2008 / 5
 
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▼ ブーストハンチング ＦＤ３Ｓ 08/5/8(木) 11:12
Re:ブーストハンチング ナイト　金井 08/5/8(木) 15:06
Re:ブーストハンチング ＦＤ３Ｓ 08/5/8(木) 17:09
Re:ブーストハンチング ナイト　金井 08/5/8(木) 18:35
Re:ブーストハンチング ＦＤ３Ｓ 08/5/9(金) 9:30
Re:ブーストハンチング ナイト　金井 08/5/9(金) 12:21
ブーストハンチング
 ＦＤ３Ｓ  - 08/5/8(木) 11:12 -
   ５型のＦＤに乗ってますが最近ブーストがフルブーストの時に０．１位細かく素早くハンチングします。プライマリー時もなりますがセカンダリー時の方が少し大きくハンチングします。加速はスムーズなのですが気になります。純正のソレノイドバルブが怪しいでしょうか？
Re:ブーストハンチング
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/5/8(木) 15:06 -
   ▼ＦＤ３Ｓさん：
>５型のＦＤに乗ってますが最近ブーストがフルブーストの時に０．１位細かく素早くハンチングします。プライマリー時もなりますがセカンダリー時の方が少し大きくハンチングします。加速はスムーズなのですが気になります。純正のソレノイドバルブが怪しいでしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。今の吸排気の状態はどうなっていますか？
ブーストの管理は何で行っていますか？

５型ということですし
マフラー交換状態などでノーマル制御で乗っているとすれば
ブーストは多少上がりすぎる方向に行き、
１，０Ｋ前後まで上がってしまう事が多いですね。
（特にＲＳ・Ｒ・Ｓ−Ｒ・ＲＺの２８０ＰＳ仕様はノーマルブーストが高い
ので）
その時にノーマルＣＰでの処理が追いつかないのと
ノーマルの減圧方式に制御の限界があります。
加圧に変更する意味でブーストコントローラーを装着すると
ハンチングが収まります。
ただ、このときもバルブの性能や充分な容量が必要です。

現在ハンチングが出ているのは大きな異常ではないと思いますが
車輌の状況にもよりますので
宜しければ仕様などお教え下さい。

金井
Re:ブーストハンチング
 ＦＤ３Ｓ  - 08/5/8(木) 17:09 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>５型のＦＤに乗ってますが最近ブーストがフルブーストの時に０．１位細かく素早くハンチングします。プライマリー時もなりますがセカンダリー時の方が少し大きくハンチングします。加速はスムーズなのですが気になります。純正のソレノイドバルブが怪しいでしょうか？
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。今の吸排気の状態はどうなっていますか？
>ブーストの管理は何で行っていますか？
>
>５型ということですし
>マフラー交換状態などでノーマル制御で乗っているとすれば
>ブーストは多少上がりすぎる方向に行き、
>１，０Ｋ前後まで上がってしまう事が多いですね。
>（特にＲＳ・Ｒ・Ｓ−Ｒ・ＲＺの２８０ＰＳ仕様はノーマルブーストが高い
>ので）
>その時にノーマルＣＰでの処理が追いつかないのと
>ノーマルの減圧方式に制御の限界があります。
>加圧に変更する意味でブーストコントローラーを装着すると
>ハンチングが収まります。
>ただ、このときもバルブの性能や充分な容量が必要です。
>
>現在ハンチングが出ているのは大きな異常ではないと思いますが
>車輌の状況にもよりますので
>宜しければ仕様などお教え下さい。
>
>金井

アドバイス有難うございます。
現在の仕様はマフラーさえ純正の希少なフルノーマルです（笑）
グレードはＲＢで走行は５７０００ｋｍです。ほとんど街乗りのみです。
ブーストメーターのみデフィのメーターを付けています。
プライマリーで瞬間１キロ、セカンダリーで０．９（たれて０．８）ブーストが掛かってます。
２個のタービンでブーストが若干違うのも気になります。
Re:ブーストハンチング
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/5/8(木) 18:35 -
   ▼ＦＤ３Ｓさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>>５型のＦＤに乗ってますが最近ブーストがフルブーストの時に０．１位細かく素早くハンチングします。プライマリー時もなりますがセカンダリー時の方が少し大きくハンチングします。加速はスムーズなのですが気になります。純正のソレノイドバルブが怪しいでしょうか？
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。今の吸排気の状態はどうなっていますか？
>>ブーストの管理は何で行っていますか？
>>
>>５型ということですし
>>マフラー交換状態などでノーマル制御で乗っているとすれば
>>ブーストは多少上がりすぎる方向に行き、
>>１，０Ｋ前後まで上がってしまう事が多いですね。
>>（特にＲＳ・Ｒ・Ｓ−Ｒ・ＲＺの２８０ＰＳ仕様はノーマルブーストが高い
>>ので）
>>その時にノーマルＣＰでの処理が追いつかないのと
>>ノーマルの減圧方式に制御の限界があります。
>>加圧に変更する意味でブーストコントローラーを装着すると
>>ハンチングが収まります。
>>ただ、このときもバルブの性能や充分な容量が必要です。
>>
>>現在ハンチングが出ているのは大きな異常ではないと思いますが
>>車輌の状況にもよりますので
>>宜しければ仕様などお教え下さい。
>>
>>金井
>
>アドバイス有難うございます。
>現在の仕様はマフラーさえ純正の希少なフルノーマルです（笑）
>グレードはＲＢで走行は５７０００ｋｍです。ほとんど街乗りのみです。
>ブーストメーターのみデフィのメーターを付けています。
>プライマリーで瞬間１キロ、セカンダリーで０．９（たれて０．８）ブーストが掛かってます。
>２個のタービンでブーストが若干違うのも気になります。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

お世話になります。

なるほど。では異常ではありません。
ブーストメーターが脈動を拾っているなどの事かと思います。
メーターの圧力センサーをエンジンルームに付けてあるかと思いますが
そこまでの配管にオリフィスなど入れてみてはいかがでしょうか。

金井
Re:ブーストハンチング
 ＦＤ３Ｓ  - 08/5/9(金) 9:30 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>>>５型のＦＤに乗ってますが最近ブーストがフルブーストの時に０．１位細かく素早くハンチングします。プライマリー時もなりますがセカンダリー時の方が少し大きくハンチングします。加速はスムーズなのですが気になります。純正のソレノイドバルブが怪しいでしょうか？
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。今の吸排気の状態はどうなっていますか？
>>>ブーストの管理は何で行っていますか？
>>>
>>>５型ということですし
>>>マフラー交換状態などでノーマル制御で乗っているとすれば
>>>ブーストは多少上がりすぎる方向に行き、
>>>１，０Ｋ前後まで上がってしまう事が多いですね。
>>>（特にＲＳ・Ｒ・Ｓ−Ｒ・ＲＺの２８０ＰＳ仕様はノーマルブーストが高い
>>>ので）
>>>その時にノーマルＣＰでの処理が追いつかないのと
>>>ノーマルの減圧方式に制御の限界があります。
>>>加圧に変更する意味でブーストコントローラーを装着すると
>>>ハンチングが収まります。
>>>ただ、このときもバルブの性能や充分な容量が必要です。
>>>
>>>現在ハンチングが出ているのは大きな異常ではないと思いますが
>>>車輌の状況にもよりますので
>>>宜しければ仕様などお教え下さい。
>>>
>>>金井
>>
>>アドバイス有難うございます。
>>現在の仕様はマフラーさえ純正の希少なフルノーマルです（笑）
>>グレードはＲＢで走行は５７０００ｋｍです。ほとんど街乗りのみです。
>>ブーストメーターのみデフィのメーターを付けています。
>>プライマリーで瞬間１キロ、セカンダリーで０．９（たれて０．８）ブーストが掛かってます。
>>２個のタービンでブーストが若干違うのも気になります。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>お世話になります。
>
>なるほど。では異常ではありません。
>ブーストメーターが脈動を拾っているなどの事かと思います。
>メーターの圧力センサーをエンジンルームに付けてあるかと思いますが
>そこまでの配管にオリフィスなど入れてみてはいかがでしょうか。
>
>金井

試しに機械式のメーターを付けてみたところハンチングしませんでした。
これはセンサーが壊れているか、電子式のセンサーが脈動を拾いやすいからですかね？
Re:ブーストハンチング
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/5/9(金) 12:21 -
   ▼ＦＤ３Ｓさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>▼ＦＤ３Ｓさん：
>>>>>５型のＦＤに乗ってますが最近ブーストがフルブーストの時に０．１位細かく素早くハンチングします。プライマリー時もなりますがセカンダリー時の方が少し大きくハンチングします。加速はスムーズなのですが気になります。純正のソレノイドバルブが怪しいでしょうか？
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。今の吸排気の状態はどうなっていますか？
>>>>ブーストの管理は何で行っていますか？
>>>>
>>>>５型ということですし
>>>>マフラー交換状態などでノーマル制御で乗っているとすれば
>>>>ブーストは多少上がりすぎる方向に行き、
>>>>１，０Ｋ前後まで上がってしまう事が多いですね。
>>>>（特にＲＳ・Ｒ・Ｓ−Ｒ・ＲＺの２８０ＰＳ仕様はノーマルブーストが高い
>>>>ので）
>>>>その時にノーマルＣＰでの処理が追いつかないのと
>>>>ノーマルの減圧方式に制御の限界があります。
>>>>加圧に変更する意味でブーストコントローラーを装着すると
>>>>ハンチングが収まります。
>>>>ただ、このときもバルブの性能や充分な容量が必要です。
>>>>
>>>>現在ハンチングが出ているのは大きな異常ではないと思いますが
>>>>車輌の状況にもよりますので
>>>>宜しければ仕様などお教え下さい。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>アドバイス有難うございます。
>>>現在の仕様はマフラーさえ純正の希少なフルノーマルです（笑）
>>>グレードはＲＢで走行は５７０００ｋｍです。ほとんど街乗りのみです。
>>>ブーストメーターのみデフィのメーターを付けています。
>>>プライマリーで瞬間１キロ、セカンダリーで０．９（たれて０．８）ブーストが掛かってます。
>>>２個のタービンでブーストが若干違うのも気になります。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>お世話になります。
>>
>>なるほど。では異常ではありません。
>>ブーストメーターが脈動を拾っているなどの事かと思います。
>>メーターの圧力センサーをエンジンルームに付けてあるかと思いますが
>>そこまでの配管にオリフィスなど入れてみてはいかがでしょうか。
>>
>>金井
>
>試しに機械式のメーターを付けてみたところハンチングしませんでした。
>これはセンサーが壊れているか、電子式のセンサーが脈動を拾いやすいからですかね？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それなら異常ではありませんよ。
仰るように脈動を拾っているのです。
オリフィスが良いのではないでしょうか。

金井
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