2008 / 6
 
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▼ 加速時のブースト 白い羽 08/7/22(火) 23:50
Re:加速時のブースト ナイトスポーツ 08/7/23(水) 14:50
Re:加速時のブースト 白い羽 08/7/23(水) 18:56
加速時のブースト
 白い羽  - 08/7/22(火) 23:50 -
   2速で6500rpm、ブースト0.8(×100kpa)の状態から、3速に入れてアクセルを
ほぼフルスロットルに近い状態で踏み込んでも、ブーストが0.2付近でもたつき、
ワンテンポ遅れてブーストが急に上がっていくことがしばしば見られます。

プライマリーのみ回している加速では、もたつきはなく綺麗にブーストが
立ち上がります。また、他のギアでは見られず、2速→3速のシフトチェンジ後
の加速時にのみ発生します。

自分なりに調べてみたところ、これはツインターボに変わったままシングルに復帰していないことが原因で、復帰回転数のパラメーターとヒス値の適正化をすることで解決できるとありました。

こういう事例は確認されているのでしょうか？
ナイトさんの見解をお聞きしたく存じます。

車種はFD3S、6型です。
ECUは純正、マフラー、エアクリーナーのみ変更してあります。
宜しくお願い致します。
Re:加速時のブースト
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/23(水) 14:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼白い羽さん：
>2速で6500rpm、ブースト0.8(×100kpa)の状態から、3速に入れてアクセルを
>ほぼフルスロットルに近い状態で踏み込んでも、ブーストが0.2付近でもたつき、
>ワンテンポ遅れてブーストが急に上がっていくことがしばしば見られます。
>
>プライマリーのみ回している加速では、もたつきはなく綺麗にブーストが
>立ち上がります。また、他のギアでは見られず、2速→3速のシフトチェンジ後
>の加速時にのみ発生します。
>
>自分なりに調べてみたところ、これはツインターボに変わったままシングルに復帰していないことが原因で、復帰回転数のパラメーターとヒス値の適正化をすることで解決できるとありました。
>
>こういう事例は確認されているのでしょうか？
>ナイトさんの見解をお聞きしたく存じます。

はい、ツインがシングルに戻るのは、ノーマルの設定だと３０００ｒｐｍです。
これを３５００ぐらいに変更すると、一見しては、かなり改善します。
一見と言うのは、実際に変更して走行すると、切り替わりにバルブが作動するタイムラグが発生するのです。そのタイムラグがサーキットではかえって邪魔になります。そこでＦＤの当初（１型のころです）では変更していましたが、現在は変更を行なっていません。

しかし、おっしゃっている症状は、たぶん別の原因だと思います。
例えば、ブーストチャンバーがわずかにエアー漏れを起こしているとか、ワンウエーバルブの作動がほんの少し悪いとかです。
中村


>
>車種はFD3S、6型です。
>ECUは純正、マフラー、エアクリーナーのみ変更してあります。
>宜しくお願い致します。
Re:加速時のブースト
 白い羽  - 08/7/23(水) 18:56 -
   どうやら、配管系のトラブルの可能性が高そうなので見てみることに
いたします。

また、復帰回転数の変更はかえってタイムラグの発生を招き
邪魔になるとの事ですね。わかりやすいご指導ありがとうござました。

ご返答ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼白い羽さん：
>>2速で6500rpm、ブースト0.8(×100kpa)の状態から、3速に入れてアクセルを
>>ほぼフルスロットルに近い状態で踏み込んでも、ブーストが0.2付近でもたつき、
>>ワンテンポ遅れてブーストが急に上がっていくことがしばしば見られます。
>>
>>プライマリーのみ回している加速では、もたつきはなく綺麗にブーストが
>>立ち上がります。また、他のギアでは見られず、2速→3速のシフトチェンジ後
>>の加速時にのみ発生します。
>>
>>自分なりに調べてみたところ、これはツインターボに変わったままシングルに復帰していないことが原因で、復帰回転数のパラメーターとヒス値の適正化をすることで解決できるとありました。
>>
>>こういう事例は確認されているのでしょうか？
>>ナイトさんの見解をお聞きしたく存じます。
>
>はい、ツインがシングルに戻るのは、ノーマルの設定だと３０００ｒｐｍです。
>これを３５００ぐらいに変更すると、一見しては、かなり改善します。
>一見と言うのは、実際に変更して走行すると、切り替わりにバルブが作動するタイムラグが発生するのです。そのタイムラグがサーキットではかえって邪魔になります。そこでＦＤの当初（１型のころです）では変更していましたが、現在は変更を行なっていません。
>
>しかし、おっしゃっている症状は、たぶん別の原因だと思います。
>例えば、ブーストチャンバーがわずかにエアー漏れを起こしているとか、ワンウエーバルブの作動がほんの少し悪いとかです。
>中村
>
>
>>
>>車種はFD3S、6型です。
>>ECUは純正、マフラー、エアクリーナーのみ変更してあります。
>>宜しくお願い致します。
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