余裕が出来たら似た音を出す社外品の購入をお勧めします。
>
>アドバイス有難う御座います！
>機能的な理屈は理解しています。（たぶんですが・・・）
>
>ナイトスポーツさんのBBSを検索した結果、以前本件について中村様もコメントされており、
>即時不調になるということは無いということでした。
>
>http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=one;no=112;id=200512
>
>おっさんさんの仰る通り、長期的な観点からは純正パーツを取り外している訳ですし、
>何かしらあるのかもしれないとも思っています。
>
>この辺りについては、年間の走行距離が1000キロ未満であることと、
>街乗り主体で、高速道路でも床までアクセル踏んで、負荷をかけるとしても
>ほんの数秒間（リミッターカット前です）なので、ボディーブローのような
>ゆっくりとしたダメージであるならば、ある意味許容範囲と考えています。
>
>このスレッドをご参照の皆様の中で、バックタービン仕様にしたことが直接の
>原因となってタービンブローを経験された方いらっしゃいますでしょうか？
>
>可能でしたら、詳細な状況などをお教え頂ければ幸いです。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>また、ナイト様でもこういった事例のメンテナンス等行った経験等御座いますか？

弊社にいらっしゃいますお客様の車で、バックタービンの音を出されているお車を見かけることがありません。（気が付かないのかもしれませんが）
したがって修理をお受けするお車で、そのような仕様を見ることが無いのです。
また、タービンＯＨも行なっていますが、単体で送られてくるタービンがそのような仕様であるかどうかはわかりません。
したがって事実に基づいたアドバイスはできないんですよ。

中村


	Re:エンジン音について

miho - 08/5/6(火) 1:19 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼mihoさん：
>>▼通りすがりのおっさん。さん：
>>>ちなみに・・・分かってるかもしれませんが、
>>>バックタービン音というのは、
>>>
>>>アクセルを踏む→加給される→アクセルを抜く→
>>>それまで圧縮されてた空気の行き場が無くなる→
>>>タービンに戻る→インペラーから漏れる→音がする
>>>
>>>という流れで発生します。
>>>燃調的には害は無いように見えますが、
>>>長期的にはタービンのブレード曲がりや、シャフトのねじれガタつき、パイピング抜け等の原因になるかも知れません。
>>>
>>>おっさんのお節介かもしれませんが、
>>>ブローオフの機能を殺すのはあくまでも一時的な物として、
>>>経済的に余裕が出来たら似た音を出す社外品の購入をお勧めします。
>>
>>アドバイス有難う御座います！
>>機能的な理屈は理解しています。（たぶんですが・・・）
>>
>>ナイトスポーツさんのBBSを検索した結果、以前本件について中村様もコメントされており、
>>即時不調になるということは無いということでした。
>>
>>http://www.knightsports.co.jp/RW2/c-board.cgi?cmd=one;no=112;id=200512
>>
>>おっさんさんの仰る通り、長期的な観点からは純正パーツを取り外している訳ですし、
>>何かしらあるのかもしれないとも思っています。
>>
>>この辺りについては、年間の走行距離が1000キロ未満であることと、
>>街乗り主体で、高速道路でも床までアクセル踏んで、負荷をかけるとしても
>>ほんの数秒間（リミッターカット前です）なので、ボディーブローのような
>>ゆっくりとしたダメージであるならば、ある意味許容範囲と考えています。
>>
>>このスレッドをご参照の皆様の中で、バックタービン仕様にしたことが直接の
>>原因となってタービンブローを経験された方いらっしゃいますでしょうか？
>>
>>可能でしたら、詳細な状況などをお教え頂ければ幸いです。
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>また、ナイト様でもこういった事例のメンテナンス等行った経験等御座いますか？
>
>弊社にいらっしゃいますお客様の車で、バックタービンの音を出されているお車を見かけることがありません。（気が付かないのかもしれませんが）
>したがって修理をお受けするお車で、そのような仕様を見ることが無いのです。
>また、タービンＯＨも行なっていますが、単体で送られてくるタービンがそのような仕様であるかどうかはわかりません。
>したがって事実に基づいたアドバイスはできないんですよ。
>
>中村

レスポンス有難う御座います！
バックタービン仕様はあまり流行っていないのですね。

本件はロータリーの性能的に関係無い（むしろマイナス？）ので、
ナイト様のBBSとしてはミーハーな話題であると思います。
何度も書き込みしてしまいスミマセン。。。

吸気温度が上昇することを覚悟で、剥き出しエアクリにしたり、
燃調や、ブースト圧の問題を覚悟で、ノーマルECUのままマフラー交換したりと
車に対して申し訳ない手の入れ方をしていますが、
バックタービン仕様もまた同じですよね。

サーキット走行時のような連続した高負荷はかけないし、
オイル（ROTARY PERFORMANCE愛用させてもらってます）、水、プラグを
定期的に交換することで車には許してもらいたいです。

※引き続き、本件に関連した皆様からの情報をお待ちしております！


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