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現車あわせ まつ 08/10/17(金) 11:18

Re:現車あわせ ナイトスポーツ 08/10/17(金) 12:13

Re:現車あわせ まつ 08/10/17(金) 12:54

Re:現車あわせ ナイトスポーツ 08/10/17(金) 15:28

Re:現車あわせ まつ 08/10/17(金) 15:48

Re:現車あわせ まつ 08/10/18(土) 17:10

Re:現車あわせ ナイトスポーツ 08/10/18(土) 17:49


	現車あわせ

まつ - 08/10/17(金) 11:18 -

御世話になります。
アドバイスいただきたくて投稿します。

ＦＤ１型なのですが、
現在、圧縮が
フロント　７．０　６．９　５．０
リア　　　７．０　６．８　６．５　　
２５０回転

という状況です。

先日、パワーチェックをしてみると
給排気系交換と、パワーＦＣ仕様なのですが、
ブースト０．８で２６０馬力（サクラダイノ）でした。
０．９では高回転でブーストがたれて逆にパワーダウンしました。
ちなみに、ＧＴＲポンプでサードのレギュレーターで純正燃圧をかけています。
　　
若干濃い目だと思うと指摘され、現車あわせしてみたいとも思うのですが、
圧縮の低さが気になります。
しかし、現在はオーバーホールする余裕はないです・・・

このような状況の中、現車あわせにお金をかけるより、
このまま、走るうちは乗っていた方がいいか悩んでいます。

ロータリーは初めてで良くわからないのですが、
もう何時、エンジンが掛からなくなってもおかしくない状況なのでしょうか？

アドバイスいただけたらありがたいです。


	Re:現車あわせ

ナイトスポーツ

- 08/10/17(金) 12:13 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼まつさん：
>御世話になります。
>アドバイスいただきたくて投稿します。
>
>ＦＤ１型なのですが、
>現在、圧縮が
>フロント　７．０　６．９　５．０
>リア　　　７．０　６．８　６．５　　
>２５０回転
>
>という状況です。
>
>先日、パワーチェックをしてみると
>給排気系交換と、パワーＦＣ仕様なのですが、
>ブースト０．８で２６０馬力（サクラダイノ）でした。
>０．９では高回転でブーストがたれて逆にパワーダウンしました。
>ちなみに、ＧＴＲポンプでサードのレギュレーターで純正燃圧をかけています。
>　　
>若干濃い目だと思うと指摘され、現車あわせしてみたいとも思うのですが、
>圧縮の低さが気になります。
>しかし、現在はオーバーホールする余裕はないです・・・
>
>このような状況の中、現車あわせにお金をかけるより、
>このまま、走るうちは乗っていた方がいいか悩んでいます。
>
>ロータリーは初めてで良くわからないのですが、
>もう何時、エンジンが掛からなくなってもおかしくない状況なのでしょうか？

フロント側に１か所５．０という数字がありますね。１か所ですからアペックスやコーナーシールではありません。もしかしたらサイドシールの問題かもしれないですね。

この数字だけで、このエンジンの寿命はわかりませんが、ノックなどでコンプレッションが低下したエンジンではないことだけはわかります。

そうですね、なんとも言えませんが、確かに消耗したエンジンであることは確かです。５．０ですからＯＨが必要な状態であることは確かです。僕なら無理ぜずに乗ると思います。
参考になりますか？

中村

>
>アドバイスいただけたらありがたいです。


	Re:現車あわせ

まつ - 08/10/17(金) 12:54 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>
>▼まつさん：
>>御世話になります。
>>アドバイスいただきたくて投稿します。
>>
>>ＦＤ１型なのですが、
>>現在、圧縮が
>>フロント　７．０　６．９　５．０
>>リア　　　７．０　６．８　６．５　　
>>２５０回転
>>
>>という状況です。
>>
>>先日、パワーチェックをしてみると
>>給排気系交換と、パワーＦＣ仕様なのですが、
>>ブースト０．８で２６０馬力（サクラダイノ）でした。
>>０．９では高回転でブーストがたれて逆にパワーダウンしました。
>>ちなみに、ＧＴＲポンプでサードのレギュレーターで純正燃圧をかけています。
>>　　
>>若干濃い目だと思うと指摘され、現車あわせしてみたいとも思うのですが、
>>圧縮の低さが気になります。
>>しかし、現在はオーバーホールする余裕はないです・・・
>>
>>このような状況の中、現車あわせにお金をかけるより、
>>このまま、走るうちは乗っていた方がいいか悩んでいます。
>>
>>ロータリーは初めてで良くわからないのですが、
>>もう何時、エンジンが掛からなくなってもおかしくない状況なのでしょうか？
>
>
>フロント側に１か所５．０という数字がありますね。１か所ですからアペックスやコーナーシールではありません。もしかしたらサイドシールの問題かもしれないですね。
>
>この数字だけで、このエンジンの寿命はわかりませんが、ノックなどでコンプレッションが低下したエンジンではないことだけはわかります。
>
>そうですね、なんとも言えませんが、確かに消耗したエンジンであることは確かです。５．０ですからＯＨが必要な状態であることは確かです。僕なら無理ぜずに乗ると思います。
>参考になりますか？
>
>中村
>
>
>>
>>アドバイスいただけたらありがたいです。

ありがとうございます。
やはり、そうですよね・・・
もうすこし質問させてください。

通常、圧縮はどのくらいだとオーバーホールをすめていますか?

また、今の状態で現車合わせしても当然、オーバーホールしたら
またセッティグしないと合いませんよね?


	Re:現車あわせ

ナイトスポーツ

- 08/10/17(金) 15:28 -

▼まつさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>
>>▼まつさん：
>>>御世話になります。
>>>アドバイスいただきたくて投稿します。
>>>
>>>ＦＤ１型なのですが、
>>>現在、圧縮が
>>>フロント　７．０　６．９　５．０
>>>リア　　　７．０　６．８　６．５　　
>>>２５０回転
>>>
>>>という状況です。
>>>
>>>先日、パワーチェックをしてみると
>>>給排気系交換と、パワーＦＣ仕様なのですが、
>>>ブースト０．８で２６０馬力（サクラダイノ）でした。
>>>０．９では高回転でブーストがたれて逆にパワーダウンしました。
>>>ちなみに、ＧＴＲポンプでサードのレギュレーターで純正燃圧をかけています。
>>>　　
>>>若干濃い目だと思うと指摘され、現車あわせしてみたいとも思うのですが、
>>>圧縮の低さが気になります。
>>>しかし、現在はオーバーホールする余裕はないです・・・
>>>
>>>このような状況の中、現車あわせにお金をかけるより、
>>>このまま、走るうちは乗っていた方がいいか悩んでいます。
>>>
>>>ロータリーは初めてで良くわからないのですが、
>>>もう何時、エンジンが掛からなくなってもおかしくない状況なのでしょうか？
>>
>>
>>フロント側に１か所５．０という数字がありますね。１か所ですからアペックスやコーナーシールではありません。もしかしたらサイドシールの問題かもしれないですね。
>>
>>この数字だけで、このエンジンの寿命はわかりませんが、ノックなどでコンプレッションが低下したエンジンではないことだけはわかります。
>>
>>そうですね、なんとも言えませんが、確かに消耗したエンジンであることは確かです。５．０ですからＯＨが必要な状態であることは確かです。僕なら無理ぜずに乗ると思います。
>>参考になりますか？
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>アドバイスいただけたらありがたいです。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>ありがとうございます。
>やはり、そうですよね・・・
>もうすこし質問させてください。
>
>通常、圧縮はどのくらいだとオーバーホールをすめていますか?

７Ｋ台に入ったら考えますが、予算次第でしょう。
ご予算がなかったり、特に不自由を感じないならまだ使えます。
でも７Ｋを割ったらＯＨをお薦めします。

>
>また、今の状態で現車合わせしても当然、オーバーホールしたら
>またセッティグしないと合いませんよね?

そこまでコンプレッションが低いエンジンに合わせると、８Ｋ以上のエンジンになった時には、少し修正する必要があります。でも少しですよ。

中村


	Re:現車あわせ

まつ - 08/10/17(金) 15:48 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼まつさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>
>>>▼まつさん：
>>>>御世話になります。
>>>>アドバイスいただきたくて投稿します。
>>>>
>>>>ＦＤ１型なのですが、
>>>>現在、圧縮が
>>>>フロント　７．０　６．９　５．０
>>>>リア　　　７．０　６．８　６．５　　
>>>>２５０回転
>>>>
>>>>という状況です。
>>>>
>>>>先日、パワーチェックをしてみると
>>>>給排気系交換と、パワーＦＣ仕様なのですが、
>>>>ブースト０．８で２６０馬力（サクラダイノ）でした。
>>>>０．９では高回転でブーストがたれて逆にパワーダウンしました。
>>>>ちなみに、ＧＴＲポンプでサードのレギュレーターで純正燃圧をかけています。
>>>>　　
>>>>若干濃い目だと思うと指摘され、現車あわせしてみたいとも思うのですが、
>>>>圧縮の低さが気になります。
>>>>しかし、現在はオーバーホールする余裕はないです・・・
>>>>
>>>>このような状況の中、現車あわせにお金をかけるより、
>>>>このまま、走るうちは乗っていた方がいいか悩んでいます。
>>>>
>>>>ロータリーは初めてで良くわからないのですが、
>>>>もう何時、エンジンが掛からなくなってもおかしくない状況なのでしょうか？
>>>
>>>
>>>フロント側に１か所５．０という数字がありますね。１か所ですからアペックスやコーナーシールではありません。もしかしたらサイドシールの問題かもしれないですね。
>>>
>>>この数字だけで、このエンジンの寿命はわかりませんが、ノックなどでコンプレッションが低下したエンジンではないことだけはわかります。
>>>
>>>そうですね、なんとも言えませんが、確かに消耗したエンジンであることは確かです。５．０ですからＯＨが必要な状態であることは確かです。僕なら無理ぜずに乗ると思います。
>>>参考になりますか？
>>>
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>アドバイスいただけたらありがたいです。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>ありがとうございます。
>>やはり、そうですよね・・・
>>もうすこし質問させてください。
>>
>>通常、圧縮はどのくらいだとオーバーホールをすめていますか?
>
>７Ｋ台に入ったら考えますが、予算次第でしょう。
>ご予算がなかったり、特に不自由を感じないならまだ使えます。
>でも７Ｋを割ったらＯＨをお薦めします。
>
>>
>>また、今の状態で現車合わせしても当然、オーバーホールしたら
>>またセッティグしないと合いませんよね?
>
>そこまでコンプレッションが低いエンジンに合わせると、８Ｋ以上のエンジンになった時には、少し修正する必要があります。でも少しですよ。
>
>中村

ありがとございました！
参考にさせていただきます。


	Re:現車あわせ

まつ - 08/10/18(土) 17:10 -

▼まつさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼まつさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>
>>>>▼まつさん：
>>>>>御世話になります。
>>>>>アドバイスいただきたくて投稿します。
>>>>>
>>>>>ＦＤ１型なのですが、
>>>>>現在、圧縮が
>>>>>フロント　７．０　６．９　５．０
>>>>>リア　　　７．０　６．８　６．５　　
>>>>>２５０回転
>>>>>
>>>>>という状況です。
>>>>>
>>>>>先日、パワーチェックをしてみると
>>>>>給排気系交換と、パワーＦＣ仕様なのですが、
>>>>>ブースト０．８で２６０馬力（サクラダイノ）でした。
>>>>>０．９では高回転でブーストがたれて逆にパワーダウンしました。
>>>>>ちなみに、ＧＴＲポンプでサードのレギュレーターで純正燃圧をかけています。
>>>>>　　
>>>>>若干濃い目だと思うと指摘され、現車あわせしてみたいとも思うのですが、
>>>>>圧縮の低さが気になります。
>>>>>しかし、現在はオーバーホールする余裕はないです・・・
>>>>>
>>>>>このような状況の中、現車あわせにお金をかけるより、
>>>>>このまま、走るうちは乗っていた方がいいか悩んでいます。
>>>>>
>>>>>ロータリーは初めてで良くわからないのですが、
>>>>>もう何時、エンジンが掛からなくなってもおかしくない状況なのでしょうか？
>>>>
>>>>
>>>>フロント側に１か所５．０という数字がありますね。１か所ですからアペックスやコーナーシールではありません。もしかしたらサイドシールの問題かもしれないですね。
>>>>
>>>>この数字だけで、このエンジンの寿命はわかりませんが、ノックなどでコンプレッションが低下したエンジンではないことだけはわかります。
>>>>
>>>>そうですね、なんとも言えませんが、確かに消耗したエンジンであることは確かです。５．０ですからＯＨが必要な状態であることは確かです。僕なら無理ぜずに乗ると思います。
>>>>参考になりますか？
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>
>>>>>アドバイスいただけたらありがたいです。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>ありがとうございます。
>>>やはり、そうですよね・・・
>>>もうすこし質問させてください。
>>>
>>>通常、圧縮はどのくらいだとオーバーホールをすめていますか?
>>
>>７Ｋ台に入ったら考えますが、予算次第でしょう。
>>ご予算がなかったり、特に不自由を感じないならまだ使えます。
>>でも７Ｋを割ったらＯＨをお薦めします。
>>
>>>
>>>また、今の状態で現車合わせしても当然、オーバーホールしたら
>>>またセッティグしないと合いませんよね?
>>
>>そこまでコンプレッションが低いエンジンに合わせると、８Ｋ以上のエンジンになった時には、少し修正する必要があります。でも少しですよ。
>>
>>中村
>
>ありがとございました！
>参考にさせていただきます。

すみません。
あと、ブーストコントローラーについて教えてください。

前にも書いたように、ブリッツのヂュアルＳＢＣが付いているのですが、
考えてみたら、パワーＦＣだけで、別売りのブーストコントロールユニットを
つけないでもブースト制御できるのですよね?

最初から付いていたので、なぜ、ＳＢＣがついているかはわからないのですが、
雑誌などを見ていると、パワーＦＣはプライマリ、セカンダリーごとで
制御できるのでよいとも書かれているのも見かけます。

そこで、質問ですが、このような場合、
ナイト様だとどのような選択をお勧めされますか?

よろしくお願いいたします。


	Re:現車あわせ

ナイトスポーツ

- 08/10/18(土) 17:49 -

▼まつさん：
>▼まつさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼まつさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼まつさん：
>>>>>>御世話になります。
>>>>>>アドバイスいただきたくて投稿します。
>>>>>>
>>>>>>ＦＤ１型なのですが、
>>>>>>現在、圧縮が
>>>>>>フロント　７．０　６．９　５．０
>>>>>>リア　　　７．０　６．８　６．５　　
>>>>>>２５０回転
>>>>>>
>>>>>>という状況です。
>>>>>>
>>>>>>先日、パワーチェックをしてみると
>>>>>>給排気系交換と、パワーＦＣ仕様なのですが、
>>>>>>ブースト０．８で２６０馬力（サクラダイノ）でした。
>>>>>>０．９では高回転でブーストがたれて逆にパワーダウンしました。
>>>>>>ちなみに、ＧＴＲポンプでサードのレギュレーターで純正燃圧をかけています。
>>>>>>　　
>>>>>>若干濃い目だと思うと指摘され、現車あわせしてみたいとも思うのですが、
>>>>>>圧縮の低さが気になります。
>>>>>>しかし、現在はオーバーホールする余裕はないです・・・
>>>>>>
>>>>>>このような状況の中、現車あわせにお金をかけるより、
>>>>>>このまま、走るうちは乗っていた方がいいか悩んでいます。
>>>>>>
>>>>>>ロータリーは初めてで良くわからないのですが、
>>>>>>もう何時、エンジンが掛からなくなってもおかしくない状況なのでしょうか？
>>>>>
>>>>>
>>>>>フロント側に１か所５．０という数字がありますね。１か所ですからアペックスやコーナーシールではありません。もしかしたらサイドシールの問題かもしれないですね。
>>>>>
>>>>>この数字だけで、このエンジンの寿命はわかりませんが、ノックなどでコンプレッションが低下したエンジンではないことだけはわかります。
>>>>>
>>>>>そうですね、なんとも言えませんが、確かに消耗したエンジンであることは確かです。５．０ですからＯＨが必要な状態であることは確かです。僕なら無理ぜずに乗ると思います。
>>>>>参考になりますか？
>>>>>
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>アドバイスいただけたらありがたいです。
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>
>>>>ありがとうございます。
>>>>やはり、そうですよね・・・
>>>>もうすこし質問させてください。
>>>>
>>>>通常、圧縮はどのくらいだとオーバーホールをすめていますか?
>>>
>>>７Ｋ台に入ったら考えますが、予算次第でしょう。
>>>ご予算がなかったり、特に不自由を感じないならまだ使えます。
>>>でも７Ｋを割ったらＯＨをお薦めします。
>>>
>>>>
>>>>また、今の状態で現車合わせしても当然、オーバーホールしたら
>>>>またセッティグしないと合いませんよね?
>>>
>>>そこまでコンプレッションが低いエンジンに合わせると、８Ｋ以上のエンジンになった時には、少し修正する必要があります。でも少しですよ。
>>>
>>>中村
>>
>>ありがとございました！
>>参考にさせていただきます。
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
>
>すみません。
>あと、ブーストコントローラーについて教えてください。
>
>前にも書いたように、ブリッツのヂュアルＳＢＣが付いているのですが、
>考えてみたら、パワーＦＣだけで、別売りのブーストコントロールユニットを
>つけないでもブースト制御できるのですよね?

制御は可能ですが、制御は荒くなります。
ノーマルタービンならまだ問題はないですが、大きなタービンや排気のぬけがすごく良くなると、オーバーシュートやハンチングが出ます。
なぜなら、純正コンピューターもそうですが、Ｐ－ＦＣも点火や燃料を制御しながらブースト圧を制御します。したがって処理速度が遅いのです。
それに比べて、ブーストコントローラーはそれだけをやっていますから、Ｐ－ＦCよりも安定しています。

>
>最初から付いていたので、なぜ、ＳＢＣがついているかはわからないのですが、
>雑誌などを見ていると、パワーＦＣはプライマリ、セカンダリーごとで
>制御できるのでよいとも書かれているのも見かけます。
>
>そこで、質問ですが、このような場合、
>ナイト様だとどのような選択をお勧めされますか?

邪魔じゃなければ、そのままのほうが良いと思いますよ。

中村

>
>よろしくお願いいたします。


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