on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2008 / 5


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

1462 / 1491 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

▼

燃料カットみたいな症状がでました けんずぃ 08/5/8(木) 17:02

Re:燃料カットみたいな症状がでました ナイト　金井 08/5/8(木) 18:48

っとと。。間違いです。 ナイト　金井 08/5/8(木) 19:28

Re:っとと。。間違いです。 けんずぃ 08/5/9(金) 12:31

Re:っとと。。間違いです。 ナイト　金井 08/5/9(金) 15:37

Re:っとと。。間違いです。 けんずぃ 08/5/9(金) 17:37

Re:っとと。。間違いです。 けんずぃ 08/5/12(月) 1:17

Re:っとと。。間違いです。 ナイトスポーツ 08/5/12(月) 10:55

Re:っとと。。間違いです。 けんずぃ 08/5/14(水) 12:31

Re:っとと。。間違いです。 ＬＥＴ 08/5/14(水) 12:50


	燃料カットみたいな症状がでました

けんずぃ

- 08/5/8(木) 17:02 -

はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
H4年式　FD です。
仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。

4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
ダイアグチェックでエラーはでませんでした。

これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？

ブーストは0.9くらいまでいきます。

この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。

よろしくお願いします。


	Re:燃料カットみたいな症状がでました

ナイト　金井

- 08/5/8(木) 18:48 -

▼けんずぃさん：
>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>H4年式　FD です。
>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>
>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>
>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>
>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>
>
>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>
>よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。その4BEATであれば
仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
他にそうなってしまう理由があるはずです。
コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
触媒は問題ないか。
あたりを探ってみてはいかがでしょうか。

金井


	っとと。。間違いです。

ナイト　金井

- 08/5/8(木) 19:28 -

▼ナイト　金井さん：
>▼けんずぃさん：
>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>H4年式　FD です。
>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>
>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>
>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>
>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>
>>
>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>>
>>よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その4BEATであれば
>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>触媒は問題ないか。
>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>
>金井

すみません。
先程の4BEATの仕様なのですが
再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
フルサイズの排気の燃調ですね。
ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
仕様変更をお勧めします。

金井


	Re:っとと。。間違いです。

けんずぃ

- 08/5/9(金) 12:31 -

▼ナイト　金井さん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼けんずぃさん：
>>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>>H4年式　FD です。
>>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>>
>>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>>
>>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>>
>>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>>
>>>
>>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。その4BEATであれば
>>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>>触媒は問題ないか。
>>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>>
>>金井
>
>すみません。
>先程の4BEATの仕様なのですが
>再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
>フルサイズの排気の燃調ですね。
>ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
>仕様変更をお勧めします。
>
>金井

回答ありがとうございます。
プラグコードはNGKのものに変更しておりました。
プラグはNGKの8番なんですが、9番の方がよいとも聞きますが？？
ジムカーナメインでFD使ってます。

うわさで聞くのですが、オーバーシュートを起こしたりとかブーストのあがりすぎで燃料カットやブーストカット補正が入るとか聞くのですが、本当でしょうか？

4BEATの仕様変更する場合、基盤を送って書き換えという方法になるのでしょうか？
又、金額はいくらになるのでしょうか？
よろしくお願いします。


	Re:っとと。。間違いです。

ナイト　金井

- 08/5/9(金) 15:37 -

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼けんずぃさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼けんずぃさん：
>>>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>>>H4年式　FD です。
>>>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>>>
>>>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>>>
>>>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>>>
>>>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>>>
>>>>
>>>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>>>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>>>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。その4BEATであれば
>>>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>>>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>>>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>>>触媒は問題ないか。
>>>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>>>
>>>金井
>>
>>すみません。
>>先程の4BEATの仕様なのですが
>>再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
>>フルサイズの排気の燃調ですね。
>>ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
>>仕様変更をお勧めします。
>>
>>金井
>
>回答ありがとうございます。
>プラグコードはNGKのものに変更しておりました。
>プラグはNGKの8番なんですが、9番の方がよいとも聞きますが？？
>ジムカーナメインでFD使ってます。
●それは純正ですか？ならば９番がいいですよ。

>
>うわさで聞くのですが、オーバーシュートを起こしたりとかブーストのあがりすぎで燃料カットやブーストカット補正が入るとか聞くのですが、本当でしょうか？
●それはノーマルＣＰの場合です。
　今は4BEATですからそれはありません。

>
>4BEATの仕様変更する場合、基盤を送って書き換えという方法になるのでしょうか？
●4BEAT、つまりＣＰ本体を送っていただければ結構です。

>又、金額はいくらになるのでしょうか？
●はい。仕様変更と名義変更で￥３６，７５０です。
　その場合お電話頂き、仕様と車の確認・詳細のご説明を
　差し上げますのでその時にまた詳しくお伝えできます。

　金井

>よろしくお願いします。


	Re:っとと。。間違いです。

けんずぃ

- 08/5/9(金) 17:37 -

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼けんずぃさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>▼けんずぃさん：
>>>>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>>>>H4年式　FD です。
>>>>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>>>>
>>>>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>>>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>>>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>>>>
>>>>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>>>>
>>>>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>>>>
>>>>>
>>>>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>>>>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>>>>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>>>>>
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。その4BEATであれば
>>>>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>>>>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>>>>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>>>>触媒は問題ないか。
>>>>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>すみません。
>>>先程の4BEATの仕様なのですが
>>>再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
>>>フルサイズの排気の燃調ですね。
>>>ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
>>>仕様変更をお勧めします。
>>>
>>>金井
>>
>>回答ありがとうございます。
>>プラグコードはNGKのものに変更しておりました。
>>プラグはNGKの8番なんですが、9番の方がよいとも聞きますが？？
>>ジムカーナメインでFD使ってます。
>●それは純正ですか？ならば９番がいいですよ。
>
>>
>>うわさで聞くのですが、オーバーシュートを起こしたりとかブーストのあがりすぎで燃料カットやブーストカット補正が入るとか聞くのですが、本当でしょうか？
>●それはノーマルＣＰの場合です。
>　今は4BEATですからそれはありません。
>
>>
>>4BEATの仕様変更する場合、基盤を送って書き換えという方法になるのでしょうか？
>●4BEAT、つまりＣＰ本体を送っていただければ結構です。
>
>>又、金額はいくらになるのでしょうか？
>●はい。仕様変更と名義変更で￥３６，７５０です。
>　その場合お電話頂き、仕様と車の確認・詳細のご説明を
>　差し上げますのでその時にまた詳しくお伝えできます。
>
>　金井
>
>
>>よろしくお願いします。

ありがとうございました。仕様変更する際、連絡いたします。


	Re:っとと。。間違いです。

けんずぃ

- 08/5/12(月) 1:17 -

▼けんずぃさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>
>>▼けんずぃさん：
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>▼けんずぃさん：
>>>>>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>>>>>H4年式　FD です。
>>>>>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>>>>>
>>>>>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>>>>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>>>>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>>>>>
>>>>>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>>>>>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>>>>>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>>>>>>
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>はい。その4BEATであれば
>>>>>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>>>>>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>>>>>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>>>>>触媒は問題ないか。
>>>>>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>
>>>>すみません。
>>>>先程の4BEATの仕様なのですが
>>>>再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
>>>>フルサイズの排気の燃調ですね。
>>>>ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
>>>>仕様変更をお勧めします。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>回答ありがとうございます。
>>>プラグコードはNGKのものに変更しておりました。
>>>プラグはNGKの8番なんですが、9番の方がよいとも聞きますが？？
>>>ジムカーナメインでFD使ってます。
>>●それは純正ですか？ならば９番がいいですよ。
>>
>>>
>>>うわさで聞くのですが、オーバーシュートを起こしたりとかブーストのあがりすぎで燃料カットやブーストカット補正が入るとか聞くのですが、本当でしょうか？
>>●それはノーマルＣＰの場合です。
>>　今は4BEATですからそれはありません。
>>
>>>
>>>4BEATの仕様変更する場合、基盤を送って書き換えという方法になるのでしょうか？
>>●4BEAT、つまりＣＰ本体を送っていただければ結構です。
>>
>>>又、金額はいくらになるのでしょうか？
>>●はい。仕様変更と名義変更で￥３６，７５０です。
>>　その場合お電話頂き、仕様と車の確認・詳細のご説明を
>>　差し上げますのでその時にまた詳しくお伝えできます。
>>
>>　金井
>>
>>
>>>よろしくお願いします。
>
>ありがとうございました。仕様変更する際、連絡いたします。

配管の亀裂等がみつかり、取り替えて（もちろん純正品です）走行してみたのですが、ブーストが1.05くらいまでかかり、一度そこまでブーストがかかると、次に踏み込んだときは0.5くらいで補正が入ってしまいます。
ブーストの上がりすぎで補正が入っているものと思いますが、これは仕様変更書き換えでブーストのかかり具合は直るものでしょうか？（0.9に）

補正が入るので、スポーツ走行できなくなってしまっている状況です。
CPUで0.9に抑えることができなければ、エアクリなりマフラーなりを戻さなければいけないと思っていますが、ご意見よろしくお願いします。

ちなみにインナーサイレンサー装着したらブーストの上昇を抑制できると思いますでしょうか？
色々とすみません。


	Re:っとと。。間違いです。

ナイトスポーツ

- 08/5/12(月) 10:55 -

▼けんずぃさん：
>▼けんずぃさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>
>>>▼けんずぃさん：
>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>▼けんずぃさん：
>>>>>>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>>>>>>H4年式　FD です。
>>>>>>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>>>>>>
>>>>>>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>>>>>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>>>>>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>>>>>>
>>>>>>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>>>>>>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>>>>>>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>>>>>>>
>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>
>>>>>>はい。その4BEATであれば
>>>>>>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>>>>>>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>>>>>>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>>>>>>触媒は問題ないか。
>>>>>>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>
>>>>>すみません。
>>>>>先程の4BEATの仕様なのですが
>>>>>再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
>>>>>フルサイズの排気の燃調ですね。
>>>>>ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
>>>>>仕様変更をお勧めします。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>
>>>>回答ありがとうございます。
>>>>プラグコードはNGKのものに変更しておりました。
>>>>プラグはNGKの8番なんですが、9番の方がよいとも聞きますが？？
>>>>ジムカーナメインでFD使ってます。
>>>●それは純正ですか？ならば９番がいいですよ。
>>>
>>>>
>>>>うわさで聞くのですが、オーバーシュートを起こしたりとかブーストのあがりすぎで燃料カットやブーストカット補正が入るとか聞くのですが、本当でしょうか？
>>>●それはノーマルＣＰの場合です。
>>>　今は4BEATですからそれはありません。
>>>
>>>>
>>>>4BEATの仕様変更する場合、基盤を送って書き換えという方法になるのでしょうか？
>>>●4BEAT、つまりＣＰ本体を送っていただければ結構です。
>>>
>>>>又、金額はいくらになるのでしょうか？
>>>●はい。仕様変更と名義変更で￥３６，７５０です。
>>>　その場合お電話頂き、仕様と車の確認・詳細のご説明を
>>>　差し上げますのでその時にまた詳しくお伝えできます。
>>>
>>>　金井
>>>
>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>
>>ありがとうございました。仕様変更する際、連絡いたします。
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>配管の亀裂等がみつかり、取り替えて（もちろん純正品です）走行してみたのですが、ブーストが1.05くらいまでかかり、一度そこまでブーストがかかると、次に踏み込んだときは0.5くらいで補正が入ってしまいます。
>ブーストの上がりすぎで補正が入っているものと思いますが、これは仕様変更書き換えでブーストのかかり具合は直るものでしょうか？（0.9に）
>
>補正が入るので、スポーツ走行できなくなってしまっている状況です。
>CPUで0.9に抑えることができなければ、エアクリなりマフラーなりを戻さなければいけないと思っていますが、ご意見よろしくお願いします。

補正とはどのような状況なのでしょうか？
文章で状況を説明するのは大変ですよね。時間もかかりますし。

できたらお電話をいただけないでしょうか。その方がこちらも細かい事を伺えますから。

ところで１２，１３，１４日は工場がお休みをいただいています。ゴールデンウイークのお休みをいただいていなかったものですから。
ですから、大変申し訳ないのですが、１５日以降に金井宛にご連絡をいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。

中村

>
>ちなみにインナーサイレンサー装着したらブーストの上昇を抑制できると思いますでしょうか？
>色々とすみません。


	Re:っとと。。間違いです。

けんずぃ

- 08/5/14(水) 12:31 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼けんずぃさん：
>>▼けんずぃさん：
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>
>>>>▼けんずぃさん：
>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>▼けんずぃさん：
>>>>>>>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>>>>>>>H4年式　FD です。
>>>>>>>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>>>>>>>
>>>>>>>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>>>>>>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>>>>>>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>>>>>>>
>>>>>>>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>>>>>>>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>>>>>>>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>>
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>
>>>>>>>はい。その4BEATであれば
>>>>>>>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>>>>>>>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>>>>>>>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>>>>>>>触媒は問題ないか。
>>>>>>>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>
>>>>>>すみません。
>>>>>>先程の4BEATの仕様なのですが
>>>>>>再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
>>>>>>フルサイズの排気の燃調ですね。
>>>>>>ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
>>>>>>仕様変更をお勧めします。
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>
>>>>>回答ありがとうございます。
>>>>>プラグコードはNGKのものに変更しておりました。
>>>>>プラグはNGKの8番なんですが、9番の方がよいとも聞きますが？？
>>>>>ジムカーナメインでFD使ってます。
>>>>●それは純正ですか？ならば９番がいいですよ。
>>>>
>>>>>
>>>>>うわさで聞くのですが、オーバーシュートを起こしたりとかブーストのあがりすぎで燃料カットやブーストカット補正が入るとか聞くのですが、本当でしょうか？
>>>>●それはノーマルＣＰの場合です。
>>>>　今は4BEATですからそれはありません。
>>>>
>>>>>
>>>>>4BEATの仕様変更する場合、基盤を送って書き換えという方法になるのでしょうか？
>>>>●4BEAT、つまりＣＰ本体を送っていただければ結構です。
>>>>
>>>>>又、金額はいくらになるのでしょうか？
>>>>●はい。仕様変更と名義変更で￥３６，７５０です。
>>>>　その場合お電話頂き、仕様と車の確認・詳細のご説明を
>>>>　差し上げますのでその時にまた詳しくお伝えできます。
>>>>
>>>>　金井
>>>>
>>>>
>>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>ありがとうございました。仕様変更する際、連絡いたします。
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>>
>>配管の亀裂等がみつかり、取り替えて（もちろん純正品です）走行してみたのですが、ブーストが1.05くらいまでかかり、一度そこまでブーストがかかると、次に踏み込んだときは0.5くらいで補正が入ってしまいます。
>>ブーストの上がりすぎで補正が入っているものと思いますが、これは仕様変更書き換えでブーストのかかり具合は直るものでしょうか？（0.9に）
>>
>>補正が入るので、スポーツ走行できなくなってしまっている状況です。
>>CPUで0.9に抑えることができなければ、エアクリなりマフラーなりを戻さなければいけないと思っていますが、ご意見よろしくお願いします。
>
>補正とはどのような状況なのでしょうか？
>文章で状況を説明するのは大変ですよね。時間もかかりますし。
>
>できたらお電話をいただけないでしょうか。その方がこちらも細かい事を伺えますから。
>
>ところで１２，１３，１４日は工場がお休みをいただいています。ゴールデンウイークのお休みをいただいていなかったものですから。
>ですから、大変申し訳ないのですが、１５日以降に金井宛にご連絡をいただけないでしょうか。
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>
>>ちなみにインナーサイレンサー装着したらブーストの上昇を抑制できると思いますでしょうか？
>>色々とすみません。

問題箇所がわかりました。エアポンプのヒューズが切れており、入れ替えたら調子よくなりました。ご迷惑おかけしました。
ちなみに、この4BEATは燃料が濃いという話ですが、そのまま使用すると、どういった問題が出る可能性があるのでしょうか？


	Re:っとと。。間違いです。

ＬＥＴ - 08/5/14(水) 12:50 -

▼けんずぃさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼けんずぃさん：
>>>▼けんずぃさん：
>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼けんずぃさん：
>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>>▼けんずぃさん：
>>>>>>>>>はじめまして、けんずぃです。よろしくお願いします。
>>>>>>>>>H4年式　FD です。
>>>>>>>>>仕様はオートエグゼのエアクリ、GPスポーツのエグザスPROIIステンマフラー（触媒後の交換）のみのライトチューンです。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>4BEATのCPUがついており、ブーストかけて走行中、必ずではないのですが、セカンダリに変わるあたりで燃料カットみたいな症状がでて、回転がアガナらいことがあります。
>>>>>>>>>パイプ類の破損も考えられるのですが、現在点検中です。
>>>>>>>>>ダイアグチェックでエラーはでませんでした。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>これは、何かの燃料カット補正がはいっているのでしょうか？
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>ブーストは0.9くらいまでいきます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>この4BEATがこの仕様で使えるものか、書き換え等必要なのか教えて下さい。
>>>>>>>>>番号は511299　SPC 「FDMCFFD/MTD」
>>>>>>>>>　　　　　　　 D　「96.03.27」　　　と記載されてます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>>>
>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>>
>>>>>>>>はい。その4BEATであれば
>>>>>>>>仕様はほぼ合っていますから問題は無いでしょう。
>>>>>>>>他にそうなってしまう理由があるはずです。
>>>>>>>>コードはノーマルか、コイルは大丈夫か、プラグは大丈夫か。
>>>>>>>>触媒は問題ないか。
>>>>>>>>あたりを探ってみてはいかがでしょうか。
>>>>>>>>
>>>>>>>>金井
>>>>>>>
>>>>>>>すみません。
>>>>>>>先程の4BEATの仕様なのですが
>>>>>>>再度調べなおしましたら、かなり濃い状態でした。
>>>>>>>フルサイズの排気の燃調ですね。
>>>>>>>ですから濃い症状が出てきているのだと思います。
>>>>>>>仕様変更をお勧めします。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>
>>>>>>回答ありがとうございます。
>>>>>>プラグコードはNGKのものに変更しておりました。
>>>>>>プラグはNGKの8番なんですが、9番の方がよいとも聞きますが？？
>>>>>>ジムカーナメインでFD使ってます。
>>>>>●それは純正ですか？ならば９番がいいですよ。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>うわさで聞くのですが、オーバーシュートを起こしたりとかブーストのあがりすぎで燃料カットやブーストカット補正が入るとか聞くのですが、本当でしょうか？
>>>>>●それはノーマルＣＰの場合です。
>>>>>　今は4BEATですからそれはありません。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>4BEATの仕様変更する場合、基盤を送って書き換えという方法になるのでしょうか？
>>>>>●4BEAT、つまりＣＰ本体を送っていただければ結構です。
>>>>>
>>>>>>又、金額はいくらになるのでしょうか？
>>>>>●はい。仕様変更と名義変更で￥３６，７５０です。
>>>>>　その場合お電話頂き、仕様と車の確認・詳細のご説明を
>>>>>　差し上げますのでその時にまた詳しくお伝えできます。
>>>>>
>>>>>　金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>ありがとうございました。仕様変更する際、連絡いたします。
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>>
>>>配管の亀裂等がみつかり、取り替えて（もちろん純正品です）走行してみたのですが、ブーストが1.05くらいまでかかり、一度そこまでブーストがかかると、次に踏み込んだときは0.5くらいで補正が入ってしまいます。
>>>ブーストの上がりすぎで補正が入っているものと思いますが、これは仕様変更書き換えでブーストのかかり具合は直るものでしょうか？（0.9に）
>>>
>>>補正が入るので、スポーツ走行できなくなってしまっている状況です。
>>>CPUで0.9に抑えることができなければ、エアクリなりマフラーなりを戻さなければいけないと思っていますが、ご意見よろしくお願いします。
>>
>>補正とはどのような状況なのでしょうか？
>>文章で状況を説明するのは大変ですよね。時間もかかりますし。
>>
>>できたらお電話をいただけないでしょうか。その方がこちらも細かい事を伺えますから。
>>
>>ところで１２，１３，１４日は工場がお休みをいただいています。ゴールデンウイークのお休みをいただいていなかったものですから。
>>ですから、大変申し訳ないのですが、１５日以降に金井宛にご連絡をいただけないでしょうか。
>>よろしくお願いします。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>ちなみにインナーサイレンサー装着したらブーストの上昇を抑制できると思いますでしょうか？
>>>色々とすみません。
>
>問題箇所がわかりました。エアポンプのヒューズが切れており、入れ替えたら調子よくなりました。ご迷惑おかけしました。
>ちなみに、この4BEATは燃料が濃いという話ですが、そのまま使用すると、どういった問題が出る可能性があるのでしょうか？

燃調が濃いと濃い度合いに寄りますがエンジンの吹け上がりが悪くなります。
場合によってはリミッターが聞いたように回転の上昇が悪くなるのが体感できますよ。壊れたかと思うかも。なんにせよ正常ではないので楽しくないです。
詳しくはお電話で聞いた方がいいかもしれませんね。


	ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定

1462 / 1491 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free