2008 / 10
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
103 / 135 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ タービン交換について nori 08/10/14(火) 13:53
Re:タービン交換について ナイトスポーツ 08/10/14(火) 14:15
Re:タービン交換について nori 08/10/15(水) 15:50
Re:タービン交換について ナイトスポーツ 08/10/15(水) 16:22
Re:タービン交換について ナイトスポーツ 08/10/15(水) 16:27
Re:タービン交換について nori 08/10/16(木) 3:27
タービン交換について
 nori  - 08/10/14(火) 13:53 -
   ＦＤの件では大変お世話になりました。

友人からＦＣ(後期)を譲ってもらいサーキットオンリーで乗ろうかと思っているのですが、ノーマルのままだと他の友人の車に付いて行くのが少しきついのでタービンを交換しようと考えています。
そこでタービンなのですが手元に以前ＦＤ(今はハイフロです。)で使用していたＴＯ４Ｅゲート仕様(元々ＦＣ用)があるのですが交換する際に注意する点がありましたら教えていただけないでしょうか?一応以前使用していたと思われるかなり古いPFC F-CON、GCC、Rebicで制御しようと考えてます。
貴社のタービンでは無くスイマセン。
Re:タービン交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/10/14(火) 14:15 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼noriさん：
>ＦＤの件では大変お世話になりました。
>
>友人からＦＣ(後期)を譲ってもらいサーキットオンリーで乗ろうかと思っているのですが、ノーマルのままだと他の友人の車に付いて行くのが少しきついのでタービンを交換しようと考えています。
>そこでタービンなのですが手元に以前ＦＤ(今はハイフロです。)で使用していたＴＯ４Ｅゲート仕様(元々ＦＣ用)があるのですが交換する際に注意する点がありましたら教えていただけないでしょうか?一応以前使用していたと思われるかなり古いPFC F-CON、GCC、Rebicで制御しようと考えてます。
>貴社のタービンでは無くスイマセン。

そのタービンはベストマッチだと思いますよ。
ただし、冷却系は注意してくださいね。普通のレイアウトのままだと、ラジエターをどんなに大きくしても水温が高くて連続走行は無理でしょう。
弊社だとＶマウントに変更しますが、ＦＣは費用がかかりますね。

エンジンで考えると、ポンプを変更してください。純正のままでは不足するはずです。２０Ｂ用などに交換して、０．９−１Ｋぐらいのブースト圧にして、３８０馬力ぐらいで走られるのなら楽しいと思いますよ。

ＰＦＣ　Ｆ−ＣＯＮは知らないのですが、レビックで追加に５００ｃｃを２本でも大丈夫でしょう。

参考にしてください。

中村
Re:タービン交換について
 nori  - 08/10/15(水) 15:50 -
   中村さん

アドバイス有難う御座いました。
すごく参考になりました!

あと文章に記載し忘れたのですが、友達のFCにKKKのK27シングルタービンが装着されているのですがTO4Eと比べるとどちらの方が容量的に大きいのでしょうか?見た感じ大きさがあまり変わらない様な気がするので。

質問ばかりですいません。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼noriさん：
>>ＦＤの件では大変お世話になりました。
>>
>>友人からＦＣ(後期)を譲ってもらいサーキットオンリーで乗ろうかと思っているのですが、ノーマルのままだと他の友人の車に付いて行くのが少しきついのでタービンを交換しようと考えています。
>>そこでタービンなのですが手元に以前ＦＤ(今はハイフロです。)で使用していたＴＯ４Ｅゲート仕様(元々ＦＣ用)があるのですが交換する際に注意する点がありましたら教えていただけないでしょうか?一応以前使用していたと思われるかなり古いPFC F-CON、GCC、Rebicで制御しようと考えてます。
>>貴社のタービンでは無くスイマセン。
>
>そのタービンはベストマッチだと思いますよ。
>ただし、冷却系は注意してくださいね。普通のレイアウトのままだと、ラジエターをどんなに大きくしても水温が高くて連続走行は無理でしょう。
>弊社だとＶマウントに変更しますが、ＦＣは費用がかかりますね。
>
>エンジンで考えると、ポンプを変更してください。純正のままでは不足するはずです。２０Ｂ用などに交換して、０．９−１Ｋぐらいのブースト圧にして、３８０馬力ぐらいで走られるのなら楽しいと思いますよ。
>
>ＰＦＣ　Ｆ−ＣＯＮは知らないのですが、レビックで追加に５００ｃｃを２本でも大丈夫でしょう。
>
>参考にしてください。
>
>中村
Re:タービン交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/10/15(水) 16:22 -
   ▼noriさん：
>中村さん
>
>アドバイス有難う御座いました。
>すごく参考になりました!
>
>あと文章に記載し忘れたのですが、友達のFCにKKKのK27シングルタービンが装着されているのですがTO4Eと比べるとどちらの方が容量的に大きいのでしょうか?見た感じ大きさがあまり変わらない様な気がするので。
>
>質問ばかりですいません。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼noriさん：
>>>ＦＤの件では大変お世話になりました。
>>>
>>>友人からＦＣ(後期)を譲ってもらいサーキットオンリーで乗ろうかと思っているのですが、ノーマルのままだと他の友人の車に付いて行くのが少しきついのでタービンを交換しようと考えています。
>>>そこでタービンなのですが手元に以前ＦＤ(今はハイフロです。)で使用していたＴＯ４Ｅゲート仕様(元々ＦＣ用)があるのですが交換する際に注意する点がありましたら教えていただけないでしょうか?一応以前使用していたと思われるかなり古いPFC F-CON、GCC、Rebicで制御しようと考えてます。
>>>貴社のタービンでは無くスイマセン。
>>
>>そのタービンはベストマッチだと思いますよ。
>>ただし、冷却系は注意してくださいね。普通のレイアウトのままだと、ラジエターをどんなに大きくしても水温が高くて連続走行は無理でしょう。
>>弊社だとＶマウントに変更しますが、ＦＣは費用がかかりますね。
>>
>>エンジンで考えると、ポンプを変更してください。純正のままでは不足するはずです。２０Ｂ用などに交換して、０．９−１Ｋぐらいのブースト圧にして、３８０馬力ぐらいで走られるのなら楽しいと思いますよ。
>>
>>ＰＦＣ　Ｆ−ＣＯＮは知らないのですが、レビックで追加に５００ｃｃを２本でも大丈夫でしょう。
>>
>>参考にしてください。
>>
>>中村
Re:タービン交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/10/15(水) 16:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼noriさん：
>中村さん
>
>アドバイス有難う御座いました。
>すごく参考になりました!
>
>あと文章に記載し忘れたのですが、友達のFCにKKKのK27シングルタービンが装着されているのですがTO4Eと比べるとどちらの方が容量的に大きいのでしょうか?見た感じ大きさがあまり変わらない様な気がするので。

ＫＫＫのフローチャートを持っていないので、どちらがどうなのか正確にわかりません。
ＴＯ−４Ｅは５５０馬力相当の風量がありますが、世間一般ではパワーのないタービンのように思われています。実際にはＲＥで４５０馬力でも十分に対応しますし、ホイールが軽量なため、低回転（３５００ｒｐｍぐらいで１ｋになるでしょう）で過給圧がかかりますから、本当はベストマッチなタービンなんですよ。
サーキットでは高回転でパワーが出てもタイムは伸びないでしょう。３５００でフルチャージがかかりますから、全域で過給圧がかかっているということです。

中村


>
>質問ばかりですいません。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼noriさん：
>>>ＦＤの件では大変お世話になりました。
>>>
>>>友人からＦＣ(後期)を譲ってもらいサーキットオンリーで乗ろうかと思っているのですが、ノーマルのままだと他の友人の車に付いて行くのが少しきついのでタービンを交換しようと考えています。
>>>そこでタービンなのですが手元に以前ＦＤ(今はハイフロです。)で使用していたＴＯ４Ｅゲート仕様(元々ＦＣ用)があるのですが交換する際に注意する点がありましたら教えていただけないでしょうか?一応以前使用していたと思われるかなり古いPFC F-CON、GCC、Rebicで制御しようと考えてます。
>>>貴社のタービンでは無くスイマセン。
>>
>>そのタービンはベストマッチだと思いますよ。
>>ただし、冷却系は注意してくださいね。普通のレイアウトのままだと、ラジエターをどんなに大きくしても水温が高くて連続走行は無理でしょう。
>>弊社だとＶマウントに変更しますが、ＦＣは費用がかかりますね。
>>
>>エンジンで考えると、ポンプを変更してください。純正のままでは不足するはずです。２０Ｂ用などに交換して、０．９−１Ｋぐらいのブースト圧にして、３８０馬力ぐらいで走られるのなら楽しいと思いますよ。
>>
>>ＰＦＣ　Ｆ−ＣＯＮは知らないのですが、レビックで追加に５００ｃｃを２本でも大丈夫でしょう。
>>
>>参考にしてください。
>>
>>中村
Re:タービン交換について
 nori  - 08/10/16(木) 3:27 -
   中村さん

何度も質問に答えていただき有難う御座いました!


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼noriさん：
>>中村さん
>>
>>アドバイス有難う御座いました。
>>すごく参考になりました!
>>
>>あと文章に記載し忘れたのですが、友達のFCにKKKのK27シングルタービンが装着されているのですがTO4Eと比べるとどちらの方が容量的に大きいのでしょうか?見た感じ大きさがあまり変わらない様な気がするので。
>
>ＫＫＫのフローチャートを持っていないので、どちらがどうなのか正確にわかりません。
>ＴＯ−４Ｅは５５０馬力相当の風量がありますが、世間一般ではパワーのないタービンのように思われています。実際にはＲＥで４５０馬力でも十分に対応しますし、ホイールが軽量なため、低回転（３５００ｒｐｍぐらいで１ｋになるでしょう）で過給圧がかかりますから、本当はベストマッチなタービンなんですよ。
>サーキットでは高回転でパワーが出てもタイムは伸びないでしょう。３５００でフルチャージがかかりますから、全域で過給圧がかかっているということです。
>
>中村
>
>
>>
>>質問ばかりですいません。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼noriさん：
>>>>ＦＤの件では大変お世話になりました。
>>>>
>>>>友人からＦＣ(後期)を譲ってもらいサーキットオンリーで乗ろうかと思っているのですが、ノーマルのままだと他の友人の車に付いて行くのが少しきついのでタービンを交換しようと考えています。
>>>>そこでタービンなのですが手元に以前ＦＤ(今はハイフロです。)で使用していたＴＯ４Ｅゲート仕様(元々ＦＣ用)があるのですが交換する際に注意する点がありましたら教えていただけないでしょうか?一応以前使用していたと思われるかなり古いPFC F-CON、GCC、Rebicで制御しようと考えてます。
>>>>貴社のタービンでは無くスイマセン。
>>>
>>>そのタービンはベストマッチだと思いますよ。
>>>ただし、冷却系は注意してくださいね。普通のレイアウトのままだと、ラジエターをどんなに大きくしても水温が高くて連続走行は無理でしょう。
>>>弊社だとＶマウントに変更しますが、ＦＣは費用がかかりますね。
>>>
>>>エンジンで考えると、ポンプを変更してください。純正のままでは不足するはずです。２０Ｂ用などに交換して、０．９−１Ｋぐらいのブースト圧にして、３８０馬力ぐらいで走られるのなら楽しいと思いますよ。
>>>
>>>ＰＦＣ　Ｆ−ＣＯＮは知らないのですが、レビックで追加に５００ｃｃを２本でも大丈夫でしょう。
>>>
>>>参考にしてください。
>>>
>>>中村
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
103 / 135 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free