2008 / 10
 
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パワーFCでのスロポジ調整 いおりん 08/10/13(月) 21:19
Re:パワーFCでのスロポジ調整 ナイトスポーツ 08/10/14(火) 10:52
Re:パワーFCでのスロポジ調整 いおりん 08/10/15(水) 22:21
Re:パワーFCでのスロポジ調整 ナイトスポーツ 08/10/16(木) 9:20

パワーFCでのスロポジ調整
 いおりん E-MAIL  - 08/10/13(月) 21:19 -

   はじめまして、いつも参考にさせていただいております。
過去ログにも有りましたが、FC3SのパワーFC仕様でスロポジ&アイドリング調整の方法がわかりません。
宜しければ当方にも調整方法を教えていただけないでしょうか?
もし図解、写真等があればメールでいただけると幸いです。
申し訳ありませんがよろしくお願いします。

また、別の症状でお聞きしたいのですが、アクセル全開時の異常です。
1速では感じられませんが、2速と3速で5000回転からレブの間までに異常があります。
(バックファイヤーか?息継ぎか?ドンドンという衝撃があります。4、5速では試していません。)
3年前に全く同じ仕様で異常ありませんでした。
ただし、その3年前に事故を起こし、暫くそのまま置いていました。
最近ハコ変えしたところ、その症状が出るようになりました。
(エンジンは定期的にかけるようにはしていました。)
問題あったのはボディだけだったので、エンジン、パワーFCの内容等に変更はありません。
プラグ・プラグコードを新品に交換してみましたが、異常は変わりありません。
他に何か原因があるのでしょうか?
解るようでしたら教えていただきたいと思います。

重ね重ねすみませんが、宜しくご対応願います。

Re:パワーFCでのスロポジ調整
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/10/14(火) 10:52 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼いおりんさん:
>はじめまして、いつも参考にさせていただいております。
>過去ログにも有りましたが、FC3SのパワーFC仕様でスロポジ&アイドリング調整の方法がわかりません。
>宜しければ当方にも調整方法を教えていただけないでしょうか?
>もし図解、写真等があればメールでいただけると幸いです。
>申し訳ありませんがよろしくお願いします。

テスターを使ってフルとナローの調整をしてください。説明書を添付してメールでお送りします。参考にしてください。

>
>また、別の症状でお聞きしたいのですが、アクセル全開時の異常です。
>1速では感じられませんが、2速と3速で5000回転からレブの間までに異常があります。
>(バックファイヤーか?息継ぎか?ドンドンという衝撃があります。4、5速では試していません。)
>3年前に全く同じ仕様で異常ありませんでした。
>ただし、その3年前に事故を起こし、暫くそのまま置いていました。
>最近ハコ変えしたところ、その症状が出るようになりました。
>(エンジンは定期的にかけるようにはしていました。)
>問題あったのはボディだけだったので、エンジン、パワーFCの内容等に変更はありません。
>プラグ・プラグコードを新品に交換してみましたが、異常は変わりありません。
>他に何か原因があるのでしょうか?
>解るようでしたら教えていただきたいと思います。

車体を変えたとのことですが、その車体の違いでフェールポンプの吐出量の違いは無いのでしょうか?例えば新しい車体はGTRのポンプを使っているとか。

ポンプの違いが無いならスロポジの調整をしてください。更に点火系も確認して下さい。例えばコイル(T側)のトラブルなどは無いでしょうか?

それも問題ないならA/Fを見ながらリセッティングを行ってみる必要があります。
いかがでしょうか。

中村


>
>重ね重ねすみませんが、宜しくご対応願います。

Re:パワーFCでのスロポジ調整
 いおりん E-MAIL  - 08/10/15(水) 22:21 -

   ナイトスポーツ中村さま

こんばんわ!
早速のご返信大変感謝しております。

度々申し訳ありませんが、スロポジの調整をしてみましたので
再度教えていただきたく思います。

>テスターを使ってフルとナローの調整をしてください。説明書を添付してメールでお送りします。参考にしてください。

テスターが無かったので、パワーFCのモニタを見ながら
ナローレンジの全閉時がギリギリですが規定値内にはおさまりました。
しかし症状は変わりませんでした。
規定値におさまっても、スロポジの故障というのは有りえるのでしょうか?


>車体を変えたとのことですが、その車体の違いでフェールポンプの吐出量の違いは無いのでしょうか?例えば新しい車体はGTRのポンプを使っているとか。

ポンプは純正です。
ポンプの異常も考えましたので、1度FDの純正ポンプを付けてみましたが
変わりませんでした。


>ポンプの違いが無いならスロポジの調整をしてください。更に点火系も確認して下さい。例えばコイル(T側)のトラブルなどは無いでしょうか?

プラグコードも新品に換えたのですが、症状が変わらなかった為
中古ではありますが、コイルも交換してみました。
ですが、やはり症状は変わりませんでした。


>それも問題ないならA/Fを見ながらリセッティングを行ってみる必要があります。
>いかがでしょうか。


前回のスレで説明漏れしていたことですが
全開の高回転高負荷での走行では症状が出るのですが
ハーフアクセルでレブまで回した時には症状が見られません。
その点は何か関係ありますでしょうか?

ご返信よろしくお願いいたします。

Re:パワーFCでのスロポジ調整
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/10/16(木) 9:20 -

   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼いおりんさん:
>ナイトスポーツ中村さま
>
>こんばんわ!
>早速のご返信大変感謝しております。
>
>度々申し訳ありませんが、スロポジの調整をしてみましたので
>再度教えていただきたく思います。
>
>>テスターを使ってフルとナローの調整をしてください。説明書を添付してメールでお送りします。参考にしてください。
>
>テスターが無かったので、パワーFCのモニタを見ながら
>ナローレンジの全閉時がギリギリですが規定値内にはおさまりました。
>しかし症状は変わりませんでした。
>規定値におさまっても、スロポジの故障というのは有りえるのでしょうか?

ナローもフルも全閉から全開までの抵抗値(モニターでは電圧ですね)がスムースに変化しなければなりません。故障しているスロポジは、途中で抵抗値が大きく変化して、その結果エンジン不調になります。

>
>
>>車体を変えたとのことですが、その車体の違いでフェールポンプの吐出量の違いは無いのでしょうか?例えば新しい車体はGTRのポンプを使っているとか。
>
>ポンプは純正です。
>ポンプの異常も考えましたので、1度FDの純正ポンプを付けてみましたが
>変わりませんでした。
>
>
>>ポンプの違いが無いならスロポジの調整をしてください。更に点火系も確認して下さい。例えばコイル(T側)のトラブルなどは無いでしょうか?
>
>プラグコードも新品に換えたのですが、症状が変わらなかった為
>中古ではありますが、コイルも交換してみました。
>ですが、やはり症状は変わりませんでした。
>
>
>>それも問題ないならA/Fを見ながらリセッティングを行ってみる必要があります。
>>いかがでしょうか。
>
>
>前回のスレで説明漏れしていたことですが
>全開の高回転高負荷での走行では症状が出るのですが
>ハーフアクセルでレブまで回した時には症状が見られません。
>その点は何か関係ありますでしょうか?

それだけの情報で正しい判断はできませんが、高回転での点火が弱いか、燃調があっていないかの可能性が高いですよ。プラグも見てください。
中村


>
>ご返信よろしくお願いいたします。

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