2009 / 1
 
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▼ コンプレッションについて OMIX 09/1/9(金) 21:11
Re:コンプレッションについて ナイトスポーツ 09/1/12(月) 10:25
コンプレッションについて
 OMIX  - 09/1/9(金) 21:11 -
   車は4型FDのブーストアップ仕様です。
先日某ショップにてコンプレッション計測を行いました。
その結果、フロント側の一室が他と比べて低い状態でした。
具体的には、8.2　8.8　9.0　だったのですが、
この状態だとすぐに問題が出ますでしょうか？
（オーバーホールが必要なのでしょうか？）

また、このような状態になるのはどういったことが考えられますでしょうか？

乗り方としては、オーバーホール後、慣らしを行い、徐々に回転数を上げていったのですが、ブーストはあまりかけない乗り方で、通勤に使用していました。
走行距離は、オーバーホールから8000キロです。

それと、現在ブーストが0.5までしかかからない状態になっているのですが、それは今回のコンプレッションと関係があるのでしょうか？
それともパワーＦＣの設定で制御されているのでしょうか？

恐れ入りますが、ご回答の程よろしくお願い致します。
Re:コンプレッションについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 09/1/12(月) 10:25 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼OMIXさん：
>車は4型FDのブーストアップ仕様です。
>先日某ショップにてコンプレッション計測を行いました。
>その結果、フロント側の一室が他と比べて低い状態でした。
>具体的には、8.2　8.8　9.0　だったのですが、
>この状態だとすぐに問題が出ますでしょうか？
>（オーバーホールが必要なのでしょうか？）

１室が低いということは、サイドシールからの漏れが考えられます。
原因はいろいろありますが、他の２室に十分な圧縮がありますから、
たぶん問題ないと思います。

>
>また、このような状態になるのはどういったことが考えられますでしょうか？

最初からならシールのクリアランスが大きいことが考えられますが、
中古のエンジンをＯＨしたのでしたら、ローターのシール溝などの問題も考えられます。ただし、中古の部品を多用したなら、これぐらいは許容範囲でしょう。
しかし使っていて途中からなら、オーバーレブが考えられます。

>
>乗り方としては、オーバーホール後、慣らしを行い、徐々に回転数を上げていったのですが、ブーストはあまりかけない乗り方で、通勤に使用していました。
>走行距離は、オーバーホールから8000キロです。
>
>それと、現在ブーストが0.5までしかかからない状態になっているのですが、それは今回のコンプレッションと関係があるのでしょうか？

それは別の問題です。ただし、エンジン上部の補器の問題ですから、ＯＨの際にチェックするべきものです。
中村


>それともパワーＦＣの設定で制御されているのでしょうか？
>
>恐れ入りますが、ご回答の程よろしくお願い致します。
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