2008 / 6
 
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▼ FCコマンダーのブースト表示について せぶんちゃん 08/7/27(日) 20:15
Re:FCコマンダーのブースト表示について クッキーモンスター 08/7/28(月) 0:08
Re:FCコマンダーのブースト表示について ナイトスポーツ 08/7/28(月) 10:34
Re:FCコマンダーのブースト表示について せぶんちゃん 08/7/28(月) 20:48
Re:FCコマンダーのブースト表示について ナイトスポーツ 08/7/29(火) 9:50
FCコマンダーのブースト表示について
 せぶんちゃん  - 08/7/27(日) 20:15 -
   いつも参考にさせてもらってます。
過去ログで見たので検索したのですが発見できなかったのでお聞きします。
フロントパイプと触媒とマフラー全て車検対応品でエアークリーナーはノーマルでパワーFC使ってます。ブースト設定はプライマリー0.9セカンダリー0.8だったと思います。コマンダーで走行後ピーク1.0を表示してました。車は5型FDです。
ブースト高いでしょうか?車に悪影響ありますか?
Re:FCコマンダーのブースト表示について
 クッキーモンスター  - 08/7/28(月) 0:08 -
   ▼せぶんちゃんさん：
>いつも参考にさせてもらってます。
>過去ログで見たので検索したのですが発見できなかったのでお聞きします。
>フロントパイプと触媒とマフラー全て車検対応品でエアークリーナーはノーマルでパワーFC使ってます。ブースト設定はプライマリー0.9セカンダリー0.8だったと思います。コマンダーで走行後ピーク1.0を表示してました。車は5型FDです。
>ブースト高いでしょうか?車に悪影響ありますか?

一般的にＰ−ＦＣのブースト表示は高めに出ますので、
校正された計器を使うと、過去ログにも何回も出てきますが、

車に【すぐに】悪影響があるかどうかは、微妙ですが、
設定されたブースト値を超えてるのは問題ですね。

Ｐ−ＦＣのブースト設定方法は、
ブースト設定値（リミット）ではなく、デューティー値で行なわれていますか？
過去ログにもあったと思いますが、
ブースト設定値はガツンと高くしておいて、デューティーで調整をお薦めします。
徐々にデューティーを上げていく方向で・・・

しばらくモニターとにらめっこして、
少しでも不安があるのならば、書き換えをお薦めします。
Re:FCコマンダーのブースト表示について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/28(月) 10:34 -
   ▼クッキーモンスターさん：
>▼せぶんちゃんさん：
>>いつも参考にさせてもらってます。
>>過去ログで見たので検索したのですが発見できなかったのでお聞きします。
>>フロントパイプと触媒とマフラー全て車検対応品でエアークリーナーはノーマルでパワーFC使ってます。ブースト設定はプライマリー0.9セカンダリー0.8だったと思います。コマンダーで走行後ピーク1.0を表示してました。車は5型FDです。
>>ブースト高いでしょうか?車に悪影響ありますか?
>
>一般的にＰ−ＦＣのブースト表示は高めに出ますので、
>校正された計器を使うと、過去ログにも何回も出てきますが、
>
>車に【すぐに】悪影響があるかどうかは、微妙ですが、
>設定されたブースト値を超えてるのは問題ですね。
>
>Ｐ−ＦＣのブースト設定方法は、
>ブースト設定値（リミット）ではなく、デューティー値で行なわれていますか？
>過去ログにもあったと思いますが、
>ブースト設定値はガツンと高くしておいて、デューティーで調整をお薦めします。
>徐々にデューティーを上げていく方向で・・・
>
>しばらくモニターとにらめっこして、
>少しでも不安があるのならば、書き換えをお薦めします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

追加です。Ｐ−ＦＣを装着されているのですね。そのＰ−ＦＣのセッティングがきちんとお車に合わせてあるなら、１Ｋでも危険は無いですよ。問題はセッティングがあっているかどうかです。
中村
Re:FCコマンダーのブースト表示について
 せぶんちゃん  - 08/7/28(月) 20:48 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼クッキーモンスターさん：
>>▼せぶんちゃんさん：
>>>いつも参考にさせてもらってます。
>>>過去ログで見たので検索したのですが発見できなかったのでお聞きします。
>>>フロントパイプと触媒とマフラー全て車検対応品でエアークリーナーはノーマルでパワーFC使ってます。ブースト設定はプライマリー0.9セカンダリー0.8だったと思います。コマンダーで走行後ピーク1.0を表示してました。車は5型FDです。
>>>ブースト高いでしょうか?車に悪影響ありますか?
>>
>>一般的にＰ−ＦＣのブースト表示は高めに出ますので、
>>校正された計器を使うと、過去ログにも何回も出てきますが、
>>
>>車に【すぐに】悪影響があるかどうかは、微妙ですが、
>>設定されたブースト値を超えてるのは問題ですね。
>>
>>Ｐ−ＦＣのブースト設定方法は、
>>ブースト設定値（リミット）ではなく、デューティー値で行なわれていますか？
>>過去ログにもあったと思いますが、
>>ブースト設定値はガツンと高くしておいて、デューティーで調整をお薦めします。
>>徐々にデューティーを上げていく方向で・・・
>>
>>しばらくモニターとにらめっこして、
>>少しでも不安があるのならば、書き換えをお薦めします。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>追加です。Ｐ−ＦＣを装着されているのですね。そのＰ−ＦＣのセッティングがきちんとお車に合わせてあるなら、１Ｋでも危険は無いですよ。問題はセッティングがあっているかどうかです。
>中村

クッキーモンスターさん、中村さんありがとうございました。
追加質問です。危険が無くてもタービンやエンジンの寿命は縮みますよね?
セッティングが合っているかの判断の目安はノックレベルとかでしょうか?
一応ショップで現車あわせはしてもらってます。
Re:FCコマンダーのブースト表示について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/7/29(火) 9:50 -
   ▼せぶんちゃんさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼クッキーモンスターさん：
>>>▼せぶんちゃんさん：
>>>>いつも参考にさせてもらってます。
>>>>過去ログで見たので検索したのですが発見できなかったのでお聞きします。
>>>>フロントパイプと触媒とマフラー全て車検対応品でエアークリーナーはノーマルでパワーFC使ってます。ブースト設定はプライマリー0.9セカンダリー0.8だったと思います。コマンダーで走行後ピーク1.0を表示してました。車は5型FDです。
>>>>ブースト高いでしょうか?車に悪影響ありますか?
>>>
>>>一般的にＰ−ＦＣのブースト表示は高めに出ますので、
>>>校正された計器を使うと、過去ログにも何回も出てきますが、
>>>
>>>車に【すぐに】悪影響があるかどうかは、微妙ですが、
>>>設定されたブースト値を超えてるのは問題ですね。
>>>
>>>Ｐ−ＦＣのブースト設定方法は、
>>>ブースト設定値（リミット）ではなく、デューティー値で行なわれていますか？
>>>過去ログにもあったと思いますが、
>>>ブースト設定値はガツンと高くしておいて、デューティーで調整をお薦めします。
>>>徐々にデューティーを上げていく方向で・・・
>>>
>>>しばらくモニターとにらめっこして、
>>>少しでも不安があるのならば、書き換えをお薦めします。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>追加です。Ｐ−ＦＣを装着されているのですね。そのＰ−ＦＣのセッティングがきちんとお車に合わせてあるなら、１Ｋでも危険は無いですよ。問題はセッティングがあっているかどうかです。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>クッキーモンスターさん、中村さんありがとうございました。
>追加質問です。危険が無くてもタービンやエンジンの寿命は縮みますよね?
>セッティングが合っているかの判断の目安はノックレベルとかでしょうか?
>一応ショップで現車あわせはしてもらってます。

確かにエンジンもタービンも機械ですから、パワーが上がれば寿命は縮まりますが、その範囲はほんのわずかです。
それと危険の判定はノックレベルでＯＫですよ。６０を超えないようにしてください。
中村
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