2008 / 6
 
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▼ エンジンのかかりが悪いです。 SHO 08/7/16(水) 23:07
Re:エンジンのかかりが悪いです。 SHO 08/7/16(水) 23:14
Re:エンジンのかかりが悪いです。 ナイトスポーツ 08/7/17(木) 8:59
Re:エンジンのかかりが悪いです。 SHO 08/7/17(木) 22:43
Re:エンジンのかかりが悪いです。 ナイトスポーツ 08/7/18(金) 8:38
エンジンのかかりが悪いです。
 SHO  - 08/7/16(水) 23:07 -
   初めて投稿させていただきます。
教えてください。
最近エンジンのかかりが悪い状態が続いています。（６月に入ってから）
はじめは、プラグのかぶりと思いノーマルの新品プラグに交換し様子をみておりましたが、時々症状が発生しています。
かからなくなった時のプラグの状況は、上側のプラグはべっちょり濡れており、下側はなんとなく濡れてる感じ。
毎回プラグをはずして対処していましたが、最近は、ひたすらセルを回しつづければ、プスプスいいながらなんとかかかることがわかりました。
（アクセルは何もしない状態で。）
そもそもエンジンがかかる時でもとても頼りないかかり方です。
（１気筒死んでる感じ、しばらくアクセル踏んで回転をあげておくと
　正常な状態になります。）
この症状は、朝一のエンジンが冷えている時のみで、一度温まった状態では何の問題もなくかかります。また、かかってしまえば、調子も特に悪くありません。
（シフトアップのたびにマフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいますが。）

これはやはり、プラグのかぶりなのでしょうか？
それとも燃調の問題？

もし、考えられる原因と、何か調整方法があれば教えてください。

エンジンはノーマルで、Ｐ−ＦＣでブーストアップしています。
（Ｐ−ＦＣは現車合わせ）
走行距離は７万キロ。圧縮比はこれから測定しようと思っています。

よろしくお願いします。
Re:エンジンのかかりが悪いです。
 SHO  - 08/7/16(水) 23:14 -
   すみません、車種を記載していませんでした。
ＦＤの６型ＲＳです。
よろしくお願いいたします。

▼SHOさん：
>初めて投稿させていただきます。
>教えてください。
>最近エンジンのかかりが悪い状態が続いています。（６月に入ってから）
>はじめは、プラグのかぶりと思いノーマルの新品プラグに交換し様子をみておりましたが、時々症状が発生しています。
>かからなくなった時のプラグの状況は、上側のプラグはべっちょり濡れており、下側はなんとなく濡れてる感じ。
>毎回プラグをはずして対処していましたが、最近は、ひたすらセルを回しつづければ、プスプスいいながらなんとかかかることがわかりました。
>（アクセルは何もしない状態で。）
>そもそもエンジンがかかる時でもとても頼りないかかり方です。
>（１気筒死んでる感じ、しばらくアクセル踏んで回転をあげておくと
>　正常な状態になります。）
>この症状は、朝一のエンジンが冷えている時のみで、一度温まった状態では何の問題もなくかかります。また、かかってしまえば、調子も特に悪くありません。
>（シフトアップのたびにマフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいますが。）
>
>これはやはり、プラグのかぶりなのでしょうか？
>それとも燃調の問題？
>
>もし、考えられる原因と、何か調整方法があれば教えてください。
>
>エンジンはノーマルで、Ｐ−ＦＣでブーストアップしています。
>（Ｐ−ＦＣは現車合わせ）
>走行距離は７万キロ。圧縮比はこれから測定しようと思っています。
>
>よろしくお願いします。
Re:エンジンのかかりが悪いです。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/17(木) 8:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼SHOさん：
>初めて投稿させていただきます。
>教えてください。
>最近エンジンのかかりが悪い状態が続いています。（６月に入ってから）
>はじめは、プラグのかぶりと思いノーマルの新品プラグに交換し様子をみておりましたが、時々症状が発生しています。
>かからなくなった時のプラグの状況は、上側のプラグはべっちょり濡れており、下側はなんとなく濡れてる感じ。
>毎回プラグをはずして対処していましたが、最近は、ひたすらセルを回しつづければ、プスプスいいながらなんとかかかることがわかりました。
>（アクセルは何もしない状態で。）
>そもそもエンジンがかかる時でもとても頼りないかかり方です。
>（１気筒死んでる感じ、しばらくアクセル踏んで回転をあげておくと
>　正常な状態になります。）
>この症状は、朝一のエンジンが冷えている時のみで、一度温まった状態では何の問題もなくかかります。また、かかってしまえば、調子も特に悪くありません。
>（シフトアップのたびにマフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいますが。）
>
>これはやはり、プラグのかぶりなのでしょうか？
>それとも燃調の問題？
>
>もし、考えられる原因と、何か調整方法があれば教えてください。
>
>エンジンはノーマルで、Ｐ−ＦＣでブーストアップしています。
>（Ｐ−ＦＣは現車合わせ）
>走行距離は７万キロ。圧縮比はこれから測定しようと思っています。

プラグが湿っていたり、濡れている状態だったりしているようですから、それはプラグのかぶりです。もしも圧縮があると仮定したら、残りはセンサー類の故障かＰ−ＦＣのセッティングが問題だと考えられます。
現車セッティングとの事ですから、セッティングをされたショップに問い合わせるのが一番ですよ。
中村


>
>よろしくお願いします。
Re:エンジンのかかりが悪いです。
 SHO  - 08/7/17(木) 22:43 -
   中村さん、了解しました。
やはりかぶりっぽいですか。
早速の回答ありがとうございました。
圧縮があると仮定とのことですが、圧縮比が落ちた時はどのような症状に
なるのでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>
>▼SHOさん：
>>初めて投稿させていただきます。
>>教えてください。
>>最近エンジンのかかりが悪い状態が続いています。（６月に入ってから）
>>はじめは、プラグのかぶりと思いノーマルの新品プラグに交換し様子をみておりましたが、時々症状が発生しています。
>>かからなくなった時のプラグの状況は、上側のプラグはべっちょり濡れており、下側はなんとなく濡れてる感じ。
>>毎回プラグをはずして対処していましたが、最近は、ひたすらセルを回しつづければ、プスプスいいながらなんとかかかることがわかりました。
>>（アクセルは何もしない状態で。）
>>そもそもエンジンがかかる時でもとても頼りないかかり方です。
>>（１気筒死んでる感じ、しばらくアクセル踏んで回転をあげておくと
>>　正常な状態になります。）
>>この症状は、朝一のエンジンが冷えている時のみで、一度温まった状態では何の問題もなくかかります。また、かかってしまえば、調子も特に悪くありません。
>>（シフトアップのたびにマフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいますが。）
>>
>>これはやはり、プラグのかぶりなのでしょうか？
>>それとも燃調の問題？
>>
>>もし、考えられる原因と、何か調整方法があれば教えてください。
>>
>>エンジンはノーマルで、Ｐ−ＦＣでブーストアップしています。
>>（Ｐ−ＦＣは現車合わせ）
>>走行距離は７万キロ。圧縮比はこれから測定しようと思っています。
>
>プラグが湿っていたり、濡れている状態だったりしているようですから、それはプラグのかぶりです。もしも圧縮があると仮定したら、残りはセンサー類の故障かＰ−ＦＣのセッティングが問題だと考えられます。
>現車セッティングとの事ですから、セッティングをされたショップに問い合わせるのが一番ですよ。
>中村
>
>
>>
>>よろしくお願いします。
Re:エンジンのかかりが悪いです。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/18(金) 8:38 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼SHOさん：
>中村さん、了解しました。
>やはりかぶりっぽいですか。
>早速の回答ありがとうございました。
>圧縮があると仮定とのことですが、圧縮比が落ちた時はどのような症状に
>なるのでしょうか？

圧縮がどれぐらいなのかにもよりますが、圧縮が下がるとアイドルでかぶりやすくなります。これはエンジン本体の問題ですから、ＯＨするしか対処の方法はありません。まずは正確にコンプレッションを測ってください。
中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>
>>▼SHOさん：
>>>初めて投稿させていただきます。
>>>教えてください。
>>>最近エンジンのかかりが悪い状態が続いています。（６月に入ってから）
>>>はじめは、プラグのかぶりと思いノーマルの新品プラグに交換し様子をみておりましたが、時々症状が発生しています。
>>>かからなくなった時のプラグの状況は、上側のプラグはべっちょり濡れており、下側はなんとなく濡れてる感じ。
>>>毎回プラグをはずして対処していましたが、最近は、ひたすらセルを回しつづければ、プスプスいいながらなんとかかかることがわかりました。
>>>（アクセルは何もしない状態で。）
>>>そもそもエンジンがかかる時でもとても頼りないかかり方です。
>>>（１気筒死んでる感じ、しばらくアクセル踏んで回転をあげておくと
>>>　正常な状態になります。）
>>>この症状は、朝一のエンジンが冷えている時のみで、一度温まった状態では何の問題もなくかかります。また、かかってしまえば、調子も特に悪くありません。
>>>（シフトアップのたびにマフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝいいますが。）
>>>
>>>これはやはり、プラグのかぶりなのでしょうか？
>>>それとも燃調の問題？
>>>
>>>もし、考えられる原因と、何か調整方法があれば教えてください。
>>>
>>>エンジンはノーマルで、Ｐ−ＦＣでブーストアップしています。
>>>（Ｐ−ＦＣは現車合わせ）
>>>走行距離は７万キロ。圧縮比はこれから測定しようと思っています。
>>
>>プラグが湿っていたり、濡れている状態だったりしているようですから、それはプラグのかぶりです。もしも圧縮があると仮定したら、残りはセンサー類の故障かＰ−ＦＣのセッティングが問題だと考えられます。
>>現車セッティングとの事ですから、セッティングをされたショップに問い合わせるのが一番ですよ。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>よろしくお願いします。
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