2008 / 10
 
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▼ ＦＢＣＤ。 いっちー 08/10/22(水) 22:53
Re:ＦＢＣＤ。 ナイトスポーツ 08/10/23(木) 17:07
Re:ＦＢＣＤ。 いっちー 08/10/23(木) 23:12
Re:ＦＢＣＤ。 ナイトスポーツ 08/10/24(金) 9:58
Re:ＦＢＣＤ。 なんだァ 08/10/24(金) 10:50
Re:ＦＢＣＤ。 いっちー 08/10/28(火) 20:16
ＦＢＣＤ。
 いっちー  - 08/10/22(水) 22:53 -
   こんばんは。
先日、オークションでナイトスポーツさんのＦＢＣＤを手に入れたのですが、取り付けても、ブースト圧が一切変化してません。（最大0.4ｋ程度。）
これ単体では意味ないんでしょうか？

ちなみに車は
Ｈ２年式　ＦＣ３Ｓ　ＧＴ−Ｒ

吸排気系は
純正交換式エアクリ
マツダスピードマフラー
以外はノーマルです。


よろしくおねがいします。
Re:ＦＢＣＤ。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/10/23(木) 17:07 -
   ▼いっちーさん：
>こんばんは。
>先日、オークションでナイトスポーツさんのＦＢＣＤを手に入れたのですが、取り付けても、ブースト圧が一切変化してません。（最大0.4ｋ程度。）
>これ単体では意味ないんでしょうか？
>
>ちなみに車は
>Ｈ２年式　ＦＣ３Ｓ　ＧＴ−Ｒ
>
>吸排気系は
>純正交換式エアクリ
>マツダスピードマフラー
>以外はノーマルです。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうしますとそのFBCDに問題がないかどうか。
また、タービンのコンプレッサーから出ている配管にあるオリフィスが
入っているかどうか。
ブーストが変わらない理由で考えられる事はいくつかありますから
それらを順番に点検していくことですね。

金井

>
>
>よろしくおねがいします。
Re:ＦＢＣＤ。
 いっちー  - 08/10/23(木) 23:12 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼いっちーさん：
>>こんばんは。
>>先日、オークションでナイトスポーツさんのＦＢＣＤを手に入れたのですが、取り付けても、ブースト圧が一切変化してません。（最大0.4ｋ程度。）
>>これ単体では意味ないんでしょうか？
>>
>>ちなみに車は
>>Ｈ２年式　ＦＣ３Ｓ　ＧＴ−Ｒ
>>
>>吸排気系は
>>純正交換式エアクリ
>>マツダスピードマフラー
>>以外はノーマルです。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうしますとそのFBCDに問題がないかどうか。
>また、タービンのコンプレッサーから出ている配管にあるオリフィスが
>入っているかどうか。
>ブーストが変わらない理由で考えられる事はいくつかありますから
>それらを順番に点検していくことですね。
>
>金井
>
>>
>>
>>よろしくおねがいします。


度々、すいません。
ＦＢＣＤを取り付ける前からブースと圧は最大0.4ｋぐらいなのですが、
この数値は正常なのでしょうか？

色々調べていると、ノーマルでもリミッターが効き出すのは0.5〜0.6ｋ程
というのを目にしたのですが。
Re:ＦＢＣＤ。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 08/10/24(金) 9:58 -
   ▼いっちーさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼いっちーさん：
>>>こんばんは。
>>>先日、オークションでナイトスポーツさんのＦＢＣＤを手に入れたのですが、取り付けても、ブースト圧が一切変化してません。（最大0.4ｋ程度。）
>>>これ単体では意味ないんでしょうか？
>>>
>>>ちなみに車は
>>>Ｈ２年式　ＦＣ３Ｓ　ＧＴ−Ｒ
>>>
>>>吸排気系は
>>>純正交換式エアクリ
>>>マツダスピードマフラー
>>>以外はノーマルです。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。そうしますとそのFBCDに問題がないかどうか。
>>また、タービンのコンプレッサーから出ている配管にあるオリフィスが
>>入っているかどうか。
>>ブーストが変わらない理由で考えられる事はいくつかありますから
>>それらを順番に点検していくことですね。
>>
>>金井
>>
>>>
>>>
>>>よろしくおねがいします。
>
>
>度々、すいません。
>ＦＢＣＤを取り付ける前からブースと圧は最大0.4ｋぐらいなのですが、
>この数値は正常なのでしょうか？
>
>色々調べていると、ノーマルでもリミッターが効き出すのは0.5〜0.6ｋ程
>というのを目にしたのですが。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。FCのノーマルブーストは約０，４５〜０，５５です。
そしてアクチュエーターのみのスプリング荷重は約０，３前後です。
デューティーソレノイドをCPでコントロールしてノーマルブーストまで
上げているわけですね。
その時にマフラーが変わっていれば排気効率が上がる分ブーストは
更に少し上がります。
でもそれらは、ノーマルの制御や装置が全て正常であっての
事ですから、そうならない場合は原因を調べないといけませんね。

まずその車輌が中古で買ったとしたら、前にブーストコントローラーが
付いていて、下取の際などに外したとします。
タービンコンプレッサーのオリフィスが無い状態で配管だけ
元に戻されているかもしれません。
他には触媒が破損していてブーストが上がらなくなっている・
FBCD自体が破損している・
などなどいろいろ考えられますから、それらを点検していくことになります。

金井

現状が
Re:ＦＢＣＤ。
 なんだァ  - 08/10/24(金) 10:50 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼いっちーさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼いっちーさん：
>>>>こんばんは。
>>>>先日、オークションでナイトスポーツさんのＦＢＣＤを手に入れたのですが、取り付けても、ブースト圧が一切変化してません。（最大0.4ｋ程度。）
>>>>これ単体では意味ないんでしょうか？
>>>>
>>>>ちなみに車は
>>>>Ｈ２年式　ＦＣ３Ｓ　ＧＴ−Ｒ
>>>>
>>>>吸排気系は
>>>>純正交換式エアクリ
>>>>マツダスピードマフラー
>>>>以外はノーマルです。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。そうしますとそのFBCDに問題がないかどうか。
>>>また、タービンのコンプレッサーから出ている配管にあるオリフィスが
>>>入っているかどうか。
>>>ブーストが変わらない理由で考えられる事はいくつかありますから
>>>それらを順番に点検していくことですね。
>>>
>>>金井
>>>
>>>>
>>>>
>>>>よろしくおねがいします。
>>
>>
>>度々、すいません。
>>ＦＢＣＤを取り付ける前からブースと圧は最大0.4ｋぐらいなのですが、
>>この数値は正常なのでしょうか？
>>
>>色々調べていると、ノーマルでもリミッターが効き出すのは0.5〜0.6ｋ程
>>というのを目にしたのですが。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。FCのノーマルブーストは約０，４５〜０，５５です。
>そしてアクチュエーターのみのスプリング荷重は約０，３前後です。
>デューティーソレノイドをCPでコントロールしてノーマルブーストまで
>上げているわけですね。
>その時にマフラーが変わっていれば排気効率が上がる分ブーストは
>更に少し上がります。
>でもそれらは、ノーマルの制御や装置が全て正常であっての
>事ですから、そうならない場合は原因を調べないといけませんね。
>
>まずその車輌が中古で買ったとしたら、前にブーストコントローラーが
>付いていて、下取の際などに外したとします。
>タービンコンプレッサーのオリフィスが無い状態で配管だけ
>元に戻されているかもしれません。
>他には触媒が破損していてブーストが上がらなくなっている・
>FBCD自体が破損している・
>などなどいろいろ考えられますから、それらを点検していくことになります。
>
>金井
>
>現状が


▼いっちーさん：
こんにちは、なんだぁといいます。
ちょっと気になったのですが、ブースト圧は、純正のメーターでの話でしょうか？
それとも、後付けのブーストメーターでの値でしょうか？
たしか、純正の方は、ＦＢＣＤを付けても変化しなかった気がするのですが…。
間違ってたら、すみません。
Re:ＦＢＣＤ。
 いっちー  - 08/10/28(火) 20:16 -
   ▼なんだァさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼いっちーさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼いっちーさん：
>>>>>こんばんは。
>>>>>先日、オークションでナイトスポーツさんのＦＢＣＤを手に入れたのですが、取り付けても、ブースト圧が一切変化してません。（最大0.4ｋ程度。）
>>>>>これ単体では意味ないんでしょうか？
>>>>>
>>>>>ちなみに車は
>>>>>Ｈ２年式　ＦＣ３Ｓ　ＧＴ−Ｒ
>>>>>
>>>>>吸排気系は
>>>>>純正交換式エアクリ
>>>>>マツダスピードマフラー
>>>>>以外はノーマルです。
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。そうしますとそのFBCDに問題がないかどうか。
>>>>また、タービンのコンプレッサーから出ている配管にあるオリフィスが
>>>>入っているかどうか。
>>>>ブーストが変わらない理由で考えられる事はいくつかありますから
>>>>それらを順番に点検していくことですね。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>>
>>>>>
>>>>>よろしくおねがいします。
>>>
>>>
>>>度々、すいません。
>>>ＦＢＣＤを取り付ける前からブースと圧は最大0.4ｋぐらいなのですが、
>>>この数値は正常なのでしょうか？
>>>
>>>色々調べていると、ノーマルでもリミッターが効き出すのは0.5〜0.6ｋ程
>>>というのを目にしたのですが。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。FCのノーマルブーストは約０，４５〜０，５５です。
>>そしてアクチュエーターのみのスプリング荷重は約０，３前後です。
>>デューティーソレノイドをCPでコントロールしてノーマルブーストまで
>>上げているわけですね。
>>その時にマフラーが変わっていれば排気効率が上がる分ブーストは
>>更に少し上がります。
>>でもそれらは、ノーマルの制御や装置が全て正常であっての
>>事ですから、そうならない場合は原因を調べないといけませんね。
>>
>>まずその車輌が中古で買ったとしたら、前にブーストコントローラーが
>>付いていて、下取の際などに外したとします。
>>タービンコンプレッサーのオリフィスが無い状態で配管だけ
>>元に戻されているかもしれません。
>>他には触媒が破損していてブーストが上がらなくなっている・
>>FBCD自体が破損している・
>>などなどいろいろ考えられますから、それらを点検していくことになります。
>>
>>金井
>>
>>現状が
>
>
>▼いっちーさん：
>こんにちは、なんだぁといいます。
>ちょっと気になったのですが、ブースト圧は、純正のメーターでの話でしょうか？
>それとも、後付けのブーストメーターでの値でしょうか？
>たしか、純正の方は、ＦＢＣＤを付けても変化しなかった気がするのですが…。
>間違ってたら、すみません。


金井様
こんにちは。
本日、確認してみたところ、配管がコンプレッサーから直接アクチェエータに入っていて、オリフィスが見当たりませんでした。
おっしゃるとおり、ブーストコントローラがついていた感じの配管でした。

これで、原因が判明しました。

どうも、ありがとうございました。


なんだぁさん
一応、後付のブースト計のピークホールド機能で0.4ｋほどまでしか上がっていませんでした。
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